Карьера RoF

[Ebot]

Почему то бъются некоторые ссылки на руководства.    Дублирую  во вложении

 

Руководство пилота Roland C.IIa.rar

 

Руководство пилота Fokker D.VIIF.rar

Изменено 5 января пользователем Ebot

[Ebot]

Документация для  разведчика-бомбардировщика  DFW C.V

 

 

 

Руководство пилота DFW C.V.pdf

 

Приложение (Команды RoF)

[Ebot]

Документация для  эскортного истребителя-разведчика  Halberstadt CL.II

 

 

 

Руководство пилота Halberstadt CL.II (180 л.с.).pdf

Руководство пилота Halberstadt CL.II (200 л.с.).pdf

 

Приложение (Команды RoF)

Изменено 8 января пользователем Ebot

[Ebot]

210 дней 

 

Карьера летчика истребителя Manfred'а Wagner'а  ( Эскадрилья  Jasta 2 )

 

"Роковой вылет ..."

 

16 -ый  боевой вылет  для  Manfred'а Wagner'а  оказался последним.

 

Запись из рапорта: 

 

29 Марта  1917   Во время  воздушного боя столкнулся с вражеским истребителем.   Планер получил критические повреждения и  рухнул на землю. Пилот погиб   

 

Пилот прослужил :  20 дня

 

Потеряно  пилотов в карьере:  4 

 

 

Хронология рокового вылета :

 

Задача -  Вылет на  сопровождение

 

 

Взлетаем

 

 

 

А вот и наши разведчики по прозвищу - "Хрен догонишь" 

 

 

 

Нарисовался противник

 

 

 

 Атакуем в лоб, на проходе! ...

 

 

 

Разворот... и ! 

 

   

Одна ошибка - и ты ошибся!  

 

 

Финальный аккорд по вражеским позициям

 

 

 и одно поле на двоих 

 

 

для   Manfred'а Wagner'а

 

[Ebot]

Рубрика: Метаморфозы РОФа

 

[Ebot]

Документация для  гидросамолета - разведчика  Hansa-Brandenburg W.12

 

 

 

Руководство пилота Hansa-Brandenburg W.12.pdf

 

Приложение (Команды RoF).pdf

 

 

[Ebot]

 

Карьера морского  летчика истребителя  Фридриха Вебера.   

 

Начало  прохождения службы:  1 сентября 1917 года

 

Эскадрилья:  Seeflugstation Flandern II

 

   

 

Место действия - Ла-Манш (также Английский канал) — пролив между побережьем Франции и островом Великобритания.  

 

 

 

Краткая биография :   

 

 

Скрытый текст

Фридрих Вебер родился 1892 году в семье  рабочих.  Жили  бедно, как и  все  его родственники,  в ветхих многоквартирных домах, на одной улице  в центре Нюрнберга.  Уже с 11 лет Фридрих Вебер был вынужден работать на маленькой фабрике. Как и всех мальчишек его возраста интересы у него были обычные -  занятия спортом, езда на велосипеде, увлечение девушками и так далее. Однако, из-за вынужденной  необходимости  постоянно  работать,  времени и сил  на развлечения  просто не было. По этой же причине  Фридрих  нечасто посещал школу.  Все это повлияло на его характер  и к 15 годам он стал холодным и дисциплинированным, и по итогу  обратился к немецкой армии как к возможному карьерному пути, главным образом потому, что его оценки в школе были недостаточно хороши, чтобы стать тем, кем он хотел стать, - профессором университета. На заре взрослой жизни и надвигающейся  Великой войны. Фридрих Вебер узнал об авиации и  сразу же  влюбился в идею полета и связанною с этим романтику. После того как Фридрих Вебер расплатился с долгами своей семьи, отработав дополнительные часы на фабрике, он поступил на службу в "Люфтштрайткрафт". Благодаря своему твёрдому  характеру и хладнокровию, Фридрих Вебер  показал себя многообещающим пилотом и  был первым в своей учебной эскадрилье пилотом-одиночкой. Когда Фридрих Вебер, наконец, завершил обучение, 1 сентября 1917 года его перевели на базу гидроавиации  Фландрия II.

 

Фридрих находит в войне определенную романтику, и часть его души надеется, что она никогда не закончится. Он наслаждается ощущением неизвестности, выживет он или умрет, или попадет в плен и сбежит.  И мечтает  о том, как  однажды обзаведется семьей, женится и  купит собственный дом. 

 

 

 

 

Звание : Унтер-офицер

 

13 день  

 

Первые несколько боевых вылетов оказались довольно банальными.  Столкновения с противником не произошло.   

 

И казалось бы  ...

 

 

Но  вот уже в третьем одиночном  вылете схлопотал строгий выговор за повреждение самолета. 

 

 

Запись из рапорта: 

 

10 Сентября 1917   Получен  первый строгий выговор.  Допустил ошибку в момент приводнения,   неверно расчитав параметры посадки, в результате которой самолет  скапотировал и получил повреждения.   

 

В строю:  13 дней

 

Бортовой журнал:

 

3-ый боевой вылет на фотографирование вражеских целей.   

 

Поскольку  полеты совершаются над морем,  настало  время  для  навигации и  соответствующей минимальной предполетной подготовки.

 

 

Выписываем  результаты 

 

Взлетаем

 

 

Следуем по маршруту.   Летим не одни. Нас сопровождают.  Как говорится : " привет маленькие! рады видеть вас..."  

 

В расчетное время выходим в зону поиска цели и расчехляем фотоаппаратуру.  

 

Вот и наша фотомодель

 

Фотосессия завершена, летим домой. 

 

И казалось бы сел нормально ...

 

И сразу после касания, как положено - взял штурвал на себя,   но вместе с тем , зачем то, вывел двигатель  на взлетный режим ... 

 

в результате самолет взметнулся  на дыбы...

 

Осознав ошибку,  я  тут же убрал газ, что было, еще одной ошибкой.. 

 

в результате чего  самолет плюхнулся на  воду и  выполнил "сальтуху" вперед  . 

 

приплыли!  

 

 

 

Командир эскадрильи, был не многословен

 

и  выписал мне строгий выговор. 

 

 

Изменено 24 января пользователем Ebot

[Ebot]

Не пойму,...  это меня глючит или что... 

 

ощущение такое что лента у хвостового стрелка  движется не в ту сторону  

 

Скрытый текст

 

 

[Ebot]

Карьера морского  летчика истребителя  Фридриха Вебера.   (Эскадрилья:  Seeflugstation Flandern II)

 

Место действия - Ла-Манш 

 

13 день  

 

4 - боевой вылет (Патрулирование береговой линии) 

"Первое боевое ранение" 

Запись из рапорта: 

 

13 Сентября 1917   Во время воздушного  боя получил повреждение  двигателя ,  что привело к  резкой потери  его мощности,  и как следствие невозможности продолжать полет.  В добавок, при выходе  из боя  попал под огонь вражеского бортового стрелка  в результате чего и пилот был ранен.  Но несмотря на все,  лётчику удалось  благополучно посадить самолет на воду , в 15 км от берега. Однако в следствии  полученных  в бою пробоин в правом поплавке, самолет стало затапливать, что вынудило экипаж покинуть воздушное судно. Через 1,5 минуты  самолет полностью затонул. Благодаря усилиям бортового  стрелка, раненому пилоту удалось выжить , оставаясь на плаву до прихода спасательной бригады. В этом боевом вылете экипаж уничтожил две вражеские летающие лодки.  

 

В строю:  13 дней

 

Хронология вылета:

 

Команда на взлет 

 

Взлетаем

 

Группа в сборе . Следуем по маршруту согласно полётного задания. 

 

Внезапно , замечаю в дали силуэт противника.  Летающая лодка!!!   До этого я видел ее лишь на фотографиях. 

При этом  остальные участники  группы  даже не посмотрели в строну  появившегося противника  и продолжили полет по маршруту.   

Что ж!  действуем в одиночку.  Начинаю перехват. 

 

Достигнув цели  открываю огонь ...

 

 

Противник огрызется . Но я повторяю атаку снова... 

 

и снова ! 

 

И вот,  после непродолжительного боя - вражеская лодка,  уже изрядно потрепанная, вынужденно  разрезает водную гладь

 

В полученные пробоины  неумолимо поступает  вода...

 

Я тем временем , истратив весь  боезапас , возвращаюсь в строй 

 

Спустя некоторое время, уже на обратном курсе , в небе появляется еще одна летающая лодка.  

Поскольку патронов у меня нет.  Первое время наблюдаю. что будет делать группа .  И быстро понимаю что группа будет делать ...

  

 

и ограничится лишь предупредительным выстрелами 

 

Такой расклад меня не устраивает.  И я даю знак бортовому стрелку о том, что пришло его  время!   И начинаю преследование 

 

Нагнав неприятеля , бортовой стрелок, который сразу все понял,  начинает палить на все деньги ! 

 

Через несколько очередей, у  вражеской летающей  лодки  загорается двигатель!   

 

Не успев порадоваться очередной победе!   Вдруг двигатель  собственного  самолета,  внезапно теряет обороты ...     Похоже в какой то момент  словил  таки пулю. 

 

Выхожу из атаки

 

И в этот момент  получаю смачную очередь прямо в правый борт.   Стрелок  лодки  тоже оказался не промах. 

 

В глазах  потемнело и покраснело!   Но  контроль не потерян. 

 

Иду на вынужденную. 

 

 

Лодка тем временем тоже   отдельными частями  пошла на снижение  

 

 

Готовлюсь к посадке. Один из поплавков имеет пробоину. Но я об этом еще не знаю. 

 

 

Не смотря на ранение , проблем с посадкой не возникло 

 

Проблемы возникли после 

 

Через 1,5 минуты самолет затонул   (примерно в 15 км о берега) 

 

Благо мы со стрелком успели выбраться , в первую очередь благодаря ему.   На наше счастье неподалёку проплывало дружественное гражданское судно , которое наблюдало наш бой. Оно нас и подобрало на борт. 

 

 

Изменено 28 января пользователем Ebot

[Ebot]

И вновь  Рубрика: Метаморфозы РОФа

 

"Ты видишь дерево?  - Нет! .- И я не вижу, А оно есть ! "

 

 

 

[Baeumer7]

06.01.2025 в 19:35, Ebot сказал:

Документация для  разведчика-бомбардировщика  DFW C.V

В Летающем Цирке -Это серьёзный противник. В ранний период -16 год, без бомб, субъективно более виражный , чем Альбатрос, и на заднице пулемёт.

P.S. а Роланд - крепыш - не запилить его .

Изменено 4 февраля пользователем Skin

[Baeumer7]

Почему карьеру РОФ интереснее играть, чем карьеру FC ? 4е патча FC по предзаказу= 20к рублей 23 год, весь РОФ вместе с Ильёй- Муромцем  на Стиме со скидкой где-то в 20 году = 1к рублей, + злые боты в РОФе и тупые в FC , вообще, карьера РОФ приятнее во всех отношениях.

 Карьера в Летающем Цирке сделана на отъе-сь! Даже детально обсуждать не хочу.

Изменено 4 февраля пользователем Skin

[Ebot]

6 часов назад, Skin сказал:

Почему карьеру РОФ интереснее играть, чем карьеру FC ? 

 

Ну просто в тот момент когда я собирался играть в ПМВ , в ФС было ограниченное количество самолетов и все они  были не на момент начала войны.   А мне хотелось именно с первых самолетов  начать. Fokker ЕIII , или Ранний Альбатрос .  

 

Поэтому начал в РОФ , ну и понеслась. 

 

 + Он мне проще и понятнее.  И по настройкам и по функционалу. В Ил-2  много в кучу свалено.  Сложно сразу освоить. 

 

Вобщем пока летаю и не отпускает. 

 

В FC у меня тоже начата карьера, но  руки просто не доходят до всего. 

 

 

7 часов назад, Skin сказал:

В Летающем Цирке -Это серьёзный противник. В ранний период -16 год, без бомб, субъективно более виражный , чем Альбатрос, и на заднице пулемёт.

P.S. а Роланд - крепыш - не запилить его .

 

DFW мне показался довольно  сложным. На посадке , и в штопор можно войти и не выйти.  

 

Ролад в этом плане повеселее. Не штопорит вообще  и сажать легко.

[alexmark77]

04.02.2025 в 18:35, Skin сказал:

Почему карьеру РОФ интереснее играть, чем карьеру FC ? 4е патча FC по предзаказу= 20к рублей 23 год, весь РОФ вместе с Ильёй- Муромцем  на Стиме со скидкой где-то в 20 году = 1к рублей, + злые боты в РОФе и тупые в FC , вообще, карьера РОФ приятнее во всех отношениях.

 Карьера в Летающем Цирке сделана на отъе-сь! Даже детально обсуждать не хочу.

 

Не соглашусь. По сравнению с FC RoF даже на экспертном уровне в самой-самой последней версии - избиение младенцев. У меня стоят все четыре части FC и он  намного лучше: и по графике, и по модели полёта, и по уровню ботов, и по построению миссий в карьере. Там, разумеется, есть, что улучшать и добавлять, но и сейчас эта игра очень атмосферная. Там на "Айндеккере" "Ньюпор" ты реально не можешь перекрутить на виражах, и крылья ни у кого от пары десятков попаданий не отлетают, как в RoF.

 

Например, "Эф-Е-Вторых" в RoF пачками можно валить хоть на чём, а в FC к нему даже подобраться близко, чтобы тебя стрелок не ранил, как минимум, очень и очень непросто, и живучий он невероятно: я вчера в карьере в задании один "Эф-Е" на "Альбатросе" натурально в дуршлаг превратил, всё до последнего патрона в него высадил, даже половину стабилизатора ему отстрелил, а он всё равно летел, правда, высоту уже не мог набирать, поэтому не смог перелететь линию фронта под Верденом (там горка) и плюхнулся в конце концов в сгоревший лес.

 

Я и на "Роланде" уже одну карьеру отлетал. Два месяца продержался, пока меня собственная зенитка не пристрелила, потому что чёрт меня дёрнул полезть в зону огня зенитного автомата. Очень жёстко всё было. Ты один, в пятнадцати километрах за линией фронта над территорией противника, и тут на тебя четыре СПАДа вылетают - и как хочешь так и выдирайся оттуда. 

 

 

Изменено 7 февраля пользователем alexmark77

[Ebot]

07.02.2025 в 18:58, alexmark77 сказал:

 

 Там на "Айндеккере" "Ньюпор" ты реально не можешь перекрутить на виражах, и крылья ни у кого от пары десятков попаданий не отлетают, как в RoF.

 

Например, "Эф-Е-Вторых" в RoF пачками можно валить хоть на чём, а в FC к нему даже подобраться близко, чтобы тебя стрелок не ранил

 

 

Вчера ради интереса подуэлился.  И там и там.     В целом да! в FC боты  пошустрее себя ведут.  Не такие ленивые  как в РОФ.

Но  в обоих попытках   FE2b (версии FC)  был сбит  без какого либо существенного урона себе. 

 

Вот ДМ  в РОФ мне понравилась больше.  Самолет пыхтит, дымится, разными дымами.  Разваливается в воздухе.    А в FC он просто  в формате дуршлака,  в какой то момент уходит в пикирование и разваливается лишь от скорости падения.    

 

в РОФ от стрелка так же можно отхватить в любой момент.   Сбивать пачками не получится, чтоб прям гарантированно, поскольку банально  не хватит патронов.  Максимум троих.  Если очень повезет четверых.   В остальном  просто  удается подранить и отправить на вынужденную.  Тут да! можно и 5 и 6  побед себе записать.  

 

с EIII  vs Ньюпор.   В версии FC - действительно  бота  перекрутить сложнее, но не так что бы  сильно  сложнее.    И опять ДМ  в РОФ эффектнее.  

[alexmark77]

08.02.2025 в 22:02, Ebot сказал:

 

Вчера ради интереса подуэлился.  И там и там.     В целом да! в FC боты  пошустрее себя ведут.  Не такие ленивые  как в РОФ.

Но  в обоих попытках   FE2b (версии FC)  был сбит  без какого либо существенного урона себе. 

 

 

Дело в том, что в карьере FC дуэльные ситуации весьма редки. Там либо групповые свалки, где непонятно, чего больше бояться - того, что тебя противник пристрелит, или в тебя врежется кто-нибудь. Или ситуация, когда ты один против трёх, четырёх, пяти и даже большего числа противников. Кстати, двухместники в FC очень даже могут в наступательный бой!

[TimZon]

Камрады, а как засчитывается выполнение миссии?

Много раз было, что в какой то момент выдается зелеными буквами "Objective Success", хотя не сделано ни одного выстрела.

[Ebot]

1 час назад, TimZon сказал:

Камрады, а как засчитывается выполнение миссии?

Много раз было, что в какой то момент выдается зелеными буквами "Objective Success", хотя не сделано ни одного выстрела.

 

Ну например условием успешного выполнения является достижение  ключевой точки маршрута.   

 

Бывает что параллельные дружественные  боты , случайно выполняют  задачу игрока.    Нередко так бывает, когда цель миссии - атака аэростата,  не успев до него долететь, видишь как его уже разбирают другие  NPS.

 

А бывает что завалил кучу врагов и пустой вернулся на базу  - но задание не выполнено. 

[Ebot]

Документация для  бомбардировщика  Gotha G.V.

 

 

Руководство пилота Gotha G.V.pdf

 

Приложение (Команды RoF)

[TimZon]

После двух месяцев непрерывных боев, получив чин лейтенанта, был назначен командиром эскадрильи как самый опытный пилот (а может просто как единственный, кто остался в живых из первого состава).

При назначении на должность написали, что теперь могу назначать пилотов и технику, менять маршрут миссии.

Камрады, у ботов с увеличением часов налета меняется уровень мастерства, или количество вылетов, сбитых, налет - это все лирика? Имеет смысл менять что либо в автоматически сгенерированных миссиях?

[Ebot]

21.02.2025 в 19:11, TimZon сказал:

Камрады, у ботов с увеличением часов налета меняется уровень мастерства, или количество вылетов, сбитых, налет - это все лирика? Имеет смысл менять что либо в автоматически сгенерированных миссиях?

 

Да вроде не меняется.   Боты чаще гибнут на посадке  и  от столкновением друг с другом, не зависимо от звания и опыта. 

Для игрока быть командиром эскадрильи хорошо лишь тем что можно  выбирать интересные миссии -  разведка, фотографирование, арт-корректировка. 

 

Ну иногда даю отдохнуть некоторым пилотам, чтоб не по 3 вылета за день.  

[TimZon]

Камрады, а как засчитывается сбитие дирижабля?

Уже несколько раз было - стреляю в дирижабль, он горит, падает, а по возвращению на базу пишут, что сбитых 0.

 

[Ebot]

Аэростат видимо имеется ввиду.  В РОФ нет дирижаблей.   

У меня засчитывает обычным образом.  Сбил -  Зачиталось.  Проблем с этим  не наблюдал. 

 

там у него своя отдельная колонка. 

[TimZon]

Да, имелся ввиду аэростат наблюдения.

Зачастую сбитый аэростат не засчитывают, в колонке счет не увеличивают, хотя бывали и обратные случаи - аэростат уходя от атак быстро снижался, сталкивался с наземным объектом, как правило грузовиком и разбивался, после чего был записан уничтоженным на мой счет.

 

Кстати, кому засчитывают сбитый самолет в групповом бою?

Тому, кто последний в него попал, или тому, кто первый нанес критический урон (пробил бак/повредил мотор) ?

[Ebot]

41 минуту назад, TimZon сказал:

Кстати, кому засчитывают сбитый самолет в групповом бою?

Тому, кто последний в него попал, или тому, кто первый нанес критический урон (пробил бак/повредил мотор) ?

 

Честно признаться я сам так и не понял.

 

Склоняюсь что наверное критический урон.  

 

Мне тоже не всегда засчитывают сбитые самолеты. Но по аэростатам вроде все четко. 

[TimZon]

А какая последняя версия игры?

У меня 1.037

[Ebot]

6 часов назад, TimZon сказал:

А какая последняя версия игры?

У меня 1.037

 

Да. это крайняя.  

[Ebot]

 Рубрика: Метаморфозы РОФа

 

В этот раз штурмовики хорошо положили на собственный же аэродром 

 

 

[TimZon]

Камрады, можно как то подать сигнал своим, чтобы обозначили себя ракетой?

Типичная ситуация - во время воздушного боя потерял визуальный контакт со своей группой и не могу найти - где они. В итоге дальнейший полет происходит в одиночку.

[Ebot]

13.04.2025 в 11:21, TimZon сказал:

Камрады, можно как то подать сигнал своим, чтобы обозначили себя ракетой?

Типичная ситуация - во время воздушного боя потерял визуальный контакт со своей группой и не могу найти - где они. В итоге дальнейший полет происходит в одиночку.

 

Если  игрок ведомый - группа сама прилетит. Не сразу, но прилетит.  Было я увлекался преследованием противника, а  однополчане, безучастно,  улетали дальше по маршруту.  Спустя время они прилетали и ведущий грозил кулачищем, мол - какого Ты тут, чертъ тебя дери,   прохлаждаешься и покинул строй!!!? 

 

Поэтому если потерялись, надо просто продолжить полет по маршруту.  Боты сами вас найдут (но это не точно). 

 

Сигналов нет. 

Изменено 17 апреля пользователем Ebot

[Ebot]

Сервер лег 

 

[TimZon]

Камрады, недавно был дивный вылет!

К тому, что выполнение миссии засчитывается как то странно уже привык, но тут был шедевр: Mission Objectiv написали сразу после того, как завел мотор!

Даже задумался - взлетать, или сразу идти шнапс пить в честь успешно выполненного задания 

[Ebot]

25.04.2025 в 18:31, TimZon сказал:

Камрады, недавно был дивный вылет!

К тому, что выполнение миссии засчитывается как то странно уже привык, но тут был шедевр: Mission Objectiv написали сразу после того, как завел мотор!

Даже задумался - взлетать, или сразу идти шнапс пить в честь успешно выполненного задания 

 

Тоже вчера , миссия - патрулирования ЛФ.  Только взлетели и  тут же сообщение " Миссия выполнена ".    Хотя сама миссия в итоге  оказалась довольно жаркой . Из 5 самолетов вернулись только 2.   Несмотря на то что Я истребитель,  в этот раз,  как то сам того не ожидая поработал по наземным целям и  ликвидировал  вражеский расчет гаубиц.     

[TimZon]

Камрады, а как определяется - выжил пилот при крушении самолета или погиб?

В крайнем вылете бот из моей эскадрильи столкнулся с бомбардировщиком противника, оба упали на землю в виде обломков, при ударе о землю взорвался бензобак, но тем не менее в рапорте написали, что пилот всего лишь ранен!

 

Жаль не могу приложить трек - он даже в архиве занимает 60Mb

[TimZon]

Камрады, как дать команду подчиненным ботам на выход из боя?

Типичная ситуация - от самолета противника тянется шлейф пара из пробитого радиатора, валят клубы черного дыма, ясно, что мотор скоро заклинит, но боты упорно продолжают атаковать всей группой, рискуя столкнуться друг с другом или словить случайную пулю.

[Ebot]

2 часа назад, TimZon сказал:

Камрады, как дать команду подчиненным ботам на выход из боя?

Типичная ситуация - от самолета противника тянется шлейф пара из пробитого радиатора, валят клубы черного дыма, ясно, что мотор скоро заклинит, но боты упорно продолжают атаковать всей группой, рискуя столкнуться друг с другом или словить случайную пулю.

 

Вроде "возврат в строй"  работает. 

[TimZon]

Камрады, вопрос по зентикам.
Как в игре реализованы зенитчики? Они реально целятся по самолету, или разрывы зенитных снарядов это сплошной рандом?

Имеет смысл менять курс и высоту в зоне зенитного огня, сбивая прицел зентичикам, или это чистая случайность - попадут в тебя или нет?

[72AGs_Buzoter]

.

Изменено 12 мая пользователем 72AGs_Buzoter

[Ebot]

21 час назад, TimZon сказал:

Камрады, вопрос по зентикам.
Как в игре реализованы зенитчики? Они реально целятся по самолету, или разрывы зенитных снарядов это сплошной рандом?

Имеет смысл менять курс и высоту в зоне зенитного огня, сбивая прицел зентичикам, или это чистая случайность - попадут в тебя или нет?

Над линией фронта, похоже что бутафория.  В остальном  вполне могут засадить. Если рядом бабахнуло, лучше  начать маневрировать. 

[TimZon]

Камрады, хочу поделиться забавным случаем в крайнем вылете.

Сразу после взлета сцепились с истребителями противника, сразу получил пробоину в баке, к счастью удалось спланировать на свой аэродром.

Пошел перекурить и осмыслить причины столь быстрого поражения, забыв выйти из игры. Так за это время боты успели пролететь контрольные точки маршрута и миссию засчитали выполненной, да еще сбитого на мой счет записали!

Как показал просмотр записи полета, мой противник тоже получил пробоину в бак, но вынужденную посадку совершил на нейтральной полосе, где и разбил свой самолет.

 

Оправдалась поговорка сэра Уинстон Черчилля "Никогда не сдавайтесь"!