smile_rudder

А если, гипотетически, скрестить например, джой VKB и джой VPC, получится полезное изобретение?

Просто интересно, есть смысл в патенте, да и возможно ли что-либо запатнтовать в этой области. Просто спрашиваю.

А запатентованое вами что-нибудь есть?

На таких топтунах тяги не параллельны друг другу, от этого есть плюс и минус. Плюс, педаль, которая поднимается, она поднимается чуть меньше, чем другая опускается. Так вроде комфортнее. Минус, педаль, которая опускается, как бы ускоряется и проваливается. И чем острее трапеция, тем это ощутимее. Я сейчас между прчим размышляю, как при параллельных тягах сделать так, чтобы верхняя педаль поднималась меньше, но чтобы и нижняя не "ускорялась". Однако, как это осуществить, не усложняя конструкцию шестернями/эксцентриками, не соображу.blockquote виджет

Сложность механики, правда, будет гораздо большая.

На бидбэках есть и триммирование, и отклонения РУС в динамике полёта. Но я имею в виду только триммер. Его можно реализовать без функции фидбэк. Другой вопрос, нужен ли только триммер без обратной связи?

Здравствуйте. У меня вопрос: планируете ли вы в будущем сделать механизм триммирования (фиксирования РУС/педалей путём перемещения центра кулачка туда, где находится ролик)? И есть ли в этом потребность со стороны игроков? Спасибо.

В руле автосимулятора есть обратная связь, но не в ней дело, она только иногда включается. Фича с дискретностью, как я понял, нужна для большего контроля, чтобы машинально поворачивать руль на нужный градус, с нужной скоростью. Центральное положение имеет больший зазор, так что при прохождении через 0° это чувствуется. Для авторуля это полезно, там оборот более 360°. Но будет ли такое полезно для авиапедалей? Эта дискретность работает как регелятор громкости со щелчками, грубо говоря.

Есть ли в планах какие-либо усложнения, фичи? Я давно ещё задумал поставить на педали как включаемую опцию механизм "дискретник". Эту идею я скоммуниздил с авторуля G25 Logitich. Там стоит что-то вроде трещётки, чтобы руль не крутился слишком свободно, ощущалось прохождение по бугоркам. Едва чувствуется руками, сопротивления не даёт, не шумит. Такая же штука стоит на круглом регуляторе станков с числовым програмным управлением. Но подходящего для этого механизма отдельно нигде не нашёл. Пробовал всякие суррогаты. Даже с ними во всяком случае не мешало. Хотелось бы чтобы кто-то опробовал это на педалях и сказал, нужная вещь или нет.

А какая стояла цель, чтобы сопротивление возрастало равномерно, на каждый мм сдвига плюс столько-то грамм?

Интересные педали получились, особенно тормозные блоки. Автор очень подробно расписал профиль кулачка загруза, даже с графиком и видеопримером работы. Как я понял, изгиб профиля - результат замеров на тензометре?

За деньги можно. Продаются все устройства, причём для одного танка их несколько, для каждого члена экипажа. Изготовлено специально для обучения военных. Если интересно, могу поискать, когда-то я давл ссылку на этом форуме. За границу не продают, но, думаю, это не проблема.

Эта штука предназначена для управления башней и стрельбы. А как управлять движением самого танка? Получится использовать для этого авиа педали (влево/вправо) и тягу (впедёд/назад)?

FW189

Да и зачем стремиться за вылет сбить десять самолётов? Один - и то хорошо. Также можно и нужно прибегать к хитростям. Например, Ил кружит в одном квадрате, привлекая внимание, а пара Як затаились в облаке или над лесом. Летят два Ме, видят, штурмовик погулять вышел. Накажем лошка? Накажем! И сами оказываются в ловушке! Как такая идея? Смекалку включать надо, так нет, не привыкли.