Перейти к содержимому
=FB=Said

Перегрузка в БЗС

Перегрузка в БЗС  

124 пользователя проголосовало

  1. 1. Кто за то чтобы вернуть старую модель перегрузки(блек аута)???

    • Да надо вернуть (ибо падающая Фока с 5500т.м. доворачивающая до пупа не оставляет шанса бедным помидорчикам)
    • Нет не надо (я злой и страшный баклажан)


Рекомендованные сообщения

Высота начала и окончания вывода? Время , на это затраченное? Наличие топлива и вооружения на борту? Важны эти цифирьки, однако!

Да хз честно говоря :biggrin:

Падать начинал с 5км, загрузка полная + подвесы, как достигал 650 примерно начинал вывод максимально круто, но так что бы не поломать самолет.

 

Кстати прикольный глюк нашел. В игре блек ловишь, а при просмотре повтора его нет. :wacko:  Надо видео фрапсом писать прям с игры тоггда все видно.

Итак из испытаний выяснил:

-Если вывод начинать в районе 650-680км\ч, то блек ловится и приличный. И крыло можно сломать. Ручкой приходится аккуратно действовать.

- А вот если выводить на скорости за 700, то блек совсем слабый и ручку можно до пупа и тут часто поломка элеронов. Но блека нет.

 

Те получается что максимальную эффективность рулей фока имеет в районе 650-680км\ч. Дальше эффективность падает (или идет реализация сверхутяжеления ручки). Кривая более пологая и видимо перегрузка меньше. Ибо например крыло оторвать не получилось ни разу. В отличае от скорости вывода 680.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Справедливости ради. Протестил по-аккуратней Як. для точности на замедлении времени 1/2. Вот видео:

Начало вывода на скорости 614 и высоте 532, окончание на скорости 627 и высоте 146. Получил потерю высоты 386м, ср. радиус траектории 302, время вывода 2,75с. Это дает среднюю перегрузку 10ЖЕ.  Что интересно, блек при этом  (см ролик) не особый. Так что по "довороту" як не хуже.  Предельная скорость начала   энергичного                              вывода для Яка 650, если больше, велик шанс потерять элерон(ы) .


 

 

Если вывод начинать в районе 650-680км\ч, то блек ловится и приличный. И крыло можно сломать. Ручкой приходится аккуратно действовать. - А вот если выводить на скорости за 700, то блек совсем слабый и ручку можно до пупа и тут часто поломка элеронов. Но блека нет.

Ты прав:

 

 

Те получается что максимальную эффективность рулей фока имеет в районе 650-680км\ч. Дальше эффективность падает (или идет реализация сверхутяжеления ручки). Кривая более пологая и видимо перегрузка меньше. Ибо например крыло оторвать не получилось ни разу. В отличае от скорости вывода 680.
 

Реализация тяжелой ручки.  

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня блек длинный получался если не в горизонт выходить а идти дальше вверх. Вот там на несколько секунд. Те теоретически человек в состоянии перегрузки дольше (кривая длиннее) и ему становится хуже....

  • Поддерживаю! 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 

Кстати прикольный глюк нашел. В игре блек ловишь, а при просмотре повтора его нет

Тоже это обнаружил (смотри два последних видео). Но это фича , не глюк. :) 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Чтобы ответить на вопрос про обязательность и одинаковость "просадки", давайте сначала уточним, что мы понимаем под "просадкой", в чём её измеряем, и от чего она должна, по-вашему, зависеть - от высоты, от скорости?

Разница между расчетным радиусом перехода из отвесного пикирования в горизонтальный полет и действительной потерей высоты на этом маневре.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Архангел и Саид вы доступа к телам Лофта и Викса не имеете что ли? выяснили бы из прямых рук свои возмущалки и рассказали бы нам :)  или сосквадовое сосквадникам а разработчиковое разработчикам токмо?  :)

По теме - баян:

http://scilib.narod.ru/Avia/Gerathewohl/Gerathewohl.htm

  • Поддерживаю! 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Лофт не хочет выполнять все наши хотелки, говорит у нас демократия, поэтому и голосуем

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По перегрузке. Смотрел несколько стримов во дкс по ганзо. Так там перед схождением специально создавали прегрузочку, для того чтобы "пилот" подготовился к перегрузке. После этого он держит бОльшую перегрузку без закрытия шторок на этапе доворота. Интересно это правда и возможно ли такое реализовать здесь или это не целесообразно?

 

Чит ..непонятно зачем-то прикрученный в дкс. Почти прокачай пилота.

А вот разрушаемость планера при излишних или долговременных перегрузках  в дкс ...

 

По теме ... шторки и когда и при каких условиях ..и насколько вынослив  пилот, как найти  правду при неизвестных данных?

Мы же не знаем реальный G при таких доворотах ..а счетчик нам не дают.

  • Поддерживаю! 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я знаю одно - с перегрузкой или без если баклажан "без шариков" или группой или грамотей хрен его догонишь ,даже имея преимущество во всех параметрах и по ситуации ни хрена не вступают в бой - атака,уход в безопасность-атака-побежали ,позвали помощь и т д. Имеют право.

Но про блек тему не бойкотирую,просто я не в курсе как было и как есть.Но то что на 750кмч рулить в костюмах и самолетах 40-вых не может быть сладко это факт конечно для не специалиста.

А так без разницы - от их моторов не спастись .

Финский ас Луукканен, описывая первые впечатления от полета на Г-2 , отмечал большие усилия на ручке при выводе из пикирования (там чуть ли не двумя руками)и перегрузку на грани отключки. Кстати и про виражные способности Ла-5 упомянул, дескать они быстро поняли что виражить с лавкой - не вариант. Изменено пользователем Dimych75

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Финский ас Луукканен, описывая первые впечатления от полета на Г-2 , отмечал большие усилия на ручке при выводе из пикирования (там чуть ли не двумя руками)и перегрузку на грани отключки. Кстати и про виражные способности Ла-5 упомянул, дескать они быстро поняли что виражить с лавкой - не вариант.

В отчете НИИ ВВС по г2 все это выражено цифрами и графиками. Упраляемость месса по тангажу на больших скоростях объективно тяжелая.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По перегрузке. Смотрел несколько стримов во дкс по ганзо. Так там перед схождением специально создавали прегрузочку, для того чтобы "пилот" подготовился к перегрузке. После этого он держит бОльшую перегрузку без закрытия шторок на этапе доворота. Интересно это правда и возможно ли такое реализовать здесь или это не целесообразно?

В DCS такое давно реализовано и, вроде, даже в мануалах прописано. А если не в мануалах, то в основных пользовательских советах по ведению боя - точно писалось, что рекомендуется "прогреть, размять" пилота перед ожидаемыми активными маневрами. Насчет нужно ли такое в БЗС - имхо, лишним бы не было, но сколько времени съест настройка...

Изменено пользователем Hoot
  • Поддерживаю! 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В DCS такое давно реализовано и, вроде, даже в мануалах прописано. А если не в мануалах, то в основных пользовательских советах по ведению боя - точно писалось, что рекомендуется "прогреть, размять" пилота перед ожидаемыми активными маневрами. Насчет нужно ли такое в БЗС - имхо, лишним бы не было, но сколько времени съест настройка...

Интересно, и как же реальные пилоты прогревались перед маневрами? :drink2:

Изменено пользователем Mihalich1981
  • Поддерживаю! 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В DCS такое давно реализовано и, вроде, даже в мануалах прописано. А если не в мануалах, то в основных пользовательских советах по ведению боя - точно писалось, что рекомендуется "прогреть, размять" пилота перед ожидаемыми активными маневрами. Насчет нужно ли такое в БЗС - имхо, лишним бы не было, но сколько времени съест настройка...

 

Хрень полная ..

Парни у вас симулятор самолетов или куклы ?

Изменено пользователем FF*BELKA
  • Поддерживаю! 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Интересно, и как же реальные пилоты прогревались перед маневрами? :drink2:

На тренажерах между полетами :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Интересно, и как же реальные пилоты прогревались перед маневрами? :drink2:

Может имеется ввиду что-то подобное? 

Изменено пользователем RR_ZOD

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Финский ас Луукканен, описывая первые впечатления от полета на Г-2 , отмечал большие усилия на ручке при выводе из пикирования (там чуть ли не двумя руками)и перегрузку на грани отключки. Кстати и про виражные способности Ла-5 упомянул, дескать они быстро поняли что виражить с лавкой - не вариант.

В БЗС красный не испытывает главных  проблем  от тяжести или легкости ручки или от наличия или отсутствия последствий перегрузки. Хотя я не спорю и не защищаю эти доводы. Главная проблема это "синие" летающие в "плоскости" своего бесспорного преимущества не желая "рыцарской" схватки .

Вот я синий на Г2 лечу высоко ,где мой мотор стал еще лучше чем "красный" ,если какой то "красный" бедолага 2 часа забирался на 8000 ради одной атаки я синий,его вижу по инверсии за несколько км и тупо отрываюсь  т к время на преодоление такого расстояния разделения достаточно для отрыва\"переклимбивания ".

Или я синий,лечу на г2,вижу контакт красный  ниже инверсии где его мотор уже не совсем плох ,мои характеристики пикирования и скорости в купе с невидимостью кона без инверсии на фоне неба просто смертельны для "красного" - он даже не увидит точку падающую на него тем более если ход был через нижнюю заднюю пл сферу.

Таким образом красный пытающийся подловить высотного не имеет шанса ,в одном случае из за своего обнаружения и ухода оппонента на высоту полного преимущества и во втором случае во время пребывания на приемлемой для его мотора высоте из за не возможности обнаружить атаку из за проблем с видимостью кона на фоне неба.

Синих летающих ниже или более боевитых в своих манерах это конечно коснется только отчасти .

  • Поддерживаю! 3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Главная проблема это "синие" летающие в "плоскости" своего бесспорного преимущества не желая "рыцарской" схватки .

Ого, какой подрыв. Для чего, неважно какому пилоту, лезть в бой на невыгодных для себя условиях, если он не талант как Икс, Саид и много кто еще? Лыцарские схватки  происходят на дуэлях, в других местах логичнее использовать ТТХ самолета позволяющие без риска вести удобный и результативный бой нападающему не давая противнику не единого шанса. Я вот нубяра и мне лезть в опу не резон, вывод - высота, скорость, маневр.

 

 

Таким образом красный пытающийся подловить высотного не имеет шанса ,в одном случае из за своего обнаружения и ухода оппонента на высоту полного преимущества и во втором случае во время пребывания на приемлемой для его мотора высоте из за не возможности обнаружить атаку из за проблем с видимостью кона на фоне неба.

Та ладна! :lol:  :lol: :lol:  :lol:  Ты либо не из Мечей либо летаешь не с ними. Как сейчас помню случай в котором Шамми  в группе  с кем то, на Ла5-х  жахнули нас летящих на фоках.  Даже видос на тытубе есть.

В конце концов переходи на темную сторону и попоболь пройдет :)  ;)

Изменено пользователем =R=Axel*
  • Поддерживаю! 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ого, какой подрыв. Для чего, неважно какому пилоту, лезть в бой на невыгодных для себя условиях, если он не талант как Икс, Саид и много кто еще? Лыцарские схватки  происходят на дуэлях, в других местах логичнее использовать ТТХ самолета позволяющие без риска вести удобный и результативный бой нападающему не давая противнику не единого шанса. Я вот нубяра и мне лезть в опу не резон, вывод - высота, скорость, маневр.

угу, наблюдал... 3-4 фоки едят 1 красного.. долго.. ибо ссыкотно.. не надоедает вам так летать годами?

 

зы. мысли в слух, не обращайте внимания )

Изменено пользователем 154_Sergus
  • Поддерживаю! 3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 

долго.. ибо
удовольствие растягивать надо, ибо если спешить то подавиться можно.
  • Поддерживаю! 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

угу, наблюдал... 3-4 фоки едят 1 красного.. долго.. ибо ссыкотно.. не надоедает вам так летать годами?

 

зы. мысли в слух, не обращайте внимания )

 

Сергус им пофиг они по другому не умеют..

Я почему-то уверен что это ответ за всех  крысят разом ..

http://forum.il2sturmovik.ru/topic/2474-jagdgeschwader-54-grunherz/?p=265465

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В отчете НИИ ВВС по г2 все это выражено цифрами и графиками. Упраляемость месса по тангажу на больших скоростях объективно тяжелая.

А про перегрузку -то что там сказано?

Изменено пользователем Dimych75

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А про перегрузку -то что там сказано?

Про перегрузку ничего. Про усилия на ручке есть. Про угловую скорость при отклонении РВ на определенный угол есть . В общем, смотри, читай:

https://cloud.mail.ru/public/6PDf/EBEo2TDbH

Особенно обрати внимание на фото 19 и 20. Там эфективность РВ и элеронов Г2 по сравнению с другими самолетами.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ого, какой подрыв. Для чего, неважно какому пилоту, лезть в бой на невыгодных для себя условиях, если он не талант как Икс, Саид и много кто еще? Лыцарские схватки  происходят на дуэлях, в других местах логичнее использовать ТТХ самолета позволяющие без риска вести удобный и результативный бой нападающему не давая противнику не единого шанса. Я вот нубяра и мне лезть в опу не резон, вывод - высота, скорость, маневр.

 

 

Та ладна! :lol:  :lol: :lol:  :lol:  Ты либо не из Мечей либо летаешь не с ними. Как сейчас помню случай в котором Шамми  в группе  с кем то, на Ла5-х  жахнули нас летящих на фоках.  Даже видос на тытубе есть.

В конце концов переходи на темную сторону и попоболь пройдет :)  ;)

 

 

Плюсану тебя чисто философски)) . Потому что ты не понял простого сообщения . Рыцарский,дуэльник....демогогия. Когда мессер на 5000-8000 имеет полное преимущество своего самолета и пытается созвать армию на подмогу или пытается набрать тупо еще 400% преимущества или тупо удирает ,а на этом фоне (все реже теперь) редкий синий на том же г2 в такой ситуации все таки чувствует что такое есть понятие достойный бой (не смотря на преимущество) и вступает в бой  понимая ,...понимая!!!! что надо уважать факт того,что красный будучи слабее лезет за ним имея возможность уйти вниз и избежать боя . Вот ты объяснишь поведение синего в таком раскладе как нецелесообразностью (имеют право) ,но как ты оценишь поведение красного который лезет к цели уступая во всем ? Попоболью? Ок . Просто есть всему мера .

Но когда синяк имеет огромное преимущество и не атакует набирая еще это говорит о том что он или тупой и не понимает что этого достаточно для атаки или трусливый или намеренно хочет иметь тройное преимущество (причем из раза в раз снова и снова) рискуя что помидорчик сбежит . Просто бывают задроты ,которые летают по 3+ часа ,делают одно и то же и им это не надоедает. Нет любопытства поступить не стандартно или рискованно ,ведут себя не как люди с чувством разнообразия,развития и поиска ,а как тупые боты ,летящие в строгом шаблоне приводящему к одному сценарию 300 раз . Одно но - растущая цифра.

 

 

Сергус им пофиг они по другому не умеют..

Я почему-то уверен что это ответ за всех  крысят разом ..

http://forum.il2sturmovik.ru/topic/2474-jagdgeschwader-54-grunherz/?p=265465

Красному тогда вообще не стоит вступать в бой ибо изначально все условия для выхода из боя если это не у земли. Вообще ни когда не пойму пилота который встретился один на один ,завертелся ,потерял преимущество и ...вышел из боя на целлом ЛА...на всегда...имея шанс развернуться и взять реванш . Я не говорю про тех кто живет наземной целью. Речь про охотников ястребов которые чистят друг от друга.

Изменено пользователем =M=PiloT
  • Поддерживаю! 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Cтранная у тебя логика PiLoT. А может по другому взглянем на проблему: Ты лезешь за синим, потому что тупо не дорожишь своей жизью, ой , правильней сказать, виртуальной жизнью. Тебе главное что бы синий повёлся на ТВОЮ игру, а там будь ,что будет, жисть то виртуальная. Думаешь так: Шас он лоханётся( ошибётся) что собственно и происходит с 80% синих пилотов, и я, как истинный дуэлянт, не промахнусь. Ну промахнусь, ещё разок взлечу, что мне стоит?   Мне же, как синему пилоту, только в удовольствие загнать тебя повыше. там у тя шансов поменьше. И Буду лезть наверх, пока ты не начнёшь колебаться в своих действиях, ведь они точно противоречат инстинкту самосохранения. Но тебе же похф, правильно? А я буду тебя клевать, будучи уверен в том , что  ты ничего мне ни сделаешь. 90% красных это начинают понимать и уходят вниз быстро, быстро. Ну а 10% конечно  герои, я их уважаю))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ни когда не понимал когда цитируют сообщение   вопросом ответ на который есть в цитируемом.

 

Добавлю....я тут как то сел на г 2,взлетел,вижу 2 ла выше намного ,попер за ними ,догнал ,обогнал ,вступил в бой ,спалил мотор - чиста для прикола смотрел что будет 3100 оборотов (миссия завершалась).

Крутились вертелись стреляли . На лавках были Саид и Архангел ,зашел в тс чтоб спросить  -все ли у них было в порядке с самолетами))) . Я к тому что  на таком самолете надо делать свое дело а не бегать. Хотя бы иметь меру в "осторожности". Не ,для прикола погружения каждый вправе летать как ему в кайф ,но 500 раз повторять одну и ту же роль труса - это трудно понять.

Я когда то писал свое мнение ,что на г2 трудно летать ,но это только если ты низко ,на г2 против строго против яка и строго рубишься аля рэмбо - ну мы далекоооо не об этом ведь  говорим сей час.

Речь идет о невообразимом и не оправданном сыковстве ,которое даже в мемуарах не найдешь (не виртуальных)

Изменено пользователем =M=PiloT

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Cообщение под спойлером не твоё? Звиняй . Не разобрался. А чьё? Тогда ответ ему . Кстати в твоём сообшении было только два спойлера, и больше ничего. Ошибиться не трудно.

Изменено пользователем Pan_Doctor

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Чуть нафлудили ,в оправдание скажу,что типо все это о том   ,что перегрузка не сильно исправит некоторое положение дел.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Очень трудно понять твою мысль, но прочитав: " я тут как то сел на г 2" сразу все понял. Вы зачем вообще взлетели? Чтоб спалить мотор? И " бегать" в твоём понимании что значит?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Когда мессер на 5000-8000 имеет полное преимущество своего самолета и пытается созвать армию на подмогу или пытается набрать тупо еще 400% преимущества или тупо удирает ,а на этом фоне (все реже теперь) редкий синий на том же г2 в такой ситуации все таки чувствует что такое есть понятие достойный бой (не смотря на преимущество) и вступает в бой  понимая ,...понимая!!!! что надо уважать факт того,что красный будучи слабее лезет за ним имея возможность уйти вниз и избежать боя .

Мне кажется ты приводишь как пример конкретный случай свидетелем которого ты стал. Тут дело в психологии или цели которую преследует игрок. Ты же всех под одну гребенку шарашишь. Возможно этот синий новичек или просто не уверен в своих силах, или ему дверь открыть надо, или телефон зазвонил. Я понимаю что это домыслы но все-же. Я тоже не понимаю такого поведения, тут я присоединяюсь.  

 

 

но как ты оценишь поведение красного который лезет к цели уступая во всем

Или ас, или тупой, или хочет орден посмертно. 

 

 

Но когда синяк имеет огромное преимущество и не атакует набирая еще это говорит о том что он или тупой и не понимает что этого достаточно для атаки или трусливый или намеренно хочет иметь тройное преимущество (причем из раза в раз снова и снова) рискуя что помидорчик сбежит .

Запрети синим это делать.

 

 

Просто бывают задроты ,которые летают по 3+ часа ,делают одно и то же и им это не надоедает.

Есть выход? Нравится им так.

Мне кажется ты слишком много нервов вкладываешь в это. Это игра, есть разные пилоты и они будут по разному летать. Кто-то РП отыгрывает, кто-то ради развлекухи под пивко, разные варианты. 

 

 

Не ,для прикола погружения каждый вправе летать как ему в кайф

Можно твою фразу красной нитью протянуть через всю беседу.

 

 

Речь идет о невообразимом и не оправданном сыковстве

Зачем так людей ненивидишь, дарагой?

 

 

которое даже в мемуарах не найдешь

А Эрих "Бубби" Хартман? Возможно и жив остался благодаря чувству "ссыковства" сдохнуть.  Взлетать чтобы возвращаться (с). 

Будь добрее  ;)  :friends:  :salute:

Сори, модеры, за флуд.

Изменено пользователем =R=Axel*
  • Поддерживаю! 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тема, в начале которой упомянут FW-190, ожидаемо скатывается к "да вы только толпой с высоты и можете" )))

  • Поддерживаю! 3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Чуть нафлудили ,в оправдание скажу,что типо все это о том   ,что перегрузка не сильно исправит некоторое положение дел.

Важно не это, важно то что перегрузка должна быть реализована не от балды.

Есть допустимые цифры влияния перегрузки на планер и на куклу...+ время перегрузки

Как реализовано это в БЗС хрен знает...

 

з.ы. т.е. разговоры  "верните старую перегрузку или сделайте новую" без цифр ...это не правильно.

Изменено пользователем FF*BELKA
  • Поддерживаю! 5

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Чуть нафлудили ,в оправдание скажу,что типо все это о том   ,что перегрузка не сильно исправит некоторое положение дел.

 

Баланса не будет до 43 года. А может быть и позже ) Сожми зубы и терпи ) Когда западный фронт сделают там высотники и появятся 

 

Тут тема про перегрузку и влияние ее на полеты, а так же про то что... кииибоооргиии - они заполонили всю планету!!! (с)

  • Поддерживаю! 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Баланса не будет до 43 года. А может быть и позже ) Сожми зубы и терпи ) Когда западный фронт сделают там высотники и появятся 

 

... как правило кривые руки ждут баланса.

  • Поддерживаю! 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

... как правило кривые руки ждут баланса.

 

Можно смотреть на это все с разных сторон. Стиль боев в игре и в реалиях войны отличался и значительно. В реалиях войны руки и человек решали гораздо больше. В текущих условиях есть пилоты, которые ведут бой от более сильной стороны ТТХ своего самолета, но в этом есть ОГРОМНАЯ проблема. Когда чаша весов качнется в другую сторону и стороны будут играть на равных может пойти волна вайна ибо ... как показывает опыт форумных баталий пилоты побеждающие за счет большого преимущества своих самолетов живут в представлении того, что это у них руки прямее, и когда они сталкиваются с действительностью, то  как правило не готовы ее принять. 

  • Поддерживаю! 8

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Очень трудно понять твою мысль, но прочитав: " я тут как то сел на г 2" сразу все понял. Вы зачем вообще взлетели? Чтоб спалить мотор? И " бегать" в твоём понимании что значит?

Ну например : я как то увидел кон ,дело очень высоко ,есть  облака ....фока . я выше ,но далеко ,срезал путь максимальный баланс климба и скорости к нему ,взять его не смог - уходит на моторе ,ему хватило времени от дистанции...долго долго ,но далее все просто ,он выше я ниже . Нас двое - он и я . В данном случае я не могу ни чего плохого сказать ,да потому что во первых он не сбежал ,во вторых у него не было другого способа ,и он воспользовался единственным и достаточным козырем ,я говорю хорошо когда используют вполне достаточный козырь ,а не пытаются напасть с 300% ным преимуществом - этого не понять. Далее . Я жертва -обороняюсь. Что мне нужно сделать если человек не сбежал и завладел преимуществом? Спикировать? Ну вариант ,не обвинить. Но по моему он заслужил свою добычу)) . Мне если честно стыдно в такой ситуации убегать на целом самолете ,я взлетел чтобы убить или быть убитым . Попытался что то сделать - не смог ,Агни меня убил. Может трек у него есть. Вот это нормальный бой в моем понимание . Говорю про тех кто взял на себя роль охотников а не по наземной цели.

На лавке от г2 на высоте еще не впадлу свернуть вниз ,но г2 когда сбегает БЕЗВОЗВРАТНО это жесть как не понятно.

Изменено пользователем =M=PiloT
  • Поддерживаю! 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

всё просто. надо сделать сервер где будет летать 2 стороны - синяя и красная, на одинаковых самолётах. одна карта на отечественных, одна на зарубЭжных. баланс..

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Можно смотреть на это все с разных сторон. Стиль боев в игре и в реалиях войны отличался и значительно. В реалиях войны руки и человек решали гораздо больше. В текущих условиях есть пилоты, которые ведут бой от более сильной стороны ТТХ своего самолета, но в этом есть ОГРОМНАЯ проблема. Когда чаша весов качнется в другую сторону и стороны будут играть на равных может пойти волна вайна ибо ... как показывает опыт форумных баталий пилоты побеждающие за счет большого преимущества своих самолетов живут в представлении того, что это у них руки прямее, и когда они сталкиваются с действительностью, то  как правило не готовы ее принять. 

+ именно так оно и бывает

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

всё просто. надо сделать сервер где будет летать 2 стороны - синяя и красная, на одинаковых самолётах. одна карта на отечественных, одна на зарубЭжных. баланс..

В БОБе был такй дог, т.е. за каждую сторону доступны все самолеты + маркеры.

Интересно было быстро перестраивать бой  например.. с дуэли на одинаковых самолетах на пользование лтх :)

Дог пользовался популярностью.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В БОБе был такй дог, т.е. за каждую сторону доступны все самолеты + маркеры.

Интересно было быстро перестраивать бой  например.. с дуэли на одинаковых самолетах на пользование лтх :)

Дог пользовался популярностью.

дог - это одно. а проект с закрытием целей и движением лф - это мне кажется сааавсем другое дело.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мне если честно стыдно в такой ситуации убегать на целом самолете ,я взлетел чтобы убить или быть убитым.

Синие предпочитают летать на стрик, поэтому цель - выжить и по возможности сбить, желательно без риска. Закручиваться с упавшим забралом и геройски сдыхать это так по советски.

  • Поддерживаю! 3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×