Обзор из кабины.

[bivalov]

 

И.К. Поначалу система была такой, – надо было очень сильно толкнуть или ударить по стеклу фонаря снизу (обычно это делали обеими руками одновременно), поближе к переднему краю фонаря. Фонарь как будто «выщелкивался» из пазов, его передняя часть приподымалась, её подхватывал поток и всё, фонарь улетал. Не очень хорошая система, поскольку если ты ранен, то сил сбросить фонарь у тебя может и не хватить.

 

Потом систему сброса изменили. Сделали так: вдоль переднего края фонаря проходил боуден – что-то вроде трубки, в которую был вставлен пружинистый тросик. Конец тросика был выведен в кабину, на нём была закреплена такая резиновая красная «груша». Для сброса фонаря, надо было тянуть «грушу» на себя. Тросик выходил из паза, проворачивал небольшой двуплечий рычаг, который, в свою очередь, довольно легко сдвигал и приподнимал переднюю часть фонаря. Эта система аварийного сброса уже просуществовала до конца войны.

похоже, что это именна та система, которая была введена на 163-й серии (примерно середина 1943 года).

 

 

и вот несколько моих старых поисков..........

 

в книге С. Кузнецова, в техническом описании Як-1, "составленном на основе ТО самолетов выпуска 292 завода (весна-осень 1941 года)", приводится следующее - "для быстрого открытия фонаря в аварийной ситуации установлен резиновый амортизатор" (похоже, что у англичан были примерно такие же примочки - http://theairtacticalassaultgroup.com/forum/showthread.php?t=13839).

 

плюс на стр. 99 пишется о том, что на первых сериях часто снимали подвижную часть фонаря, из-за проблем с открыванием кабины на высокой скорости.

 

в ТО-42 Як-1, и в ТО-42/43 Ла-5 никаких упоминаний амортизатора не обнаружилось (ЕМНИП/ПМСМ), но кое что все же нашлось в ХР-194? - "В 1942 году завод № 21 выпускал Ла-5 с устройствами аварийного сброса фонаря по типу ЛаГГ-3" - т.е. похоже, что это было взято из эксмовской книги Якубовича.

Изменено 28 ноября 2015 пользователем bivalov

[=V=Heromant]

И.К. Поначалу система была такой, – надо было очень сильно толкнуть или ударить по стеклу фонаря снизу (обычно это делали обеими руками одновременно), поближе к переднему краю фонаря. Фонарь как будто «выщелкивался» из пазов, его передняя часть приподымалась, её подхватывал поток и всё, фонарь улетал. Не очень хорошая система, поскольку если ты ранен, то сил сбросить фонарь у тебя может и не хватить.

Потом систему сброса изменили. Сделали так: вдоль переднего края фонаря проходил боуден – что-то вроде трубки, в которую был вставлен пружинистый тросик. Конец тросика был выведен в кабину, на нём была закреплена такая резиновая красная «груша». Для сброса фонаря, надо было тянуть «грушу» на себя. Тросик выходил из паза, проворачивал небольшой двуплечий рычаг, который, в свою очередь, довольно легко сдвигал и приподнимал переднюю часть фонаря. Эта система аварийного сброса уже просуществовала до конца войны.

Конструктивные особенности это хорошо. Только прижим фонаря потоком - пока еще только в списке запланированных к реаизации фич. А тогда уже можно будет и за аварийный сброс говорить. Но, сдается мне, что если это все сделают - аварийный сброс будет работать всегда, независимо от ранен/неранен.

[RUS66]

Лично мне не хватает обзора выхлопных патрубков на Ил-2, летом это наиболее критично чем зимой.

[Ahtuba]

Выхлопы из патрубков должны быть видны на Иле.

Плекс бы на лобовом чутка прозрачнее.

Остальное нормально на ИЛе.

[Hasky]

Смысл было делать цвет выхлопа, если с нынешним обзором его не видно..

Там буквально пару сантиметров, на один глаз можно было б высунуться.

Из крайности в крайность - или шеи жирафьи, или нихрена.

 

Присоединяюсь, к данному оратору. 

[Hasky]

Лично мне не хватает обзора выхлопных патрубков на Ил-2, летом это наиболее критично чем зимой.

 

 

Выхлопы из патрубков должны быть видны на Иле.

Плекс бы на лобовом чутка прозрачнее.

Остальное нормально на ИЛе.

Под каждым словом подпись

[RUS66]

На лобовом трипликсе вообще недолжно быть "серебрения", а вот его прозрачность практически нормальная.

[DMdie]

Очень классное видео для иллюстрации "скелетного обзора" нашёл @Bubi, видео касается "старичка", сделано Дайдалосами, но сам принцип очень нагляден, решил продублировать в подходящей теме:

 

Полный 6-доф "скелетный" (физиологически обусловленный) обзор - очень колоритная фича.

Кто знает, в "старичке" эта фича отключаемая (опциональная) или "вшита намертво"?

 

PS

...да, я помню, что в новом Ил-2 аналогичная фича стоит в "листе ожидания", но имеет низкий приоритет и неизвестно когда будет реализована. Но тот факт, что в команде появился новый спец по "человеческой" анимации, который как минимум будет анимировать экипажи внутри танков (это анонсировал Джейсон) - позволяет надеяться, что и смежные фичи так же могут быть реализованы в исторически незначительные сроки, а именно фичи: а) "скелетный обзор" (который по сути есть камера, привязанная к верно-анимированному "пилоту" в кабине), б) "тушка пилота" в самолётах, а также в) анимация покидания ЛА на земле (в случае аварийной посадки).

[Bubi]

3 часа назад, DMdie сказал:

Кто знает, в "старичке" эта фича отключаемая (опциональная) или "вшита намертво"?

Она вшита намертво. Фича очень нужная, потому что реалистичная. Мне в Бзсе ее очень не хватает.

P.S. Помню свой восторг от того патча, как раз ввели 6доф и анимацию рулей по сети