Jump to content

AnPetrovich

1CGS
  • Content Count

    3283
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by AnPetrovich

  1. Причём тут БзС? Краудфайдинг организовывал Шевченко. К нашей команде та авантюра не имела никакого отношения. Напомните, заодно, что было сделано на эти 100 тысяч? Бюджеты авиасимуляторов значительно превосходят эту цифру.
  2. У нас с каждым апдейтом выходят и фиксы, и оптимизации. Всё бесплатно.
  3. Да ладна, чего уж там, пенсия теперь всем не скоро светит. Так что можно смело приходить и показывать. Если есть чё показать
  4. Мы как раз инженера ищем, а судя по изысканности фраз - вашему таланту точного обсчёта может найтись существенно кардинальное применение! Давно бы пришли да показали всем (и разрабам, и синим помидорам), как надо всё правильно делать, ждём-ждём!
  5. Ты малость опоздал, Буби, "продвинутая ФМ", она же Advanced FM, или AFM - вышла ровно 16 лет назад, аккурат 1 апреля 2005 года, в «Lock On 1.1: Горячие скалы».
  6. ага, до сих пор разгребаем всё, что понакодили "студенты" за разное время, видимо надо ещё студентов нанять - чтобы они сами разгребали "Каждый мнит себя стратегом видя бой со стороны" (c)
  7. Я согласен с MicroShket. Дело не в играх. Не в автомобилях. Не в мобильниках. Дело в психологии, и в том, как меняется общество и человек под влиянием общемировых трендов.
  8. Однозначно! Если брать шире, то: красное - это развитие жанра авиасимуляторов, зелёное - ожидания игроков. Когда появились первые симуляторы (начало красной кривой) - ожидания игроков были равны нулю. Потом началось бурное развитие жанра, которое со временем стало постепенно замедлятся. Чем дальше, тем всё меньше и меньше находилось принципиальных отличий новых продуктов от предыдущих. В конце прошлого века и в начале нулевых каждый симулятор вызывал у игроков "вау-эффект", приносил в жанр что-то новое. Ругать симуляторы считалось моветоном. Ведь они такие офигенные! Трендом было
  9. Кто угадает что это за кривые на графике - тот молодец.
  10. Ну оооочень, угу. Это как если в отделение взять ещё троих человек - то отделение незаметно превращается в масштабную дивизию. И тут такие горы можно посворачивать, ух, держите меня семеро!..
  11. Стопудово их все оборвали бы ещё перед стартом, в кулуарах, так сказать ))
  12. Товарищи фантазёры )) давайте инженера найдём! Репосты, рассылки, объявления в газетах, поиски по друзьям-знакомым, голубиная почта, CD на борту КА - всё приветствуется.
  13. Мне кажется, я вполне понятно написал: А общее количество инженеров в штате - это военная тайна.
  14. Всем привет! Ищем ещё одного инженера в команду. Описание вакансии - выше. Будем рады пополнению!
  15. Купите уже, а то если никто не купит то я куплю ))
  16. Топливная система в работе. Ранее её выпуск был отложен в связи с перенаправлением усилий на другие работы, которым был дан более высокий приоритет, это: новая ДМ планера, улучшение видимости контактов на ближних и средних дистанциях, новая модель переносимости лётчиком перегрузок.
  17. Совершенно верно. Именно поэтому подобные ролики дают лишь очень условное представление о реальном звуке, и Вы абсолютно правы, что: Как раз поэтому, например, при настройке шума воздушного потока я больше опирался на то, что я сам слышу в полёте (в очень разных ситуациях, на разной технике, на разных скоростях), нежели на записи своих полётов на GoPro, коих у меня уже вагон и маленькая тележка. Но на них звук очень отличается от реально услышанного. И понимая эту разницу, понимая, что на таких записях "проваливается", а что, наоборот, "высвечивается" - уже совсем по-другому с
  18. Отличный ролик Вульфи: https://www.bbc.com/russian/media-55341185 Кто желает полную версию на английском - тыц тут.
  19. Ваша проблема в том, что вы сравниваете яблоки с апельсинами. Шум потока в лобовое остекление это не тоже самое что шум потока за пассажирским иллюминатором, если Вы хоть раз бывали в кабине пилотов. А шум потока вокруг фонаря негерметичной кабины это не тоже самое что шум потока в лобовое остекление. Даже шум каплевидного фонаря отличается от шума гранёного. И шум ТВРД это не тоже самое что шум ДВС. И винт на носу самолёта с ДВС с плоским негерметичным фонарём это не винт ТВРД рядом с боковым иллюминатором. А ещё Ваша проблема в том, что Вы продолжаете выдавать желаемое за действительное
  20. Насчёт громкости мотора и ветра, ещё одно важное замечание: Вы когда сравниваете с реалом, или с записью с экшен-камер (с учётом, надеюсь, хорошего понимания всех технических особенностей и ограничений записи и воспроизведения звука) обращать внимание имеет смысл не на абсолютную громкость и шумность, а на относительную, то есть на баланс громкости. Иными словами сравнивать нужно "с работающим мотором vs с выключенным", "на скорости 100 км/ч vs на скорости 200 км/ч", "с открытым фонарём vs с закрытым" и так далее. Потому что всю полноту звуковой сцены "как в реале" вы никогда ни в каких науш
×
×
  • Create New...