Як-1, обучающие материалы

[Elf]

18.02.2024 в 21:13, Twister26 сказал:

 

Поэтому для сохранения текущей скорости или предотвращения её резкого падения, рычаг газа нужно уменьшать одновременно с оборотами, с целью оставить угол винта в том же положении, что и на полной мощности, ну или снизить до минимума этот эффект.

 

 

здесь в БзХ, можно поставить РУД и РПО на одну ось, но я предпочитаю раздельное управление, т.к. на Яках в бою иногда приходится оттормаживаться

[Sayan]

Коллеги-Яководы, вопрос...

В РЛЭ в теме Хана про смесь на Як-1Б написано: "С увеличением высоты полёта более 3-4 км необходимо обеднять смесь для оптимальной работы мотора"

Решил чуток плотнее полетать на ём, и со смесью непонятно. На запуске смесь 100%, взлёт,и погнали.

Техночат начинает практически сразу дрочить мне моцк сообщениеями: "отрегулируйте смесь" 

Хм, я же помню, как где-то тут советовали для М-105 смесь составлять в зависимости от цвета пламени, но техночат не унимается.

Вот когда даже на высоте метров 500-1500 прибираешь смесь до 75% примерно, оно затыкается, и в этот же момент дымный след исчезает.

Что тут истинно, слушать техночат и смотреть на копоть, или забить, и только на 3-4 тысячах обеднять смесь?

Заранее благодарен.

[Vostochniy*]

9 минут назад, Sayan сказал:

Коллеги-Яководы, вопрос...

В РЛЭ в теме Хана про смесь на Як-1Б написано: "С увеличением высоты полёта более 3-4 км необходимо обеднять смесь для оптимальной работы мотора"

Решил чуток плотнее полетать на ём, и со смесью непонятно. На запуске смесь 100%, взлёт,и погнали.

Техночат начинает практически сразу дрочить мне моцк сообщениеями: "отрегулируйте смесь" 

Хм, я же помню, как где-то тут советовали для М-105 смесь составлять в зависимости от цвета пламени, но техночат не унимается.

Вот когда даже на высоте метров 500-1500 прибираешь смесь до 75% примерно, оно затыкается, и в этот же момент дымный след исчезает.

Что тут истинно, слушать техночат и смотреть на копоть, или забить, и только на 3-4 тысячах обеднять смесь?

Заранее благодарен.

По опыту полётов на ЛаГГе у Финнов с аналогичным мотором пришёл к выводу, что до 4000 реально лучше ставить 100 и не трогать - меньше греется двигатель. Выше убавлял потихоньку, чисто умозрительно, чтобы коптило из патрубков не слишком густо.

[Elf]

54 минуты назад, Sayan сказал:

Коллеги-Яководы, вопрос...

В РЛЭ в теме Хана про смесь на Як-1Б написано: "С увеличением высоты полёта более 3-4 км необходимо обеднять смесь для оптимальной работы мотора"

Решил чуток плотнее полетать на ём, и со смесью непонятно. На запуске смесь 100%, взлёт,и погнали.

Техночат начинает практически сразу дрочить мне моцк сообщениеями: "отрегулируйте смесь" 

Хм, я же помню, как где-то тут советовали для М-105 смесь составлять в зависимости от цвета пламени, но техночат не унимается.

Вот когда даже на высоте метров 500-1500 прибираешь смесь до 75% примерно, оно затыкается, и в этот же момент дымный след исчезает.

Что тут истинно, слушать техночат и смотреть на копоть, или забить, и только на 3-4 тысячах обеднять смесь?

Заранее благодарен.

по личному опыту, на яках смесь 100% и поехали. С набором высоты можно снижать до 70-80%, но практических выгод (кроме демаскировки) от этого как-то не заметил. А вот для экономии топлива вполне годится, но как известно такие ситуации в основном когда приходится долго топать до своего филда...

[72AGs_Buzoter]

23 часа назад, Elf сказал:

по личному опыту, на яках смесь 100% и поехали. С набором высоты можно снижать до 70-80%, но практических выгод (кроме демаскировки) от этого как-то не заметил. А вот для экономии топлива вполне годится, но как известно такие ситуации в основном когда приходится долго топать до своего филда...

Практическая польза - меньше греется движок. Например, если надо быстро набрать высоту и не перегреться и при этом пофиг на маскировку (догнать бобра, например) ставь смесь на 100. Набрал высоту, перешел в горизонт - ставь 60-70, чтобы экономить топливо и не палиться. Мало бензина, но надо дотянуть до филда - ставь 10-20%, малый газ и обороты: максимум экономии и нет риска перегрева.

[Mongol-29]

Ранний Як-1, двигатель М-105ПА. Там есть какие-то ограничения по форсажу, То ли по времени, то ли по высоте (типа только у земли) Кто нибудь может напомнить?

[Leberecht]

27.11.2024 в 14:08, 72AGs_Buzoter сказал:

 Мало бензина, но надо дотянуть до филда - ставь 10-20%, малый газ и обороты: максимум экономии и нет риска перегрева.

Минимум расхода горючки в игре высота 3 тыс и выше, ступень нагнетателя 1, наддув мин, чтобы держался в воздухе (у меня, выходило газ 30-40% по техночату, скорость 260 по прибору), винт затяжелен до упора, смесь 10-15%, водо-масло закрыто. Двигло не греется даже летом.

Понятно, в реале двидок крякнет быстро, но у нас тут вполне себе можно так лететь. Я на карте Москвы пролетал 900 с хвостиком на полном баке со взлетом и посадкой.

Изменено 12 сентября пользователем Leberecht

[Leberecht]

31.08.2025 в 17:20, Mongol-29 сказал:

Ранний Як-1, двигатель М-105ПА. Там есть какие-то ограничения по форсажу, То ли по времени, то ли по высоте (типа только у земли) Кто нибудь может напомнить?

У меня на высоте 50-700 м форсаж работал 7-7.5 мин (я гнал площадку на мах скорость, но без перегрева), после появления "чек энжен" в техночате еще 2.2-3 мин агонии на пониженных режимах с открытыми водо-маслорадиаторами с прыгающими стрелками и вибрацией до полной остановки.