Про Ла-5

[1/JG601_Wizard]

Реализьма же) плохое качество сборки на заводе)

[Sashka13]

15.10.2019 в 10:30, Wizard сказал:

Реализьма же) плохое качество сборки на заводе)

Мне досталась крепкая, хвост не открывается, что я только не делал.

Изменено 21 октября 2019 пользователем Sashka1308

[DeadlyMercury]

Где-то в курилке кто-то заметил, что эта штука зависит от триммера.

Может не отваливается у тех, кто стартовал на стоянке и триммер стоит в нуле? А у тех, кто стартовал в воздухе и триммер стоит в "дефолтном положении" - уже отваливается?

[-DED-Seryoga21]

Сегодня два раза, оба стаба на ровном месте оторвались. Правда была лавка(ф). Перед этим крутил триммер направление и триммер высоты. Попытался повторить в быстром вылете, не получилось. Попаданий и повреждений не было, отлетали сразу оба.

[Sashka13]

Да по разному стартовал и с запуском на стоянке и со взлетки и в воздухе, да и тримера всегда подстраиваю под скорость, обороты или воздушный бой, на посадке вообще в ноль сбрасываю. А вообще у меня вопрос есть по ФН-ке. После крайней обновы она стала плохо контролироваться на малых скоростях при маневрировании. До обновы проблем не было, контролировалась мной довольно неплохо, сейчас не могу, валится ну ШО капец. Хотя, здесь есть другая сторона медали, стала более устойчиво штопорить, а вот это мне уже нравится, чтобы вывести самому надо поработать рулями или подольше подождать поставив рули в нейтраль (что на малой высоте чревато последствиями). В общем двойственные чувства, вроде-за и вроде-против. Интересно, это была правка летных характеристик или последствия от чего то другого?

[SSV]

3 часа назад, Sashka1308 сказал:

Интересно, это была правка летных характеристик или последствия от чего то другого?

Возможно сказывается убранная задержка реакции джоя?

 

48. Из имитационной модели самолёта и анимации убраны фильтры сглаживания ("задержка движения") РУС/штурвала и педалей управления. Тем не менее, скорость перемещения рычагов управления самолётом по-прежнему ограничивается на большой скорости полёта или при ранениях пилота;

[AnPetrovich]

Настройку ФМ трогали только у Спита (подробности есть в патчноуте).

[Cepn_u_MoJloT]

Значит дело не в ФМ?

Не было желения/времени полетать, но как понял что у многих такая проблема и только на Лавочкиных.

Скрытый текст

тему с интересом мониторю т.к. только на Ла-5 8 серии и играю хоть и оч. редко

Изменено 22 октября 2019 пользователем Cepn_u_MoJloT

[Sashka13]

Спасибо Петрович что откликнулся. Читал и перечитывал ентот самый патчноут, ничего по летной модели Лавочки не нашёл, потому и задаю подобные вопросы. Тот кто гоняет одну модель, а не прыгает с одной да на другую, привыкнув к одному поведению легко замечает изменения. Ну да ладно бум привыкать к этой модели, представлю что просто мне достался новый самолёт с завода и у него другой характер.  Они и в жизни летали каждый по своему.

[AnPetrovich]

На тонкое восприятие действительно могла повлиять убранная задержка с рулей. Вполне вероятно что в этом кроется причина большей резкости и субъективно худшего контроля, т.к. самолёт стал менее "вальяжным".

 

Кстати, к слову о штопоре.

Я вот намедни слетал на нашей Лавке на штопор. Попробовал в точности повторить технику выполнения учебного штопора как на Як-52 - то есть так, как он выполняется по РЛЭ и по 3-ей лиге. С удивлением и, признаться, с большим удовольствием, обнаружил, что Лавка у нас штопорит один-в-один как реальный 52-ой. Ровно так же идёт носом за педалью, примерно в тот же момент и с тем же углом крена срывается, вращается с таким же темпом и в тех же угловых положениях, с таким же запаздыванием реагирует на постановку рулей на вывод, и выходит туда же. В общем очень похоже себя ведёт.

 

И да, я помню периодически нам высказывают претензии, что самолёты у нас, дескать, слишком легко стали из штопора выходить. Достаточно, мол, рули нейтрально поставить, и больше ничего делать не нужно, а вот в РД было, мол, сложнее и интереснее. Может оно и было интереснее, соглашусь, был, так сказать, момент вызова для игрока. Но по факту сейчас (после "фикса РН") штопор стал больше похож на настоящий. Например, тот же Як-52 тоже выходит сам, если рули в нейтраль вернуть. Про Лавку в РЛЭ тоже самое писали, я приводил сканы в этом разделе. Более того, я тут недавно на 52-ом пытался сделать 2 витка - так самолёт после первого витка сам перешёл в крутую спираль, не смотря на удерживаемые рули по штопору и заднюю центровку (2 человека в кабине). Так что всё хорошо у нас со штопором. По крайней мере точно пока лучше, чем в других проектах.

[Gil---]

2 минуты назад, AnPetrovich сказал:

На тонкое восприятие действительно могла повлиять убранная задержка с рулей. Вполне вероятно что в этом кроется причина большей резкости и субъективно худшего контроля, т.к. самолёт стал менее "вальяжным".

 

И да, я помню периодически нам высказывают претензии, что самолёты у нас, дескать, слишком легко стали из штопора выходить. Достаточно, мол, рули нейтрально поставить, и больше ничего делать не нужно, а вот в РД было, мол, сложнее и интереснее. Может оно и было интереснее, соглашусь, был, так сказать, момент вызова для игрока. Но по факту сейчас (после "фикса РН") штопор стал больше похож на настоящий. Например, тот же Як-52 тоже выходит сам, если рули в нейтраль вернуть. Про Лавку в РЛЭ тоже самое писали, я приводил сканы в этом разделе. Более того, я тут недавно на 52-ом пытался сделать 2 витка - так самолёт после первого витка сам перешёл в крутую спираль, не смотря на удерживаемые рули по штопору и заднюю центровку (2 человека в кабине). Так что всё хорошо у нас со штопором. По крайней мере точно пока лучше, чем в других проектах.

Вот доделают VKB свой "массовый FFB", и выражение "просто вернуть в нейтраль" станет мемом уровня JUST DO IT! и "нормально делай - нормально будет".

[DeadlyMercury]

А они его уже делают?

 

[Gil---]

Говорят, да, причем они сами и говорят

[DeadlyMercury]

Офигеть. Десяти лет не прошло.

Ну, будем ждать, надеяться и верить.

[Sashka13]

18 часов назад, Gil--- сказал:

Вот доделают VKB свой "массовый FFB", и выражение "просто вернуть в нейтраль" станет мемом уровня JUST DO IT! и "нормально делай - нормально будет".

А разве на самолетах не существует пружинных загружателей? Они вроде и сделаны для того чтобы пилот чувствовал нейтраль. Где-то читал что на 52-м их стали устанавливать специально. Правда пилотажники их всё равно снимали. Ну это уж наверно кому как. Да и в полёте поток воздуха тоже создаёт своеобразную нейтраль рулям управления на самолётах, правда для каждого режима свою, но ведь для этого существуют триммера. 

Изменено 24 октября 2019 пользователем Sashka1308

[SSV]

1 час назад, Sashka1308 сказал:

А разве на самолетах не существует пружинных загружателей?

Эх Сашка, Сашка...

[DeadlyMercury]

1 час назад, Sashka1308 сказал:

Да и в полёте поток воздуха тоже создаёт своеобразную нейтраль рулям управления на самолётах, правда для каждого режима свою, но ведь для этого существуют триммера. 

А если это штопор?) Где нейтраль будет?)

 

У меня вот в штопоре ручку колбасит сильно, на спите например она уходит на себя и по крену бьёт.

[Sashka13]

Эх Сашка, Сашка!!! Да дядьки чёт я не то ващще нацарапал. Эт последствия моей необразованности.

Дико извиняюсь в первую очередь перед Gil-ом, читаю одно а вижу другое.

[CCCP]

23.10.2019 в 21:55, Gil--- сказал:

Говорят, да, причем они сами и говорят

Если выпустят, то озолотятся, кмк.

[Cepn_u_MoJloT]

В новом дневнике  про вышеописанный баг?

 

Скрытый текст

Также нам удалось воспроизвести достаточно редкий случай с беспричинно отламывающимися рулями самолётов. Как оказалось, это было связано с плохим качеством некоторых джойстиков, которые создавали такой своеобразный шум в канале ввода, что это приводило к превышению предела прочности рулей. Соответственно решение этой проблемы не тривиально, так как, с одной стороны, мы должны сохранить реалистичность предела разрушающих сил на рулях, с другой - не добавить новых задержек на реакцию рулей при движении джойстика, которую не так давно мы минимизировали. Эта крайне тонкая работа, связанная с перепроверкой всего парка самолётов, была проведена и в следующем обновлении будет включен ее результат.

 

[DeadlyMercury]

Парни, а есть анонс этого джоя или что нить?)

[Cepn_u_MoJloT]

Стряхнул пыль - все еще отстегивается хвост ) Джой тот же, простая кобра r.2 с моросящим русом, но раньше то до какого- то патча не отсегивало.

Судя по дневнику вы там нашли проблему - а мне что остается? - только ждать вашу "изоленту". )

 

[Atos_]

23.10.2019 в 13:39, AnPetrovich сказал:

На тонкое восприятие действительно могла повлиять убранная задержка с рулей. Вполне вероятно что в этом кроется причина большей резкости и субъективно худшего контроля, т.к. самолёт стал менее "вальяжным".

 

Кстати, к слову о штопоре.

Я вот намедни слетал на нашей Лавке на штопор. Попробовал в точности повторить технику выполнения учебного штопора как на Як-52 - то есть так, как он выполняется по РЛЭ и по 3-ей лиге. С удивлением и, признаться, с большим удовольствием, обнаружил, что Лавка у нас штопорит один-в-один как реальный 52-ой. Ровно так же идёт носом за педалью, примерно в тот же момент и с тем же углом крена срывается, вращается с таким же темпом и в тех же угловых положениях, с таким же запаздыванием реагирует на постановку рулей на вывод, и выходит туда же. В общем очень похоже себя ведёт.

 

И да, я помню периодически нам высказывают претензии, что самолёты у нас, дескать, слишком легко стали из штопора выходить. Достаточно, мол, рули нейтрально поставить, и больше ничего делать не нужно, а вот в РД было, мол, сложнее и интереснее. Может оно и было интереснее, соглашусь, был, так сказать, момент вызова для игрока. Но по факту сейчас (после "фикса РН") штопор стал больше похож на настоящий. Например, тот же Як-52 тоже выходит сам, если рули в нейтраль вернуть. Про Лавку в РЛЭ тоже самое писали, я приводил сканы в этом разделе. Более того, я тут недавно на 52-ом пытался сделать 2 витка - так самолёт после первого витка сам перешёл в крутую спираль, не смотря на удерживаемые рули по штопору и заднюю центровку (2 человека в кабине). Так что всё хорошо у нас со штопором. По крайней мере точно пока лучше, чем в других проектах.

 

Петрович, считаю, что имеет место необходимость уточнения в Вашем сообщении о том, что сравнение штопорения Лавки и Як-52 происходило, в Вашем тесте, "в зеркальном" варианте работы рулями ! (Направление вращения винта, пусть ввод происходит и на малом газу, но... " При штопорении на 52-м "левое" вращение более интенсивное и т.д.").

[AnPetrovich]

На 52-ом правый и левый учебный штопор практически ничем не отличаются, по крайней мере на первом витке.
Об этом, кстати, и в РЛЭ написано.

[Sashka13]

Периодически полетываю на Мустанге. Обратил внимание на хорошую эффективность тормозов. Да знаю, что на Мусе хвостовая стойка управляема, и даже когда отдаешь рус от себя и стойка становится свободно ориентированной то все равно занос прекрасно парируется. Ещё можно держа самолёт на тормозах, поддав газку задрать хвост и он остаётся на месте, что невозможно сделать на Лавочке.  Вот бы на Лавочке такие. Петрович подскажи пожалуйста, может я что-то делаю не так? У меня тормоза на оси и педали с четкой центровкой, поэтому на посадке с Лавочкой очень редко когда ловлю занос. Но если поймал то остановить практически невозможно. Ощущение что они в данный момент просто не работают.

25.11.2019 в 00:26, AnPetrovich сказал: