An2

«Do you ever think about quitting?” Gary asked. “Sometimes.” “Me, too. Sometimes. Guess that makes us chickens.” “Maybe. But we do go fly, don’t we? That’s got to make up for feeling chicken.” “Yeah, I guess it does.” He paused. “And when I’m flying the assaults, I start feeling brave, almost comfortable, in the middle of it all. Like a hawk, maybe.» «I do, too. When I’m in the middle of it. But times like now, I’d quit at the slightest excuse. So what am I? A chicken or a hawk?” “You’re a chickenhawk.” Gary smiled.»

Из книги : «— Никогда не думал о том, чтобы смыться? — Иногда. — Вот и я. Иногда. Получается, мы с тобой трусы. — Выходит так. Но мы же летаем, верно? Не такие уж, значит, и трусы. — Да, наверное так, — он сделал паузу. — Когда начинается штурм, я чувствую себя храбрым, мне почти хорошо в гуще всего этого. Я как ястреб, что ли. — И я тоже. Когда в гуще. Но вот сейчас я бы смылся при малейшем поводе. Так кто я? Цыпленок или ястреб? — Ты цыпленок-ястреб, — улыбнулся Гэри. — Ага.»

Просьба допилить эффекты связанные с водой, а то сейчас то как было в «старичке» кажется намного реалистичней.

Не про В.О.В. Очень рекомендую - Роберт Мэйсон «Цыплёнок и ястреб» . Воспоминания вертолетчика (пилота Хьюи), считается одной из лучших книг о войне во Вьетнаме.

Трейлер вьетнамского фильма о своей авиации в годы войны, выйдет в этом году.

Ишаки в Новой Зеландии, 98г.

17. На всех самолётах реализована возможность пододвинуться значительно ближе к прицелу, чем это можно было сделать ранее; спасибо, наконец-то)

Испытания авиационного вооружения, Штаты, 60е. Забористое видео, есть момент как после сброса бомб можно попасть под свои же осколки, парням даже прыгать пришлось.

Хм, интересно, на «мустанге» камера стояла в левом крыле рядом с фюзеляжем. Судя по записи немец должен был влететь наверное в крыло, но за пределами круга ометаемым винтом.

Немецкая лодка маневрирует под водой, но её выдаёт след из соляры которая всплывает из повреждённой цистерны, поэтому самолёт бросает глубинные бомбы на пути появления следа из соляры.

Особенность покидание спита с парашютом : пилот рассказывает как перед покидание самолета методом отдачи ручки от себя он не сбросил , как полагается, фонарь, а сдвинул его назад. В итоге его ранец парашюта зацепился за раму фонаря.

Сделал короткий ролик как могли бы звучать двигатели А-20. Наложил звук таких же поршневых радиальных американских двигателей тех времён (два варианта с разных самолетов).