Fw 190A-3, обучающие материалы

15 декабря 2016

На высотах 500 / 1500 схождения как такового не будет Они проскакивают под крылом и разворачиваются сзади.

Фока должна пилотироваться крайне мягко. Мягкое пилотирование - залог сохранения скорости. Не должно быть цели "довернуть на противника побыстрее" - должна быть цель "довернуть на противника подальше от него". То есть чем дольше вы разворачиваетесь - тем дальше вы от него убегаете (а заодно - сохраняете себе скорость). Соответственно рисунок боя против четырех ботов - выбрать цель повкуснее (желательно ту, что пытается сейчас вас снизу атаковать), облизнуться, прыгнуть ей на голову и вынести, подпрыгнуть обратно в небо. Без рывков ручки. Отлететь, оглянуться, выбрать следующую цель, повторить.

У мига, собственно, все тоже самое в общем то.

**кстати, поведение второго противника смутило - я его потом искал-искал, а он оказывается слинял на посадку. То ли я ему радиатор вынес - то ли он так пробития бензобака испугался...

15 декабря 2016

Спасибо! Буду пробовать. Я слишком боялся лобовых и в итоге перетягивал или лез на восходящие спирали и потом снова перетягивал...

16 декабря 2016

Это ему повезло. Обычно пару пулек хватает, чтобы Фоке в лобовой движок вынесли. Научи людей лобовым))))

Фоку обещали поправить, а именно критический угол сваливания. Если хоть немного станет как было и поправят дамаж ММГФ, то Фока опять станет достойным и опасным противником. Сейчас это ведро с хлопушками, самолет одного удачного захода. Если промахнулся, то только бежать...

16 декабря 2016

Сейчас это ведро с хлопушками, самолет одного удачного захода. Если промахнулся, то только бежать...

А в реальности что, не так было? Я про "бежать"

Изменено 16 декабря 2016 пользователем Lofte

16 декабря 2016

Ну как один из вариантов, если стоит выбор умереть или убежать. Жить всем хочется. Если техника позволяет, то естественно надо валить. Это я про реал, а не про кинематограф.

Но разговор не про это, а про то, что имеем сейчас в виде Фоки.

16 декабря 2016

Это ему повезло. Обычно пару пулек хватает, чтобы Фоке в лобовой движок вынесли. Научи людей лобовым))))

Фоку обещали поправить, а именно критический угол сваливания. Если хоть немного станет как было и поправят дамаж ММГФ, то Фока опять станет достойным и опасным противником. Сейчас это ведро с хлопушками, самолет одного удачного захода. Если промахнулся, то только бежать...

Обычно в лобовых пульки не хватаю)

Потому что хожу в них сверху вниз и у противника от обычно не хватает скорости, чтобы как следует прицелиться.

Чаще выносят именно когда допустил слишком близкое шесть. Чтобы вынесла именно цель в лобовой, а не какой-нибудь ее напарник, оказавшийся удачно близко и прощелканный мной - такого даже и не припомню)

Ну и соответственно при лобовом схождении в прицеле наблюдаю не вражеский мотор и огонь из всех стволов - а вражескую спину или вообще вывесившийся самолёт без скорости.

Изменено 16 декабря 2016 пользователем DeadlyMercury

16 декабря 2016

Ну это ты расписал наивыгоднейшие условия. При таких условиях нужно летать на 6-7 км. А там ты нафиг никому не нужен (НеуловимыйДжо).

Давай так. Ты с противником на одной высоте, ну или он выше тебя, что дальше )))) Мало того, он тебя видит!!!

Изменено 16 декабря 2016 пользователем =WS=TNT

16 декабря 2016

Если он выше - драпать, конечно Если это только не ил или пе

3 февраля 2017

Привет всем! Поделитесь своим сведением на фоке или секретами стрельбы.

После последнего патча решил полетать на фоке, при загрузке топлива 30-50% она в пилотаже она реально порадовала - почти не валился. На 75-100% топлива срывы есть. Но я привык к мессеру, возможно это я ее насилую...

Но вот со стрельбой просто беда. Если раньше на дистанциях 100-300 м цели разбирались с первого залпа, особенно, на проходах с углом атаки 45-90, то сейчас максимум топливо, двигатель, радиатор. Отрыва конечностей практически нет. Баловался сведением от 100-500, без толку (обычное мое сведение 250м). На том же мессере с подвесами при таком обстреле результаты гораздо лучше.

З.Ы. Вот нарыл у себя в библиотеке информацию про фоку, может кому будет интересно (оригиналы в fb2, также перегнал в pdf)...

https://yadi.sk/d/qqfT1aKm3CiQyv

Изменено 3 февраля 2017 пользователем Muskat

9 декабря 2017

Может кому так удобнее.

Мопед не мой, автор рисунка
Stab/JG54_Graphite

На схеме указаны не все приборы,переключатели,тумблера,то есть что оно такое и для чего,может кто то укажет на более полную схему?

9 декабря 2017

В основном все, что может понадобиться на схеме указано. Проще указать, что конкретно (какой прибор/указатель) вас интересует?

9 декабря 2017

В основном все, что может понадобиться на схеме указано. Проще указать, что конкретно (какой прибор/указатель) вас интересует?

Интересовал рычажок,с делениями м1,м2 потом разобрался, что это магнетО

17 декабря 2017

Как часто вы пользуетесь закрылками,в частности на "Фоке", отметил но "боевом", закрылки уменьшают вероятность уйти в штопор.

17 декабря 2017

Как часто вы пользуетесь закрылками,в частности на "Фоке", отметил но "боевом", закрылки уменьшают вероятность уйти в штопор.

Если дело дошло до закрылок, то чаще всего фока уже не желец! Только скорость, бумзум и проходы, забудьте о маневренном бое!

17 декабря 2017

В маневренном бое, фока не так уж и бесполезна, как некоторые привыкли считать. Так, что о маневренном бое забывать не надо и если уж дело дошло до такого, не нужно отчаиваться и думать, что "уже не жилец". Хороший ролл позволяет не плохо уворачиваться или даже контратаковать, а мощный двигатель позволяет оторваться от разложившего механизацию соперника. Все зависит от ваших рук и рук соперника.

Изменено 17 декабря 2017 пользователем III./ZG1_Felix_Iron

17 декабря 2017

В маневренном бое, фока не так уж и бесполезна, как некоторые привыкли считать. Так, что о маневренном бое забывать не надо и если уж дело дошло до такого, не нужно отчаиваться и думать, что "уже не жилец". Хороший ролл позволяет не плохо уворачиваться или даже контратаковать, а мощный двигатель позволяет оторваться от разложившего механизацию соперника. Все зависит от ваших рук и рук соперника.

Можно конечно попробовать пропустить оппонента, но в вираж вставать на малых скоростях на фоке это еще то удовольствие... А пропустить себя даст только неопытный вирпил, скорее всего напихают полну попу огурцов.

17 декабря 2017

У каждого свой опыт, не вижу смысла навязывать свою точку зрения.

17 декабря 2017

У каждого свой опыт, не вижу смысла навязывать свою точку зрения.

В этом я согласен!

30 декабря 2017

А вот скажите друзья,есть ли преимущества,ручного управления,шагом винта, смесью, и тд, перед "автоматами" ?

30 декабря 2017

Если дело дошло до закрылок, то чаще всего фока уже не желец! Только скорость, бумзум и проходы, забудьте о маневренном бое!

играю в Кампанию,то бишь с ботами,не затягивающие виражи с закрылками,позволяют сбивать ястребков,но повторюсь,это боты.

31 декабря 2017

играю в Кампанию,то бишь с ботами,не затягивающие виражи с закрылками,позволяют сбивать ястребков,но повторюсь,это боты.

Проще по внешнему радиусу виража на большой скорости резко довернуть во внутренний вираж противника и дать очередь - результат стрельбы не важен, если не убил - то отворот с сохранением энергии. А закрылки только на посадке, это ж не Як.

Если говорить про ботов, то с одного боекомплекта 2х-пушечной Фоки разделывал 20 МиГов или Ла 5(уже не помню) именно таким образом. С Як1б посложнее, но 13 выносил. Боты асы, быстрый вылет на летней карте(зимой еще проще).

Что касается онлайна - нет проблем вести энергетический бой с любым из красных на любой высоте даже если использовать иногда вышеописанный прием. Проблемы возникают когда красный не один))

Изменено 31 декабря 2017 пользователем CarrierOfLight

1 января 2018

То есть чем дольше вы разворачиваетесь - тем дальше вы от него убегаете (а заодно - сохраняете себе скорость).

если решили уйти -убежать,то да

но если вы его решили атаковать при лобовом схождении то

- при долгом развороте отдаёте противнику тактическое преимущество

Изменено 1 января 2018 пользователем =N=Bonaparte

1 января 2018

И в чем же оно заключается?)

1 января 2018

И в чем же оно заключается?)

Теряешь инициативу, противник у FW на хвосте, при уходе потом все равно придется потерять энергию на развороте и атаковать, а в это время противник разгонится и с хорошей скоротсью будет строить атаку..

Фока по хорошему должна воевать парами.

Изменено 1 января 2018 пользователем =N=Bonaparte

1 января 2018

Речь не о том, что "разворачиваться не надо" - а о том, что это надо делать плавно и без излишней потери энергии, с уходом на высоту.

Противник "за это время" не успеет ни разогнаться, ни тем более построить атаку - максимум он успеет принять лобовую атаку. Причем снизу вверх и без излишка скорости. Либо, чтобы он получил "преимущество" и смог "разогнаться" (относительно вас) - вам надо мотор поставить на малый газ )

Чтобы быть "на хвосте" - как минимум надо обладать схожей энергией, а речь как раз изначально про то, что тактическое преимущество за фокой и не надо его понапрасну тратить.

Да и в целом правило о мягком пилотировании подходит для любого самолета, если он ведет энергетический бой.

Изменено 1 января 2018 пользователем DeadlyMercury

2 января 2018

Да и в целом правило о мягком пилотировании подходит для любого самолета, если он ведет энергетический бой.

Виражить надо напряженно не перетягивая, при условии если у тебя идет бой с противником. О напряжено вираже я читал давно в воспоминаниях у летчиках ВОВ.

А Галанд писал, атаковать надо с любой позиции, это формирует опыт.

Я, для себя отмечаю некоторые типы поведение противника.

- одни не дают зайти в хвост убегающие. (в реале такое обычное дело)

- другие инициативные, всегда строят атаку из любой ситуации. (самые опасные враги)

В бою скорость решает всё, так как вираж строится относительно положения противника для открытия огня по нему.

По определению меленый не может атаковать быстрого, главное скорость виража. а не радиус. (старые немецкие летчики ВОВ, писали)

Изменено 2 января 2018 пользователем =N=Bonaparte

2 января 2018

Ну вот вы себе противоречите Сначала что надо разворачиваться быстро - потом что играет не "радиус, а скорость" И соответственно скорость нельзя терять)

2 января 2018

Ну вот вы себе противоречите Сначала что надо разворачиваться быстро - потом что играет не "радиус, а скорость" И соответственно скорость нельзя терять)

Какие противоречия, затягивать с виражом нельзя, тем более летая на фоке и не перетягивать рус.

Як не даст сесть на шесть, на фоке только атака на проходах.

Я, в онлайне давно не летаю, а атак могли бы с тобой встретится, может я прав или нет. В БзС Фока на виражах хорошо (великолепно) стоит, а в DCS FW 190D бревно, на виражах зарывается, срывы и.т.п.

2 января 2018

Теряешь инициативу, противник у FW на хвосте, при уходе потом все равно придется потерять энергию на развороте и атаковать, а в это время противник разгонится и с хорошей скоротсью будет строить атаку..

Фока по хорошему должна воевать парами.

Идеально Фока в паре с Месером.

5 января 2018

У меня не получается вытянуть фоку на полную скорость.

Вот пример по боевому режиму(обор.-2400, надув-1,3), топливо 30%.

у земли по мануалу 535 у меня 538(тут норма)

3000м. - по мануалу 562 у меня 483 !

Горизонтальный автопилот вкл.

Что не так делаю. И пожалуйста коменты типа шасси убери писать не надо.

5 января 2018

у меня 483 !

Чем меряли?

П.С. На H=3000 м. приборную скорость в истинную перевести надо.

5 января 2018

Надо проверять, получается что разница в 79 км/ч не может быть такого различия между приборной и истинной на высоте всего 3000м. Бобры кстати должны быть в курсе, они постоянно с разницей скоростей сталкиваются. На 3000м по моему разница приборной и истинной в пределах 10км/ч должна быть.

5 января 2018

Парни, ну какие 10км/ч! Вы хоть почитайте что нибудь о истинной и приборной скорости.

Исходя из этой таблицы, можно посчитать: 483 / 100 = 4,83 × 15 = 72,45+483=555,45 км/ч истинная скорость на высоте 3000м. Но это при условиях Стандартной атмосферы https://ru.wikipedia.org/wiki/Стандартная_атмосфера При каких условиях ( температура воздуха, давление, скорость и направление ветра) человек проводил замеры, мы не знаем.

Изменено 5 января 2018 пользователем =K=Gunther

5 января 2018

Я тут немного поторопился, когда написал о скорости и направлении ветра. Эти значения нужны только для вычисления путевой скорости т.е. скорости самолета относительно земной поверхности. Для перевода приборной скорости в истинную эти значения не нужны.

5 января 2018

Я вспоминаю полеты в старике, там руками нужно было в бомбовый прицел заводить скорость, нужно было посчитать свою истинную скорость вбить её в прицел, так вот как мне помниться мы на 5 000м вбивали что то около 30км/ч + к приборной скорости, но такого чтобы разница была на +80км/ч тем более всего на 3000м хз как то странно. Но это не аргументы конечно, нужна формула которая четко показывает сколько км/ч нужно прибавлять к приборной скорости на высоте 3000м.

5 января 2018

Совсем забыл про приборную и истинную скорость

Чем меряли?

П.С. На H=3000 м. приборную скорость в истинную перевести надо.

Приборной.

Парни, ну какие 10км/ч! Вы хоть почитайте что нибудь о истинной и приборной скорости.

Исходя из этой таблицы, можно посчитать: 483 / 100 = 4,83 × 15 = 72,45+483=555,45 км/ч истинная скорость на высоте 3000м. Но это при условиях Стандартной атмосферы https://ru.wikipedia.org/wiki/Стандартная_атмосфера При каких условиях ( температура воздуха, давление, скорость и направление ветра) человек проводил замеры, мы не знаем.

Тагда всё сходится. 483+ 15%=568,24

Меня на днях в климбе 280км/ч. нагнетатель 1,32 Як1 догнал. Минут за 8. Летел с лёгким виражом. Вроде так не должно быть.

5 января 2018

... Но это не аргументы конечно, нужна формула которая четко показывает сколько км/ч нужно прибавлять к приборной скорости на высоте 3000м.

Ну по формуле так по формуле

5 января 2018

Ну по формуле так по формуле

Не надо в полёте по формуле, надо, как написано в "Производстве полётов воздушных судов" ИКАО. Уже всё подсчитано и переведено в таблицы. Если что, МСА (международная стандартная атмосфера) = +15 градусов на уровне моря, TAS - истинная скорость, IAS - приборная скорость.

Изменено 5 января 2018 пользователем schnaps

5 января 2018

Человек просил формулу, я привел ему формулу. То, что все давно подсчитано, я в курсе.

5 января 2018

Человек просил формулу, я привел ему формулу. То, что все давно подсчитано, я в курсе.

Главное, что теперь можно верить, что FW190A-3 действительно способен мчаться на 3 км со скоростью 560 км/ч.

Fw 190A-3, обучающие материалы

Рекомендованные сообщения

DeadlyMercury

89-

TNT

Lofte

TNT

DeadlyMercury

TNT

DeadlyMercury

WG_Muskat

Misterschmitt

SV7_Felix_Iron

Misterschmitt

Misterschmitt

Veles_

SV7_Felix_Iron

Veles_

SV7_Felix_Iron

Veles_

Misterschmitt

Misterschmitt

CarrierOfLight

Botanik

DeadlyMercury

Botanik

DeadlyMercury

Botanik

DeadlyMercury

Botanik

Misterschmitt

WaRaBeY

schnaps

1./SG2_Wolfert

=K=Gunther

=K=Gunther

1./SG2_Wolfert

WaRaBeY

=K=Gunther

schnaps

=K=Gunther

schnaps

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Создать аккаунт

Войти

Сообщество

Активность