Обсуждение версии 1.010

[huligan]

то ли пристрелялся,то ли чуть бетона поубирали с красных

Патчик зачётный,удаляю предыдущую копию игры,заменяю на копию 1.010!

на посадке 109-й перестал козлить,и вообще легче стала посадка.Теперь сажусь в поле,на холмы и под уклоны без проблем и без аэродромов

[Alacc17]

и давно уже вопрос -- Как можно летать  если по тангажу не делать искривление кривой ? Кидать ведь будет вверх вниз по чёрному. Разве тогда не 1 к 1 было отклонение РВ на саммо деле ? Почему же те реальные самолёты так не швыряло ????

 

всё таки видимо отображение поведения ЛА в управлении по этому каналу нереалистично....

 

Длину и диапазон хода РУС "тогда" и "на столе" учитываешь?

Изменено 17 марта 2015 пользователем Alacc17

[Zinaida_Petrovna]

За патч спасибо! Самое полезное для меня в этом патче - это сохранение настроек в он лайн. Так же сохранились вылеты на рабочий стол. Но за 4 часа игры краш приходил только раз.

Есть ощущения, что увеличили мощность фугасов, но может это только кажется...

[-DED-Rapidus]

все осталось как раньше, только бронезаголовниками и бронестеклами пользуйтесь, очень полезный девайс.

[PolPot]

Патчик зачётный,удаляю предыдущую копию игры,заменяю на копию 1.010!

А что, можно не обновляться? Это как? Только если без подключения к нету заходить?

Изменено 18 марта 2015 пользователем Shlakoblok

[=AD=uumembwa]

 

 

постоянные вылеты из игры.

 

Вообще не вылетала никогда, Win 8.1 лицензия.

С некоторых пор, я считаю, что лучше заплатить, чем тратить свое время и нервы на глюки крякнутых ОС. 

[SkyD]

Мля ,сделайте этому нудному уже отдельную стату, напишите ему- "выведен из строя".

Сам он не допрет никак...

6

[=V=Heromant]

 

Вообще не вылетала никогда, Win 8.1 лицензия.

С некоторых пор, я считаю, что лучше заплатить, чем тратить свое время и нервы на глюки крякнутых ОС. 

 

Крякнутые ОС тут ни при делах. У меня на ноуте лицензия 8.1. Вчера за вечер один краш на рабочий стол был.

[smile_rudder]

 

 

4. Уменьшена живучесть экипажа самолетов (раньше мог выдержать до 5-6 пуль 7.62, теперь 2-3);

Здравствуйте. А кто может сказать, какая была живучесть у экипажа в Забытых Сражениях по сравнению с Битвой за Сталинград. Хочется сравнить цифры. В старичке живучесть была высока. 

[72AG_Storm]

 

Вообще не вылетала никогда, Win 8.1 лицензия.

С некоторых пор, я считаю, что лучше заплатить, чем тратить свое время и нервы на глюки крякнутых ОС. 

 

В наличии лицуха вин7 и вин 8 так что не к месту ваши размышления. И вообще пиратство призираю.

Изменено 18 марта 2015 пользователем 72AGs_Storm

[El_Babuino]

Теперь FW-190 на выходе из крутого пике внезапно и неистово крылышки отстегивает...Как почувствовать предельный момент? Не понятно...

[=HD=Leoneed]

Спасибо за патч, приятно видеть такую обстоятельную "доводку".

 

Есть какой-то косяк с сетевой игрой - появились фризы и лаги, при этом в позапрошлом патче всё было просто супер.

Производительность в оффлайн позволяет ставить ультру, в 1.008 летал на серверах с 30 пилотами - было более менее. В 1.009 и 1.010 вчера были лаги при игре в 10-15 человек на 2 проверенных серверах. Причем, лагало у всех.

Также было замечено в 1.008, что при снижении настроек графы до "низких" онлайн становится менее глючным в плане лагов, но это было тогда, а в 1.009 и 1.010 опять таки - один хрен, лагает при любом уровне графы.

[=TrSh=AlexVVV]

Теперь FW-190 на выходе из крутого пике внезапно и неистово крылышки отстегивает...Как почувствовать предельный момент? Не понятно...

Подтверждаю, вчера напарник после пикирования остался без крыла.

[Mihalich1981]

+1 Вчера в первом же пробном вылете против ботов отломил крыло при выходе их пике. До этого такого не было вообще.

Есть какой-то косяк с сетевой игрой - появились фризы и лаги, при этом в позапрошлом патче всё было просто супер.

Производительность в оффлайн позволяет ставить ультру, в 1.008 летал на серверах с 30 пилотами - было более менее. В 1.009 и 1.010 вчера были лаги при игре в 10-15 человек на 2 проверенных серверах. Причем, лагало у всех.

У меня в 1.009 ничего не лагало. Этот патч в онлайн не проверил пока.

[Finn]

вообще кстати непонятно почему у Фоки крыло ломает в этом месте - стык крыла и фюзеляжа. Крыло то цельное и соединялось посередине болтами,а потом присоединялось к силовухе фюзеляжа к которой крепилась и моторама, а не пристыковывалось к фюзеляжу или к центроплану.

на хрониках единственное что ломает крыло у Фоки - это взрыв б/к крыльевых пушек и отламывает его в р-не стойки шасси.

[Dayp]

А есть хроника с выводом из крутого пике?

[Mihalich1981]

Мне кажется механизм таков стал - раньше из-за зажатых рулей мы не могли совершить выход из пике так, чтобы нагрузка на крыло превысила заложенный разработчиками максимум, а теперь когда рули разжали выход из пике стал более резкий и крыло не выдерживает. Должно ли так быть?  Надо собрать информацию и видео записать из игры, как, на какой скорости отрыв происходит. Просто у меня вчера только один раз оторвало его, правда в 3х следующих боях я специально не пытался спровоцировать отрыв крыла...

Может в жизни пилот вообще не смог бы ручку до пупа потянуть на скорости 800км\ч....

Изменено 18 марта 2015 пользователем Mihalich1981

[Dayp]

Не должно! Фока ломаться не должна! Это ж немецка техника...

Ща придут с работы , фокеводы...

Вай яй яй ,что будееет...

[=TrSh=AlexVVV]

Мне кажется механизм таков стал - раньше из-за зажатых рулей мы не могли совершить выход из пике так, чтобы нагрузка на крыло превысила заложенный разработчиками максимум, а теперь когда рули разжали выход из пике стал более резкий и крыло не выдерживает. Должно ли так быть? 

Раньше из почти отвесного пике на скорости под 800 выводил самолет переставным стабилизатором до блэка и ничего не ломалось Да и напарник вчера пикировал на красных всего с 1,5 км, так что вряд ли.

Не должно! Фока ломаться не должна! Это ж немецка техника...

Ща придут с работы , фокеводы...

Вай яй яй ,что будееет...

Поздравляю, тысячное сообщение! Больше флуда богу флуда

[Mihalich1981]

Да я и сам так делал. Раньше по сути из пике только стабом и можно было выйти. Просто стаб может не так резко влиял.

Я кстати не говорю что все ок. Я думаю что не должны крылья отлетать.

Это же немец (с) Просто пытаюсь понять почему вдруг.

Изменено 18 марта 2015 пользователем Mihalich1981

[RUS66]

А вот интересно, что там на фоке за моторчик с редуктором стоял раз позволяет стабилизатору, при скоростном напоре (800км/ч), спокойненько менять угол атаки. У кого-нибудь есть инфа по нему? 

[Gil---]

Теперь FW-190 на выходе из крутого пике внезапно и неистово крылышки отстегивает...Как почувствовать предельный момент? Не понятно...

Тянуть на высоких скоростях плавно, у меня эксперименты показали, что отлом происходит на перегрузках, при которых пилот улетает в отключку, просто накрывает пилота почему-то меееедленно (не врач, рассуждать правильно / неправильно не буду), а крыло ломается по факту достижения предельной перегрузки, так что хорошенько дернув, крыло можно ломануть до того, как случится блэкаут, намекающий, что дальше тянуть не надо. Возможно стоит как-то более наглядно визуализировать перегрузку.  

Изменено 18 марта 2015 пользователем 2./ZG2_Gil---

[Finn]

при отсутствии повреждений силового набора скорее пилот отключиться чем крылья отлетят.

флаттер и бафтинг сюда не приплетать - это другая опера.

[Gil---]

при отсутствии повреждений силового набора скорее пилот отключиться чем крылья отлетят.

флаттер и бафтинг сюда не приплетать - это другая опера.

Дык он и отключается, если наращивать перегрузку постепенно. Т.е. предельная для пилота перегрузка ниже предельной для самолета, но негативные эффекты превышения предела прочности пилота нарастают с воооот такиииим запаздыванием. Если перегрузка растет быстро, она улетает за предел для самолета раньше, чем экран успевает потемнеть.

Изменено 18 марта 2015 пользователем 2./ZG2_Gil---

[Finn]

даже если допустим пилот Покрышкин/Хартманн(свой на выбор), то  пиковые перегрузки это около 8-9жо, длительные - 5-6жо. ЛА истребительного типа обычно рассчитаны были в то время где-то на 15жо - так что один хрен мало для разрушения.

и если даже пилот держит 3-4 секунды 10жо, что оооочеееень маловероятно, то эта нагрузка для начала будет гнуть и деформировать металлический набор. с деревом посложнее думаеться.

взять в пример те же кобры которые были с недобором прочности по нашим нормам - там были деформации при больших перегрузах, массовых критических разрушений конструкции не было.

 и разрушение будет идти в местах соединений силового набора, а там их у фоки нет.

[Vachik]

Синие, сменить пластинку. Вы еще в Иле со своими отстегивающимися плоскостями все лимиты по плачу выбрали.

[=TrSh=AlexVVV]

Синие, сменить пластинку. Вы еще в Иле со своими отстегивающимися плоскостями все лимиты по плачу выбрали.

Дуплет с щитками на Як-е нам год бесплатного плача обеспечил )))

[tolaynish]

то ли пристрелялся,то ли чуть бетона поубирали с красных

Патчик зачётный,удаляю предыдущую копию игры,заменяю на копию 1.010!

на посадке 109-й перестал козлить,и вообще легче стала посадка.Теперь сажусь в поле,на холмы и под уклоны без проблем и без аэродромов

удивил Так это и до обновы можно было сделать

[Finn]

причём тут плачь то? если бы там была съёмная консоль которую бы отрывало, то вопросов никаких бы и не было.

кстати съёмные консоли в БзС не отрывает ни при каких перегрузках.

[Gil---]

даже если допустим пилот Покрышкин/Хартманн(свой на выбор), то  пиковые перегрузки это около 8-9жо, длительные - 5-6жо. ЛА истребительного типа обычно рассчитаны были в то время где-то на 15жо - так что один хрен мало для разрушения.

и если даже пилот держит 3-4 секунды 10жо, что оооочеееень маловероятно, то эта нагрузка для начала будет гнуть и деформировать металлический набор. с деревом посложнее думаеться.

взять в пример те же кобры которые были с недобором прочности по нашим нормам - там были деформации при больших перегрузах, массовых критических разрушений конструкции не было.

 и разрушение будет идти в местах соединений силового набора, а там их у фоки нет.

Может быть, я не в курсе реального запаса прочности 190, просто говорю, что впечатление, что крыло стало хлипче, чем было, и вообще отстегивается на ровном месте обманчиво - отстегивается оно где-то за порогом полного блэка пилота (который наверное эти 8 - 9 жо и есть), но во-первых, эти g теперь легко доступны фоке на 600 - 700 км/ч, во-вторых, местная реализация эффекта перегрузки не очень хороша в качестве имитации вестибулярки пилота - темнеет в глазах может действительно не сразу, но ощущается-то перегрузка вроде в реальном времени.

Изменено 18 марта 2015 пользователем 2./ZG2_Gil---

[=TrSh=AlexVVV]

причём тут плачь то? если бы там была съёмная консоль которую бы отрывало, то вопросов никаких бы и не было.

Скорее всего баг из той же оперы, что был в РД, когда только фоку дали. Когда при попадании пары пуль в крыло, его по самый корень отстегивало.

[tolaynish]

Синие, сменить пластинку. Вы еще в Иле со своими отстегивающимися плоскостями все лимиты по плачу выбрали.

да была така фигня помоему 4.11 или 4.12 в старичке после обновы на фоке ваще нормально летать не возможно Чуть перегрузка и крылья от фоки от летают как спутник от ракетоносителя Изменено 18 марта 2015 пользователем =V=Heromant

[Finn]

Скорее всего баг из той же оперы, что был в РД, когда только фоку дали. Когда при попадании пары пуль в крыло, его по самый корень отстегивало.

не сомневаюсь. видимо что то где то шевельнули и вот отозвалось. к этому же отношу и лично у меня появившуюся болтанку раскачку сваливание на всех самолётах и "закусывание" рулей на мессере.

[Kirill]

при отсутствии повреждений силового набора скорее пилот отключиться чем крылья отлетят. флаттер и бафтинг сюда не приплетать - это другая опера.

Не собираюсь влезать в спор "красные vs cиние", замечу тока, что в реале при желании можно было сломать любой самолёт, что красный, что синий. Да и любой современный самолёт можно сломать при соотвествующем пилотировании: резкие движения РУСом - зло!

 

Из воспоминаний Й. Штайнхоффа:

"...обер-фельдфебель Штумпф на выходе из пике потерял крыло и разбился в степи среди вражеских танков..."

http://militera.lib.ru/memo/german/steinhoff_j/07.html

 

Кстати говоря, ДТ реализовала этот момент в старичке...

Изменено 18 марта 2015 пользователем Kirill

[Volkolak]

 

 

А с Фоккером человек провел исследовательскую работу, сделал большую и полную подборку референсов из нескольких источников, указывающих, что Фоккер отличался лучшей управляемостью (по усилиям на ручке) на больших скоростях нежели, чем мессер.

 

Вы же не могли об этом не знать. 

[tolaynish]

 

 

"закусывание" рулей на мессере.

я думал это у меня джой фигнёй мается 

[Volkolak]

 

 

в реале при желании можно было сломать любой самолёт, что красный, что синий

 

 

Для Яков это была проблема и очень серьёзная, распространённая. С этим пришлось отдельно бороться, лётчики стали просто бояться на них разгоняться.

 

И вроде как это конструктивный дефект, а не брак. Потому что и в 45-ом эта проблема полностью не исчезла. Честно говоря, так не уяснил это для себя окончательно.

 

Немецкие самолёты всегда имели возможность уйти от наших пикированием.

[=MG=Dooplet11]

Дуплет с щитками на Як-е нам год бесплатного плача обеспечил )))

Ну поплачь, дружище! Я по щиткам изучил РЛЭ до запятой по Як-1, 3, 15, в т ч и учебный фильм, ТО на Як-1,сделал поверочный расчет по кинематической схеме щитков, и только потом предъявы кидал. Может стоит зафиксировать параметры, на которых происходит отлом крыльев ( скорость, радиус траектории, вес самолета, наличие подвесов), рассчитать реализуемую при этом перегрузку, а потом "плакать"? Вот как радиус траектории зафиксировать? А просто поплакать и яководы могут, уж больно легко элероны отрываются.

Для Яков это была проблема и очень серьёзная, распространённая. С этим пришлось отдельно бороться, лётчики стали просто бояться на них разгоняться.

 

И вроде как это конструктивный дефект, а не брак. Потому что и в 45-ом эта проблема полностью не исчезла. Честно говоря, так не уяснил это для себя окончательно.

 

Немецкие самолёты всегда имели возможность уйти от наших пикированием.

Речь не о пикировании, а об отломе крыла на перегрузке, это две большие разницы.

[Mihalich1981]

А какие тут нужны расчеты? Сейчас получается что самолет, который славился скоростью пикирования (и я так понимаю если он этим славился, то он как то должен выходить их этого пикирования) в любой момент может потерять крыло. По моему что то не сходится...

 

Единственное объяснение которое мне на ум приходит - реальный пилот не смог бы так резко рус на себя дать. Но если это так, то лучше уж предыдущая реализация РВ, тк с нашим железом понять этот предел не возможно.

Изменено 18 марта 2015 пользователем Mihalich1981

[=TrSh=AlexVVV]

Ну поплачь, дружище! Я по щиткам изучил РЛЭ до запятой по Як-1, 3, 15, в т ч и учебный фильм, ТО на Як-1,сделал поверочный расчет по кинематической схеме щитков, и только потом предъявы кидал.

Воу-воу-воу, полегче ))) Плач был бы, если б этот момент указывался в патчноуте - мол изменили воздействие перегрузок на планер самолета FW-190. А раз этого нет, то причина - просто баг. Тем более к хрустальным крыльям фоки нам не привыкать, проходили уже