Перейти к содержимому

Рекомендованные сообщения

Краткое описание ошибки: нет звука попаданий по своему самолету (сетевая игра)

Детальное описание ошибки, условия обнаружения: после последнего обновления (где сделали дым на форсаже) в сетевой игре полностью  или частично пропали звуки попаданий по собственному самолету. Совершенно дезориентирует при атаке противника и в целом приносит массу негативных эмоций. Проблема не единичная, жалуются многие. Просьба в первую очередь протестировать обстрел Яками и Ла-5 самолетов FW-190A-3/5 и Bf-109G всех модификации. Карта, если это имеет значение, Кубань.

Сопроводительные материалы (видео, скриншоты - используйте спойлеры): нет, но по возможности будут сделаны.

  • Поддерживаю! 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Краткое описание ошибки: не корректное отображение качества смеси (дым) на А-20.

Детальное описание ошибки, условия обнаружения: при установке рычагов управления смесью двигателей А-20 в положение "Auto rich" (автомат смеси) наблюдается дымление, как при излишне обогащенной смеси.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
3 часа назад, 72AG_Bzzzt сказал:

Краткое описание ошибки: не корректное отображение качества смеси (дым) на А-20.

Детальное описание ошибки, условия обнаружения: при установке рычагов управления смесью двигателей А-20 в положение "Auto rich" (автомат смеси) наблюдается дымление, как при излишне обогащенной смеси.

Это особенность А-20. В положении Auto-rich смесь у него немного обогащена, это нормально.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
9 часов назад, Gavrick сказал:

Это особенность А-20. В положении Auto-rich смесь у него немного обогащена, это нормально.

Принято, спасибо за ответ!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Краткое описание ошибки: неравномерное открытие  водорадиаторов на Me-110G-2 при общем управлении двигателями.

Детальное описание ошибки, условия обнаружения: На Me-110G-2 после последовательного запуска двигателей и перехода в режим общего управления двигателями открытие второго водорадиатора отстаёт от первого на половину хода переключателя (внешне положение створок тоже). Очерёдность запуска двигателей (первым правый или левый) не имеет значения. Маслорадиаторы при этом  открываются нормально.

Быстрый вылет, со стоянки, карта Лапино.

Сопроводительные материалы (видео, скриншоты - используйте спойлеры): 

Скрытый текст

547313028_110g2.thumb.jpg.adfa1313b1b5836d180b23abb431d41e.jpg

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Краткое описание ошибки: неравномерное открытие  водорадиаторов на Me-110Е-2 при общем управлении двигателями.

Детальное описание ошибки, условия обнаружения: На Me-110Е-2  при раздельном последовательном запуске двигателей до перехода в режим общего управления после запуска второго двигателя водорадиатор первого двигателя самопроизвольно открывается на половину хода переключателя при полностью закрытом водорадиаторе. Если не обратить внимание, в итоге при общем управлении двигателями водорадиатор первого мотора откроется полностью, а водорадиатор второго мотора останется наполовину прикрыт, что приведёт к его перегреву. Маслорадиаторы при этом  открываются нормально.

Алгоритм:

- активировать управление двигателем 1

- запустить двигатель 1

- активировать управление двигателем 2

- деактивировать управление двигателем 1

- запустить двигатель 2 (при этом водорадиатор двига 1 откроется наполовину, двига 2 останется закрытым)

- активировать управление двигателем 1

- активировать общее управление двигателями

- открыть водорадиаторы полностью (при этом водорадиатор двига 1 откроется полностью, двига 2 наполовину)

Онлайн Wings of Liberty, со стоянки, карта Сталинград лето.

Сопроводительные материалы (видео, скриншоты - используйте спойлеры): см. пост выше

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 24.10.2018 в 19:08, schnaps сказал:

Краткое описание ошибки: неравномерное открытие  водорадиаторов на Me-110G-2 при общем управлении двигателями.

Детальное описание ошибки, условия обнаружения: На Me-110G-2 после последовательного запуска двигателей и перехода в режим общего управления двигателями открытие второго водорадиатора отстаёт от первого на половину хода переключателя (внешне положение створок тоже). Очерёдность запуска двигателей (первым правый или левый) не имеет значения. Маслорадиаторы при этом  открываются нормально.

Быстрый вылет, со стоянки, карта Лапино.

Сопроводительные материалы (видео, скриншоты - используйте спойлеры): 

  Показать содержимое

547313028_110g2.thumb.jpg.adfa1313b1b5836d180b23abb431d41e.jpg

 

 

В 29.10.2018 в 19:02, schnaps сказал:

Краткое описание ошибки: неравномерное открытие  водорадиаторов на Me-110Е-2 при общем управлении двигателями.

Детальное описание ошибки, условия обнаружения: На Me-110Е-2  при раздельном последовательном запуске двигателей до перехода в режим общего управления после запуска второго двигателя водорадиатор первого двигателя самопроизвольно открывается на половину хода переключателя при полностью закрытом водорадиаторе. Если не обратить внимание, в итоге при общем управлении двигателями водорадиатор первого мотора откроется полностью, а водорадиатор второго мотора останется наполовину прикрыт, что приведёт к его перегреву. Маслорадиаторы при этом  открываются нормально.

Алгоритм:

- активировать управление двигателем 1

- запустить двигатель 1

- активировать управление двигателем 2

- деактивировать управление двигателем 1

- запустить двигатель 2 (при этом водорадиатор двига 1 откроется наполовину, двига 2 останется закрытым)

- активировать управление двигателем 1

- активировать общее управление двигателями

- открыть водорадиаторы полностью (при этом водорадиатор двига 1 откроется полностью, двига 2 наполовину)

Онлайн Wings of Liberty, со стоянки, карта Сталинград лето.

Сопроводительные материалы (видео, скриншоты - используйте спойлеры): см. пост выше

Передано в работу

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну кстати говоря это не только радиаторов касается - иногда по-разному ходят разные ручки типа газа, шага, смеси... И помогает выбор моторов по очереди с выставлением всего в одно положение - а потом уже возврат обратно.

Возможно, стоит переделать логику управления двумя двигателями: чтобы при каком-либо инпуте положение обоих задействованных ручек синхронизировалось с осью инпута или между собой, если ввод с кнопки. А не работало относительно предыдущего положения.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Краткое описание ошибки: версия 3.006, самолёт P40E-1, заедает рычаг высотного корректора.

Детальное описание ошибки, условия обнаружения:  В игре команда "Общее управление топливовоздушной смесью двигателей" назначена на клавиши "- "(обеднение) и "+" (обогащение).

На P40E-1 после запуска двигателя на стоянке рычаг высотного корректора смеси (ВКС), находящийся в положении автокоррекции (Auto rich, AR) не перемещается соответственно на обеднение (Auto lean, AL) или прекращение подачи топлива (Cut off, CO). Если после этого выполнить команду на обогащение (Full rich, FR), то, вместо обогащения, рычаг корректора быстро перемещается в направлении AL и CO, приводя к остановке двигателя.

Общий негативный эффект выражается в неожидаемой остановке двигателя в полёте при попытке перемещения рычага в положение AL для экономии топлива.

Обнаруживается на указанной модели онлайн и оффлайн на всех картах при запуске со стоянки, с остальными проверенными моделями, имеющими ручное управление ВКС (И-16, Пе-2, Як-7Б) не наблюдалось.

Варианты обнаружения ошибки:

1.Перед запуском двигателя рычаги РУД и ВКС не перемещаются.

1.1 - запустить двигатель 

       - двигать рычаг ВКС на обеднение (реакция отсутствует)

       - двигать рычаг ВКС на обогащение (рычаг перемещается к направлении AL и CO)

       - прекратить команду на обогащение и повторно её выполнить (далее рычаг начинает перемещаться по правильному алгоритму в соответствии с  даваемыми командами)

1.2 - запустить двигатель 

       - двигать рычаг ВКС на обогащение (рычаг перемещается к направлении AL и CO)

       - прекратить команду на обогащение и повторно её выполнить (далее рычаг начинает перемещаться по правильному алгоритму в соответствии с даваемыми командами)

 

2. Перед запуском двигателя перемещается рычаг РУД. Наблюдаемые при этом варианты аналогичны изложенным в п. 1.1 и 1.2.

3. Перед запуском двигателя перемещается рычаг ВКС в обоих направлениях. После запуска двигателя рычаг перемещается по правильному алгоритму.

 

Сопроводительные материалы (видео, скриншоты - используйте спойлеры): не нужны.

 
Изменено пользователем schnaps

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
58 минут назад, schnaps сказал:

Краткое описание ошибки: версия 3.006, самолёт P40E-1, заедает рычаг высотного корректора.

Детальное описание ошибки, условия обнаружения:  В игре команда "Общее управление топливовоздушной смесью двигателей" назначена на клавиши "- "(обеднение) и "+" (обогащение).

На P40E-1 после запуска двигателя на стоянке рычаг высотного корректора смеси (ВКС), находящийся в положении автокоррекции (Auto rich, AR) не перемещается соответственно на обеднение (Auto lean, AL) или прекращение подачи топлива (Cut off, CO). Если после этого выполнить команду на обогащение (Full rich, FR), то, вместо обогащения, рычаг корректора быстро перемещается в направлении AL и CO, приводя к остановке двигателя.

Общий негативный эффект выражается в неожидаемой остановке двигателя в полёте при попытке перемещения рычага в положение AL для экономии топлива.

Обнаруживается на указанной модели онлайн и оффлайн на всех картах при запуске со стоянки, с остальными проверенными моделями, имеющими ручное управление ВКС (И-16, Пе-2, Як-7Б) не наблюдалось.

Варианты обнаружения ошибки:

1.Перед запуском двигателя рычаги РУД и ВКС не перемещаются.

1.1 - запустить двигатель 

       - двигать рычаг ВКС на обеднение (реакция отсутствует)

       - двигать рычаг ВКС на обогащение (рычаг перемещается к направлении AL и CO)

       - прекратить команду на обогащение и повторно её выполнить (далее рычаг начинает перемещаться по правильному алгоритму в соответствии с  даваемыми командами)

1.2 - запустить двигатель 

       - двигать рычаг ВКС на обогащение (рычаг перемещается к направлении AL и CO)

       - прекратить команду на обогащение и повторно её выполнить (далее рычаг начинает перемещаться по правильному алгоритму в соответствии с даваемыми командами)

 

2. Перед запуском двигателя перемещается рычаг РУД. Наблюдаемые при этом варианты аналогичны изложенным в п. 1.1 и 1.2.

3. Перед запуском двигателя перемещается рычаг ВКС в обоих направлениях. После запуска двигателя рычаг перемещается по правильному алгоритму.

 

Сопроводительные материалы (видео, скриншоты - используйте спойлеры): не нужны.

 

передано в работу

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, Mehovushka сказал:

передано в работу

Посмотрите сразу на P-39L-1, тот же самый эффект, и там и там мотор Allison.

Для подстраховке проверил на МиГ-3, ЛаГГ-3, А-20B и Спитфайре - рычаг высотного корректора перемещается нормально.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
15 часов назад, schnaps сказал:

Посмотрите сразу на P-39L-1, тот же самый эффект, и там и там мотор Allison.

Для подстраховке проверил на МиГ-3, ЛаГГ-3, А-20B и Спитфайре - рычаг высотного корректора перемещается нормально.

Это тоже в работе

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Краткое описание ошибки: Нет повреждений при столкновении
Детальное описание ошибки, условия обнаружения: Я на Me 109 G-2 случайно столкнулся c ИЛ - 2 в лоб, при этом мой самолет полностью разрушился, а ИЛ-2 не получил никаких повреждений. После этого я проверил столкновение с Як 1Б, оно получилось под перпендикулярным углом, результат примерно тот же: у меня поврежден винт и двигатель, Як 1Б - не заметил этого. Я думаю при столкновении должны повреждаться оба самолета, или я чего-то не понимаю?
Сопроводительные материалы (видео, скриншоты - используйте спойлеры): к сожалению, нет
Конфигурация вашего компьютера, версия ОС и драйверов, установленное ПО: Ubuntu Linux 18.04, Wine 3.20

  • ХА-ХА 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Старая тема с новыми самолётами

 

2018_12_2__10_11_5.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Уважаемые господа разработчики, прошу Вас обратить внимание на  некорректную работу рулей высоты на самолёте ла-5фн. Не может он маневрировать хуже, чем лагг-3. Это был не только  быстрый самолёт , но и маневренный. При вираже в 19 секунд , а у  меса 19-21,  у фоки  и того больше ,он мог уйти от атаки. У нас же в игре это просто не возможно. НАДЕЮСЬ, БЫТЬ УСЛЫШАННЫМ.

  • Поддерживаю! 10

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Честно говоря, после сетевых улучшений я ожидал, что такие вопиющие баги (для симулятора) как односторонние столкновения, канут в лету.

Но нет. Они продолжаются. 

Вот момент столкновения (см. спойлер).

 

Скрытый текст

2018_12_13__21_50_34.thumb.jpg.b041c1e449ab8a3f5099702b351983a0.jpg

 

У Ил-а загнулось крыло (см. спойлер).

 

Скрытый текст

2018_12_13__21_52_30.thumb.jpg.2e65e3c4062c25ea711129a280d67e08.jpg

 

После этого загнутое крыло у штурмовика остегнулось (что правильно), но вражеский истребитель, не получив никаких повреждений (что неправильно), отправился спокойно продолжать бой.

Уважаемые разработчики, крыло штурмовика (и любого ударного самолёта, что синего, что красного) было гораздо прочнее крыла истребителя. Просто потому, что было рассчитано на больший вес, на на бомбовую нагрузку и т.п. Поэтому было бы правильнее, ПМСМ, отрывать крыло у истребителей в подобной ситуации. Не затруднило бы вас  поменять повреждаемые самолёты местами (как временная мера, до исправления бага)? Ну хотя бы это не сложно сделать, надеюсь?

Спасибо.

Изменено пользователем Kirill
  • Поддерживаю! 5

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 09.12.2018 в 16:10, Lindo сказал:

Уважаемые господа разработчики, прошу Вас обратить внимание на  некорректную работу рулей высоты на самолёте ла-5фн. Не может он маневрировать хуже, чем лагг-3. Это был не только  быстрый самолёт , но и маневренный. При вираже в 19 секунд , а у  меса 19-21,  у фоки  и того больше ,он мог уйти от атаки. У нас же в игре это просто не возможно. НАДЕЮСЬ, БЫТЬ УСЛЫШАННЫМ.

Закину вопрос и сюда: Скороподъёмность у Ла-5ФН - 20 м/с, у Bf 110 G-2 - 15,6 м/с. Как же тогда 110ка ТАК "выпрыгивает" и достаёт ФНку? По виражу примерно такая же история... У кого получалось "перекрутить" Bf 110 G-2?

  • Нравится 1
  • Поддерживаю! 8

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Краткое описание ошибки: недостоверная модель повреждений в мультиплеере в раннем доступе Tank Crew у пары "тигр" - бесплатный Т-34 (пушка Ф-34).

Детальное описание ошибки, условия обнаружения: сейчас в многопользовательской игре Т-34 может уничтожить "тигр" с дистанции 1500 и выше. Поражение "тигра" в лоб на дальности в 600-800 м - обычное дело. Насколько мне известно, это полностью не соответствует историческим реалиям, т.к. 76-мм пушка Т-34 не пробивала лобовую броню "тигра" (ни с какой дистанции). Исключения, возможно, были, но в мультиплеере это происходит регулярно. А не в лоб "тигр" с 600-700 м вообще уничтожается чуть ли не с 1-го снаряда.

 

tigerarmor.jpg.ee6aee5d924c34bc5e4358046df8f8f5.jpg

tigerarmor2.thumb.jpg.2dff37e5b3daa60b0f0b15b613e3ef00.jpg

Сопроводительные материалы (видео, скриншоты - используйте спойлеры):

Видео из он-лайна ниже.
 

Скрытый текст


 

 

 

 


 

 

  • Поддерживаю! 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Lofte сказал:

...Насколько мне известно, это полностью не соответствует историческим реалиям, т.к. 76-мм пушка Т-34 не пробивала лобовую броню "тигра" (ни с какой дистанции)

 

Из немецкой брошюры для экипажей "тигров" "Tigerfibel"  D656/27 от 01.08.43 Из которого следует, что Т-34 с 76-мм пушкой мог поразить "тигра" в лоб с дистанции 500 м. А с боковой и задней проекции с дистанции 1500 м. "Тигр" же, мог поразить тридцатьчетверку в лоб с 800 м. в бок и корму с 2000 м.

 

ScreenHunter_257 Янв. 07 22.45.jpg

Изменено пользователем =K=Gunther
  • Поддерживаю! 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Согласно данным "Отчета по испытаниям броневой защиты немецкого танка Т 6 обстрелом" (Научно-испытательный бронетанковый полигон  ГБТУ КА) от 18 мая 1943 года, броня Тигра(ни бортовая, ни тем более лобовая) не была пробита снарядами пушки Ф 34 76 мм - стр 29 отчета. Причем минимальная дистанция стрельбы по борту башни была 200 метров. Однако, можно отметить, что стреляли 1 штатным снарядом (не понятно каким, по скорости похож на БР  350А, по массе на БР  350Б, согласно данным WIKI ) и 3 опытными.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 минуты назад, Weissflieger сказал:

Я тоже спорить не хочу) Просто привел данные для дополнения дискуссии. Кстати Немецкая памятка довольно близка, опять таки согласно данным отчета, к танку Т34 с 57 мм пушкой. На указанных дистанциях танк с такой пушкой имел некоторые шансы продырявить броню Тигра.  

В документе говориться именно о 76-мм пушке. То есть о наиболее массовом варианте. 

 

ScreenHunter_258 Янв. 07 23.56.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
12 минут назад, Weissflieger сказал:

...Для меня, что больше всего бросилось в глаза, это именно низкая эффективность и качество 76 мм снарядов на фоне тех же американских 75 мм. 

Исходя всё из той же немецкой инструкции, получается, что "шерман" вообще не мог пробить "тигра" в лоб, а в бок и корму только с дистанции 800 м.

 

ScreenHunter_259 Янв. 08 00.18.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 минуту назад, =K=Gunther сказал:

Исходя всё из той же немецкой инструкции, получается, что "шерман" вообще не мог пробить "тигра" в лоб, а в бок и корму только с дистанции 800 м.

 

ScreenHunter_259 Янв. 08 00.18.jpg

Совершенно верно, согласно данным советского отчета борт пробивался от 400 до 625 метров разными типами снарядов, причем не подкалиберными, максимальная дистанция бронепробития достигалась снарядом типа отечественного - сплошного - М 72

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, =K=Gunther сказал:

Но не думаю, что немцы создавали для своих панцерваффе лажовые инструкции. 

По-моему немцы явно перестраховались. И это не признак лажовости, наоборот - способ поддержания танкистов в тонусе, чтобы не расслаблялись.

Эта тема "Ф-34 против "тигра" " она описана в книге М.Барятинского "Тигр против Т-34.".

Там есть следующее (видимо это как раз тот отчет о котором говорилось выше).

 

1-t34.thumb.jpg.b49450dc49d1ce25d77f25fcef781a4c.jpg

Короче, не знаю о чем тут говорить, или "тигр", или бесплатный Т-34 сейчас в игре явно бракованный...

Изменено пользователем Lofte

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 22.10.2014 в 20:25, BlackSix сказал:

Краткое описание ошибки: В компании БзК фоки не получают повреждений.
Детальное описание ошибки, условия обнаружения: В компании БзК фоки не получают повреждений.
Сопроводительные материалы (видео, скриншоты - используйте спойлеры): Есть видео. Но 5мб!!! о_О
Конфигурация вашего компьютера, версия ОС и драйверов, установленное ПО: не вижу связи

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Скажу кратко: 100 кг бомбы застревают в кроне дерева, где и происходит взрыв. 250 и 500 кг еще не проверил. Атака наземной техники стала крайне проблематичной!

  • Поддерживаю! 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
18 часов назад, Skv_Neon сказал:

Скажу кратко: 100 кг бомбы застревают в кроне дерева, где и происходит взрыв. 250 и 500 кг еще не проверил. Атака наземной техники стала крайне проблематичной!

 

  • ХА-ХА 2
  • Поддерживаю! 4

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
On 1/7/2019 at 3:27 AM, Lofte said:

Краткое описание ошибки: недостоверная модель повреждений в мультиплеере в раннем доступе Tank Crew у пары "тигр" - бесплатный Т-34 (пушка Ф-34).

Детальное описание ошибки, условия обнаружения: сейчас в многопользовательской игре Т-34 может уничтожить "тигр" с дистанции 1500 и выше. Поражение "тигра" в лоб на дальности в 600-800 м - обычное дело. Насколько мне известно, это полностью не соответствует историческим реалиям, т.к. 76-мм пушка Т-34 не пробивала лобовую броню "тигра" (ни с какой дистанции). Исключения, возможно, были, но в мультиплеере это происходит регулярно. А не в лоб "тигр" с 600-700 м вообще уничтожается чуть ли не с 1-го снаряда.

 

tigerarmor.jpg.ee6aee5d924c34bc5e4358046df8f8f5.jpg

tigerarmor2.thumb.jpg.2dff37e5b3daa60b0f0b15b613e3ef00.jpg

Сопроводительные материалы (видео, скриншоты - используйте спойлеры):

Видео из он-лайна ниже.
 

  Hide contents

 

 

 

 

Это все из за открытого люка))).На втором ролике последний фугасный снаряд пришел в крышу башни,где забыли задраять люк перед спуском внутрь.Взрыв был не от попадания в борт.На первом же и третьем роликах вообще не понятно,куда прилетел снаряд.Видимо та же ситуэйшн...

 

 

 

 

 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Насчет 110 ки. 

Самолет в целом отличный был для своих задач, но я  о его маневренности в МАНЕВРЕННОМ воздушном бою с одномоторными истребителями, и только об этом.

В игре же сейчас действительно  что-то не так с ней, и дело тут  не в "умении готовить". Вы посмотрите, как она летает-то. Разве должна такая машина так летать? Конечно же нет. От нее теперь не уйти не только в горизонтальном вираже или сталлфайте (что уж действительно не стоит делать,  со стрелками последней версии), но и бумзумя на проходах. Если с первого захода не сбил её, то тут же меняешься ролями, и охотником теперь становится уже  она.  Хоть с превышения в 2к, хоть в 3к  при выходе  из атаки на неё, казалось бы не имеющая энергии у нулей  110-ка способна две мертвых петли сделать, не только косых, и не выпустить из прицела ФН-ку на форсаже, и довернуть, и попасть (что понятно при наличии её батареи в носу -не такая уж проблема, знай себе поливай.) И не надо на неумение атакующих её пилотов кивать, это не так. Эту её особенность отмечают не новички воздушного боя. Не должен такой самолет так доворачивать, чтобы в дуэли с одномоторным истребителем всегда гарантированно выигрывать угол.


Даже если в быстром вылете сравнить ботов, заметна разница в их поведении. Как ни странно, боты в 110ках ведут себя гораздо увереннее, более "по-истребительному", что ли, по сравнению с ботами на одномоторниках - более нагло, агрессивно, постоянно стремятся атаковать. Понятно, что то, что в ИИ "прописано", так и будут себя вести, но значит, там и эти нереальные возможности для маневра тоже "прописаны", значит, они есть. Ладно, это не аргумент, скорее, наблюдение для разработчиков. Пусть аргументом будут ваши личные наблюдения, попробуйте сами подраться с ней на машине ВВС, посмотреть, какие возможности ЛТХ имеет эта машина в игре сейчас, только по честному. 

 

Для тех товарищей, кто считает, что "так оно и было", вот фильм, где текст читается из книги, приведенной под видео: внимание с 7:19 по 7:54 -на ТВД  в БзБ и с 10:28 по 11:23 -на Восточном фронте. Понятно, что всегда найдутся те, кто любой текст тоже оспорит. Ну обратитесь хотя бы к здравому смыслу - мог ли самолет с таким тяговооружением, массой и нагрузкой на крыло быть таким маневренным? И не надо превращать этот спор в якобы "красный плач", это не спор с любителями техники  синей стороны, чтоб себе наныть облегчение в игрушке, а желание донести до разработчиков, что тут что-то не так, может, проверят? 

 

 

 

 

  • Нравится 1
  • Поддерживаю! 4

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Радиус виража у 110 меньше чем у лавки, так как скорость сваливания меньше. Если собираетесь крутить 110ку - заходите по восходящей спирали.

Если хотите разобраться в вопросе почему так происходит , создайте отдельную ветку и там дискутируйте. 

 

  • Спасибо! 3
  • ХА-ХА 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 минуты назад, =SF=BATCOH сказал:

Разве не здесь обсуждается флайт модель?

Здесь обсуждается баги флайт модели, в идеале это 1 пост с конкретикой. Понятное дело что летная модель  дело спорное  - поэтому споры тут будут всегда. Но большие дискуссии спамят ветку и мешают потом отслеживать другие посты.  В данном вопросе 110 vs ФН проще создать пост в общей теме, я уверен там сразу накидают видео унижения 110ки. Если Вы пытаетесь в горизонтальном полете перекрутить 110ку то у Вас не получится, так как из за скорости Лавка летит по большему радиусу. В мемуарах летчиков Ил2 было много упоминаний когда уворачивались от атак Bf109 резким маневрами - и немцы просто пролетали мимо, неспособные довернуть, хотя казалось бы вес штурмовика намного превосходил.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

pamyatka_tank_tigr.jpg

Стык башни и корпуса ничем не прикрыт — одно из наиболее уязвимых мест «Тигра», которое постоянно подвергалось критике. Толщина крыши корпуса — 30 мм (26 мм)— контрастирует с толстой лобовой броней. Корпус танка, без башни и ходовой части весил 29 т и имел весьма внушительные размеры. По мнению многих танкистов, толщина крыши была явно недостаточной. Многие «Тигры» были потеряны только потому, что осколками снарядов клинило башню. Нa «Тиграх» поздних выпусков для защиты стыка башни и корпуса устанавливалось бронекольцо  https://ru.wikipedia.org/wiki/Тигр_(танк)

  • Спасибо! 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
18 часов назад, =RAF=aspushkin сказал:

То, что ты предоставил можно назвать документом? Нет!!!!

Болтун. Ты вообще ничего кроме флуда, хамства и оскорблений сюда не запостил.

Может это тебя устроит? Приколись, комиссия ГБТУ - полные дураки были. Какими-то там подкалиберными что-то там пытались сделать..

Надо было фугасным! В крышу! И дело в шляпе!

1.thumb.jpg.168cafc3c5dc1261dfaace9cb4638d72.jpg2.thumb.jpg.04127c9cd68b6dacad8d8125301c33c4.jpg3.thumb.jpg.ec8a5978d43bab2349cbf5e4ead5a2d8.jpg4.thumb.jpg.467144f15665070d69fc65c756817b9c.jpg5.thumb.jpg.b50785c4ef42fe388a839402c992cee3.jpg

Мало? Может ещё это?)

 

6.thumb.jpg.9645a457d37d4cd0b325899d103bcb53.jpg

 

 

7. На форуме запрещены: троллинг, разжигание конфликтов и словесных перепалок, ненормативная лексика (в т.ч. в завуалированном виде), личные оскорбления участников форума, накрутка рейтинга, хамство, грубость, пропаганда наркотиков, политическая и религиозная агитация и пропаганда, любые проявления нацизма, а также высказывания расистского толка, призывы к свержению власти насильственным путем, разжигание межнациональной розни, унижение достоинства лиц того или иного пола, сексуальной ориентации, вероисповедания.
 
Авторы, замеченные в нарушении данного пункта правил, лишаются прав доступа по следующей схеме:
1 нарушение - 7 суток запрета на запись
2 нарушение - 14 суток запрета на запись
3 нарушение - 30 суток запрета на запись

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мужчины,
данная ветка предназначена для ваших сообщений об ошибках в FM и DM.
Есть желаемая (удобная) форма подачи такого репорта, и её очень желательно придерживаться, именно потому, что это удобно, и экономит время.

Ветка не предполагает (жарких) дискуссий. Для дискуссий по FM и DM - создан аж специальный раздел. Прошу всех туда.


И уж тем более ни ветка ни форум не предназначены для хамства и взаимных оскорблений. Вынужден ограничить =SF=BATCOH, =LwS=SKeptic, =RAF=aspushkin, Lofte и JGr8_Leopard от общения на форуме на 7 суток. :(

Тему почистил. Оффтоп и флуд скрыт.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 22.10.2014 в 20:25, BlackSix сказал:

Цель данной темы - предоставить разработчикам удобный к прочтению (без флуда и оффтопа) список выявленных ошибок по указанным в заголовке пунктам.

Как оформить сообщение?
1) Подумать, является ли действительно обнаруженное ошибкой и проверить не сообщалось ли об этом ранее
2) Скопировать выделенный текст (приведен ниже) в окно нового сообщения.
3) Заполнить все предложенные пункты
4) Если вы хотите дополнить чей-то рапорт об ошибке - просто процитируйте его и опишите свое дополнение по форме, приведенной ниже.

Форма сообщения:

 

Тема строго модерируется. Все, отличные от принятой формы или откровенно неадекватные сообщения будут удаляться без предупреждения. Все, что вы хотите сообщить в этой теме - оформляйте по образцу, данному выше.

 

 

Новые сообщения скрыты.

 

Повторяю для лётчиков: для обсуждений - есть специальный раздел.

  • Спасибо! 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×