Jump to content

Toster83

Пользователи
  • Content Count

    172
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Toster83

  1. Хорошо, как ты обьясниш тот факт, что мессер с 210 км/ч до нуля можно остановить, не отпуская тормоза, не наблюдая даже малейшей тенденции капотировпния? Да что там капотировпния, даже задняя стойка не отрывается. Выложил бы трек, но нахожусь в командировке. Можешь сам проверить. И тундра не тычь, даже не играл в неё.
  2. У меня счётчик держится в пределах 59-60, полёт нормальный (Ультра, макс. сглаживание, видимость х4, hdr, ssao, верт синх), но в отдельных ценах начинается слайд-шоу, при том, что счётчик показывает всё тот же стабильный фпс.
  3. Да, совсем забыл сказать про момент страгивания! На некоторых самолётах нужно давать натурально 50% РУДа что бы сдвинуться с места, сразу после чего достаточно каких то жалких 10-15% для поддержания скорости. В купе с остальными странностями поведения самолёта на рулжеке, есть подозрения, что сила трения шин с грунтом/бетоном настроена неверно.
  4. Как наверняка становится ясно из названия темы, разговор пойдёт о реализации тормозов шасси в симуляторе. Из дискуссии в ветке общего обсуждения я почерпнул следующие тезисы: 1. Да, усилие тормозов сейчас занижено. 2. Тем не менее тормозной путь соответствует РЛЭ. Я решил провести некоторые тесты тормозов в симуляторе и сравнить поведение самолётов с их реальными прототипами. Если говорить точнее, то я смотрел видео с всевозможных авиашоу, где летают музейные экспонаты и искал интервью с их пилотами/воспоминания современников. В своих "исследованиях" я пока не ушёл далеко и поделюсь теми наблюдениями. в которых более или менее уверен. 1. Эрих Брюнноте (Пилотировал Густав и Дору) в своём интервью утверждает, что эффективность тормозов позволяла удерживать самолёт (Фокке-Вульф?) на месте на максимальных (30-32,5к?) оборотах при "гонке" двигателя. На А-3 подобного достичь у меня не вышло, самолёт трогается с места на "боевом" режиме с полностью зажатыми тормозами. 2. Судя по роликам, снятых как со сторонних ракурсов, так и из кокпита, у меня сложились следующие мысли о рулении на 109. Пилот пользовался преимущественно тормозами, а не рулём направлением в силу его крайней неэффективности на низких скоростях. Абсолютно все повороты выполнялись "по тракторному" - доехал до поворота, остановился, затормозил правое/левое колесо, дал газа. Ось "рыскания" оставалась в нейтрале, пилот только нажимал на раздельные тормоза. Развороты получаются очень энергичными и, что главное, инициировались очень быстро после "дачи оборотов", так же легко и быстро самолёт останавливает разворот, по средства уборки газа и дачи противоположного тормоза. Что интересно, пилота "парировал" разворачивающую силу практически в тот момент, когда самолёт достиг нужного направления .В реализации БзС руление на 109 не может похвастаться такой отзывчивостью, для разворота вокруг стойки нужно давать достаточно много газа, плюс прослеживается тенденция, когда самолёт разворачивается не вокруг оси, а как бы описывает дугу с небольшим радиусом, прокатываясь ~10 см вперёд. Убирать газ и затормаживать противоположное колесо нужно, чуть ли не сразу после начала разворота (Если нужно развернуться на 90), иначе по инерции нас развернет значительно больше нужного. Так же мегакритичный и важный момент, в связи с тем, что нам требуются значительные обороты для подобных "тракторных разворотов", мы рискуем запустить самолёт в пресловутый "циркуль", тормоза при его парировании практически не дают никакого эффекта, что на мой взгляд не реалистично и странно. 3. Пресловутые "клевки". Во всех РЛЭ, не только для 109 и 190 (Которые я пока что испытывал), утверждается, что тормозить на пробеге после посадки нужно короткими сериями, для предотвращения капотирования и что бы не привести тормоза в негодность (Для нас не актуально, т.к. гидросистема смоделирована достаточно примитивно, как я понимаю и ресурс самолета мы не бережем, ведь вкаждом вылете "нам дают" новый борт). Сейча в симуляторе я могу зажать тормоза, через мгновения после касания ВПП и удреживать их до полной остановки. Замерять точный тормозной путь мне не удалось в виду отстутствия данных о длинне ВПП в симуляторе. По ощущениям длинна пробега адекватная. Однако она такая с полность зажатыми тормозами, а должна быть такой при даче тормозов короткими серяими. Есть подозрения, что в таком случае пробег будет значительно длиннее, но опять же нужно замерять, что бы не быть голословным. Пока что я придерживаюсь мнения, что тормоза в игре в достаточной мере слабее, чем должны быть. Предлагаю высказывать свои мнения, приводить результаты своих тестов, докопаемся до истины вместе.
  5. Раз я поднял тему симуляции тормозов и поведения самолёта на земле, то всё же хочется услышать официальный ответ от разработчиков. Петрович уже высказал своё недовольство нынешней реализацией, однако будет ли ситуация как то меняться?
  6. Я и осознаю, что на данном этапе развития проекта это неподъемно, но все же рано или поздно должнп появиться реализация полноценной гидросистемы с отказами, нормальная проработка топливной системы, без всяких автомвтического переключений индикации топливомера, ввод ПТБ. Нужна полноценная радионавигация и руководитель полетов. На одной ФМ далеко не улетишь)
  7. А невозможен компромис, где бы и циркули побеждены и "клевки" присутствовали и тормозной путь по РЛЭ был?
  8. Пока Петрович в теме. На сколько реалистично сейчас смоделированы тормозная система и вообще физика шасси и самолета на рулении? Конкретно смущает момент, когда убрав руд в 0 и зажав тормоза, невозможно остановить вращение самолета вокруг стойки. Так же за все время, что летаю в БЗС, ни разу не клюнул винтом, передерживая томоза. Можно задать тормоза сразу после касания и держать до момента полной остановки, не боясь последствий. Так же при гонке двигателя с зажатым тормозами, самолет просто страгивпется с места на околомаксимальных оборотах, вместо того, что бы "клюнуть". Это я что то не правильно представляю себе о повели самолета на земле или еще будет правиться?
  9. Позволю себе небольшой оффтоп. Вчера вышел апдейт Drone deploy (планировщик миссий для коптеров), поменяли интерфейс, попутно сломали фуннкционал) С самого утра не могу жалких 950 гектар поля отлетать, постоянно косяки вылазят. Это заговор полетного софт, никак иначе)
  10. Перестала отражаться индикация цвет а сигнальной ракеты. Модель руки с ракетницкй стала лоу поли (настройки ультра). Дальность прорисовки бликов и отражений на самолетах сократилась (сейчас сопровождал 111, при постоянных небольших изменениях расстояния между нами отчетливо видны переходы с матовой поверхности, на более детализировпнную с бликами и отражения и наоборот).
  11. Потерю с мастер-сервером подтверждаю. Четкость понравилась, читаемость приборов, контактов и наземки улучшилось, так же филд стало легче распознавать. Но царапины и впрямь закосячены. И экономия полигонов на некорректно элементах моделей стала заметна.
  12. Потерю с мастер-сервером подтверждаю. Четкость понравилась, читаемость приборов, контактов и наземки улучшилось, так же филд стало легче распознавать. Но царапины и впрямь закосячены. И экономия полигонов на некорректно элементах моделей стала заметна.
  13. Далеко от дома, нет возможности самому глянуть. Кто то может выложить 2 скрин шотландский с включенной и отключенной "дополнительной резкостью"? Ранее очень нехватало четкости картинки.
  14. Я только сейчас задумался, что в плейнсете Кубани G-4 будет проигрывать по пулеметому вооружению Як-7б. Может хоть сейчас синих перестанут обвинять за имбалансную технику)
  15. Вопрос частично касается моего предыдущего. Будет ли полноценная реализация штурмана/бомбардира в мультиплеере? Будут ли хотел для переключения между мультиэкипажем?
  16. Стоит ли ожидать ночные истребители с РЛС и навигацию по приводные маякам? Или это слишком сложно на нынешнем уровне проекта?
  17. Я за по двум причинам. Во первых реализация инпута откидывания курка - это то, чего мне нехватало на некоторых крафтах из ДКС, где есть такой функционал. А во вторых долговечность всегда хорошо)
  18. Не знаю как грамотно сформулировать мысль. Возможно ли сделать откидной триггер, таким образом, что бы на откидывание/приведение в боевое положение можно было забиндить какую то команду?
  19. Для ваших педалей сейчас доступна функция "виртуальных тормозов". На новой ручке есть аналоговая ось тормоза. Будут ли эти вещи совместимы? Как я вижу - при нейтральном положении педалей рычаг зажимает и правый и левый тормоз одновременно, при даче педали в ту или иную сторону более чем на n% противоположный повороту тормоз "разтормаживается"? Если еще проще пояснить, то выходит, что например bf 109 мы реализуем схему торможения, на подобии Як-1?)
  20. Вы не так поняли мой первый пост, там я указывал предыдущему коментатору, что mcg как раз и нужна, что бы можно было купить готовый функциональной джойстик, работающий "из коробки", а не покупать механику у одного производителя, а потом лепить туда ручку от донора другого производителя.Да, на счет гашетки некоректно выразился, но суть вопроса все же была ясна)
  21. Я так понимаю всего у нас выходит 3 гашетки? Внешний стальной(откидной?) и внутренний двухпозиционный?
  22. Наверно для того, что бы можно было купить готовый джойстик с функциональной ручкой, а не колхозить её от кабана
  23. Вопрос творческого характера. Какого рода контент могут создавать и добавлять в игру пользователи? Существует или будет когда либо выпущен СДК?
  24. Горы ощутимо отличаются. А воду, думаю нужно в динамике глядеть.
×
×
  • Create New...