Jump to content

100-Sotka

Пользователи
  • Content Count

    24
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by 100-Sotka

  1. Версия Ил-2 БЗМ 3.002с Модов нет - чистая программа Опции на сводном скрине:
  2. Краткое описание ошибки: Ошибка в описании характеристик Ju 88 Детальное описание ошибки, условия обнаружения: В описании характеристик Ju 88 указано, что хвостовое колесо может быть застопорено Сопроводительные материалы (видео, скриншоты - используйте спойлеры): В спойлере Конфигурация вашего компьютера, версия ОС и драйверов, установленное ПО: i5-4440, 8 ГБ ОЗУ, GTX 650 Ti, Win 10 64-bit
  3. Трек вручную не записывал. Это не миссия, быстрый старт. В папке программы где-то записываются автоматом последние вылеты?
  4. Краткое описание ошибки: катера ползают по суше Детальное описание ошибки, условия обнаружения: быстрый старт на Ju 88, Сталинград, лето Сопроводительные материалы (видео, скриншоты - используйте спойлеры): в спойлере Конфигурация вашего компьютера, версия ОС и драйверов, установленное ПО: i5-4440, 8 ГБ ОЗУ, GTX 650 Ti, Win 10 64-bit
  5. Есть такое дело. Поэтому на И-16 в карьере решил не летать - половина вылетов будет закончена не на аэродроме.
  6. Чтобы на минимальных оборотах на И-16 не переть до точки, нужно шаг винта уменьшить до процентов 90 и потом увеличить газ не более чем до 90.
  7. Более-менее справиться с фризами помогает: - поставить галку на "текстурах 4К"; - снять галку с "на весь экран" (если выставлено разрешение соответствующее экрану, то это на картинку не повлияет); - в настройках игры поставить дистанцию 50 км.
  8. Если дистанция до цели вдогон на равных скоростях 400м, то и выставлять 400м
  9. 105 тыс будет равна 6,3 градуса, если брать округлённую в РККА величину тысячной, равную 1/6000 оборота (у немцев 1/6400 оборота). Тогда 1 градус = 16,6(6) тыс, а 105 тыс = 6,3 градуса. Сетка прицела посчитана по точной величине тысячной, равной 1/1000 часть радиана, то есть 1/6283 оборота. Тогда 1 градус = 17,4527(7) тыс, а 105 тыс = 6,0 градуса (приближённо можно посчитать через тангенс угла).
  10. Разобрался. 600 м - это относительно неподвижной цели. Для догоняемой цели с примерно равными скоростями будут те же 400 м.
  11. Судя по этой карточке пристрелки получается, что пристрелянное на земле на 400 м оружие будет в воздухе давать схождение в горизонтальной плоскости на 400 м, а в вертикальной - 600 м?
  12. Сделайте, пожалуйста, анимацию вращения колеса управления шагом винта на Як-1 в нужную сторону. Раньше писал про это; сделали, но не до конца. Надписи со стрелками на колесе: "большой шаг" и "малый шаг" сейчас показывают верное направление. Текстовая подсказка тоже пишет правильно: "увеличение оборотов", с возрастающими при уменьшении шага процентами. А вот колесо так и крутится в противоположную сторону. Нужно, чтобы оно при увеличении оборотов (значит при уменьшении шага) вращалось по часовой стрелке.
  13. Там чёрным по белому написано: "МиГ-3 на постаменте и макеты:"
  14. Восстановленные МиГ-3: 1) МиГ-3 зав нр 4958. (Борт. «1»). Поиски инициированы в 2000 году. Восстановлен «Авиареставрацией» в Новосибирске. Собран из 6 найденных. На 40% состоит из оригинальных частей. Первый самолёт найден под Кандалакшей в 2000 году. Заводской номер 4958. Базировался во время войны в Африканде. Скорее всего, из состава 147 ИАП. Сбит ориентировочно зимой 1941-42 годов. Второй самолёт найден в районе Лоухов в 2001. Третий – в озере в Мурманской области. Входил в состав ВВС СФ. Четвёртый найден в озере Ильмень. Лётчик – Константин Георгиевич Пепеляев, 402 ИАП. 2 августа 1941 года старший лейтенант К. Г. Пепеляев вылетел на сопровождение бомбардировщиков СБ в район пункта Шимск. В воздушном бою с двумя немецкими истребителями он был сбит и упал с самолётом в озеро. Останки лётчика при подъёме не найдены. Пятый поднят в марте 2003 года со дна озера Голомино в Псковской области. Лётчик – Яков Георгиевич Волков, 240 ИАП, 8 САД. Заместитель командира эскадрильи старший лейтенант Я. Г. Волков не вернулся с боевого задания 5 июля 1941 года. Шестой найден в Ленинградской области. Заказчик реставрации - АО «Русавиа». Самолёт передан заказчику в 2005. Ожидает двигателя АМ-38. 2) МиГ-3 зав нр 3457. (Борт. «17»). Из состава 147 ИАП 1 САД ВВС 14 АР. Лётчик – командир 1 САД полковник М. М. Головня. 23 сентября 1941 года вылетел с аэродрома Мурмаши на штурмовку войск противника. Подбит зенитной артиллерией в районе Западной Лицы. Совершил вынужденную посадку в районе озера Нял-явр. Вывезен из Мурманской области в 2002 году. Заказчик – Jerry Yagen Fighter Factory, Virginia Beach, USA. Постройка закончена в 2006. Установлен двигатель Allison V-1710. Первый полёт 28 мая 2007 года. Передан заказчику в США. 3) МиГ-3 зав нр 3872. (Борт. «65» За Родину!). Из состава 122 ИАП 201 ИАД. Был сбит двумя Bf109 15 августа 1942 года в 4 км севернее деревни Чичаково Зубцовского района Тверской области в ходе Ржевско-Сычёвской операции. Лётчик лейтенант Юрий Алексеев (1920-1942) погиб. Самолёт упал в болото в районе города Зубцова. В 2005 году поисковики нашли обломки МиГ-3 в районе деревни Курьково Зубцовского района Тверской области. Заказчик Вадим Задорожный. Первый полёт в декабре 2009 года. 4) МиГ-3 зав нр 4321. (Борт. «14») 2 октября 1941 года 28 ИАП из состава 6 ИК ПВО Москвы прикрывал действия штурмовиков в районе городка Осташков. В тот день командир эскадрильи Еремеев вылетел вместе с молодыми летчиками Тюриным и Крапивко. Успешно выполнив боевое задание, они возвращались на аэродром. Неожиданно шесть Bf109 вынырнули из облаков. Завязался ожесточенный бой. Немцам удалось сбить все три "МиГа". Самолет, который был найден и восстановлен, пилотировался Крапивко. В том бою летчик выжил, покинув машину. До Победы Крапивко не дожил - он погиб в 1942 году под Сталинградом. Установлен двигатель Allison V-1710. Первый полёт в июле 2014 года. МиГ-3 на постаменте и макеты: 1) МиГ-3 борт. «5». «Гвардия». Музей «Боевая слава Урала», Свердловская область, г. Верхняя Пышма. 2) МиГ-3 на пьедестале в Дракино. Памятный знак установлен в честь воинов 49-й армии, защищавших Москву в 1941 г. от фашистских захватчиков. 3) МиГ-3 борт «5». Музей в Монино. 4) МиГ-3 борт «5». Отреставрирован РБ «Авион» в Новосибирске для музея в Монино. Находится в Новосибирске.
  15. С версии 1.101 всё заработало как надо. Спасибо.
  16. Большое спасибо за карту! Есть замечание. Населённый пункт на северном берегу озера Большой Иван назывался не Ижица, а Изоча. Ныне это Красный Посёлок невельского района, станция Изоча. Ижица, а точнее Ижицы - это в Новгородской области.
  17. И то же самое по высотному корректору. На Як-1 согласно руководству и фильму НИИ ВВС положение рычага высотного газа "на себя" - это создание обогащённой смесь (или иначе "закрытие высотного корректора"), положение "от себя" - это обеднение смеси для полётов на высоте. В БЗС работа рычага высотного газа реализована наоборот - обогащение происходит при перемещении рычага от себя.
  18. Судя по всему, разработчики не в ту сторону сделали вращение штурвала винта на Як-1. Сейчас получается, что для уменьшения шага винта штурвал вращается против часовой стрелки, а для затяжеления - по часовой стрелке. Из книги "Техническое описание Як-1" (с винтом ВИШ-61П): "При вращении маховичка (8) по часовой стрелке шаг винта уменьшается, а при вращении против часовой увеличивается". В документальном фильме "Эксплоатация самолётов Як-1..." когда в кадре говорится про увеличение скорости оборотов мотора (то есть про облегчение винта ), то маховик крутят по часовой стрелке. В инструкциях Як-1 и ЛаГГ-3 упоминается, что для винта ВИШ-61 перед запуском мотора рычаг, либо штурвал винта должен быть полностью от себя, на малом шаге. И ещё, на штурвале винта надписи "малый шаг", "большой шаг" должны быть обрамлены стрелками, показывающими направление действия. В БЗС этого нет. Если бы стрелки были нарисованы, как они там должны быть, то направление вращения не вызывало бы вопросов.
  19. Спасибо! Ещё вопрос. Как сделать, чтобы после гибели лётчика-игрока программа сама автоматом не выходила в меню?
  20. В каком файле хранятся команды, назначенные клавишам, чтобы можно было распечатать?
  21. Спасибо. Библиотека - кладезь. Много чего себе отметил скачать. Почти всё по МиГ-3 из вашей подборки есть. РЛЭ или техники пилотирования Миг-3 не нашёл. Я слышал, что вроде бы как новосибирцы или кто-то из Авиареставрции держали в руках такие документы.
  22. Техническое описание МиГ-1 и МиГ-3: https://yadi.sk/d/4f-v5W9NhJA7Q Краткое описание МиГ-3: https://yadi.sk/d/bNk2Yn8vhJA7U Есть ли в природе отсканированное РЛЭ МиГ-3?
×
×
  • Create New...