Jump to content

Broxt

Товарищи [станд.]
  • Content Count

    130
  • Joined

  • Last visited

Posts posted by Broxt


  1. Кидая какахи, невозможно ни подтвердить наличие ошибки, ни опровергнуть.

    Уже ранее писали, что людей провоцируют сами разрабы своим игнором. Парни голову ломают, строят графики, собирают по крупицам инфу. И что в итоге? В итоге - тишина. Понятно, что начинается спор между синими и красными. А когда этот спор не останавливают комментариями сами разрабы, он неизменно перетекает в срач!

    Во времена РД, когда бабки люди несли, отношение со стороны разработчиков было другое! А сейчас получается, что на людях обсуждать ошибки ФМ бесполезно, можно только в личку Хану слать, так?

    Так нафига тогда вообще создан этот раздел, чтобы людей ссорить, вынуждать к высказыванию каких-то конспирологических предположений и банить через одного? Сейчас самых активных тем в этом разделе три:

     

    Методы измерения параметров ФМ 13 May 2015

     

    Разгонные характеристики истребителей 14 Jul 2015

     

    Маневренность и управляемость на больших скоростях 23 Feb 2016

     

    Много ясности внесли разработчики по этим темам? Зато косвенным и прямым результатами этих тем явился ряд розданных банов!

    Каждую из этих тем можно преобразовать в список вопросов, документов и графиков. Этим кто-то занимается? Кто-то вообще отслеживает фидбек от коммьюнити или как?

     

    Извиняюсь за оффтоп, накипело.

    • Upvote 2

  2. Вот что пишет знакомый из за бугра . Может кому полезно будет.

    Иностранец пишет, что сам нихрена настроить не может, жалуется. А когда он всё в ультру накрутил, у него получилось 10 фпс. Называет себя земляным червяком пещерным человеком.

     

    Кстати, могу ошибаться, но SSAO предназначено для упрощения изображения и разгрузки видеокарты, за счёт использования  щадящей ресурсы технологии. Так что врубайте, если фпс проседает.


  3. На любом другом ресурсе я бы с любопытством поисследовал подобный экспонат, испытал бы его рефлексы, потыкал бы палочкой. Но здесь как то не хочется. Пусть висит пока админы не хватятся, понаблюдать все равно будет любопытно.

    Судя по отсылкам к википедии, вашего багажа знаний не хватило бы "тыкать палкой". И рефлексы у вас самого сразу сработали, даже проверять не нужно. Троллить нужно тоньше, а то аж жир с монитора капает. ;)

    • Upvote 6

  4. О, уже тут пропаганда пошла.

    От вас - да. Именно пропаганда.

     

    Таблетку выпейте

    Таких "таблеток" уже наелись, пейте их сами.

     

    Осторожно,тему закроют

    На основании чего? "Неудобный" материал?

    • Upvote 2

  5. Модель Сталина

     

    Серия документальных фильмов из цикла "Экономическая модель Сталина", в котором пойдет речь о политических и экономических успехах СССР

     

    Фильм 1. Индустриализация

     

     

    Фильм 2. Слагаемые успеха 

     

     

     Фильм 3. Испытание войной 

     


  6. Люди-снаряды? Ну-ну))

    Вот это настоящий человек-снаряд. Вы бы своими архаровцами прежде занялись всамделе.))

    А мы говорим про проблему как таковую, а не про отдельного человека. Так что выдыхай.

     

    И что это за привычка у ФФ раздавать советы по воспитанию своим оппонентам? "Да вам бы, да вы там порядок наведите у себя" и т.д Выглядит некрасиво.

    • Upvote 2

  7. Так я не пряник предлагаю. Отлетал карту такой борец за пьедестал, глядит в стату, а там ноль целых х.. десятых. Какой это пряник? Это, извините, попоболь будет еще та. И в следующий раз игрок постарается довезти до своего филда каждую копеечку.

     

    Причем, команда вообще не заметит никаких изменений, ибо в общую копилку очки идут и карта закрывается. Вопрос в том - много ли окажется таких альтруистов, летающих в один конец исключительно ради общего дела?


  8. Если командир боевой эскадрильи говорил, что Як был очень приемистой машиной, значит у него были на то основания. "...«як» был очень динамичной машиной, приемистость у него была высокой..." Это сказано не в обсуждении абстрактного коня в вакууме, а при сравнении боевых качеств советских и немецких машин, основываясь на боевом опыте, в контексте обсуждения боевых скоростей советских яков и немецких истребителей.

    Что касается Як-1б(кстати где он?), то превращение в него Як-1 шло постепенно, путем модернизаций, и началось еще с августа 1942 года. Поэтому все Як-1 начиная с конца лета того года, были в той или иной степени улучшены.

     

     

    Про отказы моторов - это уже приелось. У немцев тоже отказов хватало. Хотите реализма по отказам? Требуйте по всем самолетам в игре. Отказы, поломки шасси при посадке, и т.д.

    • Upvote 1

  9. что исправят то? по Лавке Гаврик нарисовал картинку, а вменяемых претензий никто сформулировать не сумел.Почему Як разгоняется хуже Мессершмитта? Аллах его знает, разные двигатели, разные винты. Про ВИШ-61 вот чего гуглится например:

    Протокол совещания у заместителя начальника ГУ ВВС КА генерал-лейтенанта авиации Астахова 24 сентября 1940 г. (ЦАМО ф.35 оп.11287 д.31 л.62-79).Астахов: После проведения конференции по винтам в НИИ ВВС КА в течение месяца конструкторами винтов ничего не бьио дано в смысле реализации постановлений конференции. На сегодня с ВМГ не все благополучно (подбор винта, редукции и другое). Дальше это нетерпимо.Филин (начальник НИИ ВВС КА): Вопрос о винтах для скоростных машин является актуальным, однако, винты и их подбор к самолету и мотору не соответствует тем требованиям, которые имеются на сегодня. Конструкторы самолетов подходят упрощенно к подбору винта, рассчитывая на случайную удачу....Меня удивляет постановка вопроса о выпуске некоторых винтов промышленностью, как, например, винт ВРШ-105 конструкции Заславского и Бас-Дубова, который прошел государственные испытания и проще в производстве, чем винт В И111-61 конструкции Кузьмина, не проходивший испытания. Винт ВРШ-105 тормозится, в то время как ВИШ-61 в таком виде с большими дефектами запущен в крупносерийное производство.Бас-Дубов (главный конструктор завода № 28 КБ № 2): У нас очень плохо увязаны параметры винта, мотора и самолета. Отсюда КПД винтаи летные характеристики самолета ниже, чем, скажем, в Германии. Очень много зависит от качества проведенных экспериментов и испытаний. Ее- ли взять немецкий винт с обычным профилем РАФ-6 лишь с несколько снесенной максимальной толщиной, то характеристики этого винта снимаются в малой трубе на совершенных моделях. Кроме того, мы просто слепо скопированi заграничный образец Гамильтон, в то время как немцы изучили его, и, затем, дали свой, более совершенный винт. Все это дает возможность судить, почему немецкие самолеты летают быстрее и с меньшим расходом горючего.Бибиков (начальник 10-го управления ГУ ВВС КА): Винт, работающий по обратной схеме, впервые вводится у нас на снабжение и является опытным. Необходимо провести тщательные сравнительные испытания и сделать вывод, какой винт ВРШ-105 или ВИШ-61 внедрить в серийное производство.Никифоров (главный конструктор завода № 28 КБ № 3): Маслоуплотнительные кольца в большой степени влияют на уплотнение, а при увеличении температуры зазоры увеличиваются. Такая неприятность присуща гидравлической схеме. Возможно поэтому немцы учли это, отказавшись от винтов типа Гамильтон, и сконструировали свой винт с электромеханической передачей. И\я завтрашнего дня нужно взять за отправной винт с электромеханическим переключением. Нужно скопировать немецкий VDM и запустить его в производство. В настоящее время запущено только три опытных винта VDM, якобы для проверки технологии. Параллельно считаю целесообразным запустить в производство ВРШ-105, а ВИШ-61 надо снять, потому что у него большое трение в лопастном гнезде, несовершенный по конструкции узел комля лопасти, что угрожает заклинению и раскрутке мотора. Лопастное гнездо сконструировано безграмотно. Роликовый подшипник этого винта сминается, надо будет установить еще один роликовый подшипник. Мне непонятно почему завод и НКАП "протаскивают" винт ВИШ-61, а не запускают в производство ВРШ-105.Груничев (8-е управление НКАП): т. Никифоров верно указал, что сильные конструкторы с хорошим предложением не могут осуществить свою конструкцию - это относится к винтам ВРШ-105 и ВИ1Л-52 - пушечные варианты. Я не могу сказать, почему так получилось. Те, кто работает бесплодно - их поощряют. Мы должны судить людей по делам, а не по их словам. Винт ВИШ-61 имея серьезные пороки и дефекты (наклеп, износ цилиндров, недостатки уплотнения) все же находится в производстве на полном ходу. Надо в это дело вмешаться Военведу, так как сазами отдельных лиц внедрение плохого винта в производство трудно остановить (12048).

     

    Это все очень увлекательно, но речь идет о боевой скорости, а не о максимальной или о расходе горючего. Способность самолета быстро набрать скорость - и есть боевая скорость, "приемистость машины". И судя по воспоминаниям реальных боевых пилотов ВВС, Як по боевой скорости не уступал немецким истребителям. Но на воспоминания наших летчиков смотрят сквозь пальцы. Они же не немцы и даже не финны.

     

    Что имеем в игре: а) на виражах мессер и Як равны; б) приемистость Яка гораздо ниже мессера.

     

     

    "— Вы постоянно говорите, что основные советские истребители «як» и «ла» были равны немецким по скорости, хотя по справочным данным у немецких машин всегда имеется превосходство в скорости. Чем вы объясните такую разницу между справочными и практическими данными?

     

    — Ты знаешь, в бою на приборы особо не смотришь, там и без него видно, уступает твоя машина по скорости или нет. Вот поэтому я утверждаю, что «кобры», «яки» и «ла» по скорости немецким самолетам не уступали.

     

    Понимаешь, ты совершаешь ошибку, свойственную всем людям, далеким от боевой авиации. Ты путаешь два понятия: максимальная скорость и боевая скорость. Максимальную скорость замеряют при идеальных условиях: горизонтальный полет, строго заданная высота, рассчитанные обороты двигателя и т.д.

     

    Боевая скорость — это диапазон максимально возможных скоростей, которую может развить самолет для ведения активного маневренного воздушного боя, при всех, сопутствующих такому бою, видах боевого маневра.

    Я когда тебе о скорости говорю, то имею в виду именно боевую, я на ней бой веду, а максимальная-то мне — «постольку-поскольку»."

     

    ©Н.Г. Голодников, генерал-майор авиации. Командир эскадрильи 2-го Гвардейского Краснознаменного авиаполка.

    • Upvote 1

  10. Как вариант - сделать начисление очков в копилку пилота только по возвращении на свой филд. Не вернулся домой - очки идут команде, но в личную копилку - шиш. Так как такие люди-снаряды летают на свою стату, им себе очков побольше нафармить - главное.

    • Upvote 3

  11. Ну и чтобы два раза не вставать, для наглядности примерный рисунок со скоростями и углами на которых происходит вход и выход(первая попытка) у фоки на видео выше. Просадка примерно 350-400 метров на скорости входа 800км/час.

    1638be2b6f3407adfaa9754d2d293420.png

    Желающие повторить это на лавке есть?

    • Upvote 2

  12. Ужас-то какой

    И совсем, чтобы на ночь не спать

    Мыхыхы, какие у вас, защитников синих, похожие приёмы )) Напомнило "петлю с полосы" на Яке. Что ж ты так скромненько на пологом пикировании зашёл? )

    Ты смелее вот как ниже сделай, отвесиком, да скорости на соточку больше набери:

    Тогда и будет "ужас-то какой", а пока - не зачёт ) 

    • Upvote 15

  13. Выскажу очередное дилетантские мнение. Если Су разный у одинаковых самолетов, то перегрузка должна быть разной, т.к. когда самолет с большим Су будет делать свой максимальный доворот, самолет с меньшим Су получит срыв. Так?

     

    Об этом и речь с самого начала. Весь вопрос в том, что у фоки в игре срывов нет, там где они должны быть. Обьяснить это можно завышенной подъемной силой крыла. Где-тут приводили видео с фото пулемета реальной фоки, на котором пилот попытался довернуть до противника в бою и получил срыв и штопор. А в игре фока дергает носом куда ей надо без последствий, и из пикирования выходит практически без просадки и без срыва. Вот в этом вся суть вопроса, насколько я это понимаю.


  14. Назрел вопрос по поводу фоки на вашем сервере. Заходишь иногда полетать, потренировать стрельбу и просто отдохнуть, а там два-три фоковода бумзумят догфайт, самоутверждаются. Если фока одна, то ещё куда ни шло, но когда их над свалкой две-три, то всё - тушите свет, сливайте воду. Раздражает, если честно. Нельзя ли её убрать из сетапа?


  15. 1. У меня две видеокарты, как прописано в подписи. Ставлю в настройках игры Две видеокарты, но захожу потом в настройки и вижу, что эта опция сама сбрасывается. Почему так? Работает только одна, получается?

     

    Возможно, включен оконный режим. Для работы двух видеокарт нужен полноэкранный. Не уверен на 100%.

     

    2. Там же есть опция SSAO. Что это? Нужно ли?

     

    https://ru.wikipedia.org/wiki/SSAO 

     

    3. HDR надо ставить или не стоит? У меня стоит и вроде нормально.

     

    Смотри сообщение выше.

     

    4. Надо ли включить Вертикальную синхронизацию? После последнего обновления (или просто совпало по времени?) небо иногда какими-то сегментами прорисовывается.

     

    Эта функция синхронизирует частоту кадров в игре с частотой монитора. Отжирает часть ресурсов. Включать её всё же стоит, т.к. при выключенной синхронизации, при перемещении взгляда могут возникать горизонтальные "разрывы" изображения в виде ступеньки.

     

    5. Учитываю характеристики моего компа (в подписи) можно ли ставить FPS 120 и нужно ли? Сейчас - до 80, ничего так.

     

    Это сугубо индивидуально. Можно попробовать отключить ограничение фпс в игре.

     

     

    По установкам в лончере:

    1. Зачем Multi GPU и надо ли там ставить флажок?

     

    Это и есть включение двух видеокарт. 

     

    2. К чему относится опция "Не использовать p2p" и что лучше выбрать (вкл/выкл)? 

     

    Скачивание файлов с компьютеров других игроков в сетевой игре.

     

     

×
×
  • Create New...