Перейти к содержимому

Рекомендованные сообщения

Краткое описание ошибки: нет звука попаданий по своему самолету (сетевая игра)

Детальное описание ошибки, условия обнаружения: после последнего обновления (где сделали дым на форсаже) в сетевой игре полностью  или частично пропали звуки попаданий по собственному самолету. Совершенно дезориентирует при атаке противника и в целом приносит массу негативных эмоций. Проблема не единичная, жалуются многие. Просьба в первую очередь протестировать обстрел Яками и Ла-5 самолетов FW-190A-3/5 и Bf-109G всех модификации. Карта, если это имеет значение, Кубань.

Сопроводительные материалы (видео, скриншоты - используйте спойлеры): нет, но по возможности будут сделаны.

  • Поддерживаю! 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Краткое описание ошибки: не корректное отображение качества смеси (дым) на А-20.

Детальное описание ошибки, условия обнаружения: при установке рычагов управления смесью двигателей А-20 в положение "Auto rich" (автомат смеси) наблюдается дымление, как при излишне обогащенной смеси.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
3 часа назад, 72AG_Bzzzt сказал:

Краткое описание ошибки: не корректное отображение качества смеси (дым) на А-20.

Детальное описание ошибки, условия обнаружения: при установке рычагов управления смесью двигателей А-20 в положение "Auto rich" (автомат смеси) наблюдается дымление, как при излишне обогащенной смеси.

Это особенность А-20. В положении Auto-rich смесь у него немного обогащена, это нормально.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
9 часов назад, Gavrick сказал:

Это особенность А-20. В положении Auto-rich смесь у него немного обогащена, это нормально.

Принято, спасибо за ответ!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Краткое описание ошибки: неравномерное открытие  водорадиаторов на Me-110G-2 при общем управлении двигателями.

Детальное описание ошибки, условия обнаружения: На Me-110G-2 после последовательного запуска двигателей и перехода в режим общего управления двигателями открытие второго водорадиатора отстаёт от первого на половину хода переключателя (внешне положение створок тоже). Очерёдность запуска двигателей (первым правый или левый) не имеет значения. Маслорадиаторы при этом  открываются нормально.

Быстрый вылет, со стоянки, карта Лапино.

Сопроводительные материалы (видео, скриншоты - используйте спойлеры): 

Скрытый текст

547313028_110g2.thumb.jpg.adfa1313b1b5836d180b23abb431d41e.jpg

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Краткое описание ошибки: неравномерное открытие  водорадиаторов на Me-110Е-2 при общем управлении двигателями.

Детальное описание ошибки, условия обнаружения: На Me-110Е-2  при раздельном последовательном запуске двигателей до перехода в режим общего управления после запуска второго двигателя водорадиатор первого двигателя самопроизвольно открывается на половину хода переключателя при полностью закрытом водорадиаторе. Если не обратить внимание, в итоге при общем управлении двигателями водорадиатор первого мотора откроется полностью, а водорадиатор второго мотора останется наполовину прикрыт, что приведёт к его перегреву. Маслорадиаторы при этом  открываются нормально.

Алгоритм:

- активировать управление двигателем 1

- запустить двигатель 1

- активировать управление двигателем 2

- деактивировать управление двигателем 1

- запустить двигатель 2 (при этом водорадиатор двига 1 откроется наполовину, двига 2 останется закрытым)

- активировать управление двигателем 1

- активировать общее управление двигателями

- открыть водорадиаторы полностью (при этом водорадиатор двига 1 откроется полностью, двига 2 наполовину)

Онлайн Wings of Liberty, со стоянки, карта Сталинград лето.

Сопроводительные материалы (видео, скриншоты - используйте спойлеры): см. пост выше

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 24.10.2018 в 19:08, schnaps сказал:

Краткое описание ошибки: неравномерное открытие  водорадиаторов на Me-110G-2 при общем управлении двигателями.

Детальное описание ошибки, условия обнаружения: На Me-110G-2 после последовательного запуска двигателей и перехода в режим общего управления двигателями открытие второго водорадиатора отстаёт от первого на половину хода переключателя (внешне положение створок тоже). Очерёдность запуска двигателей (первым правый или левый) не имеет значения. Маслорадиаторы при этом  открываются нормально.

Быстрый вылет, со стоянки, карта Лапино.

Сопроводительные материалы (видео, скриншоты - используйте спойлеры): 

  Показать содержимое

547313028_110g2.thumb.jpg.adfa1313b1b5836d180b23abb431d41e.jpg

 

 

В 29.10.2018 в 19:02, schnaps сказал:

Краткое описание ошибки: неравномерное открытие  водорадиаторов на Me-110Е-2 при общем управлении двигателями.

Детальное описание ошибки, условия обнаружения: На Me-110Е-2  при раздельном последовательном запуске двигателей до перехода в режим общего управления после запуска второго двигателя водорадиатор первого двигателя самопроизвольно открывается на половину хода переключателя при полностью закрытом водорадиаторе. Если не обратить внимание, в итоге при общем управлении двигателями водорадиатор первого мотора откроется полностью, а водорадиатор второго мотора останется наполовину прикрыт, что приведёт к его перегреву. Маслорадиаторы при этом  открываются нормально.

Алгоритм:

- активировать управление двигателем 1

- запустить двигатель 1

- активировать управление двигателем 2

- деактивировать управление двигателем 1

- запустить двигатель 2 (при этом водорадиатор двига 1 откроется наполовину, двига 2 останется закрытым)

- активировать управление двигателем 1

- активировать общее управление двигателями

- открыть водорадиаторы полностью (при этом водорадиатор двига 1 откроется полностью, двига 2 наполовину)

Онлайн Wings of Liberty, со стоянки, карта Сталинград лето.

Сопроводительные материалы (видео, скриншоты - используйте спойлеры): см. пост выше

Передано в работу

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну кстати говоря это не только радиаторов касается - иногда по-разному ходят разные ручки типа газа, шага, смеси... И помогает выбор моторов по очереди с выставлением всего в одно положение - а потом уже возврат обратно.

Возможно, стоит переделать логику управления двумя двигателями: чтобы при каком-либо инпуте положение обоих задействованных ручек синхронизировалось с осью инпута или между собой, если ввод с кнопки. А не работало относительно предыдущего положения.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Краткое описание ошибки: версия 3.006, самолёт P40E-1, заедает рычаг высотного корректора.

Детальное описание ошибки, условия обнаружения:  В игре команда "Общее управление топливовоздушной смесью двигателей" назначена на клавиши "- "(обеднение) и "+" (обогащение).

На P40E-1 после запуска двигателя на стоянке рычаг высотного корректора смеси (ВКС), находящийся в положении автокоррекции (Auto rich, AR) не перемещается соответственно на обеднение (Auto lean, AL) или прекращение подачи топлива (Cut off, CO). Если после этого выполнить команду на обогащение (Full rich, FR), то, вместо обогащения, рычаг корректора быстро перемещается в направлении AL и CO, приводя к остановке двигателя.

Общий негативный эффект выражается в неожидаемой остановке двигателя в полёте при попытке перемещения рычага в положение AL для экономии топлива.

Обнаруживается на указанной модели онлайн и оффлайн на всех картах при запуске со стоянки, с остальными проверенными моделями, имеющими ручное управление ВКС (И-16, Пе-2, Як-7Б) не наблюдалось.

Варианты обнаружения ошибки:

1.Перед запуском двигателя рычаги РУД и ВКС не перемещаются.

1.1 - запустить двигатель 

       - двигать рычаг ВКС на обеднение (реакция отсутствует)

       - двигать рычаг ВКС на обогащение (рычаг перемещается к направлении AL и CO)

       - прекратить команду на обогащение и повторно её выполнить (далее рычаг начинает перемещаться по правильному алгоритму в соответствии с  даваемыми командами)

1.2 - запустить двигатель 

       - двигать рычаг ВКС на обогащение (рычаг перемещается к направлении AL и CO)

       - прекратить команду на обогащение и повторно её выполнить (далее рычаг начинает перемещаться по правильному алгоритму в соответствии с даваемыми командами)

 

2. Перед запуском двигателя перемещается рычаг РУД. Наблюдаемые при этом варианты аналогичны изложенным в п. 1.1 и 1.2.

3. Перед запуском двигателя перемещается рычаг ВКС в обоих направлениях. После запуска двигателя рычаг перемещается по правильному алгоритму.

 

Сопроводительные материалы (видео, скриншоты - используйте спойлеры): не нужны.

 
Изменено пользователем schnaps

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
58 минут назад, schnaps сказал:

Краткое описание ошибки: версия 3.006, самолёт P40E-1, заедает рычаг высотного корректора.

Детальное описание ошибки, условия обнаружения:  В игре команда "Общее управление топливовоздушной смесью двигателей" назначена на клавиши "- "(обеднение) и "+" (обогащение).

На P40E-1 после запуска двигателя на стоянке рычаг высотного корректора смеси (ВКС), находящийся в положении автокоррекции (Auto rich, AR) не перемещается соответственно на обеднение (Auto lean, AL) или прекращение подачи топлива (Cut off, CO). Если после этого выполнить команду на обогащение (Full rich, FR), то, вместо обогащения, рычаг корректора быстро перемещается в направлении AL и CO, приводя к остановке двигателя.

Общий негативный эффект выражается в неожидаемой остановке двигателя в полёте при попытке перемещения рычага в положение AL для экономии топлива.

Обнаруживается на указанной модели онлайн и оффлайн на всех картах при запуске со стоянки, с остальными проверенными моделями, имеющими ручное управление ВКС (И-16, Пе-2, Як-7Б) не наблюдалось.

Варианты обнаружения ошибки:

1.Перед запуском двигателя рычаги РУД и ВКС не перемещаются.

1.1 - запустить двигатель 

       - двигать рычаг ВКС на обеднение (реакция отсутствует)

       - двигать рычаг ВКС на обогащение (рычаг перемещается к направлении AL и CO)

       - прекратить команду на обогащение и повторно её выполнить (далее рычаг начинает перемещаться по правильному алгоритму в соответствии с  даваемыми командами)

1.2 - запустить двигатель 

       - двигать рычаг ВКС на обогащение (рычаг перемещается к направлении AL и CO)

       - прекратить команду на обогащение и повторно её выполнить (далее рычаг начинает перемещаться по правильному алгоритму в соответствии с даваемыми командами)

 

2. Перед запуском двигателя перемещается рычаг РУД. Наблюдаемые при этом варианты аналогичны изложенным в п. 1.1 и 1.2.

3. Перед запуском двигателя перемещается рычаг ВКС в обоих направлениях. После запуска двигателя рычаг перемещается по правильному алгоритму.

 

Сопроводительные материалы (видео, скриншоты - используйте спойлеры): не нужны.

 

передано в работу

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, Mehovushka сказал:

передано в работу

Посмотрите сразу на P-39L-1, тот же самый эффект, и там и там мотор Allison.

Для подстраховке проверил на МиГ-3, ЛаГГ-3, А-20B и Спитфайре - рычаг высотного корректора перемещается нормально.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
15 часов назад, schnaps сказал:

Посмотрите сразу на P-39L-1, тот же самый эффект, и там и там мотор Allison.

Для подстраховке проверил на МиГ-3, ЛаГГ-3, А-20B и Спитфайре - рычаг высотного корректора перемещается нормально.

Это тоже в работе

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×