Кампания ACG: "Leaning Forward"

[FTC_Rostic]

Видео отчет о миссии №6 в текущей кампании ACG.

Возможно кому то будет интересно посмотреть на это

Дата: 26 февраля 41
Время начала: 1000
Погода: ясно
Основная цель RAF: корабли в порте Кале

Восемь Бленхеймов взлетели с аэродрома. Они были разделены на три секции. Красная - ведущая секция с тремя самолетами. Желтая - вторая секция с тремя самолетами. Зеленая - третья секция с двумя самолетами. Они были загружены двумя 500-фунтовыми бомбами с предохранителями, установленными на задержку 11 секунд.
Бомбардировщики сопровождались истребителями Харрикейн из эскадрильи No.253.

Позывные:
ЛУТОН - No.139 (Бленхейм)
ВАЙСРОЙ - No.253 (Харрикейн)
САППЕР - Наземный контроль

 

Подробнее о ACG и их кампаниях можно почитать на их сайте https://www.aircombatgroup.co.uk

[FTC_Rostic]

Продолжается кампания ACG в Cliffs of Dover - "Leaning Forward". Вчера прошла 7-я миссия.

Задание было обычным и казалось не сложным. Эскадрилье No.139, летающей на бомбардировщиках Бленхейм, было приказано загрузить четыре 250 фунтовых бомбы и отправиться на встречу с тремя эскадрильями прикрытия над городом Гастингс, который находится в 15 милях западнее Дангинеса. Высота сбора 16000 футов. После чего нужно было отправиться в порт французского города Булонь. Целью были портовые сооружения (склады, топливохранилища и т.п.). Бомбометание требовалось провести с высоты 16000 футов.

Проблемы начались еще до того, как мы начали заводить двигатели наших самолетов…

Всего планировалось отправить семь бомбардировщиков. Три самолета в первом звене и четыре самолета во втором. Мне было поручено возглавить второе звено. Когда я сел в самолет по рации мне доложили, что экипаж самолета, который должен был идти слева от меня, не может сейчас взлететь, так как их самолет еще не подготовлен. Хотя с противоположной стороны аэродрома были готовые к взлету самолеты техники уверяли, что с минуты на минуту подготовят этот самолет. Так как времени до отправления к цели из точки сбора у нас было более чем достаточно, было принято решение, что если самолет будет подготовлен в течении 15 минут, то он самостоятельно доберется до места встречи и присоединится к нашей эскадрильи.

Взлет начали в строго оговоренное время. После того как мой самолет оторвался от земли по рации мне сообщили, что мой правый ведомый не смог взлететь из-за возникшей неисправности двигателя при разбеге. Через минуту мне доложили, что этот экипаж пересадили в другой самолет и они сейчас же произведут взлет. В итоге успешно произвели взлет всего 5 самолетов, а в моем звене осталось всего два.
Покружив над аэродромом и дождавшись моего третьего ведомого, наша эскадрилья отправилась к точке встречи с эскортом.

Не успев набрать и 3000 футов, случилось очередное ЧП. Самолет ведущего эскадрильи неожиданно накренился на правое крыло и начал стремительно терять высоту. Мы все с ужасом смотрели на самолет, сближающийся с землей. Но через несколько секунд он выровнялся и снова начал набор высоты. Как выяснилось по рации пилот уронил флягу с водой и в попытке её поднять он не заметил того, что накренил самолет и начал снижаться.
После этого наши шесть Бленхеймов построились согласно оговоренному боевому порядку и продолжили набор высоты направляясь к точке встречи. Там мы выполнили несколько кругов дожидаясь всех истребителей прикрытия. Как только мы завершили последний круг и легли на курс к Булони нас догнал мой четвертый ведомый.

Теперь, когда мы все собрались и уверенно направлялись к нашей цели мы ощущали, что теперь все пройдет хорошо. Ведь с нами было огромное количество истребителей. Две эскадрильи Харрикейнов в ближнем прикрытии и одна эскадрилья Спитфайров над ними. По моим подсчетам с нами было более 15 истребителей.
Когда мы прошли пол пути к нашей цели с нашей группой связался диспетчер и запросил отправить эскадрилью Спитфайров на помощь группе расчистки, отправленной в район цели ранее. Этих бедолаг встретило огромное количество 109-х и они начали нести большие потери.

Так мы остались под охраной стареньких Харрикейнов. Расчет был на то, что отправленная группа Спитфайров будет иметь преимущество в высоте и оттеснит противника подальше от побережья в глубь его территории.
На цель наша эскадрилья вышла строго по графику. Оба звена атаковали одни и те же два скопления топливохранилищ. Но из-за того, что метеослужба в очередной раз не смогла предоставить верные данные о скорости ветра, бомбы первого звена перелетели обе цели. Та же участь ждала и мое звено, но так как в моем звене было четыре самолета и четвертый летел на значительном отдалении позади меня именно его бомбы прикончили оба скопления топливохранилищ. Какая удача!

Как только последние бомбы взорвались и порт окутало дымом на нас напали Мессершмиты! Оказалось, что отправленные на помощь Спитфайры не справились с задачей и увязли в бою. А другая группа 109-х нас уже поджидала. Как на зло, в процессе выхода на цель и прицеливания наши два звена сильно отдалились друг от друга. Из-за этого наши стрелки не могли обеспечить безопасную плотность заградительного огня! Стрелки сообщали о врагах, атакующих со всех сторон. В радиоэфире творился какой-то кошмар. Харрикейны отчаянно пытались нас отбить, но в момент атаки у них не было преимущества в высоте. Хаотичная стрельба в догонку истребителям противника не могла заставить их отвернуть. Все бомбардировщики были повреждены в течении минуты. Шести экипажам пришлось покинуть свои машины и выпрыгнуть с парашютом в холодные воды Ла Манша. Лишь один экипаж дотянул достаточно близко к Английскому побережью и был спасен. Члены остальных экипажей так и не вернулись. Среди них был и я.

 

[FTC_Rostic]

Видео по мотивам миссии прикрытия конвоя союзников от налета "Ябо".

 

 

[FTC_Rostic]

Отлетал одну полноценную кампанию в составе ACG и только спустя пару месяцев осознал насколько у них крутая база данных по пилотам и прошедшим миссиям.

 

Ссылка на домашнюю страницу, где можете сами там пощелкать. У гостей доступ правда не везде. Самое интересное в разделах Campaigns и Members

https://www.aircombatgroup.co.uk/acg-pam-2/index.php#/

 

1 - Список кампаний.

Кампания у ACG - это набор статических миссий. Миссии по мере возможности основываются на исторических событиях. Что интересно, так это то что ИНОГДА миссии в виртуальном небе проходят статистически очень близко к данным указанным в отчетах реальных операций, на которых они основаны. В тоже время, хотя миссии и статические - полный сценарий известен только специальной группе дизайнеров. Для каждой из сторон пишется отдельный брифинг, недоступный противоположной команде. И только после завершения миссии и её закрытии все получают доступ к брифингам обеих сторон.

Также для каждой кампании создается набор из индивидуальных скинов для каждого участника кампании.

 

 

2 - Список групп, эскадрилий и сводная статистика но всем ним в отдельно взятой кампании. Для отображения статистики нужно щелкнуть по имени группы или эскадрильи.

 

 

3 - Статистика по эскадрильи No.139 летавшей на Бленхеймах в кампании Leaning Forward.

 

 

4 - Список миссий в кампании.

 

 

5 - Брифинг RAF для одной из миссий.

 

 

6 - Отчет одного из пилотов по итогам миссии. Каждый из участников обязан заполнять отчет. Правда не обязательно описывать все произошедшее. Многие просто заполняют стандартные поля вроде: аэродром взлета, тип самолета на котором вылетел и его бортовой номер, состояние самолета и статус пилота по итогу миссии. Так же после того как все заполнят отчеты офицеры обрабатывают сообщения о победах (claims) и в зависимости от наличия подтверждения таких заявок подтверждают победы пилотам.

 

 

7 - Внутренний список эскадрилий ACG. Есть разделение имен эскадрилий на внутренние и игровые. Так сделано потому, что для каждой кампании каждой эскадрильи в составе ACG дается историческое имя согласно текущей кампании. Так например Stab в кампании Leaning Forwad получил имя No.139

 

 

8 - Информация по конкретному пилоту.

 

 

9 - У каждого пилота есть аватары для которых ведется история: участие в миссиях и кампаниях, награды и т.п.

 

 

10 - Для каждого аватара есть сводная таблица.

 

Ммм... забыл тут опубликовать один из роликов из крайней кампании.

 

Изменено 29 февраля 2020 пользователем ACG_Rostic

[LIE_27]

Как сыграть кампании?

[FTC_Rostic]

1. Группа англоязычная, поэтому требуется разговорный английский.  Правда не обязательно идеально владеть языком. Летный сленг в основном подучить и все

(мой англ. точно ниже среднего). 

 

2. Зарегистрироваться на форуме https://www.aircombatgroup.co.uk/forum/index.php и подать заявку на вступление в топике "Looking to join". Или просто завалиться в ТСку в любое воскресенье гдето с 18:00 до 18:30 GMT и попросить полетать с кем то. Миссии стартуют с 18:45 gmt. 

 

Сейчас кампания идет в Сталинграде. 

 

Больше подробностей в инструкции с сайта: 

https://www.aircombatgroup.co.uk/acg-pam-2/index.php#/about-acg

 

Слева на странице кнопка Field Book. 

[akm615]

29.02.2020 в 13:38, ACG_Rostic сказал:

забыл тут опубликовать один из роликов из крайней кампании

Не помню, спрашивал ли: всегда противоборствующая сторона или другие эскадрильи своей стороны - это игроки?

Изменено 23 марта 2020 пользователем I./KG55_akm615

[FTC_Rostic]

8 часов назад, I./KG55_akm615 сказал:

Не помню, спрашивал ли: всегда противоборствующая сторона или другие эскадрильи своей стороны - это игроки?

 

Основное большинство самолетов это игроки. Поскольку сервер очень ограничен по количеству игроков (до 80), то приходится составлять график подключений к серверу и разные группы подключатся в разные фазы миссии. Так в каждой из недавних миссий участвовало около 120-130 игроков.

 

ИИ обычно летает на чем-то непопулярном или недоступном для игроков и в очень ограниченных количествах. В кампании "Leaning Forward" это были гидросамолеты. В текущей кампании в БзХ "Операция Уран" это штурмовики Ил-2 и Штуки.