Перейти к содержимому
=2ndSS=Maestr0

P-39 "Aircobra". РЛЭ. Обучающие материалы. Документы.

Рекомендованные сообщения

1 час назад, Slon17 сказал:

Вроде с обновлением  кобра повеселее стала , обороты на пикировании так   не забрасывает  и двигатель  не сразу  дохнет.Или показалось, редко летаю. 

Стала устойчивее, меньше качелит.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

Строгая приёмка обломками кобры довльна! 😁

 

 

  • Нравится 1
  • ХА-ХА 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

     Тут новость прошла - в США подростки сначала угнали трактор, а потом сесну.. И главное, посадили ее на соседнем аэродроме. И вот у меня все больше сомнений - значит школьникам посадить сесну IRL нормально..  А в симе что б без конвульсий на эркобре просто от ВВП оторваться, так это сжав зубы и обложившись корвалолом (немного преувеличил конечно, но все же.. ))

     Все больше я уверен, что это особенности настройки игрового управления - наприм. в арктическом одном как-бы-симе можно на мыши, а можно на джое. И вот ФМ у самоля одна и та же, а "подчерк" полета на внешних видах ооочень разный на джое и на мыши.  И результат разный - мышеводы там короли маневра.. А ФМ повторюсь, одна и таже. Т.е. при одной ФМ можно получить два разных крафта, за счет настроек и особенностей управления.. 

     С другой стороны, у эйркобры масса других достоинств, которые из-за формата сима не так востребованы - одна оснащенность приборами чего стоит, при этом все легко читаемо. Передняя стойка шасси.. но нету в игре слякоти (пока?) на ВВП, а было-б очень мило, если появилась. Люфтвафлевские самоли бы остались на филдах, а эркобры бы рассекали бы по лужам ))

Изменено пользователем [950-iap]Red_Pilot

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
25 минут назад, [950-iap]Red_Pilot сказал:

     А в симе что б без конвульсий на эркобре просто от ВВП оторваться, так это сжав зубы и обложившись корвалолом (немного преувеличил конечно, но все же.. ))     

 

Как взлетаете-то? Загрузка топлива, положение триммера РВ, закрылки, давление наддува? Кобре для разгона нужна дорожка подлиннее, но дёргать РУС на подрыв, чтобы отойти от полосы, её точно нет нужды.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
57 минут назад, [950-iap]Red_Pilot сказал:

dream  

Ну, со старта свечой в небо, конешно, не пойдёт.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Свечой? Речь конечно не о стартах свечками...  По моим ощущениям, это самый "неустойчивый" красный самолет. И возможно, использовать его 37 мм пушку было бы проще, если-б его колебания не накладывались на задержку РУСа..  Вообще, нельзя эту задержку как то уменьшить? При быстрой работе РУСом по крену - в кабине РУС может быть в крайнем правом положении, а реальный РУС в крайнем левом.. А по тангажу это уже совсем бывает фатально в случае эйркобры. Это не просто замедление реакции, это именно задержка - движение РУСа в кабине начинается чуть позже - "дельфинизация" управления в общем. Возможно это нельзя скорректировать, я не в курсе, но кобра в результате явно не  тот противник  на котором асов приземляют

Изменено пользователем Red_Pilot

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Это задержка анимации, к инпуту она никакого отношения не имеет.

Попробуйте пилотировать самолет, не смотря или не обращая внимания на РУС в кабине ;) Возможно, станет гораздо легче.

Изменено пользователем DeadlyMercury

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В той же теме вы и можете прочитать и то, что таки да, не имеет, и то, что задержка импута как фильтра настолько мизерная, что ощутить ее практически невозможно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Попалось фото интересное кобро-пушки, снятой и установленной на катер: 

 

http://авиару.рф/aviamuseum/aviatsiya/sssr/inostrannye-samolety/inostrannye-samolety-vvs-sssr/postavki-po-lend-lizu/istrebitel-p-39-airacobra/37-mm-aviatsionnaya-pushka-m4/#foobox-1/9/Pushka-M4-snyataya-s-istrebitelya-R-39-na-bortu-torpednogo-katera..jpg

 

снаряд этой пушки имел 45 гр.  ВВ, а ОФ снаряд к ШВАК-у например всего 3,7 гр. Не исключено, что я не прав и что то упустил - но как эта "торпеда"  сразу крылья и хвосты одномоторникам не отрывает, никак в толк не возьму )). Хотя конечно бывали случаи и после прямого попадания не самых слабых зениток самоли целые оставались.. Но тут вообще что то рвать перестало - в плане немедленной деструкции и аннигиляции. Хотя дамаж да, появился..   Раньше мессершмитники жаловались на 30 мм, интересно, как у них сейчас с этим делом..   

   И все таки не понятно опять - при тех приводимых цифрах про 2-3-4 снаряда 20 мм на самолет для сбития, зачем тогда крупные калибры появились? Даже 10 снарядов со ШВАКов Ла5 засадить проще, чем три с кобры. И тут вопрос даже не по симу, а в целом..

Изменено пользователем Red_Pilot

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Воот расшумелись..Нормально и мягко "кобрятка" и взлетает и выполняет посадочку. И площадочку на высоте 1-2х метров после отрыва.

 Просто это немножко другой самолёт. Идите лётать в сквады гдье знают как это делать..Или приложите голова- руки,полистайте Pilot'S Notes и добейтесь результата.

 С уважением..

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
9 часов назад, =2ndSS=JOCKER сказал:

Не убежать, не вытянуть, с дрына 1-2 снарядоми не убить

 

При разрыве одного фугасного 37мм в тушке, все должно быть в труху. Надо радоваться, что выпрыгнуть смог.

Ну это я раньше так полагал

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
16 минут назад, =19fab=Alator сказал:

Там как бы это... масса тоже участвует ... как бы у разных самолетах это, ни того... разные массы вобщем.

Да нет, перегрузка от массы не зависит, в любом случае мы говорим о перегрузке пилота.. Но суть примера к этому и сводилась - шли вместе месс и кобра, а блэк только у одного. На самом деле скоро появиться мустанг -  а у него есть акселерометр (перегрузку текущую показывает и максим. тоже за вылет). И вот там легко можно будет посмотреть. И в принципе, если с коброй сомкнутым строем с перегрузкой пройти - можно точно будет узнать

Изменено пользователем Red_Pilot

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 06.01.2019 в 07:07, =2ndSS=JOCKER сказал:

Летаю-летаю на ней, сегодня на "Берлогу" зашёл полетать и в очередной раз убеждаюсь в её убогости. В "старичке" смело парой ходили за ЛФ на "свободную охоту" начиная с D-2, заканчивая модификацией Q. И даже сомнений небыло, что вернёмся без побед. Всегда с уловом. А тут ? Ждали, ждали ... получили "вафельный стаканчик". То, что тебя вынесут - дело времени. Не убежать, не вытянуть, с дрына 1-2 снарядоми не убить. Даже через "тыл" убивают, а через нос выносят движок. С "6" пулемётиком чирк и ты в огне.

- У Кобры был выносливый двигатель ! 

Ага, "выносливый" ... И ещё сегодня ради теста погоняли это ... Фокка с Мессом блека нет, а по той же траектории рядом на "Кобре" - БЛЭКАУТ ! Нормально !? - Конечно, это норма ! Сколько ещё патчей будет ? В год по 7 штук !? Нафиг !

Так это хорошо, что блэк. 

Один из немногих красный самолет, который может выйти на перегрузку, довернуть и стрельнуть.

Як-7Б тоже виражный, но скорость не выдает. Кобра хоть погоняться может на чрезвычайном.

Яки первые сразу в штопор падают, выйти из под атаки нереально.

Лавки вроде доворачивают, но с мессерами им не тягаться. Волшебная педалька плюс ручка до пупа и мессер уже довернул.

Про ишака вообще лучше не вспоминать. Разворачивается, как товарный поезд.

Так что радоваться надо, а то и этого не будет.

Изменено пользователем Makz

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Кому-нибудь удалось кобру загнать в плоский штопор ну или хотя бы в обычный установившийся штопор? Так что бы при брошенных рулях - она сохраняла вращение??? Ну хоть разок?? А любой другой самолет в игре? Так что бы он штопорил при брошенных рулях?

Изменено пользователем Flyer2004

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
41 минуту назад, Flyer2004 сказал:

Кому-нибудь удалось кобру загнать в плоский штопор ну или хотя бы в обычный установившийся штопор? Так что бы при брошенных рулях - она сохраняла вращение??? Ну хоть разок?? А любой другой самолет в игре? Так что бы он штопорил при брошенных рулях?

Специально не загонял...но во время боя с практически полными баками им крыльевыми пулемётами обратил внимание на "Нехорошую тенденцию"....так что не стал ручку перетягивать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
14 часов назад, Flyer2004 сказал:

Кому-нибудь удалось кобру загнать в плоский штопор ну или хотя бы в обычный установившийся штопор? Так что бы при брошенных рулях - она сохраняла вращение??? Ну хоть разок?? А любой другой самолет в игре? Так что бы он штопорил при брошенных рулях?

В плоский штопор даже NACA ее смогли вогнать только единожды и так и не смогли понять, как они это сделали :)

Так - кобра штопорит вполне уверенно, если ручку держать по центру и даже чуть вперед. Проблема в том, что ручка не стоит по центру. Она в штопоре уходит сильно вперед из-за обдува рулей. То есть с брошенной ручкой самолет действительно сам из штопора выходит - но ручка при этом совсем не в нейтрали. Может это и бага - точно не скажу, но на спите вроде ручка в штопоре назад уходит, если мне память не изменяет. Хотя это надо проверить, конечно. Да и даже если она уходит на спите - это не значит, что на кобре она должна вести себя точно также. Хотя это как минимум снимет вопрос "а не появилось ли бага в перемещении силовой нейтрали с вводом сжатия". Потому что что спит, что лавка, что ишак - до сжимаемости штопорили точно, дополнительно просто помнится, что на спите ручка очень сильно ходила сама в штопоре, приходилось ее придерживать чтобы не стучала.

Изменено пользователем DeadlyMercury
  • ХА-ХА 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Самолет вообще огонь! Не понимаю чего людям не нравится. Пушка лупит норм 1-2х попаднаний хватает, чтобы оппонент перестал думать о бое и начинал борьбу за живучесть. Да не разлетается на атомы, но все равно его можно бросить, через пару минут сам упадет, килл в копилку. Особенность пушки, что только первый выстрел прицельный, если зажимать гашетку, то снаряды летят куда угодно но не по прицелу. Крупнокалиберные браунинги хорошо поджигают и ПКашат. На нулях летает побыстрее Яков, не отстает от мессеров до G4. Со снятыми крыльевыми пулеметами виражит не хуже тех же Яков, как мне кажется. Единственная сложность при сталфайте это то, что самолет не любит резких движений РУДом. Из недостатков еще можно отметить плохой (специфический) обзор назад, и заднее расположение двигателя, что приводит к практически гарантированным его повреждениям если что-то прилетит сзади. Полетал несколько дней на нем на берлоге, очень понравилось, самолет не скучный. Хороший челендж его освоить, и не бросать сразу при первых неудачах.

Изменено пользователем III./ZG1_Felix_Iron

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
31 минуту назад, III./ZG1_Felix_Iron сказал:

Самолет вообще огонь! Не понимаю чего людям не нравится. Пушка лупит норм 1-2х попаднаний хватает, чтобы оппонент перестал думать о бое и начинал борьбу за живучесть. Да не разлетается на атомы, но все равно его можно бросить, через пару минут сам упадет, килл в копилку. Особенность пушки, что только первый выстрел прицельный, если зажимать гашетку, то снаряды летят куда угодно но не по прицелу. Крупнокалиберные браунинги хорошо поджигают и ПКашат. На нулях летает побыстрее Яков, не отстает от мессеров до G4. Со снятыми крыльевыми пулеметами виражит не хуже тех же Яков, как мне кажется. Единственная сложность при сталфайте это то, что самолет не любит резких движений РУДом. Из недостатков еще можно отметить плохой (специфический) обзор назад, и заднее расположение двигателя, что приводит к практически гарантированным его повреждениям если что-то прилетит сзади. Полетал несколько дней на нем на берлоге, очень понравилось, самолет не скучный. Хороший челендж его освоить, и не бросать сразу при первых неудачах.

Летаю на ней сейчас на Либерти ... Патч не фонтан ! Всё, что выше по вооружению, скорее всего для 3.008. Сегодня в упор снизу попал в мотор мессу ... ушёл !

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Только что, =2ndSS=JOCKER сказал:

Всё, что выше по вооружению, скорее всего для 3.008

Летал день-через-день по полтора часа на Берлоге в течении этой недели в том числе сегодня. (версия 3.009) Как-нибудь на днях видео запишу.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Осваиваю кобру. Самолёт определенно нравится, есть проблемы с двигателем и с обзором как писали выше.  С двигателем можно привыкнуть и уже лучше получается.  Раньше вообще двигатель у меня помирал чуть ли не в каждом вылете,  сейчас вполне получается приводить кобру на филд. А вот с обзором беда.  Эта арка закрывает самые опасные направления при обзоре.  После кобры, в Ла 5 с гаргротом чувствую себя в безопасности, обзор назад даже в таком самолете для меня лучше чем в кобре.  Ну а с уроном от 37мм фугасов, сейчас так вообще беда. Bf держит прямое попадание в  консоль перпендикулярно плоскости крыла( Есть запись). В стык крыла и фюзеляжа вообще не проходит урон, см ролик TUS SAMUEL. И на месс приходиться тратить по 3-4 снаряда. С одного попадания у меня получается вывести месс только прямым попаданием в двигатель.  Позавчера на Либерти  110 ка получила 2 фугаса в кабину и пилот и стрелок остались живы. Запись есть.  Два 600 граммовых фугаса в кабину!

Снаряд Р39, при попадании в крыло,  на выходе оставлял дыру в 1,5м!!! Фугас мог проломить броню 20мм! А здесь, он в кабину 2 раза попал и ничего!

Есть запись где месс получив снаряд в основание крыла пикирует на скорости 440 миль/час (показания моей кобры) и потом активно маневрирует. Еще из перлов... бой на Либерии с Bionic. Попался он на Fwв прицел.  Сзади снизу.  Два 37мм снаряда в основание крыла попало,  фока в штопор, до земли метров 600. Ну думаю готов.  Вдруг потянулись трассы... он у земли вышел из штопора и снизу умудряется атаковать. В итоге еще 3 фугаса понадобилось,  чтобы она в воздухе взорвалась...

В 2001м году, на встрече с Виталием Ивановичем Попковым, дважды героем Советского Союза ( летал на Ла5), он вспроминал,  что на Ла5 боезапас очень часто привозили обратно, израсходовав 5-10 снарядов ШВАК.  Говорил - А много ли мессершмитту надо? Положил 1-2 снаряда в район кабины и все... А у нас сейчас в игре совсем не так. 

  • Поддерживаю! 6

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В текушем патче 3.0.0.9 специально стрелял по ботам в офлайне с М4. 

 

1. Ме—109 выдерживал до 3 попаданий.

2. Fw—190 выдерживал до 5 попаданий.

3. Ме—110 G2 выдерживал до 9 попаданий.

4. Но можно и с одного попадания, если в пилота достаточно осколков прилетит.

 

На Берлоге пулеметы более эффективны чем пушка, если первым снарядом не сбил, то второй раз попасть из пушки не дадут.

 

Ждем патча, может после него нормально будет работать.

  • Поддерживаю! 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, =SF=Age сказал:

В текушем патче 3.0.0.9 специально стрелял по ботам в офлайне с М4. 

 

1. Ме—109 выдерживал до 3 попаданий.

2. Fw—190 выдерживал до 5 попаданий.

3. Ме—110 G2 выдерживал до 9 попаданий.

4. Но можно и с одного попадания, если в пилота достаточно осколков прилетит.

 

На Берлоге пулеметы более эффективны чем пушка, если первым снарядом не сбил, то второй раз попасть из пушки не дадут.

 

Ждем патча, может после него нормально будет работать.

Рекорд ! 6 фугасов в Маккаку ! Упала из-за своей ошибки. Хотел сбросить с "6" и начал д...ть РУС. Перевернулся и в штопор ... на 100-200 метрах.

  • ХА-ХА 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
8 часов назад, Zinaida_Petrovna сказал:

 

В 2001м году, на встрече с Виталием Ивановичем Попковым, дважды героем Советского Союза ( летал на Ла5), он вспроминал,  что на Ла5 боезапас очень часто привозили обратно, израсходовав 5-10 снарядов ШВАК.  Говорил - А много ли мессершмитту надо? Положил 1-2 снаряда в район кабины и все... А у нас сейчас в игре совсем не так. 

 

Наглядное пособие выпуска 1942 года - ШВАК и ВЯшечка

Вя.JPG

  • Нравится 1
  • Спасибо! 1
  • Поддерживаю! 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
9 часов назад, Zinaida_Petrovna сказал:

В 2001м году, на встрече с Виталием Ивановичем Попковым, дважды героем Советского Союза ( летал на Ла5), он вспроминал,  что на Ла5 боезапас очень часто привозили обратно, израсходовав 5-10 снарядов ШВАК.  Говорил - А много ли мессершмитту надо? Положил 1-2 снаряда в район кабины и все... А у нас сейчас в игре совсем не так. 

Баевский рассказывал, что наш ШВАК выносил мессеровскую бронеспинку, а их пушка нет. Как и MG 7,62 не пробивали рубаху двигателя. А наши ШКАСами их движки пробивали. 

  • Поддерживаю! 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
59 минут назад, KokS сказал:

 

Наглядное пособие выпуска 1942 года - ШВАК и ВЯшечка

Вя.JPG

Вот сюда бы еще снаряд М4 для сравнения )))

Изменено пользователем Zinaida_Petrovna

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Имхо мертвый самолёт. В догфайте может подбирать объедки, на проекте из-за нулевой скороподьемности неиграбелен (в паре с Лагг, последний переклимбливает). Дамаг даже комментировать нечего - полный рандом.

  • Поддерживаю! 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 19.01.2019 в 07:17, Zinaida_Petrovna сказал:

что на Ла5 боезапас очень часто привозили обратно, израсходовав 5-10 снарядов ШВАК.  Говорил - А много ли мессершмитту надо? Положил 1-2 снаряда в район кабины и все...

А говорили, что в жизни пилоты хуже стреляли чем вирпилы сейчас. Пять-десять снарядов из всего БЗ хватало, 20% меткость. Кто-нибудь из "местных" может похвастать такими показателями?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 часа назад, =M=shammy сказал:

Имхо мертвый самолёт... из-за нулевой скороподьемности неиграбелен 

 

Как летаете-то хоть? Прежде чем сказывать россказни, расскажите сначала (на примере без подвесного вооружения):

1) Карта, сезон.

2) Загрузка топливом.

3) Снятие крыльевых пулемётов.

4) Режим мотора (наддув/обороты).

5) Положение заслонок водорадиатора.

6) Положение заслонок маслорадиатора.

7) Положение триммера РВ.

😎 Скорость входа на подъём.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 часа назад, =M=shammy сказал:

Имхо мертвый самолёт. В догфайте может подбирать объедки, на проекте из-за нулевой скороподьемности неиграбелен (в паре с Лагг, последний переклимбливает). Дамаг даже комментировать нечего - полный рандом.

Если выбрать между Коброй и ЛаГГ-3, выберу ЛаГГ-3 (с Ш-37мм). Самолёт для фана, как и Р-40Е. Что пишут и как отзываются о них ветераны, полное несоответствие в игре. Как скрипит мотор (звук), это вообще ... Чую Р-51 и Р-38 "выстрелит" ! ))) Хотя уже ничему не удивляюсь. Печаль одна и разочарования.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
8 часов назад, schnaps сказал:

 

😎Как летаете-то хоть?

 

10 часов назад, =M=shammy сказал:

Имхо ... на проекте...

 

еще вопросы?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
9 часов назад, =M=shammy сказал:

 

 

еще вопросы?

 

Ты не вопросы задавай, а записывай. Научат сейчас, как летать надо.

  • ХА-ХА 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
18 часов назад, schnaps сказал:

 

Как летаете-то хоть? Прежде чем сказывать россказни, расскажите сначала (на примере без подвесного вооружения):

1) Карта, сезон.

2) Загрузка топливом.

3) Снятие крыльевых пулемётов.

4) Режим мотора (наддув/обороты).

5) Положение заслонок водорадиатора.

6) Положение заслонок маслорадиатора.

7) Положение триммера РВ.

😎 Скорость входа на подъём.

Скажу за себя:

1. Любая, любой

2. Зависит от задач. На Либерти больше 80% не имеет смысла, на ТАВ в большинстве случаев 100%, т.к. полеты получаются долгие, и из-за особенностей ток прикрытие своих целей.

3. Стараюсь снимать- и так самолет тяжеловат получается.

4. На трафике- режим продолжительный, при контактах- боевой, критический включаю на короькое время- неаккуратно дернул газ, пикирнул резковато- прощай двигло. Да и вообще пикировать лучше при нулевой тяге- раскрутка винта бешеная.

5. 6. На крейсерском на 100%, при маневрах прикрываю до 20-30%- при перегреве тяга падает фатально, кобра перегрев страшно не любит...

7. По обстановке.

скорость входа на подъём??...

один на один с мессом- у кобры шансов мало- если месс ее пропустит, то все, кобре не уйти- мотор сзади- любой чих из пулемета- «двигатель поврежден», фока от кобры отрывается- только если изначально у фоки скорость была небольшая, то на критическом режиме есть небольшие шансы повисеть у фоки на хвосте, дальше или перегрев или «кулак дружба» мотору. Ну и странная баллистика пушки- чтоб ее «реализовать» нужен огромный запас удачи... но это уже другая история....

так что если есь альтернатива взять что то еще, кроме кобры- то лучше взять что-то еще, кроме кобры.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Только сейчас заметил - на ручке РПО есть разметка с оборотами:

TvNoueA.png

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Какие режимы двигателя держать подскажите?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Как написано в описании: 2600 и 37 для продолжительного, 3000 и 42 - 15 минут боевой, 3000 и 51 - 5 минут взлетный, 3000 и 60 - 2 минуты чрезвычайный.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

пацаны вы шо как на сельских посиделках.. Предъявленная нам "кобра"-41 года выпуска. С мотором серии "Е" Вот и сравнивайте её с Эмилем и ранним Фридрихом.. И не более.

  А лучше читайте Покрышкина..) правила боя)

 

P\S говорят её нужно летать в VR,чтобы не быть слепым. А фугасные  снаряды конечно сделаны не корректно,но наверняка поправят.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
13 часов назад, Bravo сказал:

пацаны вы шо как на сельских посиделках.. Предъявленная нам "кобра"-41 года выпуска. С мотором серии "Е" Вот и сравнивайте её с Эмилем и ранним Фридрихом.. И не более.

  А лучше читайте Покрышкина..) правила боя)

 

P\S говорят её нужно летать в VR,чтобы не быть слепым. А фугасные  снаряды конечно сделаны не корректно,но наверняка поправят.

 Так обчитались уже.. Ничего там не было про вертолеты сказано, там вроде мессера как мессера. Тут на забугорном форуме видос сделали, типа тренинг на мессере: 

Вот пусть кто нить так же сначала на кобре повисит на скорости 0 км/ч, и потом развернется как на велосипете на 3 метрах.. В инструкшене в видосе так и сказано - хреначьте пока скоростуха не станет ноль, а далее вертайте педали на 45 град.. И будет вам хуммерхад... Удивительно, ведь не настолько у кобры двигло слабее, чем у мессера  - насколько он бревном ощущается..  Ну ладно, масса приличная. Хотя вроде пишут сливали, снимали все что могли, не только пулеметы.. - ну ладно, вопрос дискутабельный. Опять предкрылки у месса позволяют проходить на грани срыва мягче.. Но крылья то от этого шире не стали??  А проходит месс без скорости как по рельсам, чуть вваливается - двинул педальку и все, вернулся в колею.. В общем не очень понятно

Да и что читать Покрышкина? Пишут там - двигло не берегли, на максимуме летали, ресурс не экономили. А у нас жесткий таймер - 2 минуты. Тут хоть читай-хоть не читай, не сойдется.

 

К тому же разработчики предъявляют кобру этой серии как основную в кубанском сете. Т.е. подразумевается что Покрышкинцы на этой летали? И хаммерхэды за мессерами любые крутили и не морщились? А так у меня тоже ощущения, что крафт скорее в сталинградский сет вписался-бы, если не сказать в московский ))

Хотя если говорить о видосе, удивляет вообще, как на спортивном капанинском самолете это проделалывают..  Тут никакая кобра не спасет, вообще похоже этому самолету скорость для удержание в воздухе не нужна. Воздушный шар с крыльями какой то

Изменено пользователем [950-iap]Red_Pilot
  • Нравится 1
  • Поддерживаю! 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 Так то почти похоже.

Из "я дрался на истребителе."

Цитата

 

"Мощности двигателя «кобры» было недостаточно, чтобы вести бой на «вертикали». «Мессер» ее превосходил в этом маневре существенно. Кроме того, во время боя приходилось все время следить за наддувом. На наших самолетах в бою я давал газ до конца, сектор газа аж сгибается, а я все давлю. А на «кобре» этого делать было нельзя. Если я до конца дам газ, то произойдет перенаддув, повысится степень сжатия, произойдет детонация, и двигатель откажет. Поэтому на «кобре» надо было летать осторожно, все время следить за наддувом."

 

"Но будь моя воля, я бы оставил хотя бы эту 20-мм пушку, но не ставил 37-мм. Из нее стреляешь – пух-пух-пух. Допустим, я взял упреждение, выстрелил: один снаряд прошел выше, а второй, который должен был бы попасть, так поздно летит, что проходит ниже. Конечно, если из нее попал, то тут шансов у врага нет, но попасть было крайне тяжело. К тому же очень ограниченный боезапас."

 


 

 

 

Но если бы в жизни  была такая жесткая привязка ко времени режима работы двигателя ,  в кабинах  кобр и мессеров стояли   бы  некие будильники  несомненно.) Все пишут , что в бою  время в режимах  превышали   и    двигатели не вырабатывали положенный ресурс даже наполовину.

 

И это еще-

"Зато кабина в «кобре» была намного лучше, чем в ЛаГГ-3. Обзор назад и вбок был очень хороший."

 

 

 

 

Изменено пользователем Slon17

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×