Перейти к содержимому
Bubnovyi

Spitfire Обучающие материалы.

Рекомендованные сообщения

А что со смесью ? Ставлю в ноль двигатель работает , ставлю 100% без изменения и так по всему ходу !

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну, у вас и требования...радиаторы, смесь...прям, как от авиасиммулятора.

 

 

2. Данный форум принадлежит 1С-777 Лимитед. Не забывайте о вежливости в общении с теми, кто обеспечивает для вас такую возможность. 1С-777 Лимитед оставляет за собой право запретить доступ к форуму для любого пользователя временно или постоянно, по любой причине и в любое время. Любые наказания, из перечисленных ниже за нарушения правил, являются только рекомендациями и администрация может принять дополнительные меры, если решит, что это необходимо. Использование форума не связано с использованием игры, и доступ к этому форуму не гарантируется пользователям как следствие покупки игры.

 

15. Запрещено отправлять сообщения, не относящиеся к теме обсуждения (оффтопик) за исключением специально созданных для этого разделов.

 

19. Флуд на форуме, сопровождаемый необоснованными негативными отзывами о продукте; подстрекание других посетителей форума; уничижительное сравнение без указания конкретных недостатков продукта с другими продуктами; призывы к администрации форума / к разработчикам о решении ложных (вымышленных, не подтверждённых) проблем, запрещены.

 

180 суток РО. Учитывая тяжесть ваших предыдущих нарушений, следующее нарушение правил приведет к полному запрету доступа к форуму

Изменено пользователем BlackSix

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А что со смесью ? Ставлю в ноль двигатель работает , ставлю 100% без изменения и так по всему ходу !

Так авторегулятор же.

0 - бедная, 100 - богатая.

Примерно как у п40, только у него cut off - autolean - autoreach - full (на случай сбоя корректора)

 

 

 

- Самолёт оборудован автоматическим высотным корректором, который поддерживает оптимальный состав топливовоздушной смеси при нахождении рычага управления смесью в переднем положении. Для снижения расхода топлива на маршруте можно воспользоваться режимом поддержания обедненного состава смеси, для чего необходимо установить рычаг в заднее положение.
Изменено пользователем DeadlyMercury

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Так авторегулятор же.

0 - бедная, 100 - богатая.

Примерно как у п40, только у него cut off - autolean - autoreach - full (на случай сбоя корректора)

Так это замечательно , но почему тогда при бедную смесь движок все равно развивает макс мощность ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 autoreach

 

Прстите, побуквоедствую. Autorich. От слова "богатый" :fly:

 

 

Ну так вы же говорите, что от оборотов ничего не зависит, как же так?)

 

Меркьюри, начинатель "отрицания значения частоты вращения" был не Алаванов, а Мамба. Пост № 78.

Изменено пользователем =ART=Udmurt

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А как вы это проверили?

Ваш вопрос в качестве оффтопа или ?!?

Все равно отвечу проверка : несколько полёта , все условия одинаковые (погодные условия , топливо , вооружение ), разгон до макс скорость , а так же с наборе высоту . Полет с руд и ршв на макс (руд в зоне бууста) надув максимальный , обороты тоже.

Вариант 1 смесь в 100%

Вариант 2 смесь в 0%

Вариант 3 смесь изменяемая от 100 до 0% и обратно до 100% в течение всего полёта

 

Результаты +/- одинаковые по максимальной скоростью и максимальной высоте до потери скорости ....

Изменено пользователем =VNVV=Steata

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А попробуйте не на форсаже, а на крейсерском режиме. В первую очередь максимальную скорость в горизонте сравните.

Если и там разницы никакой нет - в баги смело.

Изменено пользователем DeadlyMercury

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А попробуйте не на форсаже, а на крейсерском режиме. В первую очередь максимальную скорость в горизонте сравните.

Если и там разницы никакой нет - в баги смело.

Да я тоже подумал об этом - что на форсаже может быт типа автомат который сразу ставить смесь на 100%

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А ещё заметил что нет выхлопного огня (с выхлопные трубки) при любого режима двигателя и/или положение смесью

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Показания топливомера, которые можно прочесть только в определенные моменты - считывать не удобно.. Вернее неудобно их ловить. Определенно нужна кнопка - иногда и в бою требуется посмотреть, что с топливом. В удобный момент нажал бы кнопку, а тут уворачивайся и лови этот момент показаний )).  Если проблема кнопку сделать  - очень хотелось бы узнать расход топлива на различных режимах у пятерки.. Как обращаться к разработчикам не понятно теперь - вопросы закрыли, в разделе обсуждения проблем - конкретно указывают, что ждут только сообщения об ошибках...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если проблема кнопку сделать  - очень хотелось бы узнать расход топлива на различных режимах у пятерки.

 

С ''Pilot`s notes Spitfire VA, VB & VC aircraft" (1944).

Верхний бак 48 галлонов + нижний бак 37 галлонов.

post-9615-0-52466200-1515210889_thumb.jpg

  • Спасибо! 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Управление радиаторами у спита на тех же клавишах, что у 109 и 110-го.

Пока сюда не зашёл так и не разобрался как открыть радиаторы. Почему в настройках не подписаны клавиши?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Здравствуйте!)) Подскажите пожалуйста Для чего обрезали концы крыла. В настройках самолета два варианта - обрезанные или закругленные. Как этим пользоваться?  

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Только что, IgorBaltisk сказал:

 Для чего обрезали концы крыла. В настройках самолета два варианта - обрезанные или закругленные. Как этим пользоваться?  

Основное пилотажное отличие - более высокая угловая скорость по крену у короткого крыла.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Укороченное крыло - для низких и средних высот. С одной стороны - меньше подъемная сила, с другой стороны - меньше сопротивление крену.

В версии для больших высот (HF) укороченное крыло не применялось. У нас такого гибрида сделать можно.

Изменено пользователем DeadlyMercury

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Кто-нибудь приноровился к новому прицелу? У меня "на глазок" как-то быстрее получается. А с гироприцелом постоянно отвлекаешься на выставление дистанции и "глаза разбегаются", в итоге-промах.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да дистанция это ещё пол-беды, как с ним под капот-то стрелять?Прям боль, с фиксированным проще..или привычней:)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Зачем "разбегать" глаза на выставление дистанции? Тебе надо просто сводить круг на крыльях цели. Какая при этом дистанция - абсолютно наплевать, главное что она правильная.

Лучше всего это делать осью.

Стрельба под капот по-определению не прицельная. Но и тут гироскопический прицел помогает (особенно если выводить подвижную и неподвижную метку прицела): указывает направление "дорожки" снарядов.

  • Спасибо! 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
16 минут назад, DeadlyMercury сказал:

Зачем "разбегать" глаза на выставление дистанции? Тебе надо просто сводить круг на крыльях цели. Какая при этом дистанция - абсолютно наплевать, главное что она правильная.

Лучше всего это делать осью.

Стрельба под капот по-определению не прицельная. Но и тут гироскопический прицел помогает (особенно если выводить подвижную и неподвижную метку прицела): указывает направление "дорожки" снарядов.

Где б поподробнее изучить, как его настроить и как им пользоваться?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 часа назад, Vilir сказал:

Да дистанция это ещё пол-беды, как с ним под капот-то стрелять?Прям боль, с фиксированным проще..или привычней:)

По истребителю  эффективно выставлять минимальную дистанцию 200 метров (до упора). Размер крыльев Ме-109 соответственно. Получается попасть на упреждении когда противник в вираже. По бомберу, наверно, на максимум 800 (крылья Ю-88) метров и из пушек. Правда ботам наши упреждения известны и они начинают дико маневрировать  на этой дистанции и бить в ответ белке в глаз.:biggrin:

Так, прикольно попробовать! Интересный прицел.

  • Спасибо! 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 часа назад, bond007 сказал:

Где б поподробнее изучить, как его настроить и как им пользоваться?

В реальных мануалах к прицелам или опять же в мануалах у конкурентов :)

 

Общая суть простая: 

1) Задаем базу цели (размах крыльев).

2) Наводим прицел на цель, обрамляем крылья цели кругом (таким образом задаем дистанцию до цели): диаметр круга должен равняться размаху крыльев цели.

3) Удерживаем прицел на цели 1-2 секунды, следя за обрамлением цели кругом.

4) Если получается - Огонь!

 

Основной залог точного попадания - именно "стабильность": все должно замереть в момент ведения огня и перед этим на секунду (для стабилизации самого прицела). Если меняется ракурс цели (она решила начать поворачивать более интенсивно и вышла на большую перегрузку) или дистанция до цели (особенно когда дистанция сокращается быстро) или прицел не зафиксирован на цели, а "пересекает" ее - попадания скорее всего не будет. Если и будет - то не из-за прицела :)

 

Ну и если подобный прицел использовать постоянно - развивается "чутье" на дополнительное упреждение уже к гироскопическому прицелу в зависимости от изменений в поведении цели и в движении самого прицела (то есть реакции прицела на твое управление самолетом фактически).

Например, если недокрутил дистанцию и очередь прошла за целью (или цель явно меньше круга) - можно не только "переигрывать" ручкой дистанции - но и просто прицелиться чуть перед носом у цели. Или если цель решила увеличить свою угловую скорость и меняет ракурс - опять же перевести прицел перед целью в момент атаки.

 

В целом гироприцел это весчь :) Весьма повышает точность огня. А кроме спита - он у нас будет на мустанге и на доре обязательно.

Скрытый текст

 

 

 

Изменено пользователем DeadlyMercury
  • Спасибо! 2
  • Поддерживаю! 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

DeadlyMercury, и снова спасибо за столь развернутый и понятный ответ.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Привет!Меркури, подскажи пожалуйста ,у тебя регулировка дальности прицела на что назначено -на кнопку или ось?Я увидел ,что регулировка как-бы щелчком переключилась с 5 на 2.Я пробовал,у меня плавно крутится.И ещё вопрос -есть сброс регулировки прицела-нажимаю ничего не происходит,может ,что не так делаю или это к спиту не относится?Спасибо.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня на оси. Может, крутанул резко :)

Кнопками достаточно сложно выдерживать размер круга. Плюс IRL это ось: крутится ручка газа, то есть пилот корректирует дистанцию не снимая руки с ручки газа.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спасибо!А сброс регулировки?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не знаю, я этой функцией не пользовался и даже про нее не знаю. Надо экспериментировать. Вполне возможно, что она вообще про бомбовый прицел.

  • Спасибо! 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сброс регулировки прицела к бомбовому прицелу не относится. Это танковая опция.

  • Спасибо! 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 30.05.2018 в 00:16, DeadlyMercury сказал:

В целом гироприцел это весчь :) Весьма повышает точность огня. А кроме спита - он у нас будет на мустанге и на доре обязательно.

Ух ты, немцы ставили английские прицелы на свои самолеты? Или сделали свои аналогичные? Хотелось бы узнать поподробнее! 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
30 минут назад, =UA=TORT сказал:

Ух ты, немцы ставили английские прицелы на свои самолеты? Или сделали свои аналогичные? Хотелось бы узнать поподробнее! 

Свои делали - EZ 42. Хотели даже на К-4 воткнуть - но "не срослось", вроде мало их было. И втыкали на 262 и доры.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Подскажите пожалуйста команду в настройках, которая отвечает за "ввод базы цели" у гироприцела мк-9.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
10 часов назад, AstronHaizer сказал:

Подскажите пожалуйста команду в настройках, которая отвечает за "ввод базы цели" у гироприцела мк-9.

Там есть два параметра - регулировка прицела по дальности (это как раз ручка-дальномер) и регулировка прицела по горизонтали (?!) - это как раз база цели.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 27.05.2018 в 05:47, schnaps сказал:

Основное пилотажное отличие - более высокая угловая скорость по крену у короткого крыла.

И скорость пикирования.

  • Поддерживаю! 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

    Странная все же вещь.. У спита 5: настраиваю прицел на 270 м (295 ярдов) и задаю базу цели - размах крыльев мессершмитта - 9,92 м / 32,5 футов. В быстром вылете иду за мессером, по его маркеру дистанция (до него) 270 метров.. А  размах крыльев с базой явно не совпадает. И приходится для совмещения выставлять базу цели 37 футов. Может угловые размеры не правильные?

    По прицелу тоже не совсем понятно, на скорости 320 км/ч мессер с ракурсом 2/4 должен оказаться на прицельном кольце.. Однако при таких ракурсе и скорости маркер упреждения оказывается значительно выше (раза в два, чем подразумевает методика использования прицела) и практически можно стрелять только наугад под капот, в таком положении. Может еще какие то не учтенные нюансы тут есть?

    Но когда мессер оказался в положении с ракурсом 1/4 - удалось совместить прицел и маркер упреждения, мессер при этом оказался "на кольце". Такое положения прицела при ракурсе 1/4 должно получаться на скорости 600 км/ч, а не 300.. Реальная прицельная стрельба возможна только при ракурсе 1/4 на дистанции около 300 м (скорость соотв.320 км/ч). Но прицел подразумевает стрельбу при ракурсе цели 2/4. Назрел вопрос -  почему такая разница между методой применения прицела и  упреждение на игровом спите5? Т.е не получается правильно применять прицел..

P.S. Флудо-комменты типа "а зачем прицел - по ж**омеру нормуль" предлагаю сразу в мусор...

Изменено пользователем Red_Pilot
  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вообще угловые размеры прицельной сетки выверялись. По возможности проверю.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

не пойму как в девятом спитфайре пользоваться гиро прицелом. Что это?  Для чего оно?  Как оно работает? Может знающие видео сделают для не знающих, но очень интересующиеся. Bitte bitte 🙏

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Выше читать пробовали?

 

Изменено пользователем DeadlyMercury

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×