=LwS=DiBos_

Если есть новые пилоты, то нужно не только рассказывать истории на тему *мы все умрем!!!!* , но и предлагать решения и разъяснять правила. Когда в 2008 поломанных альпинистов в горах искали, никто не возмущался, что они херней занимаются, а нам работы от этого больше. Спасатели бывают 2 видов: либо тебе платят ЗП и ты выполняешь работу за которую тебе платят, либо ты волонтер и помогаешь дабы спасти товарища, сослуживца и тд. А такие страшилки, мне кажется, ничего хорошего не приносят, только осадок на душе оставляют. Это как история с предупреждениями и картинками на пачках сигарет, вроде и курить меньше не стали, а негатив от увиденного остается. Все сказанное мое личное мнение, не хочу никого задеть лично, если оскорбил чьи-то чувства, то извиняюсь. P/S имею спот и рацию, соблюдаю правило трех пилотов, сообщаю всем свой маршрут. И всем советую того-же.

Ну и смысл постоянно размусоливать эту тему? Все пилоты понимают возможные последствия своей работы и увлечения. Все лп и чп произошедшие с товарищами давно уже показали отличие реалий от розовых соплей. Но всегда найдется человек, который будет грозить пальцем и кошмарить душещипательными рассказами об опасности которая подстерегает на каждом шагу... И какое решение на основе своего поста предложишь , бросить полеты?

В след году ЧР в Курае будет?

То что точность не полеты, а попрыгушки согласен, но ради тренировки в 2 соревнованиях в год участвую обязательно перед началом сезона. Умение садиться на пятачек никогда не помешает, да и весело на самом деле. На счет дельталетов и паралетов совсем не в теме и не спешу, пока этим летом буду маршруты на дельтаплане осваивать. Есть у нас идейные, одни только точнось, постоянные тренировки, соревнования, результаты. Вторые только маршруты, задачи, тактика. А я просто летать люблю и по возможности участвую в любых соревнованиях . Зимой можно и приземления потренировать, весной над водой пилотаж покрутить, а как погода начнется, тогда и маршруты начинаются.

Почему только кросс кантри? Меня и соревнования на точность вставляют зачастую (азартно но опасно), и акро над водой покрутить иногда хоцца , найти бы инструктора на акрополеты, но это в Турцию ехать.

С видео может и не прав, но не люблю травмы и летальные исходы выкладывать. На счет большей безопасности дельта согласен,просто хотел донести , что при должном отношении и параплан не подведет. Недавно летал в Анесси, так удивило, что процентов 10 пилотов летают без касок и на это закрывают глаза. PS По мне дельт во всем лучше кроме мобильности.

P.S Не хочу спорить, что безопасней, просто стараюсь донести, что при должном обращении можно всю карьеру отлетать без единого синяка. А при безответственном подходе можно на чем угодно убраться. О вопрос к Петровичу назрел, А у нас в игре голландский шаг реализован?

К сожалению да, к ЧР допускаются люди не умеющие летать. Статистику смотрел и скажу, что все ЛП на вине организаторов и пилотов. Когда у нас проводили ЧР среди дельтов и париков, не было ни одного ЛП, ни одной травмы и всего одна запаска и та по глупости. По поводу последствий срыва потока на дельте спроси у Петровича, много интересного расскажет, а пока небольшое видео без печальных последствий https://www.youtube.com/watch?v=AToY0IxO9go Лично мое мнение, что частые ЛП на парапланах в 90% по вине пилота. Параплан расслабляет легкостью управления и обучения, много самоучек, не следят за состоянием строп и ткани, рано пересаживаются на крылья классом выше, не изучают опасные режимы. Старшему нашему парику 68, активно летает. дельтапланериста тоже старше 60 видел

Большее количество травм связано с массовостью и неумение работать с крылом. Сорвав жесткое крыло, можно тоже получить кучу впечатлений. Если боишься срывов, приезжай к нам на КАП в августе или сентябре и потренишь опасные режимы и полетаешь в прекрасной местности над горным озером. https://www.youtube.com/watch?v=ZafkfhdEtbc Если заинтересует, встретим, покажем. заодно с Алма-Атинскими горами познакомишься

сложение параплана последствие срыва потока и это его благо, тот же дельт при срыве будет вести себя по другому и тебе не понравится. Полеты по себе на любом аппарате опасны, но кого это останавливалоА в динамике летал только раз, на Дюне де Пиле, а так только горы.

Позволю себе не согласиться сразу по нескольким пунктам, выделю только один, по поводу обучения. На счет того что параплан проще на любых фазах обучения не мнение, а факт, он прощает большее количество ошибок в процессе обучения и дальнейших полетов(особенно крылья начального уровня), Можешь назвать ЛА на котором обучение дается проще? Могу назвать только воздушный шар. Хотя летать на дельтаплане таки интересней. Когда придумают дельт который в рюкзак помещается сразу пересяду на него.

Параплан мобильней, можно далеко залететь и не дожидаться подбора, а уложить все в рюкзак и поймать такси. Так-же обучение дается легче. Дельтаплан быстрее, можно покрыть большие расстояния за счет лучшего качества, в обучении требует большей выносливости и терпения. По стоимости выйдет одинаково учитывая более частую смену парапланов. Имею 2 параплана, один для маршрутов, второй для точности. В начале обучения все школы предоставляют свое оборудование, зимой учиться легче и безопасней https://spbleti.ru/ одна из школ в Питере. Подруга училась там. самостоятельно учиться категорически не советую

Зачем вот так говоришь , да? Рассказывай теперь все подробно и интересно

Что-то ЧР в Чегеме прям совсем не порадовал, статистика ЛП очень большая.

Не надо перевирать, он про явления погоды написал, а не про видимость.