Какой ТВД вы больше всего ждёте?

15 марта 2016

Рабаул-Гуадалканал over 2000 км

~640 миль там. Какие 2000 км? А, ну если в обе стороны только. Авиабазы ближайшие у японцев на Нью-Джорджии были. И на Бугенвиле.

Изменено 15 марта 2016 пользователем MicroShket

15 марта 2016

~640 миль там. Какие 2000 км? А, ну если в обе стороны только. Авиабазы ближайшие у японцев на Нью-Джорджии были. И на Бугенвиле.

ага, фраза запомнилась "пилотам Зеро приходилось преодолевать более 1100 миль", очевидно да, в оба конца. Даже на авианосцах ударные группировки на приличных расстояниях выпускались.

15 марта 2016

ага, фраза запомнилась "пилотам Зеро приходилось преодолевать более 1100 миль", очевидно да, в оба конца. Даже на авианосцах ударные группировки на приличных расстояниях выпускались.

Это понятно. Но и на самом архипелаге авиабаз хватает. Я что-то не заметил, чтоб в рандомных миссиях и, тем более, в сети выдерживалась историчность в плане привязки аэродромов только к той технике, которая на ней базировалась. Т.е. тут проблема дальности частично нивелируется.

По Новой Гвинее у меня была хорошая карта с аэродромами на начальный этап, но никак не могу найти, только на весну 44-го + что-то на 42-й год из книжки о 22-й BG (там больше мест базирования B-26).

Изменено 15 марта 2016 пользователем MicroShket

15 марта 2016

Это понятно. Но и на самом архипелаге авиабаз хватает. Я что-то не заметил, чтоб в рандомных миссиях и, тем более, в сети выдерживалась историчность в плане привязки аэродромов только к той технике, которая на ней базировалась. Т.е. тут проблема дальности частично нивелируется.

По Новой Гвинее у меня была хорошая карта с аэродромами на начальный этап, но никак не могу найти, только на весну 44-го + что-то на 42-й год из книжки о 22-й BG (там больше мест базирования B-26).

Даже между ближайшими аэродромами Хендерсон (Lungga) / Гуадалканал - Seghe / Новая Джорджия - 260 км. Забавно, но в гугл мапс на него можно посмотреть сверху (Seghe, New Georgia)

Изменено 15 марта 2016 пользователем 1/SG2_Hummels

15 марта 2016

Можно поздние этапы моделировать, когда Велла-Лавелла уже занята была. Там и Корсары базировались, кроме прочего. Конечно, у японцев ближайшие аэродромы уже того, наверняка. Но в игре это и сейчас в Сталинграде не роляет в сети.

Если говорить о карте аэродромов Новой Гвинеи весны 44-го, то там тоже не всё плохо.

Хотя, конечно, 42-й год был бы явно интереснее в плане челенджа.

16 марта 2016

Можно поздние этапы моделировать, когда Велла-Лавелла уже занята была. Там и Корсары базировались, кроме прочего. Конечно, у японцев ближайшие аэродромы уже того, наверняка. Но в игре это и сейчас в Сталинграде не роляет в сети.

Если говорить о карте аэродромов Новой Гвинеи весны 44-го, то там тоже не всё плохо.

Хотя, конечно, 42-й год был бы явно интереснее в плане челенджа.

#влажныемечты

Спорим, будет восточный фронт?

И вместо зеро или мародера, максимум, что тебе достанется: бостон или митчел.

16 марта 2016

#влажныемечты

Спорим, будет восточный фронт?

И вместо зеро или мародера, максимум, что тебе достанется: бостон или митчел.

А я на PTO и CBI и не надеюсь. Т.ч., понт не засчитан. Ежу понятно, что этого не будет в ближайшие годы. А вот MTO вполне может появиться.

Если же будет ВФ, я просто не куплю игру (и не я один, очевидно). Только кому от этого хуже будет, неужели мне? :ь

16 марта 2016

А я на PTO и CBI и не надеюсь. Т.ч., понт не засчитан. Ежу понятно, что этого не будет в ближайшие годы. А вот MTO вполне может появиться.

Если же будет ВФ, я просто не куплю игру (и не я один, очевидно). Только кому от этого хуже будет, неужели мне? :ь

А чем плох Восточный фронт ?

16 марта 2016

Я куплю любой твд, лишь бы он был.

Если рассуждать- то тут противоборство. Восточный фронт проще сделать, а что-нибудь западное потенциально выгодней финансово. Оцень интересно, что выберут.

16 марта 2016

А чем плох Восточный фронт ?

Тем, что он уже представлен в двух играх. Встречный вопрос: чем плох любой другой фронт? Ответ в стиле "диды не воевали" не принимается как недостойный человека, интересующегося историей. Изменено 16 марта 2016 пользователем MicroShket

16 марта 2016

Другой фронт не плох как таковой, просто сначала хотелось видеть основные баталии на восточном направлении всего периода с 41 по 45 как в старичке, а потом уже освещать войну на западном фронте и Тихом океане. Но если они будут чередоваться западный-восточный будет неплохо и все будут довольны..и приедаться не будет.

16 марта 2016

Если делать сначала ВФ с 41-го по 45-й, да еще по одной игре в 1,5-2 года, то мало того, что половина до Берлина не доживет, проект сам загнется. А если уже сейчас выдать нечто новое, пусть и в одном экземпляре, то никто ничего не потеряет. Каждый будет в своей песочнице сидеть счастливый.

Изменено 16 марта 2016 пользователем MicroShket

16 марта 2016

Если делать сначала ВФ с 41-го по 45-й, да еще по одной игре в 1,5-2 года, то мало того, что половина до Берлина не доживет, проект сам загнется. А если уже сейчас выдать нечто новое, пусть и в одном экземпляре, то никто ничего не потеряет. Каждый будет в своей песочнице сидеть счастливый.

Если выход игры на западном ТВД послужит развитию проекта, то двумя руками за. Глядишь и штат разработчиков расширится и скорость выхода новых БзИкс будет чаще чем раз в 2 года.

16 марта 2016

Если делать сначала ВФ с 41-го по 45-й, да еще по одной игре в 1,5-2 года, то мало того, что половина до Берлина не доживет, проект сам загнется. А если уже сейчас выдать нечто новое, пусть и в одном экземпляре, то никто ничего не потеряет. Каждый будет в своей песочнице сидеть счастливый.

кстати, Хан как то описал весьма интересную калькуляцию и мысли, насчет будущего игры влоть до 2020 года, и насчет исторических симуляторов в целом.... по-моему, это было где то в вопросах разработчикам...... т.е. лично я постоянно держу в уме этот момент - или времени и возможностей (даже без глобальных кризисов и войн) у нас относительно немного.....

Изменено 16 марта 2016 пользователем bivalov

16 марта 2016

Складывается интересная картина: вышли всего 2 части, а уже возникают проблемы с выбором 3-й! Налицо некоторое противоречие между "плейнсетом", ТВД, и игровой составляющей!

С одной стороны ожидание новых легендарных самолетов как коалиции так и "оси" (про коллекционную экзотику даже и не заикаюсь). С другой стороны значимые ТВД, имеющие "пересекающийся" плейнсет, но "непересекающийся он-лайн . С третьей - необходимость иметь в плейнсете полный типовой (от тип самолета: ястреб/штурм/бомбер) набор. С четвертой - геометрия ТВД (расстояния)... Ну тут и ребус получается! Без жертв, похоже не обойдется

16 марта 2016

Вот с набором самолетов они сами себя в рамки и загоняют. Если бы они выпускали отдельные машины любых типов под существующие игры, то всем было бы хорошо. А так - жесткое ограничение по типу и количеству самолетов на сторону для каждой игры.

Хан, конечно, говорил, что, быть может, однажды они довыпустят что-то. Как раз, когда нога человека ступит на Марс лет через 30-40, то тут и реализовать такой план можно. :ь

16 марта 2016

Вообще чисто теоретически,Испания вариант не плохой,но там полное доминирование со стороны Германии,это большой минус....

Изменено 16 марта 2016 пользователем JG52_JoachimBrendel

16 марта 2016

Нам уже дали кучу карт а два года войны - летаем.

................

Вернее нет, не так - "нет возможности полетать на своих самолётах".

.......................

Немаловажен вопрос плейнсета: самолёты должны быть новыми

все именно так...... вот только до сих пор так и не появилось по-настоящему конкурентноспособного красного истребителя (и очень желательно, именно отечественного и исторически корректного)

в общем, с точки зрения объединения интересов самых разных игроков , похоже, что практически идеальным местом является именно весенняя Кубань?

(т.е. пока что мы просто опустим корабли и специфику тамошнего ландшафта)

т.е. советский плейнсет - это модернизированный Як-1 или Ла-5 (в том числе и для Сталинграда с Великими Луками), плюс африканский Спитфайр Мк 5, и какой-нибудь вполне конкурентноспособный П-39 этого же периода, а также серийный двухместный Ил-2 и тот же А-20

а вот синий истребительный плейнсет - за исключением штурмовика и линейного бомбардировщика - пока что в основном выглядит именно как лепка горбатого и постоянное притягивание за уши

плюс Мурманск - не вариант, Ленинград - не вариант (?), 1941-й или 1944-й - совсем другой компот.... ну и все?

"новые" самолёты в виде Bf109F-4/trop и т.д. не являются новыми).

безусловно......

просто тут есть два немаловажных аспекта, т.е. первый - это количество (Ф-4 Троп + Г-2 Троп, а то и сразу Ф-4 + Г-2 + Е-7 Троп)

ну а второй - и, по сути, являющийся основной изюминкой этого сугубо немецкого истребительного набора - это именно Г-2 Троп с 1.42 ата

(т.е. в свое время я просто постарался разобраться с 1.42 ата для Густава........ да и еще Курфюрст с остальными интересующимися, весьма плодотворно подискутировал в 2013-2014 гг. на иностранном форуме, по поводу Густава с 1.42 ата...... плюс обсуждение лимита форсажа Ф-4 на нашем форуме...........)

т.е. это захваченный англичанами в пустыне, и затем очень плотно испытанный и описанный Бф 109 Г-2 Троп с разрешенным 1.42 ата - http://kurfurst.org/Tactical_trials/109G2_britg2trop/MET-109Gtrop_WdimPerf.html + http://kurfurst.org/Tactical_trials/109G2_britg2trop/MET109Gtrop_tests.html

который еще и побывал относительно недалеко от Эль-Аламейна (т.е. см. ПДФку с его историей) - http://www.rafmuseum.org.uk/research/collections/messerschmitt-bf109g-2-trop/ - "03 Nov 42 Flown from Bir el Abd to Quasaba on the day that the German retreat following the battle of El Alamein was ordered. Flown back to Bir el Abd from Quasaba."

(т.е. это только один хорошо известный самолет с 1.42 ата........... ну и есть достаточно много поводов полагать, что были еще и другие)

ну а если пойти на совсем уж крайние меры, то , якобы, британцы захватили именно F-4/Z (de-rated) - http://www.beim-zeugmeister.de/zeugmeister/index.php?id=31&L=1 - хотя, похоже, что тут ловить все таки совсем нечего)

в общем, в итоге получается именно набор из - 1) Бф 109 Ф-4 Троп, 2) Бф 109 Г-2 Троп, и 3) Бф 109 Г-2 Троп с 1.42 ата (+ Бф 109 Е-7 Троп?) - и который должен порадовать любителей именно немецких истребителей гораздо больше, чем одни лишь Ф-4/Г-2 Троп........ да и работы здесь относительного немного.

ну а в целом получается что то типа Макки С.200 + "Бф 109 Троп" + ??? (Д.520, Хок-75, П-39 (?) и т.д.) против Томахока, П-40Х, Харрикейна и Спитфайра

хотя, даже подобный плейнсет выглядит не очень то новым (и даже привлекательным?), т.е. в плане именно синих истребителей, и я это осознаю........ но зато он, чисто теоретически, должен порадовать именно англоязычных/полосатых игроков, т.е. как наиболее многочисленных и весьма распространенных.

а вот проблему с тамошним ландшафтом уже никак решить, т.е. он такой, какой он есть......... в общем, получается, что МТО (или один большой жирный плюс) против синего плейнсета и пустыни (или два достаточно серьезных минуса).

Таким образом, дилемма - выбор ТВД. Он должен быть:

- Значимым - сражение должно быть переломным в ходе войны. Мясорубка на Сенной (Франция) в августе 1944 была конечно жесткая, плейнсет интересный, но само сражение - рядовое. Как и прорыв линии Готов в Италии, или боевые действия в начальный период африканской кампании.

- Некратковременными, т.е. боевые действия в Югославии в 1941 конечно интересны, плейнсет хороший, карта прекрасная - но сама кампания по длительности с гулькин нос. Нормандия 1944 - туда-же.

- Карта должна быть либо большой, но "пустой" (т.е. с малым количеством нас. пунктов - "болотистой", "степной", "пустынной", "лесистой", или "морской"), либо маленькой, но "насыщенной" обьектами. Поэтому "Блицкриг на западе" в мае 1940 не пойдёт - там карта по размерам около 500 на 500 км, но с большими городами типа Роттердамма, Брюсселя, и прочими Кале с пригородами Парижа + тысячи посёлков, не считая сотен аэродромов, линии Мажино + замков ("Шале", каждый из которых уникален!) + из более 50 типов основных самолётов французов+бельгийцев+голландцев+англичан придётся отсеить 95%. По той-же причине "отлетает" довольно интересная карта "Битва за Выступ" - боевые действия на Западном фронте во время "Вахты на Рейне"+"Боденплатте" в декабре 44 - январе 45.

-техника противников должна быть хотя-бы примерно на одном уровне. Иначе перспектива летать на Норвежских Гладиаторах против Bf109E и Bf110C и неспособность догнать He111 весной 1940 или на PZL11 против тех же мессершмиттов осенью 1939 отобьёт желание летать через пару дней.

в принципе - т.е. судя по мнениям и опросам у иностранцев, а также по некоторым историческим фактам - разработикам стоит делать именно МТО (т.е. вероятность примерно такова - ВФ или МТО, ЕТО, ПТО и т.д.)

вот только пустыня - это пустыня - ну а по части Сицилии мы уже разобрались, ну и .....

в общем, лично мое мнение примерно таково, что в первый раз пустыня (с горами и морем) может прокатить чисто на шару с булочкой...... т.е. в известном плане она полюбому несколько лучше, чем большая часть сражений именно на ВФ 1942-1943 гг. (хотя, 2/3 союзнических самолетов пригодятся именно там), ну и пусть даже с достаточно серьезной спецификой (хотя, лично мне иногда встречаются мнения иностранцев, что "пустынные карты в старичке были моим лучшими онлайн-сессиями")...........

ну а затем та же Сицилия, чисто теоретически, будет чуть ли не манной небесной (т.е. именно в плане ландшафта), да еще и с логичным продолжением в виде самолетов (т.е. уберов в виде Спитфайра Мк 9, и легенд типа Мустагов и даже П-38), а также самого ТВД ......

(т.е. это именно определенная логика и план, а не попытка убедить кого то, конечно.... ) и лично я не ручаюсь, что он сработает, что он хорош без дураков и т.д. и т.п.

Изменено 16 марта 2016 пользователем bivalov

16 марта 2016

Кстати если к примеру для Кубани или Африки нет новых синих истребителей а для нового проекта нужно скажем 4 истребителя. То сделайте все 4 новых истребителя красным и всего делов А уж у красных вариантов истребителей более чем достаточно.

16 марта 2016

лично я абсалётно согласен со всеми мыслями и предложениями по поводу необходимости обсуждения именно концепции....

но я очень сильно соневаюсь в том, что ЛОФТ пойдет на это, т.е. на смену вполне адекватного и работающего варианта.....

В Европе, если не захотят делать БзБ со всякими Defiant'ами, опять же, 42-й добавляет Мустанги Марк 1 и 1A и т.д. Но это и так очевидно.

кстати, похоже, что дела с оригинальностью раннего немецкого плейнсета на ЕТО 1941-1943 (хотя, думаю, что речь тут идет именно о 1941-1942 гг.) обстоят все же несколько лучше, чем во многих других сражениях

т.е. тут вполне сойдет Бф 109 Е-7/Н, а также Фв 190 А-2 и ??? (исключительно к примеру) против Харрикейна Мк 2 (в т.ч. и для ВФ), Спитфайра Мк 5 и Мустанга Мк 1 (в т.ч. и для карты ВЛ)

но что то я даже и не знаю, и тем более, что лично я не в курсе местных тонкостей

в общем Берск уже описал некоторые интересные моменты, и по целому ряду причин, похоже, что все таки лучше попробовать обосновать именно МТО, а затем уже всерьез попытаться подобрать синий ЕТОшный плейнсет (ну или делать это именно параллельно)

Если говорить о CBI и PTO, то тут минимум конец 42-го нужен. А лучше 42-43 гг. Т.к. это открывает большее количество самолетов для всех сторон, кроме, пожалуй, англичан. И сохраняет B-26. :b Ваша ссылка на бирманскую тему хорошо вписывается, имхо.

похоже, что все именно так, т.е. 1) я и сам кое что знаю

(совсем немного, но про тот же Хендерсон мне понравилось, т.е. ранний П-39 + Ф4Ф + СБД и т.д., хотя, тут слишком сильна океанская специфика и японский плейнсет (состоящий из целого Зеро?)... плюс Китай и прочая Азия (т.е. это 1) советские добровольцы, 2) какие то полузабытые азиатские войны с участием французов (ЕМНИП), 3) широкоизвестные АВГ (которых на бухом предлогал еще Хемуль), и так далее по нарастающей)...... а также я самостоятельно пытался обосновать те же Филиппины 1941-1942, но просто в плане крафтов даже Бирма 1943-1944 имеет очень серьезную фору (и даже перед некоторыми сражниями на ЕТО и МТО), плюс П-40Е в игре уже есть, да и это опять таки расстояния),

2) Хиромачи (и остальные ребята и мужыки, естественно) очень много и очень интересно обсуждали ПТО на импортном форуме, и лично я бы с уд. согласился на НГ и прочие сражения 1942-1943 гг...... но только после 1-2-3 аддона с ВФ, МТО или ЕТО........

3) ты весьма в теме, и описываешь/подтверждаешь много мыслей/выводов....

в общем, думаю, что в итоге МЫ (т.е. самые разные игроки) сходимся примерно на том, что -

А я на PTO и CBI и не надеюсь.... Ежу понятно, что этого не будет в ближайшие годы. А вот MTO вполне может появиться.
Если же будет ВФ, я просто не куплю игру (и не я один, очевидно). Только кому от этого хуже будет, неужели мне? :ь

Изменено 16 марта 2016 пользователем bivalov

16 марта 2016

Если будет Бирма,то можно добавить

MOHAWK

Юго-Восточная Азия http://betta.vlz.ru/il2/AirWar/88/11.htm

Изменено 16 марта 2016 пользователем deleted@97022

16 марта 2016

http://www.e-reading.by/chapter.php/1021575/11/Sergeev_-_Yaponskie_asy._Armeyskaya_aviaciya_1937-45.html

Китай-Бирма-Индия

По сравнению с основным морским истребителем А6М2 “Зеро”, “Оскар” был меньше и легче. Широкие закрылки давали “Оскару” отменную маневренность, однако 950-сильный двигатель Накадзима Ха- 25 позволял самолету развить на высоте 4000 м только 492 км/ч, в то время как “Зеро” развивал до 530 км/ч.

Бортовое вооружение “Хаябуса” тоже было слабовато – пара 7.7-мм пулеметов, размещенных под капотом двигателя, то же вооружение нес и прежний истребитель армейской авиации – Ки-27 – и уже тогда становилось ясным, что этого явно недостаточно. Правда Ки-43 поздних производственных серий были вооружены двумя 12.7-мм пулеметами, однако Накадзима отказалась установить дополнительное вооружение в крыльях, как это было сделано в случае “Зеро”.

В подготовке ко вторжению на Малайи участвовали 1-й, 11-й, 64-й и 77-й Сентай, которым было поручено поддерживать десантируемые войска. Из этих четырех сентаев, только 64-й Сентай был оснащен новыми Ки-43-1-Оцу, полученными в августе 1941 года.

7 декабря японская палубная авиация нанесла сокрушительный удар по американской военно-морской базе в Перл-Харборе. В тот же день 25-я японская армия начала высадку на Малайи. Английская авиация, оснащенная главным образом устаревшими самолетами, была быстро нейтрализована. Как только японцы сумели захватить господство в воздухе, судьба Малайи была предрешена.

В конце января 1942 года английские войска и войска Содружества начали отступление к Сингапуру. К этому времени, англичанам, располагавшим горсточкой изношенных Hawker Hurricane ИВ и Brewster Buffalo, удалось чуть-чуть пощипать наступающих японцев, но это отсрочило падение Сингапура всего на несколько дней.

“Харрикейны” приобрели известность летом- осенью 1940 года, во время Битвы за Англию. Принятые на вооружение в конце 1937 года, “Харрикейны” были первыми английскими истребителями, развивающими скорость более 500 км/ч. “Харрикейн” был больше “Оскара”, а его вооружение – восемь 7.62-мм пулеметов Браунинг (по четыре в каждом крыле), было по японским меркам невероятно мощным. Кроме того, “Харрикейн” легко развивал на высоте 5550 м скорость 540 км/ч, что также оказалось для японцев неприятным сюрпризом.

Brewster F2A Buffalo был бедным американским родственником английского Hawker Hurricane. В Азии “Баффало” оказались по той причине, что им не было места в Европе. Эти самолеты, похожие на летающий бочонок, были приняты на вооружение американской палубной авиации в июне 1939 года как первые истребители-монопланы. Хотя “Баффало” развивали на высоте 4500 метров скорость 515 км/ч и были вооружены четырьмя 12.7-мм пулеметами Кольт (два в носовой части и по одному в каждом крыле), на службе в US Navy эти истребители не прижились и были распроданы в разные страны мира. К началу японского вторжения на Малайи, “Баффало” был самым многочисленным истребителем союзников в этой части света. Самолетом этого типа были оснащены английские, австралийские, новозеландские истребительные эскадрильи, а также части авиационной дивизии Голландской Ист- Индии. Как показал опыт боев, “Баффало” не могли на равных бороться с “Оскарами”.

64-й Сентай впервые повстречался с “Харрикейнами” 20 января 1942 года над Сингапуром. В тот раз японцы записали на свой счет две вероятные победы. Англичане продолжали тревожить японцев до падения Сингапура – 15 февраля 1942 года. Когда генерал-лейтенант А.Э. Персиваль (Percival) объявил о капитуляции гарнизона Сингапура, эго означало крупнейшее поражение англичан в истории. Кроме того, что был потерян стратегически важный плацдарм, английская армия и армии стран Содружества потеряли более 130000 человек военнопленными.

Заняв Сингапур, японцы начали подготовку к захвату жизненно важных нефтеперерабатывающих заводов в Палембанге, Голландская Ост-Индия. Для японцев было важно захватить эти объекты в целости, поскольку война требовала огромного количества топлива. Истребители 59-го и 64-го Сентаев сыграли важную роль в операции, обеспечив прикрытие японских бомбардировщиков, наносящих удары по позициям обороняющихся. Немногочисленные “Харрикейны”, попытавшиеся было помешать агрессорам, были выбиты, после чего японские парашютисты 15 февраля захватили Палембанг.

Обеспечив себя топливом, японцы оккупировали остров Яву – казалось ничто не может остановить эту всесокрушающую лавину. 12 марта капитулировали войска союзников в Голландской Ист-Индии. Таким образом японцы выполнили стратег ически важную задачу – всего за три месяца они смогли прибрать к рукам регион, необычайно богатый нефтью и другими природными ресурсами.

Тем временем на западе шли бои в Бирме. Здесь для японцев было важно перерезать стратегически важную Бирманскую дорогу, по которой союзники снабжали Китай вооружением. В Бирме 50-й и 64-й Сентай заслужили славу, нанося как штурмовые удары по позициям противника, так и контролируя воздушное пространство над театром военных действий. Основным противником японских пилотов, кроме немногочисленных английских истребителей, были асы из легендарной Американской добровольческой авиагруппы (American Volunteer Group – AVG). также известной под названием “Летающие Тигры”.

AVG была сформирована усилиями капитана Клера Шено (Chennault), американского военного летчика, служившего в то время в китайских ВВС. Шено набрал откуда только можно сотню американских пилотов, обещая им приключения и награды. В сентябре 1941 года в Бирме были созданы три эскадрильи, которые быстро начали боевые действия.

20 декабря “Летающие Тигры” заявили свои первые победы. В тот день десяток Р-40В, “позаимствованных” в RAF и RCAF, перехватили в нескольких десятках километров к юго-востоку от своей базы в Куньмине (Китай) десять японских бомбардировщиков и сбили три из них, потеряв при этом одну свою машину. После того, как японцы начали наступление в Бирме, американцы перебрались туда и с отменным мужеством обороняли Рангун. Однако постепенно AVG потеряла большинство своих самолетов и не смогла остановить продвижение противника.

Когда 8 марта японские войска вступили в Рангун, город представлял собой груду развалин. Союзники, видя безнадежность ситуации, покинули разрушенный город. Началось долгое отступление к Индии. В середине марта 50-й Сентай перебазировался на аэродром Мингаладон в Рангуне, затем туда же перебрались 1-й и 64-й Сентай. Вскоре японцы достигли своей главной цели – Бирманской дороги – и американцам пришлось доставлять грузы в Китай через “Горб” – Гималайские горы.

В июле 1942 года AVG вошла в состав 14-й Воздушной Армии США, а командир авиагруппы получил звание генерал-майора и возглавил 14-ю Армию. Испытывая нехватку во всем самом необходимом, “Летающие Тигры” продолжали сдерживать продвижение японцев в Бирме. Шено, став командиром 14-й Воздушной Армией, начал требовать больше самолетов и лучшего снабжения, а его напористость привела к тому, что он перессорился со всеми высшими командирами союзников. Однако усилия новоиспеченного генерал-майора не пропали даром. Японцы, потеряв терпение, в 1944 году перебросили из Манчжурии крупные силы, чтобы провести операцию “Ичи-Го” по уничтожению базы 14-й Воздушной Армии в Хунани, провинция Квангси (Китай).

16 марта 2016

Только вот про вооружение Хаябусы они или не договаривают или слишком туманно пишут. На Ки-43-1 были Ho-103. Сначала один из двух, а потом и оба пулемета. А то под "поздними" сериями можно понимать и Ки-43-2, и Ки-43-3.

Там, кстати, успели с самого начала отметиться и предсерийные Ки-44 47-го чутая. В игре это был бы отличный прем.

Изменено 16 марта 2016 пользователем MicroShket

16 марта 2016

Только вот про вооружение Хаябусы они или не договаривают или слишком туманно пишут. На Ки-43-1 были Ho-103. Сначала один из двух, а потом и оба пулемета. А то под "поздними" сериями можно понимать и Ки-43-2, и Ки-43-3.

Серийный выпуск

Первые самолеты, покинувшие сборочный цех в Ота в апреле 1941 года, известны как Тип 1 модель 1 Ко (Японские слова «Ко», «Оцу», «Хей» и «Тей» обозначают «первый», «второй», «третий» и «четвертый», соответственно.). Самолет по-прежнему был вооружен двумя 7,7-мм пулеметами Тип 89. После того, как было выпущено 35 машин, левый пулемет заменили на 12,7-мм пулемет Хо-103 Тип 1. Новая модификация - Ки-43 модель 1 Оцу - была выпущена серией численность 45 экземпляров, после чего и второй пулемет заменили на пулемет калибра 12,7-мм. Так появилась третья модификация - «Хей». Как стало известно из сохранившихся документов, распределение модификаций могло быть иным. Вполне вероятно, что самолетов серии «Оцу» было выпущено 752 машины. Замена правого пулемета на крупнокалиберный шла постепенно, как на самом заводе, так и в полевых мастерских, тем самым самолеты «Оцу» постепенно превращались в «Хей».

Причиной столь постепенной эволюции могла быть простая нехватка пулеметов Хо-103, которые в 1941 году начали устанавливать на многих японских самолетах. Возможно, существовали и психологические причины, так как пилоты сопротивлялись любым изменениям, ведущим к росту массы и ухудшению маневренности самолета. Как показали некоторые исследования, выпуклые крышки над пулеметными замками устанавливали на все самолеты, даже на вооруженные 7,7-мм пулеметами, хотя эти пулеметы легко умещались под капотом. Тем самым машины готовили к будущему перевооружению.

Удивительно, но японцы очень неохотно усиливали вооружение самолета - двух пулеметов считалось вполне достаточно. Опыт боев в Европе, а также собственный японский опыт боев в Китае и на Халхин-Голе свидетельствовал о необходимости более мощного вооружения, однако японский консерватизм перевешивал. Акцент делался на низкую массу самолета, мастерство пилота и большой боекомплект. Однако вскоре большинство пилотов потребовало усилить вооружение самолета. Это требование становилось все более настоятельным и дальше его игнорировать было уже нельзя.

Одновременно с серийным выпуском была развернута программа подготовки пилотов и механиков. Новые самолеты поступали в летные школы, прежде всего в школу в Акено. В учебных целях использовали самолеты первых двух модификаций - «Ко» и «Оцу», в то время как истребители Ки-43 «Хаябуса» I модель «Хей» поступали в боевые части. К началу войны 8 декабря 1941 года 40 самолетов находились в составе 64-го и 59-го сентая. В конце весны 1942 года на Ки-43 перешло большинство истребительных частей первого эшелона. С середины 1942 года ветерана Ки-27 сняли с вооружения.

Модель II Оцу, ранний выпуск

Эта модификация отличалась небольшими внутренними изменениями конструкции. От предыдущей модификации ее можно отличить по измененной форме выхлопных труб, направленных назад. В кабине всех самолетов появилась бронеспинка толщиной 12-мм и противокапотажная дуга. Впрочем, многие пилоты снимали со своих самолетов эти приспособления, стремясь облегчить машину и обеспечить себе наиболее полное поле зрения.

Модель II Оцу, поздний выпуск

Самолет получил узлы для крепления подвесных топливных баков или бомб. Узлы располагались снаружи от стоек шасси. Это может свидетельствовать о том, что изменилась конструкция силовых элементов крыльев. Однако точной информацией на этот счет мы не располагаем. Кроме того, маслорадиатор перенесли ближе к выходу воздухозаборника под двигателем, так, что радиатор теперь находился на расстоянии от двигателя. Самолет этой модификации завод в Ота выпускал до сентября 1944 года.

Модель II КАИ

Боевой опыт показал, что скорость самолета недостаточна. Пока шли работы над новым мотором, совершенствовалась конструкция двигателя Ха-115. Летом 1942 года изготовили три прототипа Модель II КАИ (их иногда ошибочно называют IIс или II Хей). Прототипы имели новую систему выхлопа. Шесть цилиндров имели отдельные выхлопные трубы, а восемь остальных цилиндров присоединялись к трубам попарно. Благодаря этой мере мощность двигателя увеличилась на несколько десятков лошадиных сил. Всего в Ота выпустили около пятисот таких машин, которые появились в боевых частях летом 1943 года. Позднее истребители этой модификации оснастили дополнительным топливным баком емкостью 151 л, расположенным за креслом пилота. Горловина этого бака выводилась через лючок в фонаре кабины.

16 марта 2016

Р-40 в Китае

Начало истории Р-40 в Китае, несомненно, связано с историей «летающих тигров» - «Flying Tigers» или American Volunteer Group. Организатором этой части был полковник Клер Ли Шенно, который получил согласие на формирование трех истребительных эскадрилий в Китае для борьбы с японской авиацией. Набор добровольцев шел очень быстро, в чем не последнюю роль играло то обстоятельство, что пилоты получали денежные премии за каждый сбитый или уничтоженный на земле японский самолет. Набрав 75 пилотов, Шенно сформировал три эскадрильи, которые возглавили Роберт Дж. Сенделл, Джон В. Ньюкирк и Арвид Э. Олсон. Эскадрильи кроме номеров имели собственные названия: 1-я -«Adam & Eves» («Адам и Ева»), 2-я -«Panda Bears» («Медведи панда»), 3-я - «Hell's Angels» («Адские ангелы»). Группа получила 90 истребителей Р-40В и С. В сентябре 1941 года началась интенсивная подготовка личного состава на аэродроме Тунгу в Бирме. Шенно ввел в AVG парную тактику, позаимствовав ее у люфтваффе. Находясь под впечатлением возможностей японских А6М2, господствовавших в небе Китая, Шенно разработал новые принципы боя, которая сводилась к формуле: пикирование-огонь-перелет-уход.

Переброска на оперативный аэродром началась 12 декабря, когда 3-я эскадрилья прибыла в Мингаладон в районе Рангуна. Через шесть дней 1-я и 2-я эскадрильи группы прибыли в Куньмин, Китай. Боевое крещение американские добровольцы приняли 20 декабря 1941 года, когда 1-я и 2-я эскадрильи перехватили на юге провинции Юннань десять японских бомбардировщиков Kawasaki Ki-48 «Lily» из 21-го хикотая и сбили девять из них, потеряв только одну машину. Через три дня свой первый бой провела 3-я эскадрилья. Пилоты эскадрильи вместе с англичанами на истребителях «Buffalo» атаковали группу из 60 бомбардировщиков Mitsubishi Ki-21 «Sally» и Ki-30 «Ann», шедших бомбить Рангун в сопровождении истребителей Nakajima Ki-27 «Nate». В грандиозном воздушном сражении американцы заявили девять сбитых Ки-21 (в том числе две победы Чарльза Н. Олдера) и один истребитель (в действительности Ки-30), потеряв четыре машины и двух пилотов.

Отметить Рождество американцам не дали. 25 декабря на Рангун в два эшелона налетели 80 японских бомбардировщиков, сопровождаемых 48 истребителями (в том числе новейшими Nakajima Ki-43 «Hayabusa» из 64-го сентая). Этот бой стал самым успешным в короткой истории AVG. Пилоты 3-й эскадрильи заявили 25 побед! По три победы заявили Чарльз Н. Олдер, Роберт Т. Смит и Джордж Макмиллан. По одной «хаябусе» сбили Уильям Н. Рид и Паркер Дюпуи. Японцы потеряли убитыми сержанта Сигекацу Вакаяму и лейтенанта Хироси Окуяму - первые потери 64-го сентая. AVG потеряла две машины. Макмиллан получил ранение, другой пилот совершил вынужденную посадку на рисовом поле. Несмотря на успехи, потеря машин беспокоила Шенно. 28 декабря он перебросил в Мингаладон 2-ю эскадрилью. Напряженность боев возрастала с каждым днем. Через две недели девять Р-40 из 3-й эскадрильи перебросили на аэродром Кедав в районе Куньмина, а пятеро пилотов 3-й эскадрильи влились в состав 2-й эскадрильи.

Эффектные акульи пасти на капотах Р-40 не сильно устрашили противника. Вскоре японцы предприняли крупное наступление в Китае, Бирме и Таиланде. 8 января 1942 года в плен попал Чарльз Мотт. 17 января четверо пилотов сбили над провинцией Юннань три бомбардировщика Ki-21 «Sally». В числе победителей оказался Чарльз Н. Олдер, который стал первым асом AVG. Ко 2-й эскадрильи присоединилась 1-я эскадрилья. Через три дня боев в Таиланде в AVG появился второй ас - командир 2-й эскадрильи Джек Ньюкирк, который сбил два истребителя Ki-27 «Nate» из четырех, сбитых в том вылете. Американцы при этом потеряли один Р-40, другой «Tomahawk» получил повреждения. Полеты над Таиландом совершались по обычному расписанию. Главной задачей американцев было сопровождение английских бомбардировщиков, которые постоянно подвергались атакам со стороны японских истребителей Ки-27. Иногда американцы сопровождали китайские бомбардировщики СБ-3 над Ханоем. 23 января американцам удалось сбить сразу семь Ки-27, из которых четыре заявил Фрэнк Л. Лоулор, а по одному Дейвид Ли Хилл, Роберт X. Нил и Уильям Бартлинг. Бартлинг сам оказался сбит и совершил вынужденную посадку, разбив машину. Через час удалось сбить шесть Ки-30, но в бою с истребителями прикрытия погиб Аллен Берт Кристиман, которого японские летчики расстреляли, когда он висел на стропах парашюта. Всего в тот день пилоты AVG заявили 11 побед, потеряв две машины и одного пилота. На следующий день бои вспыхнули с новой силой, а к числу асов группы прибавился Дэйвид Ли Хилл, сбивший свой пятый Ки-27. Остальные пилоты группы одержали еще четыре победы, в том числе сбили три бомбардировщика Ки-21 «Sally» (два Роберт X. Нил). Нил, зажатый несколькими японскими истребителями, сумел выкрутиться и вернуться в Мингаладон. Две японские пули попали в кабину Нила, сорвав с его головы шлемофон. 26 января в бою погиб еще один пилот AVG Луи Хоффман, который таранил Ки-27. В рядах группы появился еще один ас - Джон Г. Брайт. Бои в районе аэродрома Мингаладон происходили каждый день. Японцы, летавшие на старых Ки-27, несли потери. Японский истребитель с неубирающимся шасси и вооруженный всего двумя пулеметами винтовочного калибра был не слишком грозным противником. Союзники применяли истребители трех типов. Машины Brewster «Buffalo» едва ли превосходили Ки-27 по боевым качествам, кроме того, их было мало. Хорошо вооруженные истребители «Hurricane» испытывали проблемы в тропическом климате. Зато Р-40 «Tomahawk» идеально подошел к юго-восточному ТВД. Самолеты обладали неплохими летными качествами и несли достаточно мощное вооружение. 28 января Роберт Дж. Сендел сбил два Ки-27 из 77-го сентая, но и сам совершил вынужденную посадку. Другие пилоты группы сбили еще три «Nate». На следующий день восемь Р-40 (и два английских истребителя «Hurricane») атаковали группу из 20 Ки-27. Союзники заявили 14 побед (в том числе две английские пилоты). Героем дня опять стал Роберт Дж. Сенделл, который одержал три победы и стал лучшим пилотом 1-й эскадрильи. Одну победу одержал Фрэнк Л. Лоулор, при этом также ставший асом. На следующий день группа понесла потерю. В ходе разведывательного вылета в район Мулмейна, Бирма был сбит огнем зенитной артиллерии Томас Колу-младший.

В феврале напряжение боев несколько ослабло. Однако 6 февраля американские пилоты заявили еще шесть Ки-27 и один Ки-21, а статус аса получил Роберт X. Нил. На следующий день в аварии погиб Роберт Дж. Сенделл. Освободившуюся должность командира эскадрильи занял Нил. Воспользовавшись затишьем, союзники провели серию налетов на японские аэродромы. Пилоты AVG сопровождали английские бомбардировщики. Часто приходилось заниматься штурмовкой наземных целей. В этот период японцы сконцентрировали свою авиацию в районе Салвина, благодаря чему пилоты AVG получили возможность отдохнуть. Следующая встреча с 77-м сентаем произошла лишь 21 февраля. Шесть Р-40 завязали бой с 23 Ки-27. Американцы заявили четыре победы ценой легкого ранения одного из пилотов. 24 февраля американцы уничтожили на земле один из первых четырех истребителей Nakajima Ki-44 «Shoki» из отдельного 47-го чутая.

Утром 25 февраля американцы завязали бой с 20 Ки-27. Роберт X. Нил и Роберт Прескот заявили по две победы. Потерь американцы не понесли. В полдень имел место еще один бой с японскими истребителями. Погиб Эдвард Лейболт, а союзники заявили 25 побед, из которых 19 записали на свой счет американцы. Уильям Макгарри заявил четыре победы, а по три записали Чарли Бонд, Джордж Бергард и Роберт X. Смит. Нил заявил два Ки-27, также как Джон Блэкберн, а Дж.Р. Росси - одного. Следует заметить, что в дневном бою японцы потеряли всего два истребителя из 50-го сентая, а один пилот на Ки-44 получил ранение. На следующий день летчики AVG заявили 17 Ки-27 и один Ки-48 «Lily» в бою над заливом Мартабан, потеряв три машины. Всего за два дня боев пилоты 1-й эскадрильи заявили 43 сбитых японских самолета, из которых семь записал на свой счет командир эскадрильи Роберт X. Нил.

Очень ожесточенные бои разгорелись в районе Рангуна, который японцы заняли 8 марта. Вскоре 3-я эскадрилья перебазировалась в Магве. В это время за каждый сбитый японский самолет была установлена премия в 500 долларов. Первые выплаты пришлось делать уже 17 марта, когда Кеннет А. Джернстедт и Уильям Н. Рид совершили налет на аэродромы Мудон и Мулмейн. Совершив несколько боевых заходов, они заявили уничтоженными 15 японских самолетов. Рид получил 4000 долларов, а Джернстедт 3500. Японцы признали потерю всего пяти машин. Через четыре дня японцы провели массированный налет на аэродром Магве, после которого в 3-й эскадрилье осталось всего шесть боеспособных машин. Вскоре эскадрилья потеряла еще два Р-40 в результате следующего налета японцев. Поэтому пришлось собрать вместе потрепанные эскадрильи.

Первой операцией собранной в кулак группы стал налет на аэродром Чанг-Май, где базировались японские бомбардировщики. Пилоты 1-й эскадрильи заявили, что им удалось уничтожить на земле 40 машин. Однако зенитным огнем был сбит Уильям Макгарри, который попал в плен. Особо отличился Грегори Бойингтон, который заявил уничтожение сразу десяти японских самолетов. В это время 2-я эскадрилья действовала по соседству. В ходе вылета погиб командир эскадрильи Джон Ньюкирк. Возглавил «медведей панд» Дейвид Ли Хилл.

22 марта AVG получила четыре Р-40Е «Kittyhawk», которые по воздуху перегнали из Акры в Африке в Куньмин. Это было первое подкрепление, полученное группой. Вскоре начали прибывать новые машины. Группа получала новую технику на аэродроме Лойвинг. Этот аэродром подвергся налету 8 апреля. Несколько Ки-43 «Hayabusa» из 64-го сентая завязали воздушный бой. Американцы заявили 12 побед, потеряв один «Kittyhawk» на земле. Еще несколько машин получили повреждения. Через два дня последовал новый налет на Лойвинг. В его ходе американцы заявили три сбитых Ки-43. В знак признания заслуг 22 апреля Клер Шенно был произведен в бригадные генералы. До конца 1941 года из 109 пилотов, прибывших в Китай, 18 погибло или пропало без вести, 21 вернулся в Штаты, 10 выполняло небоевые обязанности, а шестеро стали инструкторами Юннань-И.

Бои с 64-м сентаем продолжались до конца апреля. Американцы часто путали Ки-43 с палубным А6М2, при этом безбожно завышая свою результативность. Например, 29 апреля американцы заявили сбитыми 13 «Зеро», тогда как действительные потери японцев составили всего два Ки-43. 5 мая американцы доложили о семи сбитых Ки-27, тогда как фактически им удалось сбить только четыре. Японцы продолжали наступать, вынуждая AVG часто менять аэродромы. Бои в воздухе не ослабевали, японская ПВО постоянно усиливалась. За две недели мая добровольческая группа потеряла четырех пилотов, что значительно ослабило AVG накануне китайского контрнаступления под Салвином.

В начале июня эскадрильи действовали по одиночке в районе шириной 650 км. Так, 1-я эскадрилья базировалась на аэродроме Гилин на востоке, 2-я эскадрилья - на аэродроме Чонкин на севере, а 3-я эскадрилья - на базе Куньмин на западе. 12 июня, на следующий день после прибытия 1-й эскадрильи в Гилин, аэродром был атакован японской авиацией, в том числе несколькими новыми тяжелыми истребителями Kawasaki Ki-45 «Toryu». Пилоты 1-й эскадрильи сумели сбить пять японских самолетов (заявили девять побед), в том числе два Ки-45. Японцы оставили Гилин в покое, переключившись на более безопасные цели, такие как аэродром Хенян, который находился в зоне ответственности 2-й эскадрильи. После нескольких боев в его районе, японцы и этот аэродром вычеркнули из списков целей. Последние победы пилоты AVG заявили 3 и 4 июля, когда 2-я эскадрилья заявила восемь побед над Ki-27 «Nate» (в действительности 54-й сентай потерял всего 4 машины). Уже после расформирования группы, 9 июля Питер Райт сбил разведчик Ки-21 из 90-го сентая. Эта победа была записана последней на счет AVG.

Американскую добровольческую группу расформировали 4 июля, спустя семь месяцев после начала боев. Американцы заявили 298 побед, потеряв в боях девять пилотов, еще четверо пилотов пропали без вести, а девять погибли в авариях. Расформирование AVG не означало конца карьеры Р-40 в Китае. Ветераны AVG составили костяк 23-й истребительной группы, которую возглавил полковник Роберт Л. Скотт. Группа состояла из четырех эскадрилий: 74-й, 75-й, 76-й и 16-й. Дейвид Л. Хилл (ас AVG с 11,25 победами на счету) возглавил 75-ю эскадрилью. Он вспоминал:

«Было очень странно. Еще недавно я летал как простой пилот AVG, и вдруг, по возвращении из очередного вылета, я узнал, что стал командиром 75-й эскадрильи».

76-ю эскадрилью возглавил майор Эдвард Ф. Ректор (семь побед), 74-ю эскадрилью - майор Фрэнк Шиль-младший (семь побед в AVG). 16-й эскадрильей командовал майор Джон Элисон. Все четыре эскадрильи летали на самолетах Р-40 различных модификаций. Первые победы 23-я группа одержала 4 июля, а их авторами стали пилоты 76-й эскадрильи. Противниками американцев стали Ки-27 из 54-го сентая. Бой произошел к северу от Хеняна. Майор Ректор заявил подтвержденную победу над одним Ки-27 и вероятную над другим. Капитан Чарли Сойер заявил один сбитый и один поврежденный японский истребитель. Джим Ховард и Вэн Шейперд - по одной подтвержденной победе. Капитан Боб Нил - две вероятные победы. Всего 4-3-1 без потерь со своей стороны. 10 июля лейтенант Генри Элиас открыл боевой счет 75-й эскадрильи, сбив Ки-27 в районе Хеняна. Пилоты 16-й эскадрильи часто вылетали на перехват японских ночных бомбардировщиков. Так, в ночь с 29 на 30 июля майор Джон Элисон сбил сразу три Ки-21 из 62-го кокутая. Но его Р-40 получил повреждения и майору пришлось вынужденно садиться. Июль закончился для 23-й группы масштабным сражением над Хеняном. В течение 15-минутного боя с Ки-27 и Ки-43 американцы сбили два истребителя. Что особенно важно, один Ки-43 совершил вынужденную посадку и попал в руки американцев. На следующий день снова пришлось вести бой с Ки-43. Шесть Р-40 вступили в бой с двадцатью противниками над Хеняном. Майор Джил Брайт поразил один японский самолет, который взорвался в воздухе. Другой противник Брайта вышел из боя с дымящимся двигателем. Также, волоча за собой дымный шлейф, ушел и противник лейтенанта Генри Элиаса. В этот момент в бой вступили пилоты из 16-й эскадрильи. По воспоминаниям одного из пилотов, японцы кружили в воздухе «как взбесившиеся шершни». Тем не менее, 1-й лейтенант Джон Д. Ломбард сбил один Ки-43, а его ведомый 2-й лейтенант Даллас Клингер - другого. Третий Ки-43 стал жертвой капитана Эдмунда Р. Госса. Возвращавшихся на базу потрепанных японцев в одиночку атаковал 2-й лейтенант Мак А Митчелл из 75-й эскадрильи. Митчелл сбил еще один Ки-43 и невредимым вернулся на базу.

3 августа 23-я группа совершила первый бомбовый налет силами 12 Р-40. Целью американцев были японские позиции в районе Линьчуаня. Через два дня группа понесла первую потерю - погиб 2-й лейтенант Ли Майнор из 75-й эскадрильи. Пилоты 16-й эскадрильи в этот день сумели сбить два японских истребителя. Основным заданием «акул» (так стали называть 23-ю группу за рисунки на капоте) к этому времени стало сопровождение средних бомбардировщиков В-25 «Mitchell», бомбивших японские аэродромы в районе Кантона. 8 августа пилоты 75-й группы сумели уберечь своих подопечных от агрессивной атаки 24-го кокутая. 1-й лейтенант Патрик X. Дэниеле заявил один сбитый Ки-43. На обратном пути капитан Сойер сбил один Ки-27, повредив еще три. В середине августа 23-я истребительная группа перебазировалась на новые аэродромы. 16-я эскадрилья прибыла на базу Пейшии в районе Чункин, 74-я и 76-я эскадрильи перебазировались в Куньмин, а 75-я эскадрилья расположилась в 150 км к северо-западу от них в районе Чаньи.

Был сформирован разведывательный отряд, который летал над территорией, занятой противником, вплоть до Ханоя. Разведчики летали на старых Р-40В, на которые генерал Шенно приказал установить фотокамеры. Разведка дала ценнейшую информацию, и пока не появились машины F-4 «Lightning» разведка проводилась на старых Р-40 «Tomahawk». 8 сентября 1-й лейтенант Томас Р. Смит в ходе разведывательного полета сбил японский разведывательный самолет Mitsubishi Ki-46 «Dinah», известный своей быстроходностью и большим потолком. Смит сначала вывел из строя левый двигатель противника, а затем и правый, после чего Ки-46 рухнул на землю.

Действия 23-й группы в сентябре и октябре 1942 года были ограничены частыми проливными дождями и низкой облачностью. 14 сентября командиром 16-й эскадрильи стал майор Джордж У. Ханзлет. Значительная битва произошла 25 октября, когда группа сопровождала бомбардировщики, бомбившие порт Коулун и аэродром Кайтак в районе Гонконга. В бою с японскими истребителями майор Хилл сбил один Ки-43, а три других повредил. Командир 23-й группы полковник Роберт Л. Скотт заявил два сбитых «Зеро», а также сообщил о «японских мессершмиттах», под которыми он вероятно имел в виду истребители Kawasaki Ki-61. Трое других американских пилотов, ведомых 1-м лейтенантом Мортимером Марксом, вели бой с группой японских истребителей. Сам Маркс и 1-й лейтенант Уильям Э. Миллер заявили по две победы. Две победы, в том числе над одним Ки-45, заявил и 1-й лейтенант Чарльз Дюбуа. Тем временем, японцы повредили один «Mitchell», экипаж которого запросил помощь. На сигнал отозвался капитан Джон Хэмпшир. В первом же заходе он сбил «Зеро», который взорвался в воздухе. Другого японца сбил ведомый Хэмпшира 1-й лейтенант Мортон Шер. Но самолет Шера получил повреждения, что заставило лейтенанта возвращаться на базу. До аэродрома он не дотянул, совершив вынужденную посадку на территории, контролируемой китайцами. Всего во время боя 23-я группа заявила 11 сбитых японских истребителей, потеряв одну машину. Во второй половине дня американцы сбили еще два «Зеро» в бою над Менгце. На протяжении нескольких последующих дней американцы совершали штурмовые вылеты против японских аэродромов.

В начале ноября значительную активность проявила 16-я эскадрилья. Шевелиться американцев заставило крупное японское воздушное наступление на базу эскадрильи в Квейлине. 2 ноября над аэродромом появилось 12 японских бомбардировщиков в сопровождении 48 истребителей. На перехват в воздух поднялось 12 истребителей «Kittyhawk». Началась свалка, в которой американцы сбили три «Zeke» и две «Sally», потеряв 2-го лейтенанта Уолтера Лейси, сбитого огнем с японского бомбардировщика. Всю следующую неделю шли дожди, но 9 ноября японцы снова показались над Квейлином силами девяти истребителей. Пилоты 16-й эскадрильи перехватили противника и сбили трех японцев, не понеся потерь со своей стороны. Через три дня японцы почти все светлое время суток атаковали аэродром небольшими группами. 16-я эскадрилья не понесла потерь, заявив несколько побед. После этого японцы до конца года бомбили Квейлин только по ночам. В полночь 23 ноября 1-й лейтенант Джон Д. Ломбард сбил два Ки-21, а 1-й лейтенант Джозеф X. Гриффин - один. 24 ноября во время штурмовки наземных целей погиб 1-й лейтенант Патрик X. Дэниеле из 76-й эскадрильи, один из лучших пилотов части. Другие летчики 23-й группы сбили два А6М. В полночь шесть Р-40, имея бомбы на внешней подвеске, вылетели в район Ханкоу на борьбу с речным судоходством японцев. Несмотря на большое количество зенитной артиллерии в районе, пилоты благополучно отбомбились и без потерь вернулись на базу.

27 ноября союзники провели налет на район Гонконга, где сбросили бомбы на авиационные заводы, аэродром Тьен-Хо и на суда в устье реки Перл. 23-я группа участвовала в налете силами 22 Р-40. Несмотря на присутствие в воздухе большого количества японских истребителей, противнику удалось лишь повредить один бомбардировщик «Mitchell». В свою очередь, пилоты 23-й группы заявили 23 подтвержденные победы, четыре вероятные победы и повреждение одного самолета. Это была одна из последних операций 23-й группы в 1942 году. Вскоре часть отвели в Куньмин. Начались кадровые перестановки. Так, майор Дейвид Л. Хилл и майор Эдвард Ф. Ректор вернулись в США. 5 декабря командование 75-й эскадрильей принял майор Джон Р. Элисон, а 76-ю эскадрилью возглавил майор Брюс К. Холлоуэй. В тот же день во время разведывательного вылета на F-4A погиб командир 74-й эскадрильи майор Фрэнк Шиль-младший. Освободившуюся должность занял майор Алберт Дж. Бомлер. Группа также получила пополнение в виде новых машин Р-40К.

Большого успеха группа добилась 26 декабря, когда летчики перехватили девять японских бомбардировщиков, шедших в сопровождении десяти истребителей. Полковник Скотт атаковал тройку Ки-21 и одной длинной очередью поразил все три машины! Один из бомбардировщиков взорвался в воздухе, засыпав обломками летевший рядом самолет. Всего американцы заявили 10 подтвержденных, 5 вероятных побед и одно повреждение, потеряв два Р-40 и одного пилота (1-го лейтенанта Роберта X. Муни из 16-й эскадрильи). Последнюю в 1942 году победу принес группе 2-й лейтенант Уильям Э. Дистефано, который 30 декабря сбил «Oscar» в районе Лашио, Бирма.

Новый год начался сменой руководства. Полковник Скотт вернулся в США, а его место с 9 января занял подполковник Брюс К. Холлоуэй. Должность командира 76-й эскадрильи занял капитан Грант М. Махони. Первые победы 1943 года группа одержала 16 января, когда японцы начали в Бирме крупное наступление. Утром этого дня к аэродрому Юннань-И приблизились два эшелона японских бомбардировщиков Ки-21 и Ки-48 в сопровождении почти 30 Ки-43. На перехват противника поднялось 10 Р-40. Эта десятка не смогла прорваться к бомбардировщикам и японцы успешно отбомбились. Американцы, связанные боем с японскими истребителями, потеряли 2-го лейтенанта Джорджа В. Пайтза. В свою очередь, американцы заявили восемь побед. До конца марта 23-я группа занималась в основном атаками наземных целей. В конце марта 16-я эскадрилья и часть 76-й эскадрильи перебазировались в Квейлин, а 75-я эскадрилья - в Линлин. Это была подготовка к операции против японцев в районе Ханькоу и Кантон-Гонконг. В это же время оставшаяся часть 76-й эскадрильи находилась в Куньмине, отражая налеты японцев из Бирмы и Индокитая. 74-я эскадрилья занимала аэродром Юннань-И, прикрывая район Хамп и имея возможность оказывать давление на японцев в Бирме. В марте эскадрилья находилась недалеко от Куньмина, откуда совершала разведку и наносила истребительно-бомбардировочные удары по целям на севере Бирмы. В ходе этих операций эскадрилья потеряла двух пилотов, сбитых огнем зенитной артиллерии.

Тем временем японская авиация в районе усилилась 25-м и 33-м сентаями. 33-й сентай был оснащен новыми японскими истребителями Nakajima Ki-44 «Shoki» («Tojo» согласно союзнической классификации). Пилоты 23-й группы впервые встретились с Ки-44 1 апреля во время налета японцев на аэродром Линлин. В ходе ожесточенного боя пилоты 75-й эскадрильи заявили пять побед, потеряв капитана Берралла Барнума, который столкнулся в воздухе с японским самолетом. В течение трех последующих недель дожди держали самолеты прикованными к земле. 24 апреля японцы снова совершили налет на Линлин силами 44 истребителей «Oscar» и «Tojo». Бой длился почти час. Пилоты 75-й эскадрильи заявили пять побед. Капитан Хэмпшир заявил две победы, в том числе над двухмоторным самолетом, сбрасывавшим листовки над аэродромом. Тем самым капитан довел свой боевой счет до восьми побед. Через два дня японцы внезапно атаковали аэродром Юннань-И, где стояли самолеты 74-й эскадрильи. Неожиданность была полнейшей, никто не смог помешать японцам атаковать. Погибли пять механиков, еще пятеро были ранены. Японцы полностью уничтожили пять Р-40, еще 18 машин получили повреждения. Пока эскадрилья зализывала раны, с аэродрома Юннань-И действовала 16-я эскадрилья. 28 апреля 21 японский бомбардировщик Ki-48 «Lily» в сопровождении истребителей Ki-43 «Oscar» атаковал аэродром Куньмин. Несмотря на то, что большинство американских истребителей успело подняться в воздух, японцы успели сбросить бомбы на аэродромные постройки, убив

шесть человек и 11 ранив. Американцы преследовали уходящих японцев на расстояние 150 км от Куньмина до Меконга. В ходе преследования пилоты заявили 11 достоверных и 8 вероятных побед без потерь со своей стороны. Героем дня стал капитан Хэмпфри, который заявил победы над двумя истребителями и одним бомбардировщиком, столько же побед он заявил вероятно. Таким образом, он довел свой боевой счет до 11 побед, что сделало его лучшим асом Китайско-Бирманско-Индийского ТВД.

23-я группа получила первые Р-40М, которые тут же бросили в бой. Следует заметить, что в составе группы имелось также несколько истребителей Republic P-43. В апреле в рядах группы появились китайские летчики, которые проходили подготовку на Р-40. Китайцы летали наряду с американцами и, налетав нужное время, переводились в состав CACW (смешанного американо-китайского крыла).

30 апреля 75-я эскадрилья вернулась на аэродром Линлин. И уже 2 мая база подверглась налету японцев. Японцы действовали силами 40 истребителей «Oscar» и «Tojo». 16 Р-40 связали японцев боем, не допустив атаки на аэродром. Уже в первом заходе Хэмпшир и 1-й лейтенант Джо Гриффин сбили по одному Ки-44. Затем пилоты 75-й эскадрильи перехватили в районе Чанша семь истребителей «Oscar». Шесть японцев были сбиты. В числе прочих по одной победе одержали подполковник Эдисон (5-я победа) и капитан Хэмпшир. Однако сам Хэмпшир в бою был ранен в живот и совершил вынужденную посадку неподалеку от Чанши на берегу реки Сян. Несмотря на то, что китайцы оказали ему первую помощь, капитан умер через несколько минут. На его боевом счету было 13 подтвержденных и три вероятные победы.

15 мая произошла очередная крупная битва. 30 бомбардировщиков Ки-48 в сопровождении 23 Ки-43 64-го сентая атаковали аэродром Куньмин. Пилоты 75-й эскадрильи заявили 15 подтвержденных и 8 вероятных побед. Один Ки-43 сбил капитан Даллас Клингер из 74-й эскадрильи, это была пятая победа капитана. К этому времени «акулы» все чаще совершали разведывательные вылеты вглубь японской территории, не упуская случая «покусать» противника. Например, 30 мая 74-я эскадрилья уничтожила три паровоза, потопила речную баржу и уничтожила на земле один японский самолет. Во второй половине июня японцы снова атаковали аэродромы 23-й группы, но без особого успеха. 30 июня в аварии погиб командир 74-й эскадрильи майор Джон Д. Ломбард (7 побед). К тому времени 23-я группа заявила 171 подтвержденную победу, 70 вероятных побед и 24 повреждений.

23 июля японцы начали очередную кампанию по уничтожению американской авиации в Китае. В течение недели пилоты 23-й группы вели ожесточенные воздушные бои. В это время группа получила несколько истребителей Р-38 «Lightning», которые в будущем должны были заменить Р-40. В ходе напряженных боев, 23-я группа заявила 54 победы, потеряв шесть машин и трех пилотов. 7 августа в состав 23-й группы вошла 449-я эскадрилья капитана Сэма Палмера, летавшая на Р-38.

20 августа японцы начали новое воздушное наступление против американской 14-й воздушной армии. 20 Ки-44 из 85-го сентая атаковали аэродром Квейлин. На перехват поднялись 14 Р-40 из 74-й эскадрильи. В ходе боя выяснилось, что Ки-44 заметно превосходит по летным качествам «Kittyhawk». В течение нескольких минут американцы потеряли два Р-40К. Погибли капитан Трумен О. Джеффрейс и китайский пилот, лейтенант Мао. Две победы заявил капитан Артур У. Крикшэнк-младший, который позднее, в ходе сопровождения группы бомбардировщиков, также сумел уничтожить один японский самолет на аэродроме Тьен-Хо. В этом вылете победы заявили еще трое пилотов. На следующий день пилоты 23-й группы заявили пять сбитых «Tojo», потеряв одну машину. 22 августа американцы заявили еще восемь побед, в том числе по две на счету капитана Артура У. Крикшэнка, капитана Джона С. Стюарта и 1-го лейтенанта Билла Хокинза. Последний крупный налет японцев имел место 20 сентября. Японцы атаковали Куньмин. Пилоты 75-й эскадрильи заявили 12 сбитых Ки-21 и Ки-43, потеряв один Р-40. Вскоре 16-ю эскадрилью перевели в состав 51-й истребительной группы и переоснастили «Мустангами».

В октябре начали поступать новые P-40N, но и они не дотягивали до уровня «Tojo». В это время американцы начали применять истребители Р-51 «Mustang», которые стали предметом мечтаний пилотов 23-й группы. Однако новых истребителей еще было слишком мало, поэтому приходилось летать на Р-40, которые составляли абсолютное большинство американских истребителей в регионе. 4 ноября новым командиром 23-й группы тал полковник Дейвид Л. Хилл, ветеран AVG и 75-й эскадрильи. Ровно через месяц американцы снова на своем опыте убедились в техническом превосходстве «Tojo» над Р-40, потеряв два истребителя, в том числе машину командира 74-й эскадрильи капитана Пола Белла. Сам Белл, выпрыгнув с парашютом, сломал ногу при приземлении. На следующий день, во время боя с Ки-43 в районе Чанте серьезные повреждения получили два Р-40. В течение этих двух дней 74-я эскадрилья заявила три сбитых Ки-43. 10 декабря пилоты 23-й группы вели успешные бои над своими аэродромами в Хеняне, Квейлине и Линлине. Утром удалось сбить три бомбардировщика «Lily» ценой потери двух машин и одного пилота. В полдень был сбит один «Oscar», но несколько Р-40 получили повреждения в бою. При этом японцам удалось на земле уничтожить сразу 23 истребителя «Warhawk».

Успешно была проведена операция 11 декабря. Майор Элмер Ричардсон, командир 75-й эскадрильи, повел девять Р-40 в район Наньчана. Там американцам удалось перехватить группу Ки-43, заходивших на посадку. В бою удалось сбить семь японских истребителей, а затем еще несколько уничтожить на земле. Две победы в этом вылете одержал польский ас майор Витольд Урбанович, летавший в это время в составе 75-й эскадрильи. Утром следующего дня американцы сбили четыре Ки-43, а также заявили три вероятные победы и три повреждения. Среди героев дня был капитан Линн Ф. Джоунс из 74-й эскадрильи, который стал при этом асом. Один «Oscar» также сбил капитан Юджин Ланди, который при этом был сбит сам. Капитану пришлось прыгать с парашютом. Японский пилот попытался расстрелять висящего на стропах Ланди, но промахнулся. 75-я эскадрилья в тот день заявила девять побед, потеряв одного пилота и две машины. Затем в течение нескольких дней вплоть до 20 декабря американцы атаковали японский аэродром Палючи, где удалось уничтожить пять бомбардировщиков Ки-48.

23 декабря 14-я воздушная армия была реорганизована. 23-я группа, дислоцированная в Сычуани, вместе с 11-й бомбардировочной эскадрильей составила 68-е крыло, которое возглавил полковник Кейси Винсент. Было также сформировано смешанное крыло CACW, в состав которого вошло несколько эскадрилий Р-40 и В-25. Подготовку пилотов начали уже в сентябре и к марту 1944 года сформировали восемь истребительных эскадрилий (3-я и 5-я истребительные группы), а также четыре бомбардировочных эскадрилий (1-я бомбардировочная группа). Самолеты CACW носили опознавательные знаки USAAF на фюзеляжах и китайские на крыльях. На рулях направления традиционно наносили бело-синие полосы. Машины в смешанное крыло доставляли непосредственно из Соединенных Штатов или через Северную Африку. Первыми боеготовность обрели 17 октября две истребительные эскадрильи, которые приступили к полетам над Бирмой, севером Индии и югом Китая. 19 декабря погиб ветеран AVG майор Уильям Н. Рид (17,5 побед), летавший в составе CACW.

Источником непрерывной головной боли для пилотов и техников были слабые покрышки Р-40, не переносящие неровных полевых аэродромов. Когда в течение одного месяца сразу у четырех Р-40К лопнули колеса при посадке, было решено ставить на самолеты покрышки с восемью или десятью канавками. Это позволило исправить ситуацию.

Первые победы в 1944 году 23-й группе принесли пилоты 74-й эскадрильи, которые 10 января вылетели на сопровождение бомбардировщиков, бомбивших Куэйкиан. В бою с Ки-43 американцы заявили одну подтвержденную, одну вероятную победу и три повреждения. До конца января Р-40 сбили еще три японских самолета, потеряв одну машину в бою и три в авариях. В феврале группа по-прежнему активно действовала. 11 февраля 1-й лейтенант Джордж Ли на Р-40М сбил два Ки-43, но и сам был вынужден прыгать с парашютом. Парашют спас жизнь и 1-му лейтенанту Орену Бейтсу. В начале февраля из Соединенных Штатов доставили первые пусковые установки для ракет М-9. Эти установки подвешивали под крылья Р-40. Пилоты начали осваивать новое оружие. Первую ракетную атаку 74-я эскадрилья майора Барри Меллоана провела в районе аэродрома Чуэйшань на острове Хайнань. В этом налете также участвовали Р-40 из CACW и бомбардировщики В-25 «Mitchell». Американцам удалось захватить противника врасплох. Ракетами и пулеметным огнем истребители уничтожили на земле четыре самолета и повредили еще столько же. Кроме того, ракетами удалось поразить два ангара, несколько других зданий и радиолокационную станцию.

17 апреля японцы предприняли крупномасштабное наступление, имевшее целью перерезать железнодорожную ветку в провинции Хонань. Первоначально бои шли далеко на севере от базы 23-й группы. Но потом было решено усилить атаки на линии коммуникаций японцев, с целью помешать им развить успех. Первый вылет состоялся 6 мая. Летчики 23-горппы сопровождали бомбардировщики, бомбившие Ханькоу. Среди истребителей сопровождения были машины 75-й эскадрильи. Японцы приняли контрмеры, начав серию беспокоящих налетов на базу Сычуань. Уже 11 мая трем Р-40 пришлось отбивать налет 35 Ки-43. Только чудом можно объяснить тот факт, что в бою американцы не понесли потерь, а капитан Эд Коллинз сбил один японский самолет. На следующий день 1-й лейтенант Стивен Боннер из 76-й эскадрильи, летавший на P-40N, сбил два Ки-43, что довело число побед на его счету до пяти. Американцы потеряли одну машину, кроме того, на земле повреждения получили еще три. Спустя два дня 76-я эскадрилья доложила о 2 подтвержденных, 2 вероятных победах и 7 повреждениях.

Главная фаза японского наступления началась 26 мая. 23-я группа не имела ни минуты покоя. До 29 мая в боях было потеряно семь Р-40. Нехватка бензина заставила американцев ограничить свою деятельность обороной аэродрома. Положение с топливом улучшилось лишь в начале июня. Уже 9 июня 74-я эскадрилья совершила пять боевых вылетов, нанеся удар по наземным целям. Японская зенитная артиллерия вела прицельный огонь, в результате в районе Чучоу был сбит и погиб майор Барри Э. Меллоан. Когда на следующий день 74-я эскадрилья вернулась в Квейлин, в ней оставалось всего восемь способных держаться в воздухе машин, из которых полностью исправны были только три. Однако механики быстро вернули в строй большинство самолетов и с 17 июня 23-я группа поддерживала китайские части в районе Хеншаня. В течение девяти следующих дней группа совершила более 500 боевых вылетов, потеряв только один P-40N. Однако японцы продолжали наступать и 25 июня 23-я группа эвакуировалась с аэродромов Квейлин и Лючоу. Группа каждый день поднималась в воздух, атакуя наземные цели и сопровождая свои бомбардировщики. Только 29 июня группа потеряла трех пилотов, из них двое были сбиты огнем зенитной артиллерии. В тот же день свою первую победу заявил новый командир 74-й эскадрильи капитан Джон К. Хербст. В июле 23-я группа заявила 27 сбитых японских самолетов, еще 5 машин было уничтожено на земле. За этот же месяц в боях и авариях группа потеряла 24 машины и одного пилота.

Типичный бой с японскими истребителями произошел утром 6 августа. Восемь P-40N атаковали японскую автоколонну в районе Хеняна. 2-й лейтенант Чарльз Э. Кук-младший так описывает произошедшие события:

«Этот бой мне запомнился, хотя обычно сражения проходят как бы мимо моего сознания. «Папа» [Хербст], Тед [товарищ Кука] и я вели три звена на север. Мы шли на высоте 12000-14000 футов [ок. 4000 м]. Внезапно мы заметили большую группу «Зеро», шедших выше и севернее нас. Ниже действовали шесть японских истребителей, обстреливавших наземные цели. Я сообщил о виденном «папе», и он приказал нам с Тедом атаковать.

Мы пошли вниз и обстреляли «Val» [вероятно Ki-51 «Sonia»] без видимых результатов. Мы сделали боевой разворот и атаковали снова. На этот раз нам удалось зажечь один самолет. Я едва успел отметить клубы дыма, валящие из японского самолета, как вдруг в моторе моей машины что-то громыхнуло. Я оглянулся и увидел, что у меня на хвосте висят два «Val», от которых ко мне тянутся желтые трассы. Из охотника я превратился в дичь!

Я осознал свою ошибку и передвинул ручку дросселя в положение «обогащенная смесь». Двигатель работал с перебоями, но не дымил. Я дотянул до Линлина, тогда как остальные вернулись в Квейлин. Я усвоил урок: чрезмерная самоуверенность - жестокий учитель».

Лейтенант Адаме в том бою заявил одну победу, а капитан Хербст - две, доведя их число до пяти. Вообще, август оказался очень неудачным месяцем, в течение которого 23-я группа потеряла 30 машин. Следует сказать, что Р-40 летали при любой погоде, даже в период муссонов. Погода была не менее опасным противником, чем японцы. В этом могли убедиться пилоты из 118-й эскадрильи тактической разведки, которая вошла в состав 23-й группы в июне. Командовал 118-й эскадрильей майор Эдвард О. Маккомас, эскадрилья летала на P-40N. Поскольку ситуация на фронте была угрожающей, разведчикам часто приходилось выступать в роли истребителей-бомбардировщиков. Так 6 августа трое пилотов из 118-й эскадрильи возвращались из боевого вылета. Прижатые низкой облачностью, они врезались в землю и погибли. Свой боевой счет 118-я эскадрилья открыла за месяц до этого трагического происшествия. 7 июля 1-й лейтенант Оран С. Уотте в районе Анькина сбил два Ки-43, а через неделю еще одного.

Японцы, продолжая наступление, 7 сентября заняли город и аэродром Линлин. Главной базой 23-й группы стал Квелин. Из-за высоких потерь в материальной части, группа летала на тех машинах, какие были под рукой. А под рукой были различные модификации Р-40 и Р-51. Однако с сентября 1944 года 23-я группа стала переходить на «Мустанги», уступая Р-40 в пользу CACW. 23-я группа и смешанное крыло часто совершали совместные боевые вылеты, действуя по схеме: китайцы атакуют наземные цели бомбами и ракетами, американцы прикрывают. Так было, например, 21 сентября, когда 12 Р-40 из 23-й группы прикрывало 16 Р-40 из CACW, атаковавших цели в районе Ниньсяна. Японцы попытались атаковать, но были связаны боем истребителями прикрытия. Вспоминает 1-й лейтенант Роберт С. Питерсон:

«Этот вылет можно описать кратко. Мои бомбы, две фугасные 500-фун-товки, пошли к земле. Я резко начал уходить, чтобы не попасть под осколки и ударную волну своих же бомб. Внезапно в наушниках раздалось: «Зеро!» Наверное, в этот момент все наши пилоты крутили головами, пытаясь выяснить, не у него ли на хвосте сидит японский истребитель. Волосы вставали дыбом под шлемофоном.

«Зеро» я заметил неподалеку. Я сделал горку, стремительно набирая высоту. В лобовой атаке я обстрелял противника. Тот вспыхнул и по спирали пошел вниз».

В ходе вылета пилоты 75-й эскадрильи заявили две подтвержденные и две вероятные победы, а также пять повреждений. Пилоты CACW также заявили пять сбитых противников, в том числе два «Tojo» записал 2-й лейтенант Гордон Э. Уиллис. 5 октября 118-я эскадрилья тактической разведки получила своего первого аса. Им стал 1-й лейтенант Оран С. Уотте, который сбил к западу от Кантона один из четырех заявленных во время боя «Tojo». Японцам удалось сбить один Р-40.

15 октября командир 23-й группы полковник Хилл закончил свой боевой тур и вернулся в США, имея на счету 14,75-1-5 побед, большую часть которых он одержал, летая на Р-40. Его место занял подполковник Филлип К. Луфберроу, но уже 12 декабря он уступил должность ветерану AVG полковнику Эдварду Ф. Ректору. В это время Р-40 уже почти не применялись в боях, а в начале 1945 года их передали в CACW для подготовки китайских пилотов.

В Индокитае на Р-40 летала не только 23-я группа, но также 33-я и 80-я истребительные группы. Первой в Индию прибыла 80-я группа (88-я, 89-я и 90-я эскадрильи). Группа действовала как истребительно-бомбардировочная часть, атакуя японские войска в Бирме. Позднее в состав группы вошла 459-я эскадрилья, оснащенная истребителями Р-38 «Lightning». 33-я истребительная группа первоначально действовала на Средиземном море, а в Индию прибыла в феврале 1944 года. На вооружении группы состояли Р-40 «Warhawk» и Р-47 «Thunderbolt». Эта группа также действовала в качестве истребительно-бомбардировочной.

В дальнейшем на Р-40 летали только чанкайшисты, которые воевали на них вплоть до 1947 года.

Изменено 16 марта 2016 пользователем deleted@97022

16 марта 2016

TTX Ki 43

4301

prototype

Ki 43-I Ко

KI43-I Otsu

Ki 43-1 Hei

Ki 43-11 Ко

Ki 43-11 Otsu

Ранняя модель

Ki 43-11 Otsu

Поздняя модель

Ki43-IIKai

Ki 43-III Ко

Ki 43-III Otsu

Размах (м)

11,437

11,437

11,437

10,837

10,837

10,837

10,837

10,837

10,500

Длина                                       8'80

8,832

8,832

8,850

8,920

8,920

8,920

8,920

8,920/ 8,950

Высота

3,085

3,085

3,085

3,085

3,085

3,085

3,085

3,085/3,273

3,085

Площадь крыла (м2)

22,000

22,000

22,000

21,400

21,400

21,400

21,400

22,000/21,400

22,000

Масса пустого

1580

1975

2240

Взлетная масса

2048

2642

2725

-

Макс, масса

2243

2583

2925

3060

Удельная масса (кг/м2)

71,8

Двигатель            Nakajima На-25

Nakajima Ha-25

Nakajima Ha-25

Nakajima Ha-25

Nakajima Ha-115

Nakajima Ha-115

Nakajima Ha-115

Nakajima Ha-115

Nakajima Ha-115-II

Mitsubishi Ha-112

Мощность:                      (Туре 99)

(Туре 99)

(Type 99)

(Type 99)

(Type 2)

(Type 2)

(Type 2)

(Type 2)

взлетная                                    950

950

950

950

1130

1130

1150

1150

1190

1290

на высоте

1100/2850

1150 / 2800

1230 / 2800

980/6000

950 / 6800

950/6800

кол-во лопастей винта/

2 / 2,90

2 / 2,90

2 / 2,90

3 / 2,80

3 / 2,80

3 / 2,80

3 / 2,80

3/2,80

3/2,80

диаметр винта

Скорость макс на высоте (км/ч / м)

495 / 4000

515

515/6000

555/6100

Скорость крейсерская

320/2500

440/

442/

на высоте (км/ч / м)

Скорость посадочная

118

118

Набор высоты (м/мин)

5000 / 5 min 30 s

5000 /6 min 20s

5000 /5 min 19s

Потолок (м)

11750

11200

11400

Дальность (км)

1760

2120

Дальность с подвесными

1200

3200

топливными баками

Вооружение 2 х 7,7 mm (Туре 89)

2 х 7,7 mm

(Type 89)

1 x7,7 mm

(Type 89),

1 x 12,7 mm Ho-103

2 x 12,7 mm

Ho-103

2 x 12,7 mm

Ho-103

2 x 12,7 mm

Ho-103

2 x 12,7 mm

Ho-103

2x12,7 mm

Ho-103

2 x 12,7 mm

Ho-103

2 x 20 mm

%

Боезапас                                  500

500

500 / 250

250

250

250

250

250

250

120

Ты когда копируешь откуда то,приводи в божеский вид

16 марта 2016

Эль-Аламейн 42: выбрать достойный вариант ударного самолета у союзников непросто

вполне возможно, что если не появится никаких серьезных претендентов, то можно сделать и так - т.е. П-40Ф или К + Спитфайр Мк 5 + Харрикейн Мк 2 с 2х40 мм пушками (т.е. это будет просто одним из анлоков (но и это чисто теоретически, так как лично я просто не знаю всех тонкостей именно этой модификации, но вроде бы вполне получается) + А-20Ц, Б-25Ц или еще два "американца" + премиумный Томахок Мк 2Б.

(и, кстати, если синим премиумом станет именно Хок 75 А-2/3/4, а красным линейщиком - А-20 (или хотя бы Б-25), то в итоге этот аддон будет содержать уже 4-ре ранних американских самолета, каждый из которых реально использовался в том числе и на ВФ.......... и не просто использовался, а очень активно использовался.....

и даже африканские Харрикейны Мк 2Д в итоге попали в том числе и к нам (вот только в БД они реального участия так и не приняли)

Изменено 16 марта 2016 пользователем bivalov

16 марта 2016

легкий гуглинг дает примерно следующую картину боевого применения Мк 2Д в Северной Африке в 1942-м году

оспреевская книга - https://books.google.ru/books?id=3MZYYCvJz0sC&pg=PA27&dq=Hurricane+IID&hl=ru&sa=X&ved=0ahUKEwiz18Dyw8XLAhVljnIKHar2DXIQ6AEIHjAC#v=onepage&q=Hurricane%20IID&f=false

https://en.wikipedia.org/wiki/Desert_Air_Force -

On 27 October 1942, the Western Desert Air Force (WDAF) was organized as shown below:
..........
No. 211 Group
7 Squadron SAAF (anti-tank) (16 × Hurricane IID)
No. 6 Squadron RAF (anti-tank) (16 × Hurricane IID)

https://en.wikipedia.org/wiki/No._6_Squadron_RAF > http://www.sixsqnassociation.org.uk/39-45.html -

The Squadron played a full part in the El Alamein offensive, exacting a heavy toll on Rommel’s armour and support vehicles.

и даже Бирма (т.е. это подтверждение именно в книге про Бирму) - https://books.google.ru/books?id=UsoVBAAAQBAJ&pg=PA111&dq=Hurricane+IID&hl=ru&sa=X&ved=0ahUKEwiz18Dyw8XLAhVljnIKHar2DXIQ6AEILzAF#v=onepage&q=Hurricane%20IID&f=false

Изменено 16 марта 2016 пользователем bivalov

16 марта 2016

Огромная просьба, когда вставляете большие тексты - используйте спойлеры.

Уважайте других пользователей.

16 марта 2016

Тогда получается примерно так Аль-Аламейн

MC.200 / Bf-109 E-7 Trop vs Hurricane IIb или IIс

Bf-109 F-4 Trop vs Spitfire Vb или Vс

Bf-109 G-2 Тrop vs P-40F или К / Tomahawk IIb

Hs-129B-2 / Ме-110С-4 vs Anti-tank aircraft Hurricane Мк 2D / Bristol Beaufighter

SM-79 Sparviero / Ju-88A-1 vs A-20C Boston / Blenheim Mk IV / B-25C Mitchel / Vickers Wellington

G-50, CR-42 vs Gladiator (J8A)

Сложный и в тоже скудный выбор за синюю сторону

16 марта 2016

Сложный и в тоже скудный выбор за синюю сторону

При любом раскладе если брать немцев в качестве синих, то крафты у них одни и те же до позднего 44. Тут хоть Африка, хоть Сицилия, хоть Кубань. Г6 конечно лучше чем Г2 и А5 лучше чем А3 но никакого вау эффекта точно не вызывает.

16 марта 2016

для Эль-Аламейна, по идее, основной выбор будет состоять только из А-20, Б-25 , Балтимора или Мэриленда (и в идеале это будет именно интернациональный А-20/Б-25, конечно)

Бофайтер, т.е. это 2-й двухмоторный и абсолютно оригинальный самолет, разработчики могут просто не потянуть, да и пока что есть некоторые сомнения насчет его актуальности именно для пустынного мяса

Хеншель, как я и думал, похоже, что применялся только в Тунисе ( к очень большому сожалению.... хотя, возможно, что Панцербар может прояснить этот момент)....

Изменено 16 марта 2016 пользователем bivalov

16 марта 2016

и, кстати, что интересно - судя по подписям на сайте ИВМ - Балтимор применялся даже в Италии

http://www.iwm.org.uk/collections/item/object/205208738

http://www.iwm.org.uk/collections/item/object/205212499

http://www.iwm.org.uk/collections/item/object/205211447

16 марта 2016

что то по действиям Бофайтеров остаются какие то смешанные чувства - т.е. на сайте ИВМ они постоянно упоминаются, как базирующиеся в Идку (Египт), и порою действующие в т.ч. и "в пустыне" - http://www.iwm.org.uk/collections/item/object/205212161 + http://www.iwm.org.uk/collections/item/object/205209123 + http://www.iwm.org.uk/collections/item/object/205209116 + http://www.iwm.org.uk/collections/item/object/205209011

но судя по чуть более подробной информации о 252-м и 272-м сквадронах - http://home.btconnect.com/myrcomm/beaufighters/beau/the-squadrons/272-squadron.html + http://home.btconnect.com/myrcomm/beaufighters/beau/the-squadrons/252-squadron.html - они много летали над морем, а иногда летали над пустыней (в т.ч. и при отсуплении Роммеля)

Изменено 16 марта 2016 пользователем bivalov

16 марта 2016

и, кстати, что интересно - судя по подписям на сайте ИВМ - Балтимор применялся даже в Италии

Балтимор красивая машина-хочется

Изменено 16 марта 2016 пользователем deleted@97022

17 марта 2016

для Эль-Аламейна, по идее, основной выбор будет состоять только из А-20, Б-25 , Балтимора или Мэриленда (и в идеале это будет именно интернациональный А-20/Б-25, конечно)

Англичане впервые там свои Мародёры в бой пустили, насколько я помню. Мародёр интереснее Митчелла во всех аспектах.

17 марта 2016

Англичане впервые там свои Мародёры в бой пустили, насколько я помню. Мародёр интереснее Митчелла во всех аспектах.

ты уже говорил, и лично я был совершенно не протев..... но судя по вики, Мародер наиболее корректен именно для 1943-го.... ну а так он очень похож именно на Бофайтер ( тогда как американская высадка на западе совсем уж далека), т.е. только если разработчики захотят разнообразить песочную пустыню - водной пустыней, с действиями по кораблям и транспортным самолетам.

в общем, скорее, стоит сделать даже Балтимор, т.е. как в целом экзотичный, весьма интересный, и исторически корректный самолет

вооБще, со всеми этими православными спецификами ВФ, с урбанизацией и моховизацией ЕТО, с расстояниями и песком МТО, и т.д. и т.п. (включая еще и несколько однообразный немецкий плейнсет 1941-1943 гг., конечно), складывается такое ощущение, что в итоге ЛОФТ просто возьмет, и укажет перстом на Бирму, с теми же самыми МТОшными самолетами и местной разновидностью пирамид.

в общем, но весьма живописную Азию с элементами ПТО и американскими/английскими самолетами

либо вообще на что-нибудь 1944-е (хотя, тут как минимум против то, что наиболее популярным всегда был именно 1942-1943 гг..... ну и, по идее, именно МТО)

Изменено 17 марта 2016 пользователем bivalov

17 марта 2016

ты уже говорил, и лично я был совершенно не протев..... но судя по вики, Мародер наиболее корректен именно для 1943-го.... ну а так он очень похож именно на Бофайтер ( тогда как американская высадка на западе совсем уж далека), т.е. только если разработчики захотят разнообразить песочную пустыню - водной пустыней, с действиями по кораблям и транспортным самолетам.

в общем, скорее, стоит сделать даже Балтимор, т.е. как в целом экзотичный, весьма интересный, и исторически корректный самолет

вооБще, со всеми этими православными спецификами ВФ, с урбанизацией и моховизацией ЕТО, с расстояниями и песком МТО, и т.д. и т.п. (включая еще и несколько однообразный немецкий плейнсет 1941-1943 гг., конечно), складывается такое ощущение, что в итоге ЛОФТ просто возьмет, и укажет перстом на Бирму, с теми же самыми МТОшными самолетами и местной разновидностью пирамид.

в общем, но весьма живописную Азию с элементами ПТО и американскими/английскими самолетами

либо вообще на что-нибудь 1944-е (хотя, тут как минимум против то, что наиболее популярным всегда был именно 1942-1943 гг..... ну и, по идее, именно МТО)

Не, я имел в виду именно Эль-Аламейн, а не ТВД в общем. "...the first operational mission by RAF Marauders being flown on October 28, 1942 This was a reconnaissance sortie flown as part of the El Alamein battle." Second Battle, так сказать. Но по времени как раз таки влезает, т.к. и в БзС у нас 3 сезона представлены.

Но я не против Балтиморов. Я против Митчеллов, "Это уже было в Симпсонах."

17 марта 2016

Не, я имел в виду именно Эль-Аламейн, а не ТВД в общем. "...the first operational mission by RAF Marauders being flown on October 28, 1942 This was a reconnaissance sortie flown as part of the El Alamein battle." Second Battle, так сказать. Но по времени как раз таки влезает, т.к. и в БзС у нас 3 сезона представлены.

понятно........ т.е. в вики было написано только про "дальние разведывательные полеты" в конце 1942-го... ну а тут - https://en.wikipedia.org/wiki/No._14_Squadron_RAF - "long-range maritime reconnaissance missions", т.е. это все таки именно привязка к морю, и над которым активно запускались те же Бофайтеры.....

Но я не против Балтиморов. Я против Митчеллов, "Это уже было в Симпсонах."

кстати, похоже, что сюда можно притянуть за уши еще и Бленхейм (который очень часто мелькает на фотографиях с ИВМ), т.к. это -

1) союзники и ранняя Африка, 2) финны и Ленинград, 3) румыны и Сталинград, 4) Азия (загадочная)

ну а если в целом, то в аддоне с МТО 1942 (т.е. это северная Африка конца обр. 1941-го - начала 1943-го) могут присутствовать следующие типы - Бостон, Митчелл, Балтимор, Мародер (относительно малочисленный, и достаточно специфичный именно в плане применения), Мэриленд (достаточно ранний и специфичный) и Бленхейм (достаточно ранний и специфичный)

причем, похоже, что стоило бы узнать еще и места их базирования, так как даже киттихоковские АЭ были расположены далековато от линии фронта

Изменено 17 марта 2016 пользователем bivalov

17 марта 2016

Даешь кубань

.

Какой ТВД вы больше всего ждёте?

Какой ТВД вы больше всего ждёте? 935 пользователей проголосовало

1. ТВД Второй Мировой:

2. Остальные:

Рекомендованные сообщения

MicroShket

Hummels

MicroShket

Hummels

MicroShket

Sharonov

MicroShket

=IS=Sturmv0gel

Mihalich1981

MicroShket

=IS=Sturmv0gel

MicroShket

=IS=Sturmv0gel

bivalov

=59=Moroka

MicroShket

JGr8_Abent

bivalov

Warhamm

bivalov

Гость deleted@97022

Гость deleted@97022

MicroShket

Гость deleted@97022

Гость deleted@97022

JGr8_Abent

bivalov

bivalov

=V=Heromant

Hummels

Warhamm

bivalov

bivalov

bivalov

Гость deleted@97022

MicroShket

bivalov

MicroShket

bivalov

72AG_Storm

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Создать аккаунт

Войти

Сообщество

Активность

Какой ТВД вы больше всего ждёте?
935 пользователей проголосовало