Перейти к содержимому
Makz

Опять про FW-190

Рекомендованные сообщения

Я летал много. Сейчас не летаю из-за того, что ее в уфолет превратили. Пара фок и раньше красных крутила на винте.

Любопытненько, я на яке(см атач)по той же причине мало летаю. Грею стул вечерами на фоке.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

блин, господа, вы надоели уже со своим флудом. я вот каждый вечер на л-39 кресло грею, и чо?)))

создайте, пожалуйста, тему про "уфолеты" и берлогу отдельную...

Изменено пользователем DeadlyMercury

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Переименуйте пожалуйста тему в "красноболь"

Также необходимо создать аналогичную тему "синеболь".

Темы жестко модерировать по направленности игрока во избежание глупых споров.

  • Поддерживаю! 10

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

парашютирование = сваливание (поскольку парашютирование обычно выполняется на углах атаки свыше критического).

сваливание - это не спецэффекты вида "перекувыркнуло через крыло", это сам факт нахождения в таком режиме, в котором при росте угла атаки уменьшается подъемная сила.

Жалко что только в реале фока падала на правое крыло в этот момент, а не парашютировала.

Цитата:

The stall in landing was quite different, there being intense pre-stall buffeting before the starboard wing dropped comparatively gently at 102 mph (164 km/h).

 

Про продольную устойчивость на больших скоростях тоже давно написано. Это значит самолет имел пикирующий момент на этих скоростях. Не могла фока быстро довернуть на них.

 

Про вираж у янки прямо написано на 2g stall. Какой самолет больше похож на описание? До крутки крыла или сейчас?

 

Вообще, у вас на какое крыло падает фока? У всех союзников испытывавших фоку она падала на правое крыло. Попробуйте и скажите куда валится.

 

Кто то хочет нагибать а кто то просто почуствовать этот самолет каким он был в жизни.

Изменено пользователем Makz
  • Поддерживаю! 3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По тексту - не падала, а мягко кренилась.

как в игре - надо проверить :) особенно бафтинг интересует - будет или нет.

 

2g stall - на каких скоростях? на низких добиться 2g само по себе подвиг :)

 

по крылу - когда проверял без закрылок после правки (когда вопрос с Су вообще подняли) - у меня падала на правое крыло всегда. что с двумя пушками, что с четырьмя.

на левое не упала ниразу :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Это же трек? Есть файл acmi?

Посмотри пожалуйста в папке \IL-2 Sturmovik Battle of Stalingrad\data\Tracks\

Скинь сюда.

 

А все причитания о уязвимости фоки, г2 и т.п. - оффтоп, который хорошо бы почистил модератор.

Эта тема сама по себе оффтоп

Не сидели, а спокойно летали на ней, не испытывая никаких проблем, в отличие от дающих угля на ЛаГГах и Ла.

Даже видео для оценивающих по берлоге осталось про "занерфленную фоку"(Я думал тут все по документам и самое лучшее в жанре, а оказывается "нерфы"):

 

 

Пара фок и раньше красных крутила на винте.

давай вечерком возьми себе пару, вы на 2х фоках, я на яке, с одного филда старт, я первый стартую, через 5 сек вы....попробуем что выйдет

Изменено пользователем =M=PiloT
  • Поддерживаю! 3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Эта тема сама по себе оффтоп

Мимо проходи.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну вам же можно тупить в тему под "грамотным" СУсоусом, имею право на днищемнение - "фока нинагибаетЪ", афтор провокаторЪ )) и злостный нерфист синих)).

Это мое научное мнение в тему!

  • Поддерживаю! 5

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По тексту - не падала, а мягко кренилась.

как в игре - надо проверить :) особенно бафтинг интересует - будет или нет.

 

2g stall - на каких скоростях? на низких добиться 2g само по себе подвиг :)

 

по крылу - когда проверял без закрылок после правки (когда вопрос с Су вообще подняли) - у меня падала на правое крыло всегда. что с двумя пушками, что с четырьмя.

на левое не упала ниразу :)

По тексту Dropped - кренилась? Ну-ну ))

2g на 180 милях в час. Это 290 км/час где-то. Что не реального в этом?

То что у тебя падало на правое крыло говорит о том, что ты либо лукавишь либо криво держишь самолет. Надо чтобы крылья были параллельны горизонту.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Попробуй прочитать все предложение, а не одно слово из него ;)

В частности, "dropped comparatively gently".

 

Как держал - есть видео, не поленись поискать в той ветке ближе к концу.

 

Если ты в сваливании пытался "удержать горизонт" - вполне возможно, что на левое крыло завалил ее сам.

Без внешних вмешательств фока падает всегда на правое крыло, что при плавном срыве, что при энергичном. В том числе в выложенном здесь ролике про чудеса пилотажа и выход из штопора у земли ;) Отрицать этот факт - как минимум глупо имхо.

Изменено пользователем DeadlyMercury

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Попробуй прочитать все предложение, а не одно слово из него ;)

В частности, "dropped comparatively gently".

 

Как держал - есть видео, не поленись поискать в той ветке ближе к концу.

 

Если ты в сваливании пытался "удержать горизонт" - вполне возможно, что на левое крыло завалил ее сам.

Без внешних вмешательств фока падает всегда на правое крыло, что при плавном срыве, что при энергичном. В том числе в выложенном здесь ролике про чудеса пилотажа и выход из штопора у земли ;) Отрицать этот факт - как минимум глупо имхо.

Попробуй переводить правильно а не подгонять под то как сделано.

В тексте английским по белому написано "падает сравнительно мягко".

Любое опускание одного из крыльев на критическом угле атаки это не парашютириование, а сваливание на крыло. Из-за разностей угла набегающего потока.

Про сваливание на какое крыло валится самолет может проверить любой имеющий игру. Сесть в фоку, стартануть в воздухе, убрать газ и ждать сваливания. Педалями не работать. Только рус на себя выбирать для поддержания высоты.

Изменено пользователем Makz

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

и ты хочешь сказать, что она в такой ситуации падает на левое крыло? тогда смело пиши в баги. но я такого не видел вообще ни разу ни у кого.

 

PS "падает" - это если переводить дословно. В контексте речь идет об опускании крыла, а не о его "падении" или о "падении самолета". Опускание крыла = (внезапно) кренение.

Кроме того, там нет ни слова о том, что это кренение нельзя побороть. Собственно, это и не проверяли - проверяли поведение самолета.

"Из-за разностей угла набегающего потока" - не совсем, из-за любого кренящего момента, который может быть вызван вообще чем угодно: скольжением, турбулентностью, обдувкой винтом (наш случай) и так далее. Просто в нормальном режиме такие кренящие моменты затухают автоматически: у опускающегося крыла растет угол атаки, растет подъемная сила (у поднимающегося - наоборот) и кренение останавливается. А в режиме сваливания рост угла атаки приводит к падению подъемной силы (и росту на поднимающемся крыле), что приводит к увеличению разницы моментов сил на крыльях и ускорению вращения, что провоцирует еще больше ускорение, что провоцирует еще больше ускорение и так далее. И чем быстрее изначальный кренящий момент или подъемная сила (если говорить о высоких скоростях) - тем мощнее "рвет" на крыло при сваливании.

На низких скоростях подъемная сила не очень большая, откуда и не очень большой кренящий момент - поэтому и самолет на крыло срывает "плавнее". И в этом нет вообще ничего удивительного.

 

хотя слова насчет бафтинга интересны. надо этот момент запомнить и протестировать после правки РН - вдруг появится.

Изменено пользователем DeadlyMercury

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

давай вечерком возьми себе пару, вы на 2х фоках, я на яке, с одного филда старт, я первый стартую, через 5 сек вы....попробуем что выйдет

25-го вернусь из отпуска и без проблем. Хоть 2 Як-а берите :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×