Перейти к содержимому
Han

Обсуждение версии 3.003: Ранний доступ к "Операции Боденплатте"

Рекомендованные сообщения

https://aloban75.livejournal.com/1647392.html Фотки летчиков.

Есть брюнеты.)

После обсуждения здесь "фактуры", я готов согласится с позицией разработчиков по фотографиям в карьере. Но это, если только форум наш читать. Уверен, что аудитория намного шире и аватарки летчиков требуют корректировки согласно запросу большинства.

С уважением

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
20 часов назад, LbS_ValeryK сказал:

 

С озвучкой вообще беда - фразеология весьма далека от авиационной, что крайне прискорбно при наличии летающих в команде разработчиков.

 

Простите, хочу задать вопрос по поводу звука в игре, а конкретно: -у всех ли такая проблема (или не проблема), короче говоря звук в кабине самолета сильнее и ярко выраженный, нежели звук самолета от 3-го лица.....Включаешь вид со стороны, дык его еле слышно., чет там се жужжит оочень вяло....Я играю в основном в наушниках, дык вот такая проблема с качеством звука, когда я наушники переводу в режим стерео, но вот когда я включаю в наушниках 7.1 , то звук от 3-го лица живее, сочнее что ли, но все ровно не то пальто. Думал сперва мол это проблема самих наушников (раньше вроде такого не замечал или не обращал внимания) Решил поиграть в игру (звук вывел на  колонки, колонки обычные-стерео+саб) -тоже самое, звук в кабине АЖ уши затыкай, а переключаешь вид со стороны (от 3-го лица или звук самолета на пролете) *ОВНО!!.. - хотел сказать, очень тихий, по отношению со звуком в кабине.... Дык вот повторюсь, эт у всех так или проблема со звуком только у меня??

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
22 часа назад, FoxbatRU сказал:

Главное это новый контент. Карты и самолёты. Остальное потом!

Потом наступит, момент, когда ввод новой фичи (какой-то системы) потребует переработки овердохера наштампованного контента... Вспоминая сколько времени заняла доработка ФМ и того небольшого парка самолетов, что был пол года назад. В итоге проще будет вообще ничего не совершенствовать. По этому, лично я категорически не согласен, что нужно бросать все силы на новые карты и самолеты. Процесс должен быть параллельным потому, как мне кажется, что вводить новые глобальные фичи с новыми самолетами и дорабатывая "старые" самолеты это проще. Чем наштамповать дохера самолетов с низкой проработкой, а потом их переделывать под новые фичи. Что толку от большого количества самолетов, которые отличаются только визуальными модельками, основными ТТХ и оружием?

3 часа назад, Retvizan сказал:

https://aloban75.livejournal.com/1647392.html Фотки летчиков.

Есть брюнеты.)

Нужно понимать, что оттенок цвета волос, в искусственно оцвеченых, в различных редакторах, черно-белых фото, в большей степени зависит от желания автора, а не от биологических особенностей конкретного человека в реальности. Особенно любят грешить с цветом глаз, когда чуть-ли не все поголовно люди с черно-белых фото становятся голубоглазыми на "цветных" фотографиях.

Изменено пользователем III./ZG1_Felix_Iron
  • Поддерживаю! 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а я жду,что когда-нибудь дадут бортовой номер,наконец,и возможность включить спидбар без маркеров..)

я вообще не представляю,как в онлайне без номеров предупреждать о шести,или сейчас не предупреждают,нехай горит..))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, III./ZG1_Felix_Iron сказал:

Процесс должен быть параллельным потому, как мне кажется, что вводить новые глобальные фичи с новыми самолетами и дорабатывая "старые" самолеты это проще.

Согласен. Насколько я понимаю так более или менее и происходит. Но нужно помнить новые живые деньги приходят только за новые копии. И то что с выходом новых версий в старые добавилось овердохрена. Студия живет. Грех жаловаться. :) Но писать о хотелках конечно тоже нужно, чтобы помочь. Что реально, то думаю сделают. Правда нам пользователям со своей стороны сложно понять что реально, а чего не будет никогда, а только в заново написанном Ил-3.:biggrin:

24 минуты назад, mehh сказал:

а я жду,что когда-нибудь дадут бортовой номер

Тоже всегда хотел (и хочу), но номер видно только когда строем с ведомыми летишь или на рулежках.  В карьере дали возможность всем шкуры раздать.:good: Отчасти это решило проблему. В онлайне наверно тоже можно договорившись шкуры разные использовать. Конечно хотелось чтобы и противник как-то автоматом был не инкубаторским. Но если честно, то номера в бою не видны. Только на реплеях и если играть с внешними камерами (но это же не симуляторно?:) ). Тут было раз зачем-то мне понадобилось посмотреть бортовой своего ведомого на Фоке, в момент когда мы кружили на своей точкой. Так при том что номер был большой и яркий (на зимней шкуре) я замумукался перепилотаживать его в виражах, чтобы пристроиться сбоку и рассмотреть через зум.:biggrin:

  • Поддерживаю! 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
23 минуты назад, FoxbatRU сказал:

я замумукался перепилотаживать его в виражах, чтобы пристроиться сбоку

ИИ на ёё сливает.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
7 минут назад, Voi сказал:

ИИ на ёё сливает. 

Просто я не привык строй держать в пилотаже. Удержаться на хвосте это одно, а крыло в крыло стоять непривычно. Со стороны пилотажные группы все это делают непринуждённо и легко. :)

Изменено пользователем FoxbatRU

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ведомый ИИ всегда пытается пристроится к ведущему, поэтому крутится как враг (можно использовать как тренировку), но не умеет работать с энергией, поэтому покупается на простые вещи типа ё-ё.

  • Спасибо! 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Теперь понял. :) Тогда я просто интуитивно его пытался словить, с меньшего радиуса встать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
51 минуту назад, FoxbatRU сказал:

Просто я не привык строй держать в пилотаже. Удержаться на хвосте это одно, а крыло в крыло стоять непривычно. Со стороны пилотажные группы все это делают непринуждённо и легко. :)

Это совсем не легко. Любой полет в плотном строю с маневрированием - это запредельная концентрация на ведущем, залитое потом кресло и затекшие от напряжения кисти всего-лишь минут за 10-15 полета.

И бот от человека отличается только тем, что человек может о своих действиях предупреждать. Но все равно это сложно. А не "легко и непринужденно".

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да понятно, что нелегко. Просто дает малую толику прочувствовать изнутри так сказать. Конечно без учета последствий столкновения да и вообще виртуальности.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 часа назад, DeadlyMercury сказал:

Это совсем не легко. Любой полет в плотном строю с маневрированием - это запредельная концентрация на ведущем, залитое потом кресло и затекшие от напряжения кисти всего-лишь минут за 10-15 полета.

И бот от человека отличается только тем, что человек может о своих действиях предупреждать. Но все равно это сложно. А не "легко и непринужденно".

Если ведущий нормальный, не дурит и помнит, что за ним идёт ведомый, то полёт строем -- не такая уж и трудная штука. Вот пилотаж -- это да. Но тут рулит правильность и стандартность выполнения фигур всеми в группе. А полёт по маршруту... Я вас умоляю - это ж элементарно. Даже с ботами. Хоть они и тупят, и дрючат газ (как юнышо, впервые открывший для себя мастур  волнующие тайны своего тела), но не так уж и сложно приноровиться к конвульсиям ведущего-бота.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Полет по маршруту - да. Но про него речи и не шло.

В пилотаже рулит не "правильность и стандартность" - а умение держать строй: держаться своего места не взирая ни на что, реагировать на любые изменения. И это действительно выматывает. Летать "на раслабоне" можно либо что-то не очень динамичное, либо достаточно "грязно".

 

К тому же в большинстве случаев в пилотаже отрабатывается импровизация, а не "стандартные фигуры".

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
6 hours ago, mehh said:

или сейчас не предупреждают,нехай горит..))

Предупреждают. Только зачем номер видеть для этого? Кинул коротко в чат *6* - все свои осмотрелись. Те кто вместе летают - в голосовом предупреждают.

  • Поддерживаю! 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
5 часов назад, DeadlyMercury сказал:

Любой полет в плотном строю с маневрированием - это запредельная концентрация на ведущем, залитое потом кресло и затекшие от напряжения кисти всего-лишь минут за 10-15 полета.

С тех пор как приобрел шлем и начал летать в VR в кампании стараюсь летать в строю. Вот уж точно замумукаешься. Даже при условии что напарники летят по линеечке. Малейшее отклонение РУСа не туда - приходится заново пристраиваться (при том это действительно малейшее - у меня подстульник, а значит сильно увеличенный ход рычага в сравнении с настольным джоем. Как удерживаться в строю на настольнике вообще не понимаю). Постоянная работа РУДом. А еще башкой вертеть туда сюда постоянно надо, контролируя соседей слева и справа.

Изменено пользователем SDV_DecabrisT_VR

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
5 часов назад, DeadlyMercury сказал:

В пилотаже рулит не "правильность и стандартность" - а умение держать строй: держаться своего места не взирая ни на что, реагировать на любые изменения. И это действительно выматывает.

Здрасте... То есть ты хочешь сказать, что пилотажные группы не знают программы, а смотрят исключительно на своего ведущего?! Мол, что ему в голову взбредёт, то взбредёт, а уж мы не подкачаем?... Ы ... Свежо, однако..

Нет, старина, именно общая "правильность и стандартность" выполнения фигур тут рулит. А если ведущий группы долбень внезапный -- не будет никакого пилотажа. Если по ходу должна быть петля, а он симпровизирует имельман, то хрень получится. Не? Или, того забавнее, вместо "мёртвой" у него "косая" петля получится (ну, там, руки растут не оттуда, то, сё)... И чё? Нормально будет))))? Ведомые то повторят, может быть, но от пилотажу сплошной "икспромд" основанный на вдохновении ведущего останется. А это -- верная амба шоу и стремящийся к абсолюту трындец кому-нито из ведомых... Вот я и говорю: не должен ведущий чудить и быть придурком с "экспромтами" ...Должен помнить, что за ним ведомые идут. 

Впрочем, ежели ты про строй во время схватки говоришь, где ведущего нельзя потерять, то тут о плотном порядке  и речи быть не может. Ведомый должен видеть, что делает ведущий и что делает противник и держаться на дистанции, обеспечивающей эффективное пресечение атак на ведущего, т.е. около 400 метров от него (не больше и не меньше).И тут уже никакого плотного строя быть не может. Или ведущего просрёшь))) А умение идти "крыло в крыло", в данной ситуации, будет нужно лишь как запоздалый и абстрактный показатель общей подготовленности...

ЗЫ.А про "идти строем" я, может быть, и не понял камрада... Мне показалось, что у него проблемно идти "крыло к крылу" вообще... В отличие от висения на шести, где ему, вроде как, всё доступно... И про сложный пилотаж в группе он вроде как и не говорил...  Ну да может я упустил чего.

 

Изменено пользователем =Svogris=Kranz

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Kranz,

 

при групповом пилотаже в сомкнутых порядках ведомые не следят за параметрами фигур, ведомые контролируют ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО и ТОЛЬКО своё место в строю по ведущему, и слушают, что он им подсказывает - что он сейчас собирается делать. И если ведущий творит хрень - то да, ведомые в силу своей натренированности и не смотря ни на что всеми силами пытаются удержаться в правильной позиции относительно самолёта ведущего. Иногда находя себя в очень неожиданном положении. ))) И пока не станет страшно - держатся за ведущего зубами. А если не могут удержаться или видят что чёт совсем амба и ведущий их не туда завёл - выполняют роспуск.

 

А правильность и стандартность фигур - это, как раз, ответственность ведущего, а не ведомых. И чем чётче он "ходит по рельсам" - тем ведомым, конечно, проще. Знание программы им тоже, естественно, сильно помогает, делая происходящее предсказуемым.

 

Про пилотаж в боевых (разомкнутых) порядках я с тобой согласен.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 Я имею в виду, что если ведущий чебурашка, то пилотажа не будет...

Естественно, что выполняя программу ведомые ДОЛЖНЫ следить за ведущим. Понятно, что если ведущий где-то ошибётся, ведомые среагируют и вывернутся, чтобы сохранить строй. Мда... Ладно. Думаю, что и ты это имел в виду. 

ЗЫ! Но ведущий, ПОЛЮБОМУ, всегда в ответе за то, как он ведёт ведомых! Вот.

  • Поддерживаю! 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
42 минуты назад, =Svogris=Kranz сказал:

 

ЗЫ.А про "идти строем" я, может быть, и не понял камрада... Мне показалось, что у него проблемно идти "крыло к крылу" вообще... В отличие от висения на шести, где ему, вроде как, всё доступно... И про сложный пилотаж в группе он вроде как и не говорил...  Ну да может я упустил чего.

Он пытался зайти кому-то "сбоку", чтобы разглядеть бортовой номер или что-то такое :)  Это уже не полет в строю - а как раз ближе к пилотажке.

 

42 минуты назад, =Svogris=Kranz сказал:

Здрасте... То есть ты хочешь сказать, что пилотажные группы не знают программы, а смотрят исключительно на своего ведущего?! Мол, что ему в голову взбредёт, то взбредёт, а уж мы не подкачаем?... Ы ... Свежо, однако..

На выступлениях - программу знают :) На тренировках - зачастую нет, да и не так уж это важно. Для ведомого - важно именно держать свое место. Все остальное ему не важно. Чистота выполнения фигур - это уже ответственность ведущего.

 

Это не "свежо" - это опыт еще со времен локона и "бурной" молодости в RAF :)

 

Вот так это примерно происходит:

Скрытый текст

 

 

Изменено пользователем DeadlyMercury
  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А где почитать новости про Флаинг Циркус ? Топоры нам обещали , что вот щас уже будет предзаказ . А не токо предзаказа - темы про него не найти . ПАМАГИТЕ НАЙТИ ЭТУ ТЕМУ !! ;-))

зы . Говорят Джейсона отловиле в Вегасе на шоу игушек для вечных детей . Так он ни да , ни нет , типичный англосакс ))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

  Показать содержимое

 

 

Во-о-о-т)))... Тут ведущий не чебурашка! Грамотно командует, ведёт аккуратно, без дёрганий... Красава. Разумеется, и ведомые не лохи --  слушают и держат.... Диско, конечно не кстати... Обидно. Твой вылет?))

Лан... Как многие спорящие мы говорим об одном, но  разными словами, и хочется, конечно, чтобы согласились именно с определённой фигурой речи, но суть это не поменяет))) :drinks:

Изменено пользователем =Svogris=Kranz

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем привет!  Парни подскажите у всех ли такая проблема, звук в кабине самолета громче чем звук самолета от 3-го лица??.....Включаешь вид со стороны, дык его еле слышно, а сидишь в кабине-ревет, аж уши закладывает...Если  звук мотора сделать тише, когда сидишь в кабине, то при переключении вида на самолет   от 3-го лица звук самолета гораздо тише и я даже сказал бы не раскрывается полностью...Хочу понять, эт у меня с колонками чет не то или у всех так??

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
14 минут назад, CRIXUS сказал:

Всем привет!  Парни подскажите у всех ли такая проблема, звук в кабине самолета громче чем звук самолета от 3-го лица??.....Включаешь вид со стороны, дык его еле слышно, а сидишь в кабине-ревет, аж уши закладывает...Если  звук мотора сделать тише, когда сидишь в кабине, то при переключении вида на самолет   от 3-го лица звук самолета гораздо тише и я даже сказал бы не раскрывается полностью...Хочу понять, эт у меня с колонками чет не то или у всех так??

Во всяком случае у меня со звуком норм. В кабине закрытой тише, с открытым фонарем громче, а с внешней камеры, вплотную к самолету громче, по мере отделения камеры затухает.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 минуту назад, bond007 сказал:

Во всяком случае у меня со звуком норм. В кабине закрытой тише, с открытым фонарем громче, а с внешней камеры, вплотную к самолету громче, по мере отделения камеры затухает.

Спасибо! Буду разбираться, что у меня не то с колонками.. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
10 часов назад, =Svogris=Kranz сказал:

Во-о-о-т)))... Тут ведущий не чебурашка! Грамотно командует, ведёт аккуратно, без дёрганий... Красава. Разумеется, и ведомые не лохи --  слушают и держат.... Диско, конечно не кстати... Обидно. Твой вылет?))

Лан... Как многие спорящие мы говорим об одном, но  разными словами, и хочется, конечно, чтобы согласились именно с определённой фигурой речи, но суть это не поменяет))) :drinks:

Нет, это КВП :) У меня такое (правда уровень был явно ниже) был во времена FC / FC2. **а у них - всю жизнь походу :))) В FC/FC2 они точно были, вот в FC3 и 1.5/2.0/2.5 перебрались.

Говорим все же о разных вещах - ты говоришь, что в пилотажке нужна "правильность и стандартность выполнения всеми фигур" - это как раз не так: за "правильность" фигур отвечает только ведущий. И он может крутить все что угодно, как сказали - "генерировать программу после отрыва" :)

С точки зрения ведомого все это выглядит так: ты вцепился зубами в крыло ведущего и ... все. Все твои силы и концентрация уходят только на это. Что там происходит вокруг, что вы крутите - в общем то наплевать. Тебе не надо знать, что вы сейчас "выполняете петлю, потом переходите в горку, разворот, проход над полосой..." - тебе надо знать, что ведущий собрался приотпустить ручку, прибрать газ и выпустить щиток. Или наоборот - хочет взять больше. При полете группой речи не идет о том, что "мы одновременно начали и стандартно все крутим рядом друг с другом" - все это "крутит" ведущий, а ведомый "просто" держит строй. Даже если ведущий безумен :)) 

Скрытый текст

 

Или ведомый тоже безумен :)

 

 

 

Изменено пользователем DeadlyMercury
  • Поддерживаю! 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 11.06.2018 в 05:11, MicroShket сказал:

А чем ему кампания не угодила? Её просили-просили, просили-просили, и тут неактуальна оказалась. Чудеса. ...

ИМХО но я убежден, что разработка "будетплатен" началась исключительно в связи с конкретными разработками определенного конкурента по авиасимуляции. тем более, что флайт модель и симуляция процедур у которого на голову выше, чем у семерок и отставание в воссоздании театра боевых действий неотвратимо потянуло бы отток самой платежеспособной аудитории.

В 11.06.2018 в 05:11, MicroShket сказал:

Но, действительно, почему это от него мало пользы?

Потому, что прицел для курсового оружия это дело привычки, а вот автомат вывода и штуви это конкретный элемент, отсутствие которого изменяет геймплей в сторону снижения уровня симуляции.причем конкретно меняет. \

В частности, пикирующую по всем правилам штуку руками вывести из пикирования невозможно, пилот испытывает такие перегрузки, что едва справляется с удержанием корабля на боевом курсе. Собственно поэтому автомат и был введен на Ju-87 сразу, уже на этапе разработки еще в тридцатых годах. Что касается штуви - предложение бросать бомбы как это делали в первую мировую, мягко говоря, странное решение. Почему бы тогда и у линейщиков не убрать прицелы и как на илье муромце натянуть перекрестие из проволоки?? Одно дело в пикировании следить за прицелом, выдерживая курс и скорость, совершенно другое "метаться" по кабине с той же целью, но при этом еще постоянно выверяя угол пикирования по остеклению и считывать показания со спидометра. В чем смысл такого извращения? Как пикировщик со "стажем" я вообще не оценил этого, и даже делаю вывод, что такое усложнение введено искусственно из конкретных соображений - геймплей важнее чем симуляция. ИМХО если такое утверждение верно, то проект идет полным ходом к закрытию, т.к. с такой глыбой как тундра им конкурировать не удастся, масштаб не тот, даже если за спиной 1С. 

  • Поддерживаю! 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
6 минут назад, I./SG2_Foxmann сказал:

 

Это не дело привычки, это дело историчности. Гироприцел так или иначе будет у других самолетов в игре, и наличие оного у Спитфаера ничего не меняет вовсе. Я про K-14 уже писал выше.

Большинство летает на Яках и 109-х, а не на Пе-2 и He-111. Поэтому проблемы двух самолетов-бомбардировщиков не становятся на первое место. 

Переход же на ETO с Востока  вполне оправдан, и дело, очевидно, в первую очередь не в конкурентах. Но в силу ограничений технологии сам период выбран так себе. Весна-лето 44-го с более ранними машинами были бы интереснее, но что есть, то есть. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, CRIXUS сказал:

Спасибо! Буду разбираться, что у меня не то с колонками.. 

Оставь их, ради Бога, в покое !!! :russian_ru: Не мешай работать технике, у всех так. А, что касается позиционирования звука, то на полосе заглуши движок и начни крутить головой, открывать-закрывать фонарь, птичек послушай, шум ветра и моря.... в полете заглуши движок и покрути головой, послушай ветер в кабине, может и стерео найдется... :music:

Изменено пользователем NIK

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Народ, кажись дождались таки патча!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

увидел объяву,удалил вопрос

 

Изменено пользователем huligan

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 14.06.2018 в 13:04, mehh сказал:

а я жду,что когда-нибудь дадут бортовой номер,наконец,и возможность включить спидбар без маркеров..)

я вообще не представляю,как в онлайне без номеров предупреждать о шести,или сейчас не предупреждают,нехай горит..))

Спидбар? А как же погружение в "симулятор"?

 

И правильно подмечено, что не представляешь (как и большинство писак), зато учить и умничать можете без конечно.

Как ты предполагаешь, бортовой номер поможет помочь предупредить о шести? :rofl:   

 

Так что ли: увидел шестёру, с расстояния 500-3000 м, полетел предупреждать..., обогнал противника который сидит на шести, поравнялся с преследуемым самолётом на расстоянии около 50 м. посмотрел его номер, и торжественно объявил, к примеру"истребитель миг-3 с бортовым номером 21 у тебя на шести противник!!!!" ???:fly:

  • ХА-ХА 8

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 02.06.2018 в 12:46, bivalov сказал:

если я не ошибаюсь, то Спитфайр Мк 9 - это первый игровой самолет, у которого должен быть фонарь со "своеобразными выпуклостями, выступающими за габариты задней рамы козырька по 80 мм на сторону", что вместе с зеркалом создавало "хороший обзор задней полусферы самолета"...

 

в игре эта особеность реализована?

 

(и тем более, что, по идее, подобную сдвижную часть фонаря должны получить как минимум Фоки А-8/Ф-8/Д-9)

 

похоже, что эта особенность почему то не моделируется - https://forum.il2sturmovik.com/topic/37135-the-spitfires-blown-canopy-issue/

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×