Jump to content

=J13=Serenity

Товарищи [прем.]
  • Content Count

    425
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by =J13=Serenity

  1. Во время тестирования ПВО на разных самолётах, эффкктивность была признана низкой, особенно против бронированных самолётов. Ил2, HS129, Двже BF110с бронёй и Ju87 с бронёй. На практике же, потери от ПВО значительны. Как так?
  2. Привет Завершился первый этап новой кампании План для миссии наступления: 1. Четыре группы истребителей, действуя в основном по наводке командования, должны были обеспечить отражение любых атак Ил 2 на любой из опорников. 2. Группа Bf-110 отправлялась далеко в тыл противника для перехвата резервных самолётов противника. 3. Потери восполнялись из собственных резервов. Результат: Группы истребителей (две финские на Bf109 и две русские на FW190) заняв исходные позиции, почти тут же получили приказ на отражение удара Ил 2 по С. Патрулирующая там группа BF109 была связана боем с истребителями прикрытия Илов. Штурмовики противника тут же отступили и начали отход на базу. Подоспевщие 2 группы FW190 немедленно атакавали Ил 2 сбив 2 из них. После стремительной атаки, одна группа погналась за пролетающей мимо группой Пе 2 с прикрытием, вторая же группа FW190 поспешил на выручку BF109. Вскоре над С остались только немецкие самолёты. Группа, погнавшаяся за Пе 2 была связана истребителями прикрытия, но вторая группа FW190 и одна Bf109 приступили к охоте за отступающими бомбардировшиками противника. Группа FW190 обнаружила лишь одинокий ЯК. Зато BF109 нашли группу Пе 2 и, (не без потерь) сбили их. Обе стороны приступили к перегруппировке. Второе столкновение: Группа из 6 Ла 5 патрулировала над опустевшим С, вероятно обеспечивая локальное превосходство в воздухе Вначале они были атакованы парой FW190. Был потерян один немецкий самолёт и повреждён советский. Вскоре группа BF109, вернувшаяся с дозаправки, ввязалась в бой с истребителями противника. Бой оказался тяжёлым, и финны попросили поддержки. Две группы FW190 уже летели туда, и бысто "зачистили" воздушное пространство вокруг С. Пользуясь завоёванным господством в воздухе, группа Bf110 нанесла штурмовой удар по С. С начала миссии Группа перехвата резервов BF110 успешно приступила к выполнению своей задачи. Но, после уничтожения нескольких вражеских самолётов, группа решила продолжить патрулирование и ждать. Очень скоро дождались... Вторая попытка подобного перехвата была предпринята во сторой половине миссии. Привела лишь к уничтожению вражеского Пе 2 и немецкого Bf110. Остальное время занимались перегоном резервов. Миссия была насыщенной. Бои были частыми и интенсивными. Хотелось бы отметить прилота Ktif. Отлично справился с ролью ведомого. Для первого совместного полёта результат неплохой. =LwS=Wise - бывшия заядлый штурмовик и бомбардировщик оказался эффективным истребителем. Так держать Adler Blau умело командовал группой FW190 и обеспечил своевременное прибытие своей группы в горячие точки и эффективные действия в бою. Финны проявили себя доволно неплохо, истпользовались как линейные части и, соответственно, вели особенно тяжёлые бои. Несмотря на то, что обеим сторонам доступны все самолёты, какого-либо дисбаланса небыло. Самолёты выбирались в первую очередь исходя из задачи. Тактика и взаимодействие обеспечивали победу, не тип самолёта. Видео первого и второго боёв: Летали бы парами, такого бы не случилось: Также поздравляю синюю команду с успешной войной в воздухе. Потери 20:27 (в пользу немецкой стороны) это неплохой результат, особенно против опытного и несколько самоуверенного противника. Особенно учитывая, что бои на малых высотах, как правило, выгодны как раз красным. В прежних сезонах: В новом: Ну и спасибо за сервер. Даже в довольно массовых боях лагов небыло
  3. Ну и за сервер спасибо конечно, к хорошему быстро привыкаешь
  4. Привет Наконец-то начался новый сезон ИВ Очень приятно было снова вести боевую работу вместе с ветеранами прежних кампаний. Довольно большой перерыв дал о себе знать. Взлёты группами, плотный строй и навигация оказались не столь тривиальными задачами как прежде. Но уже второй-третий вылеты были более оперативными. Так как ещё с прошлого сезона накал борьбы вышел на новый уровень, некоторые тактические и оперативные решения засекречены до конца кампании. Группа из 5 Ju88 наносила удары по опорнику А 2 группы истребителей , общим количеством 12 машин, осуществляли перехват вражеских штурмовиков 1 пара истребителей прикрывала бомбардировщики. Результат: Два вылета Ju 88 по 5 и 3 самолёта соответственно оказались успешны, цель была поражена с безопасной высоты. Пара прикрытия, экономя топливо, без посадки обеспечила сопровождение на протяжении всех вылетов бомбардировщиков. После чего пилоты Ju 88 занялись транспортными миссиями с тем же прикрытием. 2 группы перехвата также смогли выполнить поставленную задачу. Первый налёт Ил 2 был отбит не дав противнику возможности реализовать весь потенциал штурмовиков. Второй налёт противника так же был отражён. По крайней мере так рассказали участники тех боёв. Склады прикрывать не стали, так как предполагалось, что "Пешки" всё равно никуда не попадут Отделное спасибо всем учатстникам. Пришли вовремя на брифинг, задачи выполнили, отчитались после миссии. Самодеятельность некоторых истребителей выраженная в подлётах к аэродромам противника учтена. Виновные извинились. Сомолёт восстановлен.
  5. Где ты на парашюте прям звёздные войны, планета "Хот" Камикадзе много, как с ними бороться...
  6. Также Невозможно изменить интервал сброса бомб на земле. Зато уже при отрыве хвостового колеса на взлёте интервал изменить можно.
  7. Рос 132 (Пе2 57 серии) При пуске с больших дистанций не взрываются К примеру, на высоте 300м пуск с горизонтального полёта и Рос132 не взрываются, как правило. С больших высот вообще не взрываются. Раньше, даже при пуске с высоты 6000м взрывались всегда. Интервал сброса бомб работает не так как до послених обновлений Между задержками 0.05, 0.1, 0.25 практичеки нет разницы. В боевых условиях все три равнозначны сбросу бомб залпом. Задержка 0.5 стала примерно равнозначна преждей 0.25. Пе 2 35 серии, после запуска двигателей лопасти винта оказываются на большом шаге. После чего нужно долго выводить их на малый шаг. Каждый раз и очень долго! И почти в каждом вылете на самолёте со стрелком от него идёт сообщение - "Первую точку заклинило". Притом пулемёт стреляет нормально и вообще ничего в поведении стрелка не меняется. Что это значит?
  8. Параллельно с тестами на "вертолётность" выяснились ещё некоторые интересности: Новые методы применения некоторых самолётов в игре. Осталось уточнить зачем воздушние тормоза на "Пешке" и зачем немцам Ju87... ЛаГГ же просто крут
  9. Возможно так и есть. Проблема не в закрылках как таковых, но в управляемости самолёта на околокритических углах атаки. Как будто обдув винтом позволяет сохранять эфективность рулей практичеки на любых скоростях. Примерно к такому-же выводу пришли и на англоязычном форуме: https://forum.il2sturmovik.com/topic/25347-over-usage-flaps-combat-does-it-reflect-wwii-gogfights/ Кстати, заметьте отсутствие хамства и просто всякой грязи в ветке типа "вы просто не умеете". Оказывается так тоже можно. Просто летая в этом симуляторе придраться почти не к чему. Флайт модель, как и в роф, очень реалистичная. Но всё же в "сталлфайтовых" боях что-то не так. Осталось понять в чём именно проблема и как это доказать.
  10. Много умных слов, но на малых скоростях возрастает индуктивное сопротивление вообщето. Причём тут треугольное крыло? И вообще то что я написал верно и работает на практике. Упрощённо- да. Ну да кому надо поймёт. Если вам кроме троллинга нечем заняться то мне вас просто жаль.
  11. Классический троллинг - придирка к орфографии, формулеровкам, никакой конструктивной критики. Всё по учебнику. Ну да предположения написаны, может всё и не так, но вопрос поднимался давно многими. Шасси исправили, руль направления и "расколбас" поправили, тормоза стали немножно работать, пора закрылками заняться. А если мой французский непонятен - записывайтесь на курсы иностранного языка...
  12. Ну попробовать то можно. Тема с шасси начатая xarann таки привела к улучшениям. Моё предположение таково: Как правило определённое положение ручки управление на любой скорости будет соответствовать критическому углу атаки и самолёт свалится. Самолёт автоматически борется с этим опуская нос вниз, так как хвост уже не создаёт достаточной подъёмной силы и двигатель перевешивает. И потянув ручку на себя в определённой позиции устанавливается критический угол атаки и тянуть дальше толку нет, самолёт заштопорит. Если же держать чуть-чуть меньше критичекского угла атаки, то тут уже в зависимости от конструкции, но едва ли самолёт сможет делать петли и виражи без потери высоты. В игре же, самолёт продолжает маневрировать как ни в чём не бывало. Главное не перетягивать ручку. Как будто бы обдув винтом хвостового оперения настолько силён, и тяга двигателя настолько велика, что самолёт просто "висит" на винте как вертолёт сохраняя управление. Я не инжинер, но практические эксперименты с настоящими самолётами показывют что так самолёты не летают. Только заточенные именно под такие трюки. Также, (как предположение), Поток воздуха от винта остаётся строго параллельно самолёту даже если тот "свалился" и продолжает эффективно "обдувать" хвостовое оперение даже когда самолёт просто падает вниз. Возможно не происходит\ либо преуменьшено\запаздывает сваливание горизонтального стабилизатора. "Флайт" модель в игре одна из лучших среди симуляторов, но результат(вертолёты) это признак того, что одна, либо коплекс мелких неточностей приводят к странному поведению самолётов. Всё это предположения, конечно, но опыт однозначно указывает, что ТАК самолёты с выпущенными закрылками не летают.
  13. Так или иначе, а эффективно обороняться немецкие бомбардировщики в этой игре не могут
  14. При выпуске закрылок ЛаГГ3 (как и многие другие самолёты в игре) как будто не имеют критического угла акаки, либо индуктивное сопротивление не возрастает. Как будто при выпущенных закрылках физика и "флайт модель" изменяются и самолёты начинают летать совсем по-другому. Как будто бы рули высоты и руль направления не теряют своей эффективности при падении скорости. Тоесть при потере скорости, нос самолёта не опускается в низ на столько, чтобы для компенсации приходилось бы тянуть ручку на себя до критического угла атаки. В игре, даже полностью выпустив закрылки, имея скорость лишь на 0.000001 км\в час выше скорости сваливания, и не дотягивая ручку лишь 0.00001 мм до положения, соответствующему критическому игру атаки, самолёт не свалится, и, более того, продолжит выполнять практически любые монёвры. Так или иначе но что-то тут не так. Ну не летают так самолёты. Завышел ли обдув винтом хвостового оперения? Отсутствие\недостаточное возраствние индуктивного сопротивление при выпуске закрылок? Завышенная эффективность руля высоты, либо подьёмная сила горизонтального оперения завышена и не вынуждает самолёт автоматически уменьшать угол атаки. Чрезмерный прирост подьёмной силы при выпуске закрылок? ... Пилоты великой отечественной не были идиотами, но так и не стали "догфайтиться" на закрылках. И уж точно не на полностью выпущенных закрылках. При выпуске закрылок в этой игре самолёты превращаются в подобие платформ в космических стратегиях, которые парят в вакууме и стреляют во все стороны. А авиасимулятор превращается в цирк. Как на этом ролике: Будет ли когда-либо, в этой игре, измененя в поведении саомолётов с выпущенными закрылками?
  15. Также ожидаю ответа на этот вопрос Такая видимость из облака А вот так в этот же момент заметно этот же самолёт под кромкой облака Если на карте присутсвуют облака, то бои часто происходя в них!
  16. 1. Возможно ли заставить игру писать записи на другой жёсткий диск? 2. Возможно ли использовать записи с другого жёсткого диска? Если да, то как это сделать? 3. Как настроить аудио настройки под стерео, 5.1 и т.д.? Ещё в раннем доступе были такие настройки и система 5.1 работала как надо. Теперь нет, просто то ли стерео то ли ещё проще. Как камерой не крути звук тот же... Спасибо
  17. Если в облаках летать, то все видно. Сами так стали летать после того как яки и лавки из облаков выныривали как будто всё время видели нас. Вообще в облаках можно латеть строем, прицельно стрелять и т.д. Те же кто вне облака тех кто в нх не видят, самолёты просто исчезают. А если лететь под самой кромкой, то даже дымки нет, зато для противника самолёт невидим.
  18. Пулемётчики попадают, и наносят неплохие повреждения. Но если вражеский истребитель решил "идти до конца", то никакой огонь даже плотного строя бомбардировщиков его не остановит. Пилот останется жив, а самолёт продолжит лететь и стрелять достаточно долго чтобы уничтожить весь этот строй бомбардировщиков, особенно учитывая как просто это сделать. Уже сколько раз проверяли в "боевой" обстановке: Так вот даже такой шквал огня не останавливает истребитель, более того, даже не наносит серьёзных повреждений. И даже на сомолётах без бронестекла, пилот крайне мало уязвим для огня стрелков.
  19. Будут ли доработанны живучеть немецких бомбардировщиков и эффективность их стрелков?
  20. Несколько видео про то, как сложно сбить немецкий бомбардировщик и как опасны их стрелки... Боты "Асы", настройки такие: Видео 1 2 (He111H16!!!) 3 4 Результаты боёв, особенно на организованных вылетах, указывают на, то немецкие бомбардировщики сбиваются очередью "в сторону цели" с больших расстояний. Сами же, даже летая плотным строем, даже если вражеский истребииель просто "висит" сзади, даже если не уворачивается, может запросто сбить всех за один "проход" и улететь. "В реальности всё не так и все осторожней". Но чего тут осторожничать?Ииз всех "обстрелов" пилот истребителя остаётся невредим сколько бы не "прилетело" в самолёт. Так над своей территорией можно сбить звено бомбардировщиков и вернуть на базу, или просто приземлиться. И чего только в войне так стрелков опасались...
  21. А что деды? Без них вообще ни один ИВ не обходится. На ЛаГГи посадили - радуются Долгие патрули - не жалуются Неравные бои - всё равно приходят! Ещё и друзей приводят! Ну что с ними делать?
  22. Зачем рекламировать? Не коммерция же. Забовно, что постоянные участники проекта игроки, которых меньше всего звали и упрашивали. Тот же Volga скромно взял на себя обязанности командира команды, проводил брифинги и вообще отлично руководил командой. Врямя тратил. Xarann тратил многие часы делая карту и проводя тесты. =RF-WL=GAGARIN предоставил сервер. и т.д. Вообще все учатники не просто приходили полетать, но вносили свой вклад в проект как таковой. И таких людей не надо уговаривать, они тихо и спокойно делают своё дело. ROSS, RFF, Kirill с друзьями, 2dnSS, LWS, KAG, Фины... Все приходили на брифинг, вылетали на задания и 2-3 часа усердно их выполняли, после чего ещё час делали выводы. Зато другие, создавая много шума на форуме и всячески привлекая к себе внимание, практически не участвуют в пректе, а если и участвуют, то лишь вносят сумятицу и провокации. Этот сезон, хоть и был менее людным, был намного более интересным и насыщенным чем многие предыдущие. Количество перерастает в качество.
  23. Все кто перевтал летать сделали атмосферу ИВ приятной а полёты интересными. Спасибо им большое.
×
×
  • Create New...