Jump to content
I./ZG1_Panzerbar

Карта Великие Луки - история и материалы

Recommended Posts

 

А это интересная мысль. Можешь сделать отдельную тему и накидать туда информации в виде карт и примерной раскладки сил?

У меня щас совсем завал, даже на карту взглянуть некогда.

 

post-297-0-60070900-1375115273_thumb.jpg

Великолукская наступательная операция (25 ноября 1942 - 20 января 1943 года)

 

 

Описание на Вики.

 

 

Иногда Великолукская операция рассматривается как часть операции «Марс». Однако такая классификация не совсем точна: четкой оперативной связи между операциями не было, и равняют их три вещи: проведение силами Калининского фронта, участие в окружении Великих Лук механизированных соединений, первоначально предназначавшихся для «Марса», и дата начала боевых действий (25 ноября).

 

Карта в ДеЖаВю.

 

1. Историческая справка.

 

1.1. Ход наземных боёв.

 

Великолукская Операция, "Когда внезапности уже не было"А.В.Исаев.

 

1.2. Воздушная война над Великими Луками.

 

Вдали от Сталинграда. Авиация в битве за Великие Луки», опубликованной в журнале «Авиамастер». 2005, №2

 

post-297-0-65939500-1375113595_thumb.jpgpost-297-0-29835500-1375113611_thumb.jpg post-297-0-19287900-1375114109_thumb.jpg

 

Над районом Новосокольники - Великие Луки разразились бои небывалой ожесточённости. 

 

Luftwaffe:

 

Истребители:

 

 

 

Командир III./JG54: Hptm Reinhard Seiler

Командир 7./JG54: Ltn. Friedrich Rupp

Командир 8./JG54: Oblt. Günther Fink

Командир 9./JG54: Oblt. Hans-Ekkehard Bob

Группа вооружена Bf109G-2.

post-297-0-06026700-1375604926_thumb.jpg post-297-0-89006800-1375604936_thumb.jpg

 

 

 

 

III./JG54 начала действовать в районе Великих Лук с начала декабря 1942, летая с аэродрома Смоленск. В ??? (дата) «мессершмитты» группы перелетели на оз. Большой Иван.

 

16.12.42

-в бою «с ок.30 истребителями» в районе  Великие Луки был сбит Bf109G-2 W.Nr.10415 «Белая 4» из 7./JG54. Лётчик -  Gefr. Heinrich Achenbach  - пропал без вести.

Ltn. Friedrich Rupp 7./JG54 Bf 109G-2 LaGG-3 £ 7 km: S:E: Velikye-Luki: 3:000 m: 8:10

Fw. Josef Brechtl 7./JG54 Bf 109G-2 MiG-3 £ 10 km: S:E: Velikye-Luki: 3:000 m: 8:25

Oblt. Günther Fink 8./JG54 Bf 109G-2 LaGG-3 £ 2 km: S:W: Velikye-Luki: no height 9:30

 

17.12.42

-на аэродроме Смоленск – Северный при посадке разбился Bf109G-2 W.Nr.13799 из 8./JG54, самолёт повреждён на 20%, лётчик остался цел. 

Fw. Alfried Dettke 8./JG54 Bf 109G-2 Il-2 £ 10 km: S: Perlowo: 1:500 m: 8:08

Oblt. Günther Fink 8./JG54 Bf 109G-2 Il-2 £ 07 721 at 1:800 m: 8:10

Fw. Alfried Dettke 8./JG54 Bf 109G-2 Il-2 £ 07 674 at 50 m: 8:17

Fw. Josef Brechtl 7./JG54 Bf 109G-2 MiG-3 £ 9 km: N:N:E: Veliyke-Luki: 400 m: 10:40

Ofw. Eugen-Ludwig Zweigart 9./JG54 Bf 109G-2 MiG-3 £ 46 214 at 3:000 m: 10:50

Oblt. Hans-Ekkehard Bob 9./JG54 Bf 109G-2 Il-2 £ 46 131 at 1:500 m: 10:51

Oblt. Hans-Ekkehard Bob 9./JG54 Bf 109G-2 Il-2 £ 47 791 at 20 m: 11:23

 

25.12.42

-зенитным огнём был сбит Bf109G-2 «Желтая 10» из 9./JG54. Лётчик Uffz. Laub смог дотянуть до своих и совершить вынужденную посадку. Самолёт разбит.   

-в бою Bf109G-2 из 9./JG54 получил попадание в двигатель. Лётчик Ogefr. Gerhard Ostrowitzki смог дотянуть до своих и совершить вынужденную посадку. Самолёт разбит.

 

29.12.42

-в бою с советскими истребителями в районе Witebsk получил незначительные повреждения Bf109G-2 W.Nr.13602 из 9./JG54. Лётчик остался цел.

 

29.12.42

-в бою ок. Дятлово, Смоленская обл, ю-з Велижа получил попадание в двигатель Bf109G-2 W.Nr.10404 из 9./JG54. Самолёт потерян, лётчик спасся с парашютом. 

 

29.12.42

-в бою ок. Усмынь, Псковская область получил попадание в двигатель Bf109G-2 W.Nr.13749 из 9./JG54. Самолёт повреждён на 20%, лётчик невредим. 

 

04.01.43

-на посадке на аэродром  Isetscha  из-за плохого состояния полосы был разбит Bf109G-2 W.Nr.10435 из 8./JG54

-в воздушном бою 5км южнее г.Невель был сбит Bf109G-2 W.Nr.13756 из 9. /JG54. Лётчик - Uffz. Alfred Bleck (5 побед) – покинул самолёт с парашютом, но ударился о хвостовое оперение и погиб.

Fw. Alfried Dettke 8./JG54 Bf 109G-2 Il-2 £ 07 563 at 400 m: (based: Smolensk) 13:08

Uffz. Heinrich Bosin 8./JG54 Bf 109G-2 Il-2 £ 07 564 at 400 m: (based: Smolensk) 13:09

Ltn. Rudolf Klemm 9./JG54 Bf 109G-2 Il-2 £ 07 731 at 250 m: (based: Smolensk) 13:25

Fw. Siegfried Müller 9./JG54 Bf 109G-2 Il-2 £ 07 673 at 300 m: (based: Smolensk) 13:32

Fw. Alfried Dettke 8./JG54 Bf 109G-2 Il-2 £ 07 591 at 30 m: (based: Smolensk) 13:51

Oblt. Waldemar Wübke 7./JG54 Bf 109G-2 Il-2 £ 07 761 at 300 m: (based: Smolensk) 14:15

 

05.01.43

-в воздушном бою с советскими истребителями в районе Новосокольники-Гостилово был сбит Bf109G-2 W.Nr.13947. Лётчик - Fw. Alfried Dettke (33 побед, награждён DKiG) – погиб.

Oblt. Günther Fink 8./JG54 Bf 109G-2 Il-2 £ 07 723 at 300 m: 8:24

Oblt. Günther Fink 8./JG54 Bf 109G-2 Il-2 £ 07 753 at 300 m: 8:26

Uffz. Heinrich Bosin 8./JG54 Bf 109G-2 Il-2 £ 07 792 at 150 m: 8:27

Oblt. Günther Fink 8./JG54 Bf 109G-2 Il-2 £ 07 872 at 20 m: 8:33

Ltn. Rudolf Klemm 9./JG54 Bf 109G-2 Il-2 £ 07 723 at 300 m: 8:40

Fw. Alfried Dettke 8./JG54 Bf 109G-2 Il-2 £ 07 814 at 50 m: 8:45

Oblt. Franz Eisenach 9./JG54 Bf 109G-2 Il-2 £ 07 761 at 50 m: 8:46

Uffz. Laub 9./JG54 Bf 109G-2 Il-2 £ 07 731 at 40 m: 8:47

Oblt. Waldemar Wübke 7./JG54 Bf 109G-2 Il-2 £ 97 834 at 200 m: 9:10

 

06.01.43

-в бою с советскими истребителями в южнее Великих Лук был сбит Bf109G-2 W.Nr.13666 «Белая 2» из 7./JG54. Лётчик - Fw. Josef Brechtl (27 побед) пропал без вести.  

Fw. Josef Brechtl 7./JG54 Bf 109G-2 LaGG-3 £ 07 681 at 2:000 m: 7:44

Fw. Kurt Stöber 7./JG54 Bf 109G-2 LaGG-3 £ 07 671 at 2:000 m: 7:45

Fw. Kurt Stöber 7./JG54 Bf 109G-2 Il-2 £ 07 682 at 200 m: 7:50

Oblt. Günther Fink 8./JG54 Bf 109G-2 LaGG-3 £ 07 582 at 1:500 m: 8:57

Oblt. Günther Fink 8./JG54 Bf 109G-2 MiG-3 £ 07 594 at 1:200 m: 9:05

Oblt. Günther Fink 8./JG54 Bf 109G-2 LaGG-3 £ 07 564 at 1:200 m: 9:09

Fw. Kurt Stöber 7./JG54 Bf 109G-2 LaGG-3 £ 07 563 at 2:000 m: 9:53

Fw. Kurt Stöber 7./JG54 Bf 109G-2 LaGG-3 £ 07 554 at 1:500 m: 9:55

Uffz. Pfeifer 7./JG54 Bf 109G-2 LaGG-3 £ 07 713 at 2:500 m: 10:00

Fw. Kurt Stöber 7./JG54 Bf 109G-2 Pe-2 £ 07 583 at 1:800 m: 10:43

Fw. Siegfried Müller 9./JG54 Bf 109G-2 Pe-2 £ 07 823 at 2:500 m: 11:00

Uffz. Laub 9./JG54 Bf 109G-2 Pe-2 £ 07 824 at 2:500 m: 11:01

Oblt. Günther Fink 8./JG54 Bf 109G-2 LaGG-3 £ 07 673 at 2:000 m: 11:03

Uffz. Heinrich Bosin 8./JG54 Bf 109G-2 Pe-2 £ 07 581 at 1:400 m: 11:30

 

07.01.43

Fw. Siegfried Müller 9./JG54 Bf 109G-2 Il-2 £ 07 672 at 100 m: 7:51

Oblt. Günther Fink 8./JG54 Bf 109G-2 Il-2 £ 07 674 at 200 m: 7:55

Uffz. Heinrich Bosin 8./JG54 Bf 109G-2 Il-2 £ 07 674 at 100 m: 7:56

Oblt. Günther Fink 8./JG54 Bf 109G-2 Il-2 £ 07 653 at 20 m: 8:00

Oblt. Günther Fink 8./JG54 Bf 109G-2 Il-2 £ 07 632 at 10 m: 8:07

Fw. Siegfried Müller 9./JG54 Bf 109G-2 Il-2 £ 07 544 at 50 m: 8:08

Ltn. Patzak 8./JG54 Bf 109G-2 Il-2 £ 07 723 at 50 m: 11:15

Ltn. Alfred Kromer 9./JG54 Bf 109G-2 Il-2 £ 07 721 at 30 m: 11:18

 

12.01.43

Ltn. Rudolf Klemm 9./JG54 Bf 109G-2 Il-2 £ 07 652 at 1:200 m: 13:05 C: 2035/I

Ltn. Rudolf Klemm 9./JG54 Bf 109G-2 Il-2 £ 17 572 at 500 m: 13:09 C: 2035/I

Uffz. Pfeifer 7./JG54 Bf 109G-2 Il-2 £ 07 731 at 1:000 m: 13:19 C: 2035/I

Fw. Kurt Stöber 7./JG54 Bf 109G-2 Il-2 £ 07 823 at 1:000 m: 13:21 C: 2035/I

Oblt. Franz Eisenach 9./JG54 Bf 109G-2 Il-2 £ 07 831 at 40 m: 13:22 C: 2035/I

 

14.01.43

-в бою юго-восточнее  г.Новосокольники был повреждён и совершил вынужденную посадку Bf109G-2 W.Nr.13799 из 7./JG54. Лётчик невредим, самолёт списан.

Ltn. Karl Wunschelmeyer 8./JG54 Bf 109G-2 LaGG-3 £ 07 672 at 3:500 m: 8:15

Oblt. Franz Eisenach 9./JG54 Bf 109G-2 LaGG-3 £ 07 643 at 2:000 m: 9:30

Oblt. Günther Fink 8./JG54 Bf 109G-2 LaGG-3 £ 07 644 at 3:500 m: 10:34

Fw. Kurt Stöber 7./JG54 Bf 109G-2 LaGG-3 £ 07 684 at 2:000 m: 10:37

Oblt. Hans-Ekkehard Bob 9./JG54 Bf 109G-2 LaGG-3 £ 07 671 at 2:000 m: 11:37

Uffz. Heinrich Bosin 8./JG54 Bf 109G-2 LaGG-3 £ 07 673 at 2:000 m: 12:17

Ltn. Rudolf Klemm 9./JG54 Bf 109G-2 MiG-3 £ 07 594 at 4:000 m: 12:25

Fw. Kurt Stöber 7./JG54 Bf 109G-2 LaGG-3 £ 07 672 at 2:500 m: 12:30

Fw. Siegfried Müller 9./JG54 Bf 109G-2 MiG-3 £ 07 671 at 4:300 m: 12:32

Ltn. Rudolf Patzak 8./JG54 Bf 109G-2 LaGG-3 £ 07 653 at 2:000 m: 12:50

Uffz. Pfeifer 7./JG54 Bf 109G-2 Il-2 £ 07 553 at 300 m: 12:53

 

15.01.43

-в воздушном бою в районе Великих Лук был сбит Bf109G-2 W.Nr.10423 «Белая 10» из 7. /JG54. Лётчик - Ltn. Alfred Deege  - пропал без вести.

-в воздушном бою в районе Великих Лук был сбит Bf109G-2 W.Nr.10438 «Белая 1»  из  7. /JG54. Лётчик - Fw. Kurt Stöber (36 побед, награждён DKiG) – покинул самолёт с парашютом и попал в плен.

Oblt. Günther Fink 8./JG54 Bf 109G-2 LaGG-3 £ 07 644 at 500 m:  11:08

Lt. Rudolf Klemm 9./JG54 Bf 109G-2 Pe-2 £ 17 513 at 50 m: 11:30

Oblt. Franz Eisenach 9./JG54 Bf 109G-2 LaGG-3 £ 07 814 at 3:000 m: 12:06

Uffz. Heinrich Bosin 8./JG54 Bf 109G-2 MiG-3 £ 07 674 at 2:000 m: 14:12

 

16.01.43

-в воздушном бою над зап.окраиной озера Б.Иван был повреждён Bf109G-2 W.Nr.13771 из 7./JG54. Лётчик невредим.  

 

17.01.43 

-на посадке на аэродром Isotscha  Bf109G-2 W.Nr.13801 из 7./JG54 протаранил другой самолёт. Лётчик - Uffz. Emil Billeter, самолёт повреждён на 60%.

Oblt. Günther Fink 8./JG54 Bf 109G-2 LaGG-3 £ 1 km: N:W: Bolschaya: at 3:000 m: 12:33

Uffz. Erich Kolodzie 9./JG54 Bf 109G-2 MiG-3 £ 07 671: at 2:500 m: 13:05

Ltn. Karl Wunschelmeyer 8./JG54 Bf 109G-2 Yak-1 £ 07 674: at 2:500 m: 13:05

 

18.01.43

Ltn. Rudolf Klemm 9./JG54 Bf 109G-2 DB-3 £ 07 772: at 1:500 m: 7:55

На это участие III./JG54 в боях на Восточном фронте окончилось. 

"Битва за Великие Луки окончилась трагедией и была серьёзным ударом для нас всех"  - вспоминал командир 9./JG54, Ханс-Эккехард Боб.

 

 

 

Командир IV./JG51: Hptm Hans Knauth

Командир 10./JG51: Lt. Rolf  Kickert (до 17.12.42), Ltn. Wolfgang Böwing-Treuding

Командир 11./JG51: Oblt. Adolf Borchers

Командир 12./JG51: Hptm. Wilhelm Moritz

 

Группа вооружена Bf109F-2 (последняя истребительная группа, использовавшая старые "двойки").

Камуфляж на зиму не найден (даже у Прина), побелка поверх летнего. Пример летнего - машины Бееренброка (1 ряд) и Клёппера (2 ряд). "Двойки" старые, перекрашены полностью в RLM70.

post-297-0-65005700-1375602675_thumb.jpg  post-297-0-13961000-1375604650_thumb.jpg post-297-0-12403600-1375643502_thumb.gif

post-297-0-85997100-1375643296_thumb.jpg post-297-0-33765000-1375643297_thumb.jpg

 

В середине января убыла на перевооружение, 25-26 декабря прибыла обратно уже на Fw190A-3/4.

Вот пример машины группы, март, брянск.

post-297-0-82514400-1375602713_thumb.jpg post-297-0-10393400-1375602726_thumb.jpg

 

 

27.11.1942

- в воздушном бою в р-не ю-з Великие Луки был сбит Bf109F-2 W.Nr. 12842 «Черный шеврон» из 10./JG 51. Лётчик - Fw. Adolf Wagner (0 побед) – погиб.

 

30.11.42

Заявленные победы в воздушных боях: 

Uffz. Fritz Gehrels 11./JG51 Bf 109F-2 Il-2 £ 07 764 at 1.000 m. 9:25 C. 2035/I

 

01.12.42

Заявленные победы в воздушных боях: 

Oblt. Alexius Diemand 12./JG51 Bf 109F-2 Il-2 £ 07 542 at 100 m. 14:15

Ofw. Herbert Friebel 12./JG51 Bf 109F-2 Il-2 £ 07 723: tiefflug 12:50

 

30.11.1942

-во время перелёта группа попала в полосу плохой погоды.  5 самолётов совершили вынужденные посадки в районе Pl.Qu. 85251 – Ssurash.  4 самолёта - Bf109F-2 W.Nr. 8913, 12873, 5785 и 12808 получили устранимые повреждения, а один Bf109F-2 W.Nr. 9638 списан как не подлежащий ремонту.

 

03.12.42

Заявленные победы в воздушных боях: 

Ltn. Gerhard Beckh 11./JG51 Bf 109F-2 Il-2 £ 3 km: W: Shalonino: 1:000 m: 11:00

Ofw. Herbert Friebel 12./JG51 Bf 109F-2 Il-2 £ 10 km: N:E: Manowokobinski: 1:000 m: 11:08

Uffz. Walter Priess 12./JG51 Bf 109F-2 Il-2 £ 20 km: S:S:E: Velikiye Luki: tiefflug 11:14

Uffz. Kurt Tanzer 12./JG51 Bf 109F-2 Il-2 £ 20 km: S:S:W: Velikiye Luki: 1:000 m: 11:50

Uffz. Martin Schamberger 11./JG51 Bf 109F-2 MiG-3 £ 5 km: W: Velikiye Luki: 2:000 m: 13:04

Uffz. Bernhard Vechtel 10./JG51 Bf 109F-2 MiG-3 £ 5 km: W: Velikiye Luki: 2:000 m: 13:05

Hptm. Wilhelm Moritz 12./JG51 Bf 109F-2 Il-2 £ 25 km: S:E: Velikiye Luki: tiefflug 13:50

Uffz. Kurt Sandweg 12./JG51 Bf 109F-2 Il-2 £ 30 km: S:S:E: Velikiye Luki: tiefflug 13:55

 

05.12.42

Заявленные победы в воздушных боях: 

Ofw. Herbert Friebel 12./JG51 Bf 109F-2 Il-2 £ 07 773 at 200 m: 8:20

Ofw. Herbert Friebel 12./JG51 Bf 109F-2 Il-2 £ 07 753: tiefflug 8:30

Oblt. Adolf Borchers 11./JG51 Bf 109F-2 MiG-3 £ 07 673 at 4:000 m: 9:20

Oblt. Adolf Borchers 11./JG51 Bf 109F-2 Il-2 £ 07 722 at 400 m: 9:40

Uffz. Gustl Müller 12./JG51 Bf 109F-2 Il-2 £ 07 732 at 400 m: 9:45

Ltn. Wolfgang Böwing-Treuding  10./JG51 Bf 109F-2 Il-2 £ 07 593 at 300 m: 9:50

 

06.12.42

Заявленные победы в воздушных боях: 

Ltn. Rolf Kickert 10./JG51 Bf 109F-2 Il-2 £ Olichev: 100 m: 9:21

Uffz. Bernhard Vechtel 10./JG51 Bf 109F-2 Il-2 £ 07 732 at 100 m: 9:22

 

08.12.42

Заявленные победы в воздушных боях: 

Fw. Kolbe 10./JG51 Bf 109F-2 Il-2 £ 2 km: S: Greg-Rohov: 200 m: 8:19

Ofw. Herbert Friebel 12./JG51 Bf 109F-2 Il-2 £ 07 531 at 300 m: (Velikiye Luki) 12:43

Hptm. Wilhelm Moritz 12./JG51 Bf 109F-2 Il-2 £ 15 km: N: Velikiye Luki: 300 m: (07534) 12:45

Uffz. Walter Priess 12./JG51 Bf 109F-2 Il-2 £ 15 km: N:E: Velikiye Luki: 500 m:  12:45

Ofw. Herbert Friebel 12./JG51 Bf 109F-2 Il-2 £ 23 km: N:E: Velikiye Luki: 300 m: 12:50

Hptm. Wilhelm Moritz 12./JG51 Bf 109F-2 Il-2 £ 15 km: N: Velikiye Luki: 300 m: (07534) 12:50

Uffz. Kurt Tanzer 12./JG51 Bf 109F-2 Il-2 £ 10 km: N:W: Velikiye Luki: 300 m: 12:55

Uffz. Kurt Tanzer 12./JG51 Bf 109F-2 Il-2 £ 07 521 at 300 m: 13:03

 

09.12.42

Заявленные победы в воздушных боях: 

Uffz. Walter Priess 12./JG51 Bf 109F-2 Il-2 £ 10 km:S:S:E: Nowosolinki: tiefflug 8:10

Uffz. Kurt Tanzer 12./JG51 Bf 109F-2 Il-2 £ 33 km: S:W: Velikye-Luki: no height 8:15

Ofw. Herbert Friebel 12./JG51 Bf 109F-2 Il-2 £ 20 km: S:E: Velikye-Luki: no height  13:10

 

14.12.42

Заявленные победы в воздушных боях: 

Oblt. Adolf Borchers 11./JG51 Bf 109F-2 Il-2 £ 10 km: N: Velikye-Luki: tiefflug 9:03

Uffz. Martin Schamberger 11./JG51 Bf 109F-2 Il-2 £ 10 km: N: Velikye-Luki: tiefflug 9:05

 

16.12.42

Заявленные победы в воздушных боях: 

Uffz. Kurt Sandweg 12./JG51 Bf 109F-2 MiG-3 £ 20 km: S:E: Velikye-Luki: 2:800 m: 8:00

Ofw. Herbert Friebel 12./JG51 Bf 109F-2 MiG-3 £ 19 km: S:S:E: Velikye-Luki: 1:500 m: 8:00

Uffz. Kurt Tanzer 12./JG51 Bf 109F-2 MiG-3 £ 25 km: S: Velikye-Luki: 2:500 m: 8:03

Uffz. Kurt Tanzer 12./JG51 Bf 109F-2 Il-2 £ 20 km: N:N:W: Velikye-Luki: 300 m: 8:10

Uffz. Kurt Tanzer 12./JG51 Bf 109F-2 Il-2 £ 35 km: N:W: Velikye-Luki: 300 m: 8:12

Uffz. Bernhard Vechtel 10./JG51 Bf 109F-2 MiG-3 £ 15 km: S:E: Velikye-Luki: 3:000 m: 8:15

Uffz. Leander Mayer 10./JG51 Bf 109F-2 Il-2 £ 30 km: N:N:W: Velikye-Luki: 300 m: 8:20

Ltn. Rolf Kickert  10./JG51 Bf 109F-2 Il-2 £ 07 593 at 100 m: 8:35

Ofw. Herbert Friebel 12./JG51 Bf 109F-2 Il-2 £ 07 812 at 200 m: 9:55

Fw. Wilhelm Mildner 12./JG51 Bf 109F-2 Il-2 £ 07 593 at 100 m: 9:55

Uffz. Walter Priess 12./JG51 Bf 109F-2 Il-2 £ 07 752 at 200 m: 9:55

Uffz. Walter Priess 12./JG51 Bf 109F-2 Il-2 £ 07 793 at 200 m: 9:58

Ofw. Herbert Friebel 12./JG51 Bf 109F-2 MiG-3 £ 07 821 at 1:500 m: 10:03

Hptm. Wilhelm Moritz 12./JG51 Bf 109F-2 Il-2 £ 07 671 at 200 m: 10:03

Ltn. Rolf Kickert  10./JG51 Bf 109F-2 MiG-3 £ 07 641 at 3:000 m: 11:25

Uffz. Walter Priess 12./JG51 Bf 109F-2 Il-2 £ 07 814: tiefflug 11:40

Uffz. Kurt Tanzer 12./JG51 Bf 109F-2 Il-2 £ 07 791 at 400 m: 11:40

Oblt. Adolf Borchers 11./JG51 Bf 109F-2 Il-2 £ 40 km: N: Nevel: 400 m: 11:42

Ofw. Herbert Friebel 12./JG51 Bf 109F-2 Il-2 £ 07 832 at 300 m: 11:42

Ofw. Gustl Müller 12./JG51 Bf 109F-2 Il-2 £ 07 723 at 400 m: 11:45

Uffz. Martin Schamberger 11./JG51 Bf 109F-2 Il-2 £ 07 754 at 200 m: 11:45

Oblt. Adolf Borchers 11./JG51 Bf 109F-2 Il-2 £ 40 km: N: Nevel: 400 m: 11:46

 

17.12.42

 - в воздушном бою в р-не Великих Лук был сбит Bf109F-2 W.Nr. 9636 «Белая 11»  из 10./JG 51. Лётчик – Командир Штаффеля Lt. Rolf  Kickert (12 побед) пропал без вести.

-  в время боевого вылета в р-не  Pl.Qu. 0657 у Bf109F-2 W.Nr.6654 из 12./JG 51 вышел из строя двигатель. Лётчик совершил аварийную посадку, разбив самолёт. Сам остался невредим. 

 

Заявленные победы в воздушных боях: 

Ofw. Herbert Friebel 12./JG51 Bf 109F-2 Il-2 £ 07 722 at 200 m: 7:47

Hptm. Wilhelm Moritz 12./JG51 Bf 109F-2 Il-2 £ 17 km: S:W: Veliyke-Luki: 250 m: 7:48

Uffz. Gustl Müller 12./JG51 Bf 109F-2 Il-2 £ 17 km: S:W: Veliyke-Luki: 100 m: 7:50

Uffz. Walter Priess 12./JG51 Bf 109F-2 Il-2 £ 20 km: S: Veliyke-Luki: 200 m: 8:13

Ltn. Wolfgang Böwing-Treuding 10./JG51 Bf 109F-2 MiG-3 £ 2 km: E: Location: 200 m: 10:55

Ltn. Wolfgang Böwing-Treuding 10./JG51 Bf 109F-2 Il-2 £ 1 km: E: Location: 100 m: 10:59

Ltn. Ralf Kickert 10./JG51 Bf 109F-2 Il-2 £ 5 km: N:E: Location: 200 m: 11:44

Uffz. Bernhard Vechtel 10./JG51 Bf 109F-2 Il-2 £ 7 km: E: Location: 200 m: 11:45

Hptm. Wilhelm Moritz 12./JG51 Bf 109F-2 Il-2 £ 07 594 at 20 m: 11:47

Uffz. Walter Priess 12./JG51 Bf 109F-2 Il-2 £ 07 691 at 100 m: 11:47

Uffz. Gustl Müller 12./JG51 Bf 109F-2 Il-2 £ 07 673 at 150 m: 11:50

Ofw. Herbert Friebel 12./JG51 Bf 109F-2 Il-2 £ 10 km: S:E: Veliyke-Luki: 200 m: (Pskov) 11:50

 

02.01.43

Заявленные победы в воздушных боях: 

Uffz. Walter Priess 12./JG51 Bf 109F-2 MiG-3 £ 07 653: at 2:500 m: 13:43

Ltn. Wolfgang Böwing-Treuding 10./JG51 Bf 109F-2 Pe-2 £ 07 892: at 4:000 m: 13:55

Fw. Kurt Tanzer 12./JG51 Bf 109F-2 LaGG-3 £ 07 593: at 2:500 m: 11:20

Uffz. Martin Schamberger 11./JG51 Bf 109F-2 Pe-2 £ 07 854: at 3:500 m: 9:50

Fw. Jäckel 11./JG51 Bf 109F-2 Pe-2 £ 07 852: at 3:500 m: 9:55

 

04.01.43

Заявленные победы в воздушных боях: 

Oblt. Adolf Borchers 11./JG51 Bf 109F-2 MiG-3 £ 07 754: at 1:500 m: 10:45

 

05.01.43

Заявленные победы в воздушных боях: 

Oblt. Adolf Borchers 11./JG51 Bf 109F-2 Il-2 £ 07 722 at 100 m: 8:40

Uffz. Kurt Tanzer 12./JG51 Bf 109F-2 Il-2 £ 07 7762 at 150 m: 9:15

Uffz. Gustl Müller 12./JG51 Bf 109F-2 Il-2 £ 07 872 at 150 m: 9:18

Uffz. Kurt Tanzer 12./JG51 Bf 109F-2 Il-2 £ 07 792 at 150 m: 9:18

Uffz. Fritz Gehrels 11./JG51 Bf 109F-2 Il-2 £ 07 723 at 100 m: 9:19

 

06.01.43

Заявленные победы в воздушных боях: 

Uffz. Kasten 12./JG51 Bf 109F-2 MiG-3 £ 07 582 at 1:000 m: 8:20

Fw. Kurt Tanzer 12./JG51 Bf 109F-2 MiG-3 £ 07 554 at 1:500 m: 8:30

Ltn. Wolfgang Böwing-Treuding 10./JG51 Bf 109F-2 Il-2 £ 07 593 at 500 m: 8:50

Oblt. Adolf Borchers 11./JG51 Bf 109F-2 Pe-2 £ 07 733 at 2:000 m: 10:35

Uffz. Walter Priess 12./JG51 Bf 109F-2 Pe-2 £ 07 783 at 1:500 m: 10:35

Ltn. Wolfgang Böwing-Treuding 10./JG51 Bf 109F-2 Pe-2 £ 07 714 at 1:800 m: 10:40

Ltn. Wolfgang Böwing-Treuding 10./JG51 Bf 109F-2 Pe-2 £ 07 583 at 1:800 m: 10:41

Ltn. Wolfgang Böwing-Treuding 10./JG51 Bf 109F-2 Pe-2 £ 07 594 at 1:500 m: 10:58

Fw. Kurt Tanzer 12./JG51 Bf 109F-2 Pe-2 £ 07 813 at 500 m: 11:00

Ofw. Herbert Friebel 12./JG51 Bf 109F-2 Pe-2 £ 07 841 at 1:800 m: 11:04

Uffz. Kasten 12./JG51 Bf 109F-2 MiG-3 £ 07 591 at 3:500 m: 11:25

Uffz. Kurt Tanzer 12./JG51 Bf 109F-2 Il-2 £ 07 761: tiefflug 11:58

Ofw. Herbert Friebel 12./JG51 Bf 109F-2 Il-2 £ 07 732 at 500 m: 12:16

Fw. Kurt Tanzer 12./JG51 Bf 109F-2 Il-2 £ 07 732 at 500 m: 12:20

Uffz. Hermann Streit 12./JG51 Bf 109F-2 MiG-3 £ 07 584 at 500 m: 12:30

Ofw. Herbert Friebel 12./JG51 Bf 109F-2 MiG-3 £ 07 722 at 800 m: 12:31

 

07.01.43

Заявленные победы в воздушных боях:

Hptm. Wilhelm Moritz 12./JG51 Bf 109F-2 Il-2 £ 07 751: tiefflug 11:15

Fw. Kurt Tanzer 12./JG51 Bf 109F-2 Pe-2 £ 07 584: tiefflug 12:05

Ltn. Wolfgang Böwing-Treuding 10./JG51 Bf 109F-2 Pe-2 £ 07 593: tiefflug 12:09

 

09.01.1943

-из-за обледенения в районе Козловки разбился Fw190A-3 W.Nr.495 из 1./JG 51.  Лётчик - Uffz. Leonhard Weichselbaum (0 побед) - погиб.

-при перелёте с аэродрома Витебск в районе Osarischtsche из-за ошибки пилота разбился Bf109F-2 W.Nr.5544 из 10./JG 51. Лётчик - Lt. Ferdinand Zinsch (0 побед) погиб.

 

12.01.43

Заявленные победы в воздушных боях: 

Fw. Kurt Tanzer 12./JG51 Bf 109F-2 MiG-3 £ 07 564 at 600 m: 13:18

 

14.01.43

Заявленные победы в воздушных боях: 

Oblt. Adolf Borchers 11./JG51 Bf 109F-2 MiG-3 £ 07 594 at 5:000 m: 10:25

 

15.01.43

Заявленные победы в воздушных боях: 

Uffz. Kasten 12./JG51 Bf 109F-2 LaGG-3 £ 07 681 at 1:500 m: 11:20

Fw. Kurt Tanzer 12./JG51 Bf 109F-2 Pe-2 £ 07 663: tiefflug 11:25

Uffz. Martin Schamberger 11./JG51 Bf 109F-2 LaGG-3 £ 07 653 at 2:500 m: 12:05

Ofw. Anton Lindner 12./JG51 Bf 109F-2 MiG-3 £ 07 653 at 1:500 m: 12:43

Hptm. Johann Knauth Gr.Kdr. Stab IV./JG51 Bf 109F-2 LaGG-3 £ 07 691: tiefflug 13:05

 

16.01.43

Заявленные победы в воздушных боях:

Uffz. Kurt Tanzer 12./JG51 Bf 109F-2 MiG-3 £ 07 582: at 1:500 m: 8:10

Uffz. Kurt Tanzer 12./JG51 Bf 109F-2 Pe-2 £ 07 553: at 1:000 m:  8:14

Uffz. Walter Priess 12./JG51 Bf 109F-2 Pe-2 £ 07 581: at 1:000 m: 8:15

Uffz. Gustl Müller 11./JG51 Bf 109F-2 Pe-2 £ 07 582: at 1:000 m: 8:20

Fw. Wilhelm Mildner 12./JG51 Bf 109F-2 Pe-2 £ 07 533: tiefflug 8:25

Uffz. Martin Schamberger 11./JG51 Bf 109F-2 Pe-2 £ 07 584: at 500 m: 8:25

Oblt. Adolf Borchers 11./JG51 Bf 109F-2 Il-2 £ 07 352: tiefflug 14:45

Uffz. Kurt Tanzer 12./JG51 Bf 109F-2 Il-2 £ 07 563: at 100 m: 14:45

В середине месяца, группа поэскадрильно отводилась с фронта, и получала новые Fw190A-3 и Fw190A-4. К концу января в группе не осталось ни одного пригодного для полётов Bf109F-2. Самолёты, подлежащие ремонту, были переданы в другие подразделения или отправлены на капитальный ремонт.

 

26.01.43

Заявленные победы в воздушных боях: 

Fw. Kurt Tanzer  12./JG51 LaGG-3 £ 07 593: at 2.500 m. ноя.20

Uffz. Walter Priess 12./JG51 MiG-3 £ 07 653: at 2.500 m. 13.43

Ltn. Wolfgang Böwing-Treuding   10./JG51 Pe-2 £ 07 892: at 4.000 m. 13.55

 

27.01.43

- в воздушном бою в р-не 6 km südöstlich Isotscha  был сбит  Bf109F-2 W.Nr. 9565 из 11./JG 51. Лётчик  Fw. Ernst Jäckel (1 победа) погиб.

-ещё один Bf109F-2 W.Nr.8194 из 11./JG 51был повреждён во время бомбового налёта Пе-2 на аэродром Изоча - оз.Б.Иван.

Заявленные победы в воздушных боях:

Uffz. Martin Schamberger 11./JG51 Pe-2 £ 07 854: at 3.500 m.

Fw. Ernst Jäckel  11./JG51 Pe-2 £ 07 852: at 3.500 m.

 

28.01.43 

- в воздушном бою в р-не Суханово был сбит Bf109F-2 W.Nr.9590 "Желтая 9" из 12./JG 51. Лётчик - Uffz. Erich Kasten (3 победы) - погиб.

Заявленные победы в воздушных боях:

Oblt. Adolf Borchers 11./JG51 MiG-3 £ 07 754: at 1.500 m.

 

11.02.43

-во время штурмовки автоколонны в р-не Дубница (10км сев.зап. Великих Лук) огнём зенитной артиллерии был сбит Fw190A-4 W.Nr.145777 из 10./JG51, пилот –командир эскадрильи Ltn. Wolfgang Böwing-Treuding (46 побед, награждён RK посмертно) – погиб. После Бееренброка (114 побед, RK-EL), сбитого истребителями 9 ноября, и  Кикерта (12 побед), также сбитого нашими Яками 17 декабря, Бёвинг-Тройдунг стал третьим потерянным комэском штаффеля за последние 3 месяца.

 

15.02.43

На посадке на аэродром Изоча потерпел аварию Fw190A-4 W.Nr.147136 «Белая 5» из 10./JG51. Самолёт разбит, пилот цел.

 

На этой грустной для немцев ноте закончились боевые действия IV./JG51 в районе Великих Лук.

 

 

Командир I./JG51: Вр.И.О. Командира группы - Oblt. Rudolf Busch (до 17.01.43), затем Major Erich Leie

Командир 1./JG51: Oblt. Rudolf Busch (до 17.01.42) , затем Ltn. Hans Boos

Командир 2./JG51: Oblt. Edwin Thiel

Командир 3./JG51: Oblt. Heinz Lange

 

Группа была вооружена Fw190A-3

post-297-0-85314700-1375612570_thumb.jpgpost-297-0-55143900-1375612578_thumb.jpgpost-297-0-34415500-1375612584_thumb.jpgpost-297-0-74688300-1375612588_thumb.jpgpost-297-0-71560300-1375612593_thumb.jpg

 

 

 

06.01.43

Заявленные победы:

Ofw. Karl Stadeck 2./JG51 Fw 190A-3 MiG-3 £ 07 594 at 1:00 m: 9:30

Ltn. Joachim Brendel 2./JG51 Fw 190A-3 Pe-2 £ 07 813 at 2:000 m: 10:44

Ltn. Joachim Brendel 2./JG51 Fw 190A-3 Pe-2 £ 07 851 at 1:500 m: 10:57

Ltn. Joachim Brendel 2./JG51 Fw 190A-3 Pe-2 £ 07 822 at 800 m: 11:00

 

07.01.43

Заявленные победы:

Fw. Herbert Bareuther 3./JG51 Fw 190A-3 Il-2 £ 07 684 at 600 m: 8:00

Oblt. Heinz Lange 3./JG51 Fw 190A-3 Il-2 £ 07 683 at 600 m: 8:01

 

08.01.43

Заявленные победы:

Ofw. Heinrich Höfemeier 1./JG51 Fw 190A-3 Il-2 £ 07 673: tiefflug 8:10

Ofw. Heinrich Höfemeier 1./JG51 Fw 190A-3 Il-2 £ 07 673: tiefflug 8:11

Ofw. Karl Stadeck 2./JG51 Fw 190A-3 MiG-3 £ 07 722 at 1:000 m: 9:00

Uffz. Kurt Ziegenfüß 3./JG51 Fw 190A-3 Il-2 £ 07 594 at 500 m: 13:21

Fw. Herbert Bareuther 3./JG51 Fw 190A-3 Il-2 £ 7811 at 500 m: 13:23

Uffz. Kurt Ziegenfüß 3./JG51 Fw 190A-3 Il-2 £ 07 673: no height 13:25

 

09.01.1943

-из-за обледенения в районе Козловки разбился Fw190A-3 W.Nr.495 из 1./JG 51.  Лётчик - Uffz. Leonhard Weichselbaum (0 побед) - погиб.

 

10.01.43

Заявленные победы:

Fw. Josef Jennwein 2./JG51 Fw 190A-3 Il-2 m.H. £ 07 564: tiefflug 13:20

 

15.01.43

Заявленные победы:

Fw. Gerhard Förster 3./JG51 Fw 190A-3 Pe-2 £ 07 811 at 2:000 m: 10:55

Uffz. Oskar Romm 1./JG51 Fw 190A-3 MiG-3 £ 07 651 at 2:000 m: 12:45

Fw. Erwin Laskowski 1./JG51 Fw 190A-3 LaGG-3 £ 07 672 at 800 m: 13:12

 

16.01.43

Заявленные победы:

Fw. Josef Jennewein 2./JG51 Fw 190A-3 MiG-3 £ 17 712: tiefflug 8:15

Ltn. Joachim Brendel 2./JG51 Fw 190A-3 MiG-3 £ 17 712: at 100 m: 8:16

 

17.01.43 

-Сразу после взлёта  с передовой площадки Чернозём, во время первого разворота произошла катастрофа – Комодор эскадры К.-Х. Нордманн слишком сильно потянул ручку на себя, в результате его Fw190A-2 резко свалился на крыло и протаранил летящий рядом Fw190A-3 W.Nr.443 командира 1./JG51 (а также временного командира I./JG51) Оберлейтенанта Рудольфа Буша. Нордманн сумел покинуть разломившийся истребитель с парашютом и отделался сломанной рукой. Второй Фокке-вульф загорелся  и упал в расположение советских войск.  Oblt. Rudolf Busch (40 побед, DKiG, нагр.посм.RK) скорее всего погиб в момент столкновения. После излечения, Нордманн остался на посту Комодора эскадры, но боевые вылеты уже не совершал.

-на аэродром Изоча из-за технической неисправности совершил вынужденную посадку Fw190A-3 W.Nr.5413 из 1./JG51, самолёт легко повреждён, лётчик цел.

Заявленные победы:

Oblt. Heinz Lange 3./JG51 Fw 190A-3 MiG-3 £ 07 754: at 1:800 m: 11:15

 

18.01.43

Заявленные победы:

Fw. Josef Jennewein 2./JG51 Fw 190A-3 Pe-2 £ 07 741: at 2:000 m: 8:01

Fw. Josef Jennewein 2./JG51 Fw 190A-3 Pe-2 £ 07 741: at 2:000 m: 8:02

Ltn. Joachim Brendel 2./JG51 Fw 190A-3 Pe-2 £ 07 744: at 2:000 m: 8:02

Fw. Josef Jennewein 2./JG51 Fw 190A-3 Pe-2 £ 07 743: at 2:000 m: 8:03

Ltn. Joachim Brendel 2./JG51 Fw 190A-3 Pe-2 £ 07 783: at 1:000 m: 8:05

Fw. Josef Jennewein 2./JG51 Fw 190A-3 Pe-2 £ 07 783: at 2:000 m: 8:05

Fw. Josef Jennewein 2./JG51 Fw 190A-3 Pe-2 £ 07 793: at 1:500 m: 8:06

Ltn. Joachim Brendel 2./JG51 Fw 190A-3 Pe-2 £ 06 131: at 1:500 m: 8:09

 

 

 

 

 

 

Пикировщики.

 

 

III/St.G 1 - аэродром Идрица

 

30.11.1942

В районе 1км зап. Новосокольники зенитной артиллерией сбит Ju 87D-3 W.Nr.2815 "J9+AH" из 7./St.G 1. Самолёт потерян.

01.12.1942

8км вост. аэродрома Коровье Село разбился в плохую погоду Ju 87D-1 W.Nr.2421 "J9+AK" из 8./St.G 1.

30.12.1942

В районе зап.Великих Лук были сбиты два Ju 87D-1 из 8./St.G 1 - W.Nr.2312 "J9+BK" и W.Nr.2420 "J9+HK".

03.01.1943

На посадке на аэродром Идрица был незначительно повреждён Ju 87D-1 W.Nr.2345 из 8./St.G 1 - столкнулся с десантным планером DFS 230.

11.01.1943

В районе Великих Лук был сильно повреждён зенитным огнём Ju 87D-3 W.Nr.2782 из III/St.G 1.

14.01.1943

В районе Исаково из-за технич.неисправности совершил вынужденную посадку Ju 87D-1 W.Nr.2093 из III/St.G 1 Самолёт разбит.

26.01.1943

Над аэродромом Изоча был сбит истребителями Ju 87D-1 W.Nr.210321 "J9+FK" из 8./St.G 1.

 

 

 

ВВС:

 

Советские истребители:

Боевое применение 1 ИАК в боях над Великими Луками из книги Корпус Крылатой Гвардии

По 32 гиап краткая статья

 

1 ИАК

210иад

32гиап - Як-1б, аэродром Старая Торопа, озеро Задемянье.

post-297-0-56705800-1375613060_thumb.jpgpost-297-0-89001100-1375613064_thumb.jpg

169иап - Ла-5, аэродром ??. Известно, что во время бойв на Белыйском направлении полк летал с аэродрома "Гряда" (30 км зап. г. Белый). Затем летал к Великим лукам с неизвестного аэродрома, а затем с середины февраля 43 летал на Демянское направление с аэродрмоа Вешки.

 

274 иад

271 иап - Як-1, аэродром Старая Торопа

653 иап - вероятно Як, аэродром Старая Торопа

875 иап - Як-7Б, аэродром Старая Торопа

 

12 иап - ??, аэродром также неизвестен.

 

 

Штурмовики.

292 шад  - 667 шап, 800 шап (в котором в феврале начал воевать будущий 2ГСС Бегельдинов) и 820 шап

212 шад - 671 шап, 685 шап, 687 шап. Крайний полк наиболее интересен, в его составе воевал Тимофей Лядский, будущий ГСС и автор "Записок из лётного планшета".

 

11.12.42 г.

В этот же день собирались перелетать. Главное направление удара — Великие Луки. Под Ржевом наши войска отрезали железную дорогу на Вязьму и продвинулись на 10 километров.

Позавчера прилетел «дуглас» с техсоставом. От них узнали, что наша дивизия (3 полка по 20 самолетов) перебазируется под Андреаполь. Аэродром Батали в лесу. Просека шириной 150 метров и длиной 1,5 километра.

Всех обслуживающих послали машинами в Торжок на поезд. Летчики собрались, но почему-то в этот день не улетели. А сегодня погода скверная. Сидим, отдыхаем. Это, конечно, неплохо.

Тетрадь, в которую делаю записи, попросил у Вали. Не верится, что мне удастся всю ее исписать.

В районе Великих Лук побольше и немецкой авиации.

 

13.12.42 г.

Все еще сидим на месте, ждем команды на перелет. Погода не пускает. Здесь редко бывает хорошая погода, а под Андреаполем, говорят, она еще хуже — одни леса да болота...

 

29.12.42 г.

Прилетел в Батали. Узнал печальные новости. Погиб Сеня Гуртовенко, мой друг: при пикировании на цель его сбил истребитель. Сплю теперь на его кровати. Погибли капитан Щербаков, младший лейтенант Прытков. Все под Великими Луками. Думали, что погибли еще двое, но сегодня они нашлись. Младший лейтенант Писеев вчера не вернулся. Пробили масляный радиатор, и он сел в Торопе. Его сбивают уже третий раз. Старший лейтенант Шейнин был подбит и сел в шести километрах севернее Великих Лук.

 

31.12.42 г.

Вчера вечером привезли на У-2 подбитого Писеева. Говорит, что истребитель пробил у него броню на моторе. Мотор не поврежден, но трубопроводы к радиатору перебило, и он вынужден был сесть.

Летали на Великие Луки. Над целью почти не стреляли. Город окружен полностью. Говорят, там гарнизон из 4000 человек. Самонадеянно заявили, что к Новому году Великие Луки будут очищены от немцев. Поторопились. От города, правда, ничего не осталось, все разбито. Вчера там было много нашей авиации. За 5-10 минут не менее сотни Пе-2 и Ил-2 атаковали одну из улиц. Истребители прикрывали, но плохо. Нечестно воюют. Правда, после того как их поругало командование, немного подтянулись.

Сделал 23-й вылет. Мой самолет очень плохой, просто летающий гроб.

Теперь вся наша дивизия (3 полка) собралась на одном аэродроме. От наших "старичков" из первого тура, которые воевали на Ил-2, остались 4 летчика: Бочко, Штыков, я и Полетаев.

 

2.01.43 г.

Вот и наступил 1943-й. Что он нам готовит? 31-го была большая радость: возвратился капитан Щербаков. В полете снаряд повредил ему мотор. Сел у линии фронта на очень плохое поле. Сильно ударился, потерял сознание. Шесть дней о нем ничего не знали. Теперь лежит в госпитале. Итак, из пяти вернулись трое.

В последний день только что ушедшего года была плохая погода. Летали две пары.

Новый год встретил плохо. С выпивкой был легкий перебор. Не танцевал. Все наши девчонки живут в одном доме, у них всегда много гостей.

Вчера погода была плохая, но все же из нашей дивизии летало 15 самолетов. Высота облачности — до 100 метров. Шел снег. Я прервал взлет: отказал мотор.

 

4.01.43 г.

Теперь летаем и в плохую погоду, лишь бы высота облачности была 100 метров и видимость — 1-2 километра. Иногда, придя с задания, садимся в снегопад при видимости до 500 метров, по несколько раз заходим на укатанную полоску шириной 200 метров.

В мирное время никто нигде в таких условиях не летал.

У Конюхова загорелся мотор в воздухе. Посадил самолет на фюзеляж возле аэродрома. Много неисправностей. Что поделаешь! Самолеты делают на заводах по принципу "давай-давай". Да и подростков много работает.

Полетаев промазал на посадке, выкатился с укатанной полосы в снег, едва не скапотировал, погнул концы винта. Штыков садился, а ему навстречу — другой самолет. Не увидели друг друга. Едва не столкнулись на больших скоростях, оба были на волоске от гибели. Повредили консоли плоскостей.

 

12.01.43 г.

Давно ничего не писал. Шесть дней не был дома. С Нового года пошла полоса невезения. 1 января прервал взлет и не летал на задание. Во второй раз — закипела вода на рулении — опять не летал. 5 января взлетел на том же самолете в составе девятки. Все было нормально. Но на подлете к цели, южнее Великих Лук, ст. Чернозем, на их территории, мотор начало трясти. Самолет стал постепенно терять высоту. Я нажал гашетки, сбросил бомбы и повернул на свою территорию. Задание было серьезное. Облачность снизилась до 200 метров. На моторе оборвался клапан цилиндра на всасывании. Такие случаи обычно приводят к пожару. С правой стороны был выхлоп белого дыма (горело масло). Тяга снизилась. Шел на малой скорости со снижением. Прошел 25 километров. Мотор работал хуже и хуже. Все время выбирал место для посадки, но его не было. Местность холмистая, с оврагами. Перед землей весь козырек облило маслом (лопнула клапанная крышка). Землю видел только в боковую форточку. Уже неуправляемый самолет ткнулся в бугор винтом, подскочил вверх и рухнул на землю. При этом я очень сильно ударился грудью о ручку управления. Это была моя вторая посадка в поле на фюзеляж. Первая — на четвертом вылете. Вторая — на 24-м. Скорость перед приземлением была 200 км/час. Вылез из кабины — руки-ноги дрожат. Весь самолет в масле. Фюзеляж почти переломился пополам. Левая сторона центроплана сильно деформирована. А я невредим. Подъехал мотоцикл: вез летчика. Поздоровались. Его атаковал истребитель. Подбил и выскочил вперед. Наш молодец не растерялся, нажал на гашетки — и немец в землю.

За мной пришла машина и отвезла в медсанбат. Поднесли водочки, уложили, и я уснул. Отходил от удара и потрясения. У меня даже документы не спросили, просто определили по одежде, что свой.

 

В госпитале пролежал 4 дня. 5-го послал телеграмму в полк, но она не дошла. 9 января выехал из деревни Федориха и на автомашине доехал до Торопца, переночевал и утром на следующий день на товарном поезде выехал в Андреаполь и там лег в лазарет. Дал телеграмму, чтобы выслали У-2.

11 января прилетел Михайличенко, и к вечеру я прибыл домой. Он сообщил результаты полета 5 января на ст. Опухлики. Их встретили огнем зениток, да еще истребители потрепали. Говорят, из нашей дивизии не вернулось 14 самолетов. Теперь некоторые нашлись, но больше половины нет. В том числе и двоих наших — Писеева и Конюхова. Писеева до этого три раза подбивали.

Как мы к этим бедам привыкнем? Гибнут друзья, как будто так и надо.

Два полка нашей дивизии уходят на отдых. Сдали самолеты.

 

15.01.43 г.

Наш полк пошел в тыл на отдых. Пополнятся две эскадрильи и добавится третья. Вернулись обратно в Рудниково, откуда улетели месяц назад.

Итак, после трех туров (закончился под Великими Луками) остались командир Ковшиков, штурман Бочко, командиры эскадрилий Штыков, Щербаков, Лядский, Шмиголь, Полетаев. Семь человек.

 

Последний вылет в районе Великих Лук. Перерыв в боевой работе до 28 января.

 

Капитан Штыков в полку по количеству вылетов на втором месте после Полетаева. Они хорошо сдружились и часто летают вдвоем. Старшего лейтенанта Шейнина назначили командиром звена. Михайличенко и Козлов — старшие пилоты. Щербакову не везет. В первом туре сделал 3 боевых вылета, был ранен и больше не летал. Во втором туре его снова подбили. Мне тоже не повезло. Сделал всего 11 боевых вылетов, а Полетаев около 20.

Николаев уже лейтенант. Наградили орденом Отечественной войны I степени.

 

В Андреаполе в лазарете я пробыл один день. Слышал рассказы раненых летчиков, которых подожгли Ме-109. Оба выпрыгнули с парашютами с низкой высоты, не более 200 метров. Это был последний шанс выжить. Один из них приземлился на нейтральной полосе. Немцы прострелили ему разрывной пулей ногу, но кость не задели. Второй приземлился удачно.

 

Старший лейтенант рассказывал: шли четверкой, их начали атаковать Ме-109, и, когда оглянулся, троих уже не было, он ушел в вираж и так спасся. Немцы атакуют парами и стреляют поочередно. Потом ему пробили задний бак, загорелся мотор. Хотел открыть кабину, но колпак заклинило. В это время у него впереди оказался немецкий истребитель, поймал его в прицел и дал очередь из пушек и пулеметов. Фриц — в землю, а наш герой пошел на посадку. Сел на нейтральной полосе, на минное поле, но не взорвался. Саперы подоспели, выручили и отдали ему награду немецкого летчика: железный крест с мечами. Его носил лейтенант Йозеф Хага, 1921 года рождения.

 

Станцию Опухлики охраняли зенитки и истребители, которых подсаживали на озеро. Летчики сидели в кабинах, как только покажутся Илы, — сразу взлетают... А истребители, которые иногда нас прикрывают, на низкой высоте часто отказываются идти на немецкую территорию. Боятся, хитрят.

 

 

 

 

3. Карты и прочий референс:

-фотосьёмка Люфтваффе, фотографии.

-ещё одна фотосьёмка, со склейками

-топокарты (со схемой расположения листов) Псковской области (соврем.).

-Топокарты с определителем листов

 

В целом - аэродром базирования Фоккер-Вульфов - около 40 км Ю-З от "котла".

 

 

1. В целом карте не большая, как раз подходит под догфайт. карта около 100 на 100 км.

2. Январь 1943 - текстуры зимние, малое кол-во нас. пунктов - сплошные леса и заснеженные болота.

3. Плейнсет - 1 в 1 как заявлен дл БзС. 

Edited by Sch.G.1_Panzerbar
  • Upvote 28

Share this post


Link to post
Share on other sites

http://vel225.narod.ru/aero.html

Немецкая аэрофотосъемка Великие Луки. Осторожно! Фотки очень большие. :)

  • Upvote 5

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ты уж давай тогда ссылку на самого Алексея Валерьевича

:)

 

Ну и раз так, то вот Лучшее описание участия авиации в боях за Великие Луки из тех что вообще есть

 Авторский вариант статьи «Вдали от Сталинграда. Авиация в битве за Великие Луки», опубликованной в журнале «Авиамастер». 2005, №2 за авторством уважаемых А. Заблотского и Р. Ларинцева

:cool:

Edited by LbS_Tanzor
  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Спасибо большое! Я позже подброшу нашим для размышления.

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

спасибо. очень интересный материал.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Спасиб.

BlackSix

Карту бы, и хотя бы маленькую кампанию (10 миссий на сторону) дополнительно к премиумным як-1 и фоке - был бы замечательный аддон... Он бы стоил тех 40 баксов, хотя понимаю что премиум полностью не ракрыт... :)

Edited by WeReLex

Share this post


Link to post
Share on other sites

=KAG=Bersrk

Случайно не в курсе, там кроме 3 ВА с нашей стороны никто не участвовал? Хочу покопаться и составить плансет.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Спасиб.

BlackSix

Карту бы, и хотя бы маленькую кампанию (10 миссий на сторону) дополнительно к премиумным як-1 и фоке - был бы замечательный аддон... Он бы стоил тех 40 баксов, хотя понимаю что премиум полностью не ракрыт... :)

 

Я вижу три варианта тут:

1) просто сетевая карта с похожим очертаниями местности, входящая в релиз

2) нормальная карта, входящая в релиз или за доп. плату

3) отдельный небольшой адд-он: карта+кампании

Посмотрим, что скажут наверху.

Я так за это уцепился, поскольку это позволит найти применение для ФВ-190 в историческом оффлайне + карта должна недорого стоить в производстве

  • Upvote 12

Share this post


Link to post
Share on other sites

Посмотрим, что скажут наверху.

 

Я так за это уцепился, поскольку это позволит найти применение для ФВ-190 в историческом оффлайне + карта должна недорого стоить в производстве

 

Ок, подождем.

Мне тоже не очень нравится самолет без карты, я об этом еще хотел написать в теме про предзаказ (типа претензии :) ), да что-то руки не дошли... Я вообще сторонник комплексных дополнений, то бишь - самолет+карта+кампания, это делает проект более гармоничным и полноценным.

 

Зы, так, короче, немного плансета, вариант не полный и не окончательный (и даже возможно ошибочный):

32ГИАП Як-1, Як-7Б

63ГИАП Ла-5

212ШАД и 264ШАД Ил-2 одноместный

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Есть подробная информация о первых схватках Ла-5 и FW-190 с номерами полков, именами пилотов и т.д. Если нужно я могу выложить тут.

Share this post


Link to post
Share on other sites

интересно расположение аэродромов с которых летали в этой операции

что то мне подсказывает что они находились далеко за пределами обозначенной на схеме карты...

Истребители сидели достаточно близко. От озера "Большой Иван", на котором, как выше указал Берсерк, сидели фоки, до центра Великих Лук по прямой всего 35 км.

Хенки кстати тоже оттуда летали

Edited by LbS_Tanzor

Share this post


Link to post
Share on other sites

Источник Д.Хазанов, А.Медведь ""Лавочкины" против "Фоккеров"" Яуза:Эксмо 2013 г.

 

"Во второй половине 1942г. Ставка ВГК предприняла значительные усилия для улучшения организационной структуры ВВС КА. В частности, началось вормирование авиакорпусов Резерва Верховного Главногокомандования: истребительных, бомбардировочных, штурмовых, которые комплектовались только самолетами новых типов. Осенью был готов к боям двухдивизионный 1-й ИАК генерала Е.М Белецкого; 235-я ИАД в составе трех полков оснащались исключительно самолетами Ла-5, 274-я ИАД - истребителями Як-1 и Як-7Б. Этот аивакорпус, начав 380-километровый маневр 17 октября 1942 г., перелетел на Калининский фронт и вошел в состав 3-й ВА. Именно здесь началось широкое применение FW-190 на Востоке, когда полностью укомплектованную группу I/JG51, возглавляемую капитаном Г.Краффтом (H.Krafft), перебросили на аэродром Вязьма-Южный.

Вслед за 1-м ИАК на Калининский фронт перебазировался 2-й ИАК генерала А.С Благовещенского (входящую в его состав 215-ю ИАД укомплектовали истребителями Ла-5). В результате передачи в 3-ю ВА пяти резервных соединений  Ставки (двух истребительных, двух штурмовых и одного бомбардировочного авиакорпусов) количество исправных самолетов возросло с 295 ( к началу октября) до 1017 (на 10 ноября 1942 г); на данном направлении теперь имелась самая большая группировка - 78 истребителей ( 68 исправных) Ла-5. Кроме переданных на фронт "лавочкиных" с моторами воздушного охлаждения. еще 180 машин ( 3 неисправных) находились в тылу, ожидая своего часа перед решающими битвами.

 

3-я ВА Калининского фронта совместно с 1-й ВА Западного фронта обеспечивали боевые действия сухопутных группировок в ходе операций, называемых Великоруской и Ржевско-Вяземской. Только в составе 3-й ВА генерала М.М Громова имелось к началу декабря 1942г. более 1500 боевых самолетов (включая 575 истребителей); она обладала примерно трехкратным преимуществом по сравнению с противником. Бои на земле и в воздухе велись очень ожесточенные, несмотря на сложные подчас метеоусловия. Немцы задействовали на этом направлении эскадру JG51  (без убывшей на отдых и переучивание II группы, но со сверхштатным испанским отрядом в ней насчитывалось 118 машин). В этой эскадре истребителями FW 190  успела частично перевооружиться III группа. К началу декабря 1942 г. она располагала 31 "фокке-вульфом".

 

Не успев вступить в сражение, 235-я ИАД неожиданно для ее командования была выведена из состава 1-го ИАК. В начале декабря 1942 г. для поддержки сухопутных войск, наступавших в направлении городов Белый и Великие Луки, в состав корпуса прибыла 210-я ИАД, один из полков которой (169-й ИАП майора Н.П Иванова) незадолго до этого получил 32 новеньких Ла-5 с горьковского авиазавода. По данным штаба дивизии, до конда месаца пилоты дивизии провели 32 воздушных боя и сбили 53 самолета противника, в том числе 6 FW 190A. Собственные потери составили 13 Ла-5 и 2 Як-1.

В журнале боевых дествий 210-й ИАД соседствуют две записи. В первой отмечалось: "Появление Ла-5 на великолукском направлении для противника было неожиданным, и противник , стараясь вести бои с Ла-5 в вертикальной плоскости, терпел поражение, так как по скорости и скороподъемности Ла-5 на вертикальных фигурах не уступает Ме-109 и ФВ-190". Другая запись косвенно свидетельствует о наличии проблем у действовавшего по соседству 32-го Гв.ИАП: "Наш отечественный истребитель Як-1 прекрасная боевая машина, но требует дальнейшей модернизации, необходим более мощный мотор, который уравнял бы его качества с истребителями противника на вертикальных фигурах".

 

За декабрь 1942 г. немцы признали потерю по различным причинам дюжины "фокке-вульфов" из I/JG51, преимущественно от огня с земли. По немецким данным, зенитной артилерией был сбит и сам командир группы капитан Краффт. Вопреки сложившемуся мнению об исключительной живучести "сто девяностых" на Востоке на указанном этапе войны, реально до конца 1942 г. эскадра лишилась по боевым причинам 11 и 26 FW 190A по небоевым - всего подлежали списанию 37 машин. Эа это время потери Ла-5 оказались примерно вдвое большими, но и число истребителей Лавочкина, действовавших на этом участке фронта, заметно превышало число "фокке-вульфов"."

Edited by =MAR=TARANTUL

Share this post


Link to post
Share on other sites

Истребители сидели достаточно близко. От озера "Большой Иван", на котором, как выше указал Берсерк, сидели фоки, до центра Великих Лук по прямой всего 35 км.

Хенки кстати тоже оттуда летали

В статьях "за немцев" упоминаются помимо Ивановского озера, аэродромы Орша, Коровье село, и аэродромы "Авиационного командования Ост" ... Последнее требует разбирательств ;)

... интересно, а где в этот периуд базировались силы нашей 3-й воздушной армии М.М.Громова?

Edited by =J13=Moroka

Share this post


Link to post
Share on other sites

Карты (генштаба) есть здесь...

Но там "микс". Выделить только топографию трудно... но можно ;)

Имеются "разрешения" от 1см - 250м до 1см - 10км

Edited by =J13=Moroka

Share this post


Link to post
Share on other sites

Карты (генштаба) есть здесь...

Но там "микс". Выделить только топографию трудно... но можно ;)

Имеются "разрешения" от 1см - 250м до 1см - 10км

Эмм... Действительно, карту высот по гугл-мапу сделать непросто. Скорее, вот такой атлас получше будет:

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Здесь и здесь примеры карты 1см - 500 м...

..Похоже построить по такому "серый" рельеф без инструмента не просто... :(

Через программу SAS.Планета доступна карта генштаба 1 см - 250 м для того района.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ребята. какая топография. какие схемы?

 

карта высот, должна быть именно такая, как ее показал http://forum.il2sturmovik.ru/topic/472-setevaya-karta-velikie-luki/page-2?p=40208&do=findComment&comment=40208 zeus

просто не выполнив шаг 1 переходить к шагу 2 - рано. Итак. кто готов мыслить технически, а не абстрактно? Среди вас есть люди дружащие с цифрами?

кто нить слышал о такой вещи как srtm? http://dds.cr.usgs.gov/srtm/version2_1/SRTM3/

Слышал, даже когда-то делал на его основе меш для MSFS, но уже подзабыл детали. С STRM проблема в том, что меньше 90м/пиксель он только для США. Есть другие источники, в 30м/пиксель, выбор здесь: http://eros.usgs.gov/elevation-products ,думаю, уменьшить картинку не будет проблемой (только зачем? Чаще сетка - лучше смотреться будет, хоть там и не горы).

Share this post


Link to post
Share on other sites

в БзС нету больше меньше. там 50 м на пиксель и точка.

Тут жаль, все же 50м это достаточно много.

Еще вот тут можно взять данные японской миссии ASTER, тоже 30м/пиксель: http://gdex.cr.usgs.gov/gdex/

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если 128 на 128 км то как вариант можно принять такой кусок карты с ориентирами по углам.

Киево                                            Немково

 

 

 

 

 

оз Черное (Дударево)                  Полоска

 

 

 

post-236-0-00043600-1375205499_thumb.jpg

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

ребята. какая топография. какие схемы?

 

...

кто нить слышал о такой вещи как srtm? http://dds.cr.usgs.gov/srtm/version2_1/SRTM3/

Открыл по ссылке... здоровенная колонка ссылок (по евразии в частности)...

Что они означают и к чему относятся - непонятно :(

+ внутри архивов незнакомый формат!... Надеюсь не подсказку "зала"

Однако попробовать разобраться с этим интересно... "не догоню, так хоть согреюсь" :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Имя файла координаты местности помоему один градус на один градус. Набирай в гугле hbt ищи прогу для конвертации :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Имя файла координаты местности помоему один градус на один градус. Набирай в гугле hbt ищи прогу для конвертации :)

ага... спасибо... 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну вот и заданный квадрат 128х128км с В.Луками в самом центре:
 
56°55'44.15"С
31°33'0.20"В
55°47'5.13"С
29°28'37.85"В
 
Осталось, если я ничего не перепутал, создать файл высот 2560х2560 точек.

2104410.jpg

 

Непонятно, правда, почему GHT файлы не совпадают на местах склейки по градациям :( Наверно, прийдется руками "подтягивать" стыки. А, Дифис?

 

ps. Но, по-моему, 128 на 128 - это дохрена! Запаримся домики с фурнитурой расставлять!

Edited by zeus--

Share this post


Link to post
Share on other sites

Интересно про 36 гиап.

 

10 ноября 434 иап был включен в состав 210 иад.

Полк получил на вооружение самолеты Як-1 последней (по состоянию на конец 1942 года) модификации, имевшие обозначение Як-1б. Самолет Як-1б имел новое остекление фонаря и пониженный гаргрот фюзеляжа, что обеспечивало летчику хороший обзор, причем установка зеркала позволяла пилоту вести наблюдение за задней полусферой (ЗПС) без поворота головы.

 

 

22 ноября 1942 года приказом народного комиссара обороны СССР № 374 434-й истребительный авиационный полк был преобразован в 32-й гвардейский истребительный авиационный полк.

 

 

К 10 декабря стало очевидным, что наступление Калининского фронта в направлении города Белый оказалось безрезультатным. В связи с этим командующий фронтом перенацелил усилия войск на великолукское направление с целью закрепления успеха наступления, в результате которого был окружен город Великие Луки. На великолукское направление был передислоцирован и 1 иак.

Усиливала свою группировку и авиация противника, перебрасывая новые авиационные части, в том числе 1-ю группу 51-й истребительной эскадры «Мельдерс» (I/JG 51 «Molders») на новейших истребителях ФВ-190A.

В середине декабря на великолукском направлении на земле и в воздухе развернулись ожесточенные бои. Авиаполкам 1 иак была поставлена задача блокировать окруженную в районе Великих Лук группировку противника и сорвать снабжение ее по воздуху. Эта задача истребителями, в том числе и 32 гиап, выполнялась одновременно с задачей прикрытия наземных войск.

 

 

В конце декабря 32 гиап перебазировался на аэродром у станции Старая Торопа. 

 

 

http://militera.lib.ru/h/isaev_sm/02.html

Белый - 150км на восток от Великих Лук, а Старая Торопа 70км. Если карту делать достоверно - 120км минимум по горизонтали...

Як-1Б!!!

Edited by WeReLex

Share this post


Link to post
Share on other sites

А вот ещё про 32 гиап.

http://avangard-zdv.narod.ru/arhiv/N14_April12_2013/12.html

 

Там кстати написано что аэродром у Старой Торопы назывался "задемьянье". Задемьянье это деревушка на озерке в 5км северо-западнее станции С. Торопа. Вероятно  именно на этом озере Задемьянье и был тот зимний аэродром с которого летал 32 гиап в это время. Так сказать наш зеркальный аналог немецкого филда на большеивановском озере

Edited by LbS_Tanzor

Share this post


Link to post
Share on other sites

Нашёл что штурмовики 292 шад работали (800шап) с аэродрома Андреаполь. Это сотня км от Великих Лук...

Share this post


Link to post
Share on other sites

так а Великие Луки не обязательно ведь строго в центр карты сажать. Если выяснится что у немцев филды ближние в 30-40 км а у наших в 70, то можно и вправо квадрат сдвинуть. Всё равно речь пока что точно не идёт о глобальной карте включающей например Оршу, с которой летали немецкие "аэропоезда" (то есть буксировщики с планерами), это будет совсем другой масштаб.. .

 

Собственно задача как и в Сталинградской карте:

аэродромы истребителей должны быть 100% на карте. Остальным можно в некоторых случаях пренебречь. На Сталинградской карте вон после 16 января вообще ни одного немецкого филда не остатётся, и ничего, жизнь не кончилась :)

 

Кстати, ещё один гусь, сбитый "как всегда" Зенитками, над Великими Луками. Правда 11 февраля уже.

Share this post


Link to post
Share on other sites

III./JG 54

While the German He 111s and Ju 87s were dispatched against the Soviet troop positions, 3 VA sent in the entire 292 ShAD and 1 ShAK against 'Gruppe Wohler". III./JG 54's Izotscha detachment was scrambled just after noon and caught a formation of 292 ShAD Il-2s that attacked German positions southwest of Velikiye Luki. Six Il-2s were shot down, including 2 as Fw. Alfred Dettke's 31st and 32nd victories. In the middle of this combat, the Il-2 pilot B. Lopatin had his Il-2 severely hit by 20mm shells which killed his gunner. Lopatin prepared himself to recieve the Coup de Grace when suddenly a Bf 109 appeared in front of him. Lopatin immediately pressed the firing button to his guns and the German fighter caught the full burst and started burning. He saw the German pilot bail out and hit his plane's tailfin, where he became stuck, following the descending Bf 109 down to impact. Thus died 9./JG 54's Uffz. Alfred Bleck, victor in 5 air combats. Another III./JG 54 Bf 109 crashed upon return to Izotscha.

 

Штурмовики были из:

292 шад  - 667 шап, 800 шап (в котором в феврале начал воевать будущий 2ГСС Бегельдинов) и 820 шап

212 шад - 671 шап, 685 шап, 687 шап. Крайний полк наиболее интересен, в его составе воевал Тимофей Лядский, будущий ГСС и автор "Записок из лётного планшета".

 

Вот выдержки из него, описаны как раз бои под Великими Луками.

11.12.42 г.

В этот же день собирались перелетать. Главное направление удара — Великие Луки. Под Ржевом наши войска отрезали железную дорогу на Вязьму и продвинулись на 10 километров.

Позавчера прилетел «дуглас» с техсоставом. От них узнали, что наша дивизия (3 полка по 20 самолетов) перебазируется под Андреаполь. Аэродром Батали в лесу. Просека шириной 150 метров и длиной 1,5 километра.

Всех обслуживающих послали машинами в Торжок на поезд. Летчики собрались, но почему-то в этот день не улетели. А сегодня погода скверная. Сидим, отдыхаем. Это, конечно, неплохо.

Тетрадь, в которую делаю записи, попросил у Вали. Не верится, что мне удастся всю ее исписать.

В районе Великих Лук побольше и немецкой авиации.

 

13.12.42 г.

Все еще сидим на месте, ждем команды на перелет. Погода не пускает. Здесь редко бывает хорошая погода, а под Андреаполем, говорят, она еще хуже — одни леса да болота...

 

29.12.42 г.

Прилетел в Батали. Узнал печальные новости. Погиб Сеня Гуртовенко, мой друг: при пикировании на цель его сбил истребитель. Сплю теперь на его кровати. Погибли капитан Щербаков, младший лейтенант Прытков. Все под Великими Луками. Думали, что погибли еще двое, но сегодня они нашлись. Младший лейтенант Писеев вчера не вернулся. Пробили масляный радиатор, и он сел в Торопе. Его сбивают уже третий раз. Старший лейтенант Шейнин был подбит и сел в шести километрах севернее Великих Лук.

 

31.12.42 г.

Вчера вечером привезли на У-2 подбитого Писеева. Говорит, что истребитель пробил у него броню на моторе. Мотор не поврежден, но трубопроводы к радиатору перебило, и он вынужден был сесть.

Летали на Великие Луки. Над целью почти не стреляли. Город окружен полностью. Говорят, там гарнизон из 4000 человек. Самонадеянно заявили, что к Новому году Великие Луки будут очищены от немцев. Поторопились. От города, правда, ничего не осталось, все разбито. Вчера там было много нашей авиации. За 5-10 минут не менее сотни Пе-2 и Ил-2 атаковали одну из улиц. Истребители прикрывали, но плохо. Нечестно воюют. Правда, после того как их поругало командование, немного подтянулись.

Сделал 23-й вылет. Мой самолет очень плохой, просто летающий гроб.

Теперь вся наша дивизия (3 полка) собралась на одном аэродроме. От наших "старичков" из первого тура, которые воевали на Ил-2, остались 4 летчика: Бочко, Штыков, я и Полетаев.

 

2.01.43 г.

Вот и наступил 1943-й. Что он нам готовит? 31-го была большая радость: возвратился капитан Щербаков. В полете снаряд повредил ему мотор. Сел у линии фронта на очень плохое поле. Сильно ударился, потерял сознание. Шесть дней о нем ничего не знали. Теперь лежит в госпитале. Итак, из пяти вернулись трое.

В последний день только что ушедшего года была плохая погода. Летали две пары.

Новый год встретил плохо. С выпивкой был легкий перебор. Не танцевал. Все наши девчонки живут в одном доме, у них всегда много гостей.

Вчера погода была плохая, но все же из нашей дивизии летало 15 самолетов. Высота облачности — до 100 метров. Шел снег. Я прервал взлет: отказал мотор.

 

4.01.43 г.

Теперь летаем и в плохую погоду, лишь бы высота облачности была 100 метров и видимость — 1-2 километра. Иногда, придя с задания, садимся в снегопад при видимости до 500 метров, по несколько раз заходим на укатанную полоску шириной 200 метров.

В мирное время никто нигде в таких условиях не летал.

У Конюхова загорелся мотор в воздухе. Посадил самолет на фюзеляж возле аэродрома. Много неисправностей. Что поделаешь! Самолеты делают на заводах по принципу "давай-давай". Да и подростков много работает.

Полетаев промазал на посадке, выкатился с укатанной полосы в снег, едва не скапотировал, погнул концы винта. Штыков садился, а ему навстречу — другой самолет. Не увидели друг друга. Едва не столкнулись на больших скоростях, оба были на волоске от гибели. Повредили консоли плоскостей.

 

12.01.43 г.

Давно ничего не писал. Шесть дней не был дома. С Нового года пошла полоса невезения. 1 января прервал взлет и не летал на задание. Во второй раз — закипела вода на рулении — опять не летал. 5 января взлетел на том же самолете в составе девятки. Все было нормально. Но на подлете к цели, южнее Великих Лук, ст. Чернозем, на их территории, мотор начало трясти. Самолет стал постепенно терять высоту. Я нажал гашетки, сбросил бомбы и повернул на свою территорию. Задание было серьезное. Облачность снизилась до 200 метров. На моторе оборвался клапан цилиндра на всасывании. Такие случаи обычно приводят к пожару. С правой стороны был выхлоп белого дыма (горело масло). Тяга снизилась. Шел на малой скорости со снижением. Прошел 25 километров. Мотор работал хуже и хуже. Все время выбирал место для посадки, но его не было. Местность холмистая, с оврагами. Перед землей весь козырек облило маслом (лопнула клапанная крышка). Землю видел только в боковую форточку. Уже неуправляемый самолет ткнулся в бугор винтом, подскочил вверх и рухнул на землю. При этом я очень сильно ударился грудью о ручку управления. Это была моя вторая посадка в поле на фюзеляж. Первая — на четвертом вылете. Вторая — на 24-м. Скорость перед приземлением была 200 км/час. Вылез из кабины — руки-ноги дрожат. Весь самолет в масле. Фюзеляж почти переломился пополам. Левая сторона центроплана сильно деформирована. А я невредим. Подъехал мотоцикл: вез летчика. Поздоровались. Его атаковал истребитель. Подбил и выскочил вперед. Наш молодец не растерялся, нажал на гашетки — и немец в землю.

За мной пришла машина и отвезла в медсанбат. Поднесли водочки, уложили, и я уснул. Отходил от удара и потрясения. У меня даже документы не спросили, просто определили по одежде, что свой.

 

В госпитале пролежал 4 дня. 5-го послал телеграмму в полк, но она не дошла. 9 января выехал из деревни Федориха и на автомашине доехал до Торопца, переночевал и утром на следующий день на товарном поезде выехал в Андреаполь и там лег в лазарет. Дал телеграмму, чтобы выслали У-2.

11 января прилетел Михайличенко, и к вечеру я прибыл домой. Он сообщил результаты полета 5 января на ст. Опухлики. Их встретили огнем зениток, да еще истребители потрепали. Говорят, из нашей дивизии не вернулось 14 самолетов. Теперь некоторые нашлись, но больше половины нет. В том числе и двоих наших — Писеева и Конюхова. Писеева до этого три раза подбивали.

Как мы к этим бедам привыкнем? Гибнут друзья, как будто так и надо.

Два полка нашей дивизии уходят на отдых. Сдали самолеты.

 

15.01.43 г.

Наш полк пошел в тыл на отдых. Пополнятся две эскадрильи и добавится третья. Вернулись обратно в Рудниково, откуда улетели месяц назад.

Итак, после трех туров (закончился под Великими Луками) остались командир Ковшиков, штурман Бочко, командиры эскадрилий Штыков, Щербаков, Лядский, Шмиголь, Полетаев. Семь человек.

 

Последний вылет в районе Великих Лук. Перерыв в боевой работе до 28 января.

 

Капитан Штыков в полку по количеству вылетов на втором месте после Полетаева. Они хорошо сдружились и часто летают вдвоем. Старшего лейтенанта Шейнина назначили командиром звена. Михайличенко и Козлов — старшие пилоты. Щербакову не везет. В первом туре сделал 3 боевых вылета, был ранен и больше не летал. Во втором туре его снова подбили. Мне тоже не повезло. Сделал всего 11 боевых вылетов, а Полетаев около 20.

Николаев уже лейтенант. Наградили орденом Отечественной войны I степени.

 

В Андреаполе в лазарете я пробыл один день. Слышал рассказы раненых летчиков, которых подожгли Ме-109. Оба выпрыгнули с парашютами с низкой высоты, не более 200 метров. Это был последний шанс выжить. Один из них приземлился на нейтральной полосе. Немцы прострелили ему разрывной пулей ногу, но кость не задели. Второй приземлился удачно.

 

Старший лейтенант рассказывал: шли четверкой, их начали атаковать Ме-109, и, когда оглянулся, троих уже не было, он ушел в вираж и так спасся. Немцы атакуют парами и стреляют поочередно. Потом ему пробили задний бак, загорелся мотор. Хотел открыть кабину, но колпак заклинило. В это время у него впереди оказался немецкий истребитель, поймал его в прицел и дал очередь из пушек и пулеметов. Фриц — в землю, а наш герой пошел на посадку. Сел на нейтральной полосе, на минное поле, но не взорвался. Саперы подоспели, выручили и отдали ему награду немецкого летчика: железный крест с мечами. Его носил лейтенант Йозеф Хага, 1921 года рождения.

 

Станцию Опухлики охраняли зенитки и истребители, которых подсаживали на озеро. Летчики сидели в кабинах, как только покажутся Илы, — сразу взлетают... А истребители, которые иногда нас прикрывают, на низкой высоте часто отказываются идти на немецкую территорию. Боятся, хитрят.

 

 

 

  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

В первом посте ты писал что III./JG 54 летала откудато северо-западнее ВЛ. А по этому отрывку получается они сидели в Изоче, а Изоча это северный берег озера Большой Иван. Значит получается мессы тоже вместе с фоками на озере сидели...

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

По истребителям:

 

 

210иад
32гиап - Як-1б, аэродром Старая Торопа
169иап - Ла-5, аэродром ??. Известно, что во время бойв на Белыйском направлении полк летал с аэродрома "Гряда" (30 км зап. г. Белый). Затем летал к Великим лукам с неизвестного аэродрома, а затем с середины февраля 43 летал на Демянское направление с аэродрмоа Вешки.

274 иад

271 иап - Як-1, аэродром Старая Торопа
653 иап - вероятно Як, аэродром Старая Торопа
875 иап - Як-7Б, аэродром Старая Торопа

12 иап - ??, аэродром также неизвестен.

Share this post


Link to post
Share on other sites

В первом посте ты писал что III./JG 54 летала откудато северо-западнее ВЛ. А по этому отрывку получается они сидели в Изоче, а Изоча это северный берег озера Большой Иван. Значит получается мессы тоже вместе с фоками на озере сидели...

Вообще, там у истребителей был один филд, который по Прину у JG51 записан как Isotscha/Iwan-See, а у JG54 Isotscha / Grösser Iwansee. Ближайший на юге Витебск, на севере Дно.

Был филд в Невеле, но я не в курсе кто от туда летал, кажется разведчики.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Zeus вот прикинул пример по рекам район Великих Лук. Вытянул карту с этого ресурса.

http://www.opencyclemap.org/

Там можно кое какие слои выдергивать, например дороги, и удобно потом в фотошопе обрабатывать.

Глянь на досуге.

 

 

post-236-0-94448000-1375264665_thumb.jpg

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Бомберы:

263 бад, 3 полка Пе-2 двухэскадрильного состава.

 

46 бап - данных мало.

 

 

202 бап

22.10.42 г. перебазировался на аэродром Большое Ильино 3-й ВА Калининского фронта.

За время боевых действий на Калининском фронте с 24.11.42 по 2.02.43 г. авиаполк произвел 188 боевых вылетов, сбросил около 100 тонн авиабомб и при этом уничтожил 117 автомашин, 112 танков и самоходных орудий, 5 складов с горючим и боеприпасами, около 15 артиллерийских и минометных батарей, до 40 огневых точек и 55 железнодорожных вагонов; им были разрушены железнодорожные пути на перегонах и станциях с прекращением движения на длительное время, сбито 3 самолета Bf-109 и один He-113. Свои потери: 11 самолетов Пе-2, 10 летчиков, 10 штурманов и 10 стрелков-радистов.

В связи с большими боевыми потерями 22.01.43 г. полк пополнился молодым летным составом в количестве девяти экипажей, прибывших из 18-го збап.

 

321 бап

 09.11.42 г. перебазировался в Пречистую-Каменку (под Торжком).

На Калининском фронте полк содействовал войскам в тяжелых боях в районе г.Белый, наносил бомбовые удары по боевым порядкам противника под Великими Луками, а потом и в самом городе. В боях на Калининском фронте полк потерял 17 человек.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Итак.

По нас. пунктам:

Невель я специально с карты срезал, ибо он в углу карты, и над ним летать никто не будет - значит не нужен.

 

Крыпные нас.пункты:

Андреаполь

Торопец

Великие Луки

Старая Торопа

Новосокольники

 

Остальное всё - деревни, насколько я понимаю.

 

По Великим Лукам понятно, есть аэросьёмка на февраль 43.

Нужно найти планы городов на этот же период.

 

По мелким деревушкам - найдём выход.

 

Карты генштабовские есть этого района (с работы счас, не могу глянуть)?

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

O-36-122 ВЕЛИКИЕ ЛУКИ 1984-88.jpg; 3056525; 3998X5115

O-36-123 ШЕЙКИНО 1983-87-91.jpg; 3713947; 2700X3185
O-36-124 ТОРОПЕЦ 1982-85.jpg; 2976616; 5280X6789
O-36-125 АНДРЕАПОЛЬ 1980-84 noborder.jpg; 4807670; 4880X6880

http://loadmap.net/ru/m32692 эти?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Единственное, что пока нашёл по Як-1б 32гиап, базировавшиеся на оз.Задемянье:

 

post-297-0-07351700-1375296233_thumb.jpg post-297-0-41077700-1375296235_thumb.jpg

 

До Великих Лук по прямой - 66км.

 

От базы штурмовиков - Андреаполя - до Великих Лук по прямой 114 км. Большой аэродром кстати там есть до сих пор

 

Буду искать Лавки 169иап (я кстати брал интервью у ГСС А.Числова, который летал в составе этого полка).


Могу помочь, сделать характерные для этой карты 3Д объекты. Скажем пяток-десяток построек, или чего там еще надо. В общем свистни если надо. Это не сложно и не очень долго.

 

"А вас, Штирлиц, попрошу остаться."

 

Великолукская крепость вам о чём-нибудь говорит? :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×
×
  • Create New...