Jump to content

=SOVA=KVANT

Товарищи [прем.]
  • Content Count

    41
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by =SOVA=KVANT

  1. FF*BELKA vs =SOVA=KVANT кабина =SOVA=KVANT https://yadi.sk/d/7wI2_wJDpFxBt
  2. 1. =SOVA=KVANT 2. http://forum.il2stur...5618-sovakvant/ 3. =SOVA=KVANT 4. Подтверждаю.
  3. В принципе возможно включить это в задание, но полёты только не раньше весны на Миге будут. Ну раз вы так рассматриваете видео по кадрам, попробую ещё архивы с видео просмотреть, может что и найду с моментом выпуска щитка, но только наследующей неделе (я в отпуске).
  4. Нашел силы, прочел тему от и до, не хотел в этом участвовать т.к. на мой взгляд материалов по данному вопросу у разработчиков достаточно, но также не согласен с реализацией работы закрылок в игре. По просьбе неравнодушных участников этой темы, поговорил с И.А. Мосейкиным и В.Е. Барсуком по поведению Миг-3 и Ил-2 при выпуске щитков в посадочное положение на заходе на посадку. (Сразу оговорюсь я отношусь к единомышленникам ROSS_Wespe. Можете банить.) Во-первых все полёты выполнялись согласно РЛЭ этих самолётов, соответственно про выпуск щитков на любых других режимах и речи не было. Во-вторых никакими цифрами и графиками я тут бравировать не собираюсь, лишь мнение летчиков испытателей, и мой небольшой опыт самостоятельных полётов на самолёте В-35A Вилга. На вопрос о поведении самолёта Миг-3 на посадке Игорь Александрович мне ответил: - при выпуске щитков происходит вспухание и появляется момент на пикирование, сам момент не сильный и опытный лётчик достаточно легко компенсирует добором ручки на себя для сохранения постоянного угла планирования на глиссаде. По поводу Ил-2 говорили с Владимиром Евгеньевичем, речь идёт так же только о режиме на посадке, ответ: - при выходе щитков в посадочное положение происходит ощутимый толчок-вспухание и вполне ощутимый момент на пикирование который необходимо вовремя парировать добором РУСа на себя. Так же у нас был один случай вовремя испытаний Ил-2, проявился один дефект с щитками, они полностью не выходили на глиссаде (где то 2/3 от посадочного положения), так вот ближе к выравниванию скоростной напор ослабевал и щитки рывком отклонялись полностью. В.Е. Брасук описывал этот момент как «пинок под зад» с опрокидыванием носа, среагировать успевал, но было достаточно неожиданно. Потом этот дефект исправили. И ещё один момент. Как то по просьбе DEDA организовали тест БЗС, позвали В.Е. Барсука полетать. Помню дивайсы свои тогда предоставили ROSS_Borman и ROSS_Small. Ил-2 Владимиру Евгеньевичу очень понравился, как он отмечал поведение в полёте достаточно похожее, только при заходе на посадку был сильно удивлен, на полностью убранном газе и щитках «в посадке» пролетел всю полосу…. Его мнение - эффект торможения от щитков «в посадке» должен быть намного выше. По поводу моих полётов на самолёте В-35A Вилга. Да самолёт высокоплан, это не Ил-2…. Так вот при заходе на посадку с закрылками выпущенными в 44 радуса, угол глиссады около 35. Без тримирования, ручку на себя удерживать очень тяжело, а тем более на выравнивании ещё и добрать на себя. Эффект от закрылок, несмотря на угол глиссады 35 градусов, такой что приходится добавлять обороты чтобы поддерживать заданную скорость на глиссаде.
  5. Треки =SOVA=KVANT, FF*BELKA Кабина =SOVA=KVANT http://rghost.ru/76YfTJpMX
  6. Tracks =SOVA=KVANT vs mano55 кабина =SOVA=KVANT https://yadi.sk/d/St8wYMgTmBMFs
  7. Physalis vs =SOVA=KVANT Кабина =SOVA=KVANT https://yadi.sk/d/e7J09CNBkziPL
  8. Встреча DRHans vs =SOVA=KVANT Кабина =SOVA=KVANT https://yadi.sk/d/BWfLjZDMkzcaC
  9. 1. =SOVA=KVANT 2. http://forum.il2sturmovik.ru/user/5618-sovakvant/ 3. =SOVA=KVANT 4. Подтверждаю.
  10. Рад встрече со всеми вирпилами, всегда интересно пообщаться с людьми которые обычно по ту сторону ТСа… Народу было очень много, а так бы по всем раритетам полазили. Толпа при виде того что мы у мига, начинала ломиться…. К сожалению не помню Кирилл и его супруга молодцы, если бы не табличка «БЗС», так и ходили мимо друг друга. Возможности управления погодой сильно преувеличены, на самом деле просто повезло. Не всех запомнил по никам, сижу по фото память восстанавливаю…
  11. Большое спасибо организаторам за проведенный турнир, спасибо участникам, спасибо всем тем с кем эти три месяца осваивал этого зверя (109-й).
  12. Не раз сталкивался с таким мнением, что дуэли это баловство, как раз беседуя с такими завсегдатаями. Настоящие мастерство: шкериться час, два по краю карты, выходя на космическую орбиту, ещё полчаса искать жертву, и потом зазумить несчастного так чтоб даже и не знал откуда пришел «пушной зверек». А по факту вытаскиваешь такого в дуэль, а он даже простой вираж не выдерживает.
  13. Хочу сказать спасибо Андрею за фильм! И как свидетель работы, процесса съёмок, могу сказать что Андрей (DEDA) работал как одержимый, настоящий фанат жанра. Никакой особой цели и заказа на рекламу не было, движущей силой было огромное желание Андрея запечатлеть ту историю, тот период рождения и жизни серии Ил-2. БЗС это на сегодняшний день, единственное живое продолжение этого жанра наиболее близкое к духу старичка ила. Большинство видео которое представлено в фильме, это материалы, снятые для внутреннего пользования, как для создателей БЗС, так и современные технические съемки испытаний И-16, Миг-3, Ил-2. Это видео не какая-нибудь постановка для рекламы, это настоящее видео из жизни, и залечь этим уникальным материалам в архивах не дал энтузиазм и инициатива Андрея. Этот фильм не для современных аркадо-геймеров а для «Динозавров» - настоящих вирпилов.
  14. А вот военную тайну разглашать не стоило.
  15. Андрей МОЛОДЕЦ! Спасибо!
  16. Переустановил БЗС как было сказано выше. Теперь при старте на Лаге пишет : «#1003 Этот самолёт недоступен для данной учётной записи…..» Так же нет Пешки. В чём может быть проблема?
  17. Область применения: Обзор Пояснение предложения: на паузе оставить возможность крутить головой и настраивать положение взгляда. Преимущества: возможность более точно настроить вид, при обучении рассматривать приборы в любой скоротечной ситуации
×
×
  • Create New...