Файлы от Zep

[Zep]

1359. Журнал "Техника Молодёжи. №7,1938.:

http://rusfolder.com/43942029

 

1360. Авиация в мировой войне. Л.,1924.:

http://rusfolder.com/43942030

 

1361. Воздушный флот в мировой войне. М.,1925.:

http://rusfolder.com/43942031

[=59=Moroka]

Спасибо за антиквар...ТМ №7 за 38-й год. Порадовал. Там и кроссворд прикольный: "Укрепленный район... из 2-х букв? Ответ:  УР" . Кстати, не весь ещё отадан...

[Zep]

1362. Истребитель Bf 109 серии b,c,d,e,f,g. 1972.:

http://rusfolder.com/43944182

(Язык - англ.)

 

[Zep]

1363. Практические рекомендации вирпилу.:

Ч.1.: http://rusfolder.com/43948496

Ч.2.: http://rusfolder.com/43948497

[Zep]

1364. Итальянский истребитель Macchi C.202 Folgore.:

http://rusfolder.com/43844895

http://rusfolder.com/43839360

http://rusfolder.com/43730121

[Zep]

1365. Н. Какурин, В. Меликов. Война с белополяками 1920 год. М.,1925.(Архив в 3-х частях):

http://rusfolder.com/43951853

http://rusfolder.com/43951854

http://rusfolder.com/43951855

 

1366. Справочник по военной топографии. М.,1943.:

http://rusfolder.com/43951856

[Zep]

Поскольку несколько изменились правила выкладывания новостей по истории вообще, и авиации в частности, я решил, чтобы хоть как то компенсировать сей конфуз, размещать  (ну я их назову) =АВИАЦИТАТЫ=. Не знаю, правда, насколько цитат и терпения у меня хватит.

 

АВИАЦИТАТА: 

...Голубоватый эфир, любовно носивший меня в своих бархатных объятиях, мне родственней земли, не в бессознательности ли этого ощущения кроется тот огромный интерес масс, который пробуждает авиация...

Сергей Уточкин

 

1367. Статья "Естественное рассеивание выстрелов. Средняя точка попадания.":

http://rusfolder.com/43954174

 

1368. Журнал "Техника Молодёжи. №7,8,1935.:

Ч.1. http://rusfolder.com/43954175

Ч.2. http://rusfolder.com/43954176

[Zep]

АВИАЦИТАТА: 

"Не опознав самолёт, считай его за противника"

(Из инструкции лётному составу ВВС РККА)

 

1369. Общий курс воздушных винтов. М.,1943.:

http://rusfolder.com/43954255

[Zep]

АВИАЦИТАТА: 

Для нанесения высокоточного бомбового удара с высоты 800-1200 метров вводить самолёт в пологое пикирование под углом 25-30 градусов курсом на цель. Точкой прицела для наведения на цель выбрать нижний край прицела. Выход из пикирования на безопасной высоте в 400-600 метров.

(Из наставления пилотов Люфтваффе)

 

1370. Наземные и военно-воздушные силы Японии. Вашингтон, 1942.:

http://rusfolder.com/43956525 

[Zep]

АВИАЦИТАТА: 

При атаке реактивными снарядами, прицеливание производить исходя из того, что реактивный снаряд движется по пологой дуге постепенно опускаясь. Пуск снарядов производить с дистанции 200-500 метров. Вероятность поражения бронированной цели увеличивается при залповом пуске, но уменьшается, если цель движется.

(Из инструкции по атаке наземных целей штурмовиками) 

 

1371. Д/ф "Николай Гастелло. Правда о подвиге". (Архив в 2-х частях):

http://rusfolder.com/43956693

http://rusfolder.com/43956694

[Zep]

АВИАЦИТАТА: 

Если ты потерял вражеский истребитель из вида, скорее всего, что он у тебя на "хвосте".

(Неписаное правило лётчика-истребителя)

 

1372. Боевой путь Eskadra JG 54.:

http://rusfolder.com/43957138

(Язык - чешский)

 

1373. Кургузов И. Небо покоряется отважным. М.,1971.:

 

[Zep]

АВИАЦИТАТА: 

При нападении истребителей противника, прежде всего перевести бой на низкие высоты и горизонтальные маневры. Всем самолётам группы перестроиться в оборонительный круг, прикрывая своими пушками и пулемётами впереди летящий самолёт от противника. Дистанция между самолётами в оборонительном круге должна быть 150-300 метров.

(Из приказа командующего ВВС для штурмовой авиации)

 

 1374. Подборка материалов о нем. истребителе Bf 110.:

http://rusfolder.com/43961830

http://rusfolder.com/43961831

http://rusfolder.com/43961832

 

(Язык - англ.)

1375. Инструкция для обучения управлению самолётом Р-40.:

http://rusfolder.com/43961833

(Язык - англ.)

 

1376. Асы Первой мировой войны.:

http://rusfolder.com/43961912

(Язык - польский)

[=59=Moroka]

Инструкция для обучения управлению самолётом Р-40

Спасибо! 

Чудесная инструкция... Все понятно без перевода - комиксы да и только! Даже не верится, что это книжица серьезная вещь, для обучения в игру со смертью...

Изменено 19 июля 2015 пользователем =J13=Moroka

[Zep]

АВИАЦИТАТА: 

При использовании пушек и пулемётов по основной цели, всегда оставлять некоторый запас пулемётных патронов для отражения возможной воздушной атаки при возвращении к месту  базирования.

(Из приказа командующего ВВС для штурмовой авиации)

 

1378. Асы летавшие на Ил-2.:

http://rusfolder.com/43963834

(Язык - англ.)

Изменено 19 июля 2015 пользователем Zep

[Zep]

АВИАЦИТАТА: 

Наиболее выгодно производить атаки:

 а) по паровозам – в лоб или под углом встречи не менее 45°; применять бронебойные снаряды и пули пушек крупнокалиберного пулемета (огонь пулеметов нормального калибра по паровозам недействителен);

 б) по автомашинам – вдоль оси их движения с небольшого угла планирования или с бреющего полета;

(Из Инструкции командира 3-го истребительного авиакорпуса генерал-майора авиации БЕЛЕЦКОГО, декабрь 1943 г.)

 

1379. Журнал "Техника Молодёжи. №2,1938.:

http://rusfolder.com/43965586

[Zep]

АВИАЦИТАТА: 

Лидер немецких охотников за вражескими самолётами ас Э. Хартман всего в одной фразе отразил сущность типичной ситуации S: «Оцените, имеется ли у противника отбившийся или неопытный пилот. Такого пилота всегда видно в воздухе. Сбейте ЕГО. Гораздо полезнее поджечь только одного, чем ввязываться в 20-минутную карусель, ничего не добившись». 

Большинство лидеров немецких асов-охотников погибли в групповых воздушных сражениях. 

(Из книги "Тактика свободной охоты немецких асов")

 

1380. М. Алексеев и др. Справочные сведения по воздушным силам. М.,1935.:

http://rusfolder.com/43965793

[Zep]

АВИАЦИТАТА: 

При внезапной атаке противника сзади, истребитель уходит из-под огня управляемой "бочкой" и тут же, оказываясь за хвостом вражеской машины, открывает по ней огонь на уничтожение.

(А. И. Покрышкин)

 

1381.  Краткий справочник по военным радиостанциям. М.,1941.:

http://rusfolder.com/43969152

 

1382. Краткий справочник по радиостанциям, применяемым в авиации. М.,1942.:

http://rusfolder.com/43969153 

[Zep]

АВИАЦИТАТА: 

 «...По летно-тактическим данным истребитель Р-40Е «Киттихаук» уступает Me-109F, G и «Аэрокобре». С Ме-109 успешно борется на горизонтальном маневре, однако уступает на вертикальном. Может успешно выполнять задачи разведчиков и перехватчика бомбардировщиков. Летчики считают, что «Киттихаук» может являться хорошим самолетом для прикрытия войск, ведения разведки и сопровождения бомбардировщиков».

из «Отчета о боевой работе Четвертой воздушной армии за апрель 1943 г.»

 

1383. Американский истребитель Куртисс Р-40. История модификаций с 1939 по 1945 гг.

(Язык - англ.)

http://rusfolder.com/43254038

[Zep]

АВИАЦИТАТА: 

Слабый лётчик, «слабак» не способен вписаться в сложнейший процесс истребительной войны в небе. Только воздушный ас, подготовленный к внезапности, к перегрузкам, наделённый бесстрашием и риском, но одновременно осмотрительностью, нестандартным мышлением и исключительными способностями «ощущать» детали пространства сражения, чувством своей машины – способен войти в группы истребителей, такую команду, которая становится грозой в небе для противника......

(А. И. Покрышкин)

 

1384. С. Морозов. Крылатый следопыт Заполярья. М.,1975.:

http://rusfolder.com/43975416

 

1385. К. Вейгелин. Очерки по истории лётного дела. Оборонпром, 1940.:

http://rusfolder.com/43975417 

[Zep]

АВИАЦИТАТА: 

... Смелость, верный глаз, твердая рука - и победа твоя!
П.Н.Нестеров

 

1386. Бомбардировщик ТБ-3 с моторами М-17 или М-34. Описание конструкции. М.,1939.

Ч.1: http://rusfolder.com/43977714

Ч.2: http://rusfolder.com/43977715

Изменено 21 июля 2015 пользователем Zep

[Zep]

АВИАЦИТАТА: 

9 ноября текущего года, на Гатчинском аэродроме при авиационном отделе Офицерской воздухоплавательной школы были произведены первые в России опыты телеграфирования без проводов с аэроплана, давшие весьма благоприятные результаты...
(Вестник воздухоплавания №20, 1911 г.)

 

1387. Самолёт МиГ-17. М.,1971:

http://rusfolder.com/43980921

 

1388. Самолёт МиГ-19. М.,1957:

http://rusfolder.com/43980923 

[Zep]

АВИАЦИТАТА: 

Аэроплан сделал войну настолько страшной, что я не верю, чтобы какая либо страна снова думала бы о начале войны.
(Орвиль Райт, пионер авиации)

 

1389. Военные аэродромы. М..1944.:

http://rusfolder.com/43646247

 

1390. Асы Первой мировой войны.:

http://rusfolder.com/43811081

[Zep]

АВИАЦИТАТА: 

О четырёх Иванах

Лётчик был - Иван Иваныч,

Штурман был - Иван Степаныч,

Стрелок-радист - Иван Фомич,

Техник был - Иван Ильич.

 

Держит курс Иван Иваныч,

Держит связь Иван Степаныч,

Бой ведёт Иван Фомич,

В землянке спит Иван Ильич.

 

Пьёт коньяк Иван Иваныч,

Пьёт вино Иван Степаныч,

Водку пьёт Иван Фомич,

Чинит борт Иван Ильич.

(Песня из кинофильма "Хроника пикирующего бомбардировщика")

 

 

1391. Управление огнём самолёта.,1944.:

http://rusfolder.com/43982159 

 

1392. Э. Лууккунен. Мемуары финского аса.:

http://rusfolder.com/43982160

 

 

[=59=Moroka]

Zep, а мемуары на каком языке?

[Zep]

Zep, а мемуары на каком языке?

...На русском.

[Zep]

АВИАЦИТАТА: 

У немецких летчиков было правило - никогда не веди бой на невыгодных условиях! Это правило немецкие летчики исповедовали свято. В бою предсказать поведение немецкого летчика было легко: он выберет наименее рискованный вариант. Немцы не были трусами, просто голый расчет. Причем это наблюдалось у всех немецких летчиков, как обученных, так и не очень.

(И. Кожемяко, лётчик-истребитель)

 

1393. Самолёт Bf 110B с моторами Jumo 210G.,1939.:

http://rusfolder.com/43984206

[Zep]

АВИАЦИТАТА: 

   Вставали утром еще до рассвета, за несколько часов до того, как надо было появиться на КП эскадрильи. Умывались, но никогда не брились – брились только с вечера. У нас был случай, когда Петя Говоров брился днем, уже после того, как сыграли отбой, а тут неожиданно тревога. Он даже не успел добриться, только пену полотенцем с лица вытер. Из вылета он не вернулся… Так что бриться перед вылетом – примета плохая.

(Из воспоминаний Хухрикова Юрия Михайловича, лётчика 566‑го ШАП. Имёл 84 боевых вылета)

 

1394. Анализ самолёта Messerschmitt Me-110.,1942:

http://rusfolder.com/43985123

(Язык-англ.)

 

 

[Zep]

АВИАЦИТАТА: 

    Самая сложная цель – это аэродромы. Запомнилось, как осенью 1942 года мы вылетали атаковать вражеский аэродром, откуда нас все время тревожили. Нас повел штурман полка, капитан Николай Запруднов. Вечером Запруднов говорит: «Ну, братцы, слава нам. Кого не досчитаемся, за вас выпьем». Вылетели мы тремя шестерками. Он первую шестерку вел, вторую – я, третью – другой офицер. Стоял ясный солнечный день. Запруднов мне: «Девятка, как штаны?» – «Нормально». – «Берегись, скоро будут мокрые». Потом вдруг команда взлетать. Взлетели мы, все 18 аэропланов. Смотрю, каким‑то он ведет нас чудным маршрутом. Не на аэродром, а куда‑то в сторону от него! Уже вражеский аэродром остался сзади, а мы летим, летим. Потом он машет крылом, что, мол, поворачиваем. И вот он со стороны солнца выводит нас на этот аэродром. Мы подходим, а там еще ремонтные работы ведутся. Они не ждали налета. Хорошо он рассчитал! Мы «ломанули» и в общей сложности разбили там около 40 машин. Я иду со снижением, точно бросаю бомбы – они были со взрывателями замедленного действия, – и вдруг прямо по курсу взлетает «Фокке‑Вульф». У него скорости еще нет, а у меня скорость за 350. Я нажал РСы – они брызнули, он скапотировал и загорелся! Его засчитали нам как групповую победу. Все вернулись…

(Из воспоминаний лётчика-штурмовика Афанасьева Ю. С., совершившего 70 боевых вылетов)

 

 

1395. Альбом схем к справочнику по радиостанциям, применяемым в ВВС ВС СССР. М.,1947.:

http://rusfolder.com/43987360

 

1396.  Н. Ефимов. Действия 2-ой Конной армии в 1920 году. М.,1926.:

http://rusfolder.com/43987361

[Zep]

АВИАЦИТАТА: 

     После обнаружения самолета противника, выбрав позицию для атаки в пологом пикировании и на высокой скорости, Покрышкин заходил на самолет противника с задней левой полусферы, оказываясь в положении чуть ниже и сбоку к самолету противника. Далее шло выравнивание горизонтального полета и сближение с целью параллельным курсом. При достижении позиции эффективного открытия огня, самолет  направлялся вверх  с пересечением курса  самолета противника, затем открывался огонь с упреждением, после чего Покрышкин уходил в вертикальный маневр. Такую тактику используют и виртуальные пилоты.

(Атака Покрышкина)

 

1397. Практические сведения по авиации.,1942.:

http://rusfolder.com/43990704

(Язык-англ.)

 

1398. Авиационные подвесные пушки люфтваффе.,1944.:

http://rusfolder.com/43990705

(Язык-нем.)

 

1400. М. Галлай. Авиаторы об авиации.:

http://rusfolder.com/43990707

[Zep]

АВИАЦИТАТА: 

-Как Вы оцениваете вооружение Ме-109Г по сравнению с Як-1?

 

- У "Яка" вооружение посильнее, может быть, и из-за этого, немецкие летчики лобовых и не любили.

- Вот тут Вы ошибаетесь. У "Яка" не может быть вооружение сильнее хотя бы потому, что у Як-1 только один 12,7 мм пулемёт УБС, а у Ме-109Г - два 13-мм MG-13.

- А-а… У немцев были слабенькие пулемёты. Только одно название, что крупнокалиберный. Они нашу бронеспинку могли пробить только бронебойной пулей, простая не брала. Да что там бронеспинку, если "мессер" открывал огонь метров за 200-300, да под острым углом, то немецкая пулемётная пуля не могла пробить даже рубашки М-105, пробивала только капот. Бронестекло наше их пули тоже пробить не могли. Моё мнение о немецких пулемётах такое: они были более-менее эффективны только при стрельбе в упор. На мой взгляд, даже один УБС в бою стоил больше этих двух немецких пулеметов.

20-мм немецкая пушка, в отличие от пулемётов, была хороша: мощная, не хуже нашей ШВАК.

(Из воспоминаний лётчика-истребителя И. Кожемяко)

 

1401. Советские асы Второй мировой войны.:

http://rusfolder.com/43993277

(Язык-англ.)

Изменено 25 июля 2015 пользователем Zep

[Zep]

АВИАЦИТАТА: 

Наиболее важным в воздушном бою была стрельба, затем различная тактика вступления в бой и последним из всего - собственно умение летать.
Подполковник В. "Билли" Бишоп, Королевские ВВС времён Первой Мировой войны, 72 воздушные победы.

 

1402. Журнал "Техника Молодёжи. №1,1933.:

http://rusfolder.com/43995208

 

1403. Журнал "Техника Молодёжи. №2-3,1933.:

http://rusfolder.com/43995210

[Bravo]

Ваши ссылки  на Этой странице не работают.

  Пишет гугл не нашёл..

[Zep]

Ваши ссылки  на Этой странице не работают.

  Пишет гугл не нашёл..

Перепроверил все ссылки на =Этой= странице - все рабочие. Так что ищите проблему у себя. 

[LoupVert]

Огромное спасибо Zep!

 

привет из Бельгии. 

[Zep]

Огромное спасибо Zep!

 

привет из Бельгии. 

Пожалуйста из Беларуси!

[Zep]

АВИАЦИТАТА: 

В воздушном бою нельзя увлекаться - надо действовать осмотрительно. Нужно сочетать трезвый расчёт с дерзостью. Надо научиться действовать стремительно, но по порядку. Вовремя обнаружить противника и построить маневр, занять выгодное положение для атаки и атаковать только если ты уверен в успехе.

(И. Кожедуб, трижды герой Советского Союза)

 

1404. Самолёты Bf 109D-E асов 1939-1941 гг.:

http://rusfolder.com/43998074

 

1405. Самолёты Fw 190 асов Восточного фронта.:

http://rusfolder.com/43998075

[Zep]

АВИАЦИТАТА: 

Летчик-истребитель является великим фехтовальщиком в воздухе, а самолет - его рапирой. Бой между двумя ловкими противниками объясняет все летное искусство; это ослепительная джигитовка, головокружительная карусель в смертельной дуэли.

(Французский военный летчик Жан Дюваль,1914 г.)  

 

1406. Особенности управления советских и немецких истребителей периода Второй мировой войны.:

http://rusfolder.com/43998296

[Zep]

АВИАЦИТАТА: 

      Успешность выполнения всякого задания зависит от степени подготовки самолета и экипажа к полету. Большинство вынужденных посадок вследствие потери ориентировки объясняется исключительно неподготовленностью экипажа в аэронавигационном отношении.

 

1407. Карта "Великие Луки". Разрешение 8192х5041.

Формат Jpg:

http://rusfolder.com/44002934

Формат Png:

http://rusfolder.com/44002935

Спасибо =zeus= за любезно предоставленную карту.   

[Zep]

АВИАЦИТАТА:

Обобщая личный боевой опыт, я пришел к выводу, что при встрече с превосходящими силами противника и при ведении неравного боя летчику необходимо:
— сообщить своему командиру по радио о месте боя, количестве и типе самолетов противника;
— экономить боеприпасы, вести только прицельный и точный огонь;
— производить эволюции и маневр энергично и грамотно, с учетом всех летно-тактических данных своего самолета;
— использовать метеорологические условия, например: выход из атак производить в сторону солнца, при его наличии, и с той же стороны, не дожидаясь атак противника, производить повторные атаки;
— вести бой так, чтобы затянуть врага на свою территорию и в районы нашей зенитной артиллерии;
— не вести боя с потерей высоты, а с набором или сохранением ее;
— не увлекаться погоней за подбитыми самолетами;
— помнить, что осмотрительность является одним из главных условий для одержания победы;
— первым не выходить из боя и не прекращать наступательных атак из-за отказа оружия или из-за расхода боеприпасов.

(Лётчик-истребитель Герой Советского Союза гвардии майор Мотуз И.Ф.)

 

1408. Боевые раскраски истребителей И. Кожедуба.:

http://rusfolder.com/44003402

[Zep]

АВИАЦИТАТА:

Плох тот народ, который не помнит, не ценит и не любит своей истории!

(В. М. Васнецов)

 

1409. Почтовые карточки периода Великой Отечественной войны

 http://rusfolder.com/44007111

Изменено 28 июля 2015 пользователем Zep