Перейти к содержимому
BlackSix

Проблемы с вооружением и другим оборудованием

Рекомендованные сообщения

Краткое описание ошибки: Уменьшение чувствительности мыши, при  приближении во время управления турелью.
Детальное описание ошибки, условия обнаружения:  При управлении турелью любого самолета, при приближении взгляда  (уменьшение угла обзора, кнопками  увеличение/уменьшение угла обзора турели) пропорционально уменьшается чувствительность мыши, что очень затрудняет прицеливание при наибольшем приближении.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Краткое описание ошибки: Выезд курсора мышки на второй экран во время управления турелью.
Детальное описание ошибки, условия обнаружения: При игре в окне, при наличии второго монитора во время управления турелью можно выехать курсором мышки на второй монитор и при нажатии на кнопку стрельбы (mouse1) активировать окна на втором мониторе, соответственно сделав окно игры неактивным, стрельбу и управление турелью невозможным.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Краткое описание ошибки: Отсутствие возможности осматриваться мышью, сидя за стрелка, не взяв управление турелью.
Детальное описание ошибки, условия обнаружения: Находясь на месте стрелка при наличии отключенного фритрека нет возможности осматриваться мышью, не взяв управление турелью. Это не  очень удобно, так как взятие турели на некоторых самолетах ухудшает аэродинамику (поднимается защитное стекло)

  • Поддерживаю! 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Краткое описание ошибки: Миг-3, после приземления и выключения двигателя в кампании (в других вылетах не проверял) все приборы выключаются, кроме температуры масла  двигателя на входе и на выходе. Показания остаются даже после сообщения в техночате "аккумулятор выключен"

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Краткое описание ошибки: Пе-2 серии 35. После посадки и выключения двигателей остаются показания приборов температуры масла и топливомера, несмотря на сообщение в техночате "питание приборов выключено".

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Краткое описание ошибки: Рассинхронизация управления оборотами и смесью на двухмоторных самолетах.
Детальное описание ошибки, условия обнаружения: Я использую джой X52 и поставил управление оборотами и смесью на крутилки на руде. Проблема следующая: если во время запуска двигателей, когда 1й двигатель уже запущен, а 2й еще не запустился изменить смесь или обороты то после запуска 2го двигателя эти параметры будут иметь разные значения, например у 1го двигателя 50% у второго 75%. Хотя на 0% и 100% ставятся одинаково, но в интервале от 0 до 100 значения будут всегда разными. Это жутко неудобно, т.к. приходится появляться заново, если изменил смесь или обороты когда был запущен только один двигатель.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На советских самолётах добавте аварийный сброс фонаря а то нельзя выпрыгнуть из подбитого самолёта на большой скорости,не открывается фонарь.При падения самолёта в воду происходит взрыв а не всплеск.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На советских самолётах добавте аварийный сброс фонаря а то нельзя выпрыгнуть из подбитого самолёта на большой скорости,не открывается фонарь.

Аварийного сброса фонаря на советских самолётах, смоделированных в БЗС/БЗМ не было. Это одна из причин, по которой часто летали с открытыми фонарями.

  • Поддерживаю! 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

открылся он или нет - но после ctrl-e летит только на внешке. :o:  Можно же сделать если фонарь не открылся и пилот остался в кабине и летит - внешний вид не включать!!!?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Аварийного сброса фонаря на советских самолётах, смоделированных в БЗС/БЗМ не было. Это одна из причин, по которой часто летали с открытыми фонарями.

 

Сейчас фонарь самозакрывается. КАК же тогда летать с открытым?) И с открытым летать не получается и закрытый клинит. В реале немецкий пилот некоторых СОВМЕСТНЫХ действий выполнять не мог. Но в игре выполняет. Может и советскому пилоту дать возможность как бы локтем или головой фонарь придерживать? )

  • Поддерживаю! 3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да, кстати.

Уважаемый Гаврик! Вам был задан мной вопрос, который вы, возможно, не заметили.

http://forum.il2sturmovik.ru/topic/4213-postoyannoe-ranenie-pilota-v-samolyote-il-2/page-11?do=findComment&comment=421740

Расскажите, плз, кто мне фиксирует фонарь в закрытом положении на самолёте Ил-2? Я этого точно не делаю.

Для меня это очень важно, потому что я, нажимаю на кнопку "открыть фонарь" (при закрытом фонаре), а игра мне пишет "фонарь закрывается". И после этого я, как придурок, начинаю жмакать по клавише открывания фонаря, пытаясь прочитать в чате, когда же, наконец, мне напишет, что фонарь открывается. А, если учесть, что фонарь при определённых условиях вообще может не открыться (если нос самолёта направлен вниз, например), то подобное жмаканье по клавишам иногда растягивается на неопределённое время.

 

Я до конца не уверен, ошибка ли это... или вы считаете подобную реализацию правильной?

Если ошибка, то я запощу сюда по всей форме.

Спасибо.

  • Поддерживаю! 4

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Краткое описание ошибки: Совок маслорадиатора самолёта Пе-2(поздние серии)
Детальное описание ошибки, условия обнаружения: Положением заслонок масло-радиаторов никто не занимался.

Сегодня они стоят в положожении закрыто,и летом и зимой.
 
Летом при температуре 25С они должны быть открыты на 100мм.(ТО Пе-2)
 
В РЛЭ ЯСНО сказано_скорость на одном моторе 280 км\ч.загрузка стандарт.(Вероятно без бомб)) Рабочий номинальный режим мотора 2550 об\мин.
Мы же имеем скорость 250 км\ч.и заброс температуры по маслу с последующим остановом.
 
Сегодня самолёт летает на скорости 240 км\ч при загрузке не более (топливо 25%) мотор 2400об\мин.Заброс по маслу запредельный ,но движок терпит, потому что заканчивается бензин.

Краткое описание ошибки: Пешка-раздел_ОРУЖИЕ_
Детальное описание ошибки, условия обнаружения: Замечания по стрелкам.(команда -"МАЛАЯ дальность")

 
Команда "прекратить стрельбу" не выполняется: 
условия_ схождении на встречных курсах и происходит  БЕСПОЛЕЗНАЯ стрельба "вдогон" проскочившему истребителю расход до 15 патронов(это на пешке,где ты считаешь КАЖДЫЙ выстрел.)
 
В положении "боевое"-на ремнях,штурман сидеть не может(это значит начиная с момента обнаружения противника" и до выхода его из поля зрения.).В положении "в верх ногами" стрелять не должен.В ситуации "заброс по перегрузке"_("блэк аут" по пендосски,как Вам привычней)) стрелять не должен.
 
Стрелок-радист не экономит патроны,бьёт "длинными"и выбрасывает их за 15-20 секунд.Огонь открывает с 1200 метров.???.В ситуации "заброс по перегрузке"стрелять не должен. Стрелок -радист _может_ стрелять из "шкаса" через астролюк. Кронштэйн под "шкас" на астролюке,не я придумал,а лётчики 41го..
 
  Выполняя атаку противника пилот открывает огонь на поражение с 600метров "длинными".???.
 
 Пешки Иркутского завода имели РС-82 с УСТАНОВКОЙ СХОЖДЕНИЯ и дистанцией взрыва до 4000м(вперёд).РС-82(2-4шт)(отдельная установка дистанции взрыва) для стрельбы по курсу НАЗАД.Корпус ПВО Москвы (9й СБАП) имел пешки с с системой "Даг"(дистанционные авиационные гранаты) время задержки 3-5сек.ещё в 41м..
 
 Необходима бомбовая нагрузка: 2-250+2-100кг.
 
 
После включения тумблеров _оружие включить(эпектропуск) дозарядить пулемёты способом -перезарядка.
 
На ЭСБР после включения должна гореть контролька.

Краткое описание ошибки: Пешка-раздел_элекртосхема_
Детальное описание ошибки, условия обнаружения:Контрольные лампы триммеров не работают.Они должны включаться при установке триммеров в ноль.

Контроль триммеров рулей высоты должен включаться при положении взлётное_то есть +2 градуса(до 300й)серии потом стало +6.(электросхемы Пе-2)
Освещение Компаса должно включаться отдельной кнопкой.

Краткое описание ошибки: Пешка-раздел_радио_
Детальное описание ошибки, условия обнаружения: При движении бомбардировщиков группой:(offlain)

 
  Ведущий группы слышит (ВНУТРЕННИЕ)переговоры экипажей в ведомых самолётах_например:-первый,патроны ноль,второй,он заходит..
  Ведущий сбивает истребителя. И каждый ведомый докладывает что "цель " уничтожена!!!Словно сбито 4(четыре )истребителя каждым ведомым.
 
Штурман при переключении СПШ в режим РК(радиокомпас) должен слышать сигнал маяка,на который настроен приёмник.
  • Поддерживаю! 4

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я до конца не уверен, ошибка ли это... или вы считаете подобную реализацию правильной?

Если ошибка, то я запощу сюда по всей форме.

Спасибо.

 

Фонари, вероятно, ещё будут несколько доработаны. Действительно, текущая логика команд на открытие-закрытие иногда может быть неочевидной.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Краткое описание ошибки: НА Пе-2 35-й серии и 87-й серии с турелью "залипает" в нижнем положении пулемет заднего стрелка.


Детальное описание ошибки, условия обнаружения: При опускании пулемета в нижнее положение пулемет, как бы "цепляется" за корпус и отклоняется только по горизонтали. Поднять его вверх можно только предварительно отклонив его сильно влево (35) или в стороны (87) :( Обнаружил проблему при вылете в компании на Пе-2/35. Аналогичную проблему описал и Harle, только на 87-й серии и при "установке" турели.


  • Поддерживаю! 4

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Краткое описание ошибки:        На ПЕ2 35сер не назначается ни ось ни кнопки на управление шагом винта?
Детальное описание ошибки, условия обнаружения: при настройке. В игре
Сопроводительные материалы (видео, скриншоты - используйте спойлеры): нет
Конфигурация вашего компьютера, версия ОС и драйверов, установленное ПО: WIN10 

 

и ракетница не работает

  • Поддерживаю! 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Краткое описание ошибки: повреждение системы вооружения и надпись в техночате "орудие повреждено" при разрыве вражеских фугасов между кабиной и хвостовым оперением Як-1.

Детальное описание ошибки, условия обнаружения: В этом отсеке находятся баллоны 7, 15 (смотреть схему в сопроводительных материалах):

Основной 6 л (7) https://cloud.mail.r.../3kdt/6BSzTrc1T
Между лонжеронов крыла, внизу баллон на 12л (15). 
Баллоны 7, 15 могут быть поражены осколками, кроме того, могут быть поражены осколками трубопроводы, к ним подходящие. Что приведет к падению давления в пневмосистеме и выходу ее из строя. Это может повлиять на пневмоперезарядку и пневмоспуск. Но такое поражение легко локализуется за счет перекрытия крана 6 (см схему), расположенным в кабине справа от пилота 
https://cloud.mail.r.../KAGL/aKFzJid3S , после чего давление в системе придет в норму за счет аварийного баллона 5. Компрессор заведен в систему не через основной баллон, а напрямую через редуктор, что еще больше защитит пневмосистему при выходе из строя ее части в хвостовой балке.
Кроме того, если поражение пневмосистемы, как элемента управления оружием, вызывает появление надписи о неисправности орудия, то почему это поражение не вызывает появления надписей о неисправности шасси, щитков, тормозов, тоже работающих от пневмосети (тоже можно локализовать перекрытием того же крана)?
Вывод: поражение пневмосистемы в хвостовой балке не должно приводить к неисправности оружия. Других элементов, относящихся к пушке и пулеметам, в этом отсеке нет. Поэтому сообщение о неисправности оружия и саму эту неисправность при обстреле хвостового отсека можно считать багом.

Сопроводительные материалы: http://s020.radikal.ru/i704/1608/3f/d1a569568727.jpg

Изменено пользователем CAH9I
  • Поддерживаю! 6

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Краткое описание ошибки: После крайнего обновления (2.003) неточно воспроизводится анимация тумблеров управления радиаторами (масло/водо) на Пе-2 (обе серии)

Детальное описание ошибки, условия обнаружения: При даче команды "открыть/закрыть масло/водо-радиатор" соответствующие тумблеры остаются неподвижны (анимация) на протяжении ~80-90% изменений показаний в техночате, и только под самый конец регулировки успевают ненадолго (пока регулировка не достигла крайних позиций) "отклониться". Эффект наблюдался при старте с полосы и в начале полета. Но, что интересно, по завершению небольшого полета (простой редактор), при заходе на посадку, анимация тумблеров "заработала" корректно... до нового старта...

Сопроводительные материалы (видео, скриншоты - используйте спойлеры): Нет :(

Изменено пользователем =J13=Moroka
  • Поддерживаю! 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Краткое описание ошибки:

Некорректно работает ось газа

Детальное описание ошибки, условия обнаружения: 

При сбросе газа от 100 до 90% все работает штатно. При дальнейшем сбросе газа значение начинает "прыгать". сначала обратно до 100%, потом сразу до 0.  При увеличении газа от 0 до 10% - штатно, дальше опять прыгает. Т.е.  в диапазоне от 10 до 90% ось газа не работает. Проблема актуальна для разных устройств: отдельный РУД, ось газа на основном джойстике, клавиатура. При назначении оси газа и настройке кривой отклика в настройках игры все работает, проблема появляется во время вылета. Калибровка устройств результата не дала. В других приложениях все работает нормально. РУД Gametrix настроен давно, проблем не было(года 3, как настроил).

Сопроводительные материалы (видео, скриншоты - используйте спойлеры):нет

Конфигурация вашего компьютера, версия ОС и драйверов, установленное ПО:вложение

 

Report.txt

Изменено пользователем T_U_M_A_N

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

Краткое описание ошибки:

Некорректно работает ось газа

Детальное описание ошибки, условия обнаружения: 

При сбросе газа от 100 до 90% все работает штатно. При дальнейшем сбросе газа значение начинает "прыгать". сначала обратно до 100%, потом сразу до 0.  При увеличении газа от 0 до 10% - штатно, дальше опять прыгает. Т.е.  в диапазоне от 10 до 90% ось газа не работает. Проблема актуальна для разных устройств: отдельный РУД, ось газа на основном джойстике, клавиатура. При назначении оси газа и настройке кривой отклика в настройках игры все работает, проблема появляется в режиме быстрого  вылета. В режиме кампании проблем вроде нет. Калибровка устройств результата не дала. В других приложениях все работает нормально. РУД Gametrix настроен давно, проблем не было(года 3, как настроил).

Сопроводительные материалы (видео, скриншоты - используйте спойлеры):нет

Конфигурация вашего компьютера, версия ОС и драйверов, установленное ПО:вложение

 

 

Report.txt

Изменено пользователем T_U_M_A_N

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Краткое описание ошибки: Поломали переключатель водорадиаторов на макаке :)

Детальное описание ошибки, условия обнаружения: Попробовать открыть-закрыть водорадиатор. Раньше визуальное отображение было корректным - ты нажимаешь кнопку, переключатель отклоняется на открытие/закрытие и указатель начинает ползти. Сейчас переключатель слегка отклоняется и возвращается в центральное положение только при полном открытии или закрытии радиаторов в самом конце. При коротких нажатиях - не двигается вовсе.

Кроме того, такое ощущение, что он немного сдвинулся с места и стоит не по центру и слегка утоплен вглубь.

 

97c1721c63a3.jpg

 

 

Детальное описание ошибки, условия обнаружения: При даче команды "открыть/закрыть масло/водо-радиатор" соответствующие тумблеры остаются неподвижны (анимация) на протяжении ~80-90% изменений показаний в техночате, и только под самый конец регулировки успевают ненадолго (пока регулировка не достигла крайних позиций) "отклониться". Эффект наблюдался при старте с полосы и в начале полета. Но, что интересно, по завершению небольшого полета (простой редактор), при заходе на посадку, анимация тумблеров "заработала" корректно... до нового старта...

Ага... я не одинок. пойду на остальных самолетах гляну :) Изменено пользователем DeadlyMercury

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Краткое описание ошибки: Поломали переключатель водорадиаторов на макаке :)

Детальное описание ошибки, условия обнаружения: Попробовать открыть-закрыть водорадиатор. Раньше визуальное отображение было корректным - ты нажимаешь кнопку, переключатель отклоняется на открытие/закрытие и указатель начинает ползти. Сейчас переключатель слегка отклоняется и возвращается в центральное положение только при полном открытии или закрытии радиаторов в самом конце. При коротких нажатиях - не двигается вовсе.

Кроме того, такое ощущение, что он немного сдвинулся с места и стоит не по центру и слегка утоплен вглубь.

 

97c1721c63a3.jpg

 

 

Ага... я не одинок. пойду на остальных самолетах гляну :)

Итак, первоначально подумал, что проблема связана с электрическим переключателем радиаторов - но на f4 и g2 такой проблемы нет.

Есть проблема на:

пе-2 (обе серии)

mc.202

ju-87

 

Во всех случаях анимация управляющего органа (кнопка, рычаг, тумблер) начинается только через некоторое время - фактически, к концу полного открытия или закрытия.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Краткое описание ошибки: Не работает функция "Светофильтр/положение прицела"

Детальное описание ошибки, условия обнаружения: В настройках управления назначено на LAlt+F, не работает на самолетах Лагг-3, Як-1, работает на Ил-2, работает светофильтр на BF-109, пробовал сбрасывать настройки по умолчанию, не помогает.

  • Поддерживаю! 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Краткое описание ошибки: Не работает функция "Светофильтр/положение прицела"

Детальное описание ошибки, условия обнаружения: В настройках управления назначено на LAlt+F, не работает на самолетах Лагг-3, Як-1, работает на Ил-2, работает светофильтр на BF-109, пробовал сбрасывать настройки по умолчанию, не помогает.

 

 

Вы почитайте про прицелы ПБП-1А и вопросы отпадут  :)

  • Поддерживаю! 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 

Вы почитайте про прицелы ПБП-1А и вопросы отпадут 
Я так и думал :) ,просто не нашел инфы конкретно по этому вопросу, увидел в видео (правда за 2015 год, видать с патчем поменялось) на форуме, как асы летают и меняют положение прицела при стрельбе, вот и смутило, что можно тоже положение прицела сменить.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Краткое описание ошибки: Изменения звуков МиГ-3 при стрельбе.
Детальное описание ошибки, условия обнаружения:  При повреждении одного из пулемётов 12мм БС , звук с 12мм меняется на 20мм швака.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Краткое описание ошибки: 04.10.2016 на Берлоге вовремя воздушного боя, на Эмиле, слетела сетка прицела влево и не восстанавливается. На других типах самолетов все штатно.

Перезагрузка,вход выход с сервера не помогли. Сегодня 05.10 тот же дефект на Эмиле, подскажите как исправить,пожалуйста?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Краткое описание ошибки: Неправильные показания прибора указателя вертикальной скорости на P-40.
Детальное описание ошибки, условия обнаружения: Начиная с версии игры 2.002, указатель вертикальной скорости на P-40 стал показывать неправильную вертикальную скорость ( показывает завышенные в два раза значения). Условия обнаружения: в одиночной игре и в сетевой, на любых режимах полета. До версии 2.002 показания прибора были правильными.
Сопроводительные материалы: Видео  


Конфигурация вашего компьютера, версия ОС и драйверов, установленное ПО: Win7, Core i7-4770, 32GB, NVidia 780 Ti

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Краткое описание ошибки: Стало сложно при рулении 109-го разворачиваться на месте, делать крутые дуги после крайнего патча.

Детальное описание ошибки, условия обнаружения: При отжатии педали и тормоза при трогании с места или слабом качении , самолет не разворачивает, а происходит качение по длинной дуге. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Краткое описание ошибки: Неправильные показания прибора указателя вертикальной скорости на P-40.

Детальное описание ошибки, условия обнаружения: Начиная с версии игры 2.002, указатель вертикальной скорости на P-40 стал показывать неправильную вертикальную скорость ( показывает завышенные в два раза значения). Условия обнаружения: в одиночной игре и в сетевой, на любых режимах полета. До версии 2.002 показания прибора были правильными.

Сопроводительные материалы: Видео  

 

Конфигурация вашего компьютера, версия ОС и драйверов, установленное ПО: Win7, Core i7-4770, 32GB, NVidia 780 Ti

Скорость жи футах не?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Прошу поправить ближайшим хотфиксом радиус поворота при зажатом тормозе  на самолетах bf-109. Очень сложно стало поворачивать при рулении на земле.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Прошу поправить ближайшим хотфиксом радиус поворота при зажатом тормозе  на самолетах bf-109. Очень сложно стало поворачивать при рулении на земле.

Колесо освобождать, или раздельно тормозами пользоваться попробуй, месс рулится на ура просто, грех жаловаться)

  • Поддерживаю! 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Краткое описание ошибки: Надо проверить работу указателей давления топлива.


Детальное описание ошибки, условия обнаружения: После окончания топлива только на P-40 давление падает в ноль, на остальных (СССР/Германия) самолетах давление некоторое время держится на прежнем уровне при вставшем моторе и потом плаааавно падает до половины нормального.


Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Скорость жи футах не?

Подтверждаю, показания вариометра завышены в два раза.

Пикировал с 15 тысяч футов со скоростью 5000 футов в минуту (стрелка колебалась в пределах 4.5-5.5) - спуск до 10 тысяч футов занял две минуты, а не одну.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Здравствуйте 

 

Краткое описание ошибки:

 

Ограничение неограниченного режима двигателей

 

Детальное описание ошибки: 

 

На самолёте He111 (равно как и на Ju87) при полёта на высотах больше 6000м при оборотах 2400 "считается" что двигатели работают в "режиме набора высоты" и через 30 минут отказывают. Раньше (до полугода назад) такого небыло. На самолёте Ju88 в тех же условиях "режим" "считается" продолжительным. 

 

Скриншоты:

 

                      Ju88

 

 

 post-801-0-67869200-1480717861_thumb.jpg

 

 

                      He111

 

 

post-801-0-84322600-1480717863_thumb.jpg

 

 

Значки интефейса на He111 показывают режим набора высоты

Даже на 8000м He111 не может продолжительно лететь на 2400 оборотах

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Краткое описание ошибки: При попадании в 1но из 2х подвесных пулемётов МиГа ломаются оба.
Детальное описание ошибки, условия обнаружения:  Сесть на 6 бобру, воспроизводить
Сопроводительные материалы (видео, скриншоты - используйте спойлеры):


 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Краткое описание ошибки: При попадании в 1но из 2х подвесных пулемётов МиГа ломаются оба.

Детальное описание ошибки, условия обнаружения:  Сесть на 6 бобру, воспроизводить

Сопроводительные материалы (видео, скриншоты - используйте спойлеры):

 

 

 

Тоже самое происходит на ф4 с подвесами.

  • Поддерживаю! 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Краткое описание ошибки: Самопроизвольное прекращение огня пушек
Детальное описание ошибки, условия обнаружения:  В онлайне при ведении огня заградительной очередью по противнику. Первые снаряды вылетают нормально и пролетают перед целью, потом, именно в тот момент, когда вражеский самолёт должен влететь в очередь, стрельба прекращается и возобновляется после пролёта цели.

 

Или это на самом деле считается попаданиями, только мне не отрисовывается? Но что-то по противникам не видно чтобы им плохело после такого пролёта.

 

 

 

DxDiag.txt

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Краткое описание ошибки: Невозможно повесить подкрыльевые пушки на Bf-109F-2
Детальное описание ошибки, условия обнаружения: Анлок открыт давно но ни в быстром ни в полном редакоре ни самолету игрока ни боту подвесы не выдаются.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Краткое описание ошибки: В версии 2.007 пропал звук срабатывания дифференциала на выпуск воздуха на красных самолетах Як-1, Як-1б, ЛАГГ-3, Ла-5 при рулении с заторможенными колесами и работе педалями в это время для удержания направления.
Детальное описание ошибки, условия обнаружения: Например, появиться на ВПП, зажать колесный тормоз. При перемещении педалей не слышен выход воздуха через дифференциал. В версии игры 2.006 этот звук был.
Сопроводительные материалы (видео, скриншоты - используйте спойлеры): не требуется
Конфигурация вашего компьютера, версия ОС и драйверов, установленное ПО: не требуется

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×