Jump to content

Zweella

Пользователи
  • Content Count

    385
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Zweella

  1. не понял -- держишь тормоза пока не упадёт скорость до 60-ти или, если сразу не затормозил и скорость упала до 60-ти, то лучше уже не тормозить ?
  2. А так кульбиты выписываемые на нормале игроками в попытках увернуться как то мало похожи на документалку ганкамов даже если и попадаешь в такого пируэтчика... Все мастера, блин...
  3. Видимо чтобы хоть как то компенсировать болтание надо при коротком джое методом тыка выверять сглаживание по каждой оси, а может и их комбинацию... Без сглаживания по тангажу или маленьком вообще скачет.... ты хочешь сказать что если на её мотыльке разогнаться, вырубить двигатель и зафлюгировать винт, а потом повиражить на инерции будет как тряпка на ветру ?
  4. Тяговооружёность хуже ясное дело, но скорости то вроде повыше и они, вернее потоки обтекающие крафт, должны ещё сильнее вправлять мозги инерции стремящейся раскачать самолёт
  5. Так понимаю что в реале потоки обтекающего самолёт воздуха сами немедленно заставляют его выстроиться по ним и по сути мгновено гасят все инерционные колебания. А как в игре это реализовано неясно...
  6. она вон как дергает и хоть бы хны, если уж, как говорим - сам не замечал, и дергаю РуС, то явно на порядок слабее...
  7. у меня и 109 и 190 при активном маневрировании начинает раскачиваться по всем осям.... не успокоишь, а у неё моментально гасит инерцию, но по ручке и близко не видно что она её гасит особым ходом РуСа -- просто ставит в определённое положение.... В игре же приходиться успокаивать крафт либо допдвижениями либо вот таким особым ходом возврата...
  8. а с длинным РуСом, с ходом 15-17 см, тоже болтает ? Есть у кого ?
  9. наши трёхтонники болтает то чего так когда вот -- пушинка по сравнению с ними как по рельсам идёт...
  10. у тебя разница между касанием и началом переворота ничтожная т.е на 150-ти самолет уже упёрся коком в поле -- конечно его кувыркнёт. А вот чего он землю так черпнул резко хез ?
  11. как влитой в воздухе держится самолет.... чего ж так болтает то в игре ???
  12. в этой версии появились новые свойства самолета при пробеге -- я всего лишь пробую выяснить кто ещё их ощутил и насколько они соответствуют реальному положению дел. Если это не обсуждение нового обновления, то у вас двойные стандарты. Ваши угрозы баном бьют лишь по вашему карману -- из за них я не стал брать ни БзМ ни второй аккаунт... сейчас решил подумать -- может простить, но вижку что не стоит...
  13. хотя чего то не вяжется -- на пробеге на всех трёх точках, похоже, и при 40-ка, ударив по тормозам не клюнет....
  14. под 40 км. в ч. где то надо чтобы кувыркнуться из положения на рисунке, ну и двадцатка, минимум, чтобы дойти до него....
  15. при угле 45 градусов где то упирается носом в землю. центр масс в крыле где то в полуметре от стойки шасси... Т.е теперь надо три тонны упирающиеся в землю через стойку длиной в 3 метра на высоте метра полтора провернуть до вертикального положения. лень блин считать кинетическую энергию, требуемую для перемещения энергию и синусы косинусы...
  16. в реале под 70 должно быть чтобы перевернулся если заклинить перемещение колёс и при клевке есть упор носа вместо пропахивания....
  17. всё понял, дико извиняюсь, не буду больше отвлекать от великих дел. Ну а на будущее советую поразмышлять куда переместиться точка кручения самолёта после касания носом земли.
  18. т.е если уже перевернувшись отпустишь -- типа ремни развязал -- убьёшься ?
  19. там метров 7 рычаг -- чего удивительного ? Вы посчитайте сколько силы надо приложить чтобы месс не просто клюнул, а встал столбом....
  20. А что под капотированием то тут считается ? кувырок через нос или клевок с повреждением лопастей уже тоже ?
  21. а теперь посчитайте -- сколько кг надо повесить на нос месса чтобы он клюнул ? А сколько чтобы метнувшись к земле через него ещё и перевернулся ?
  22. Разницу между клевком носом и переворачиванием через него улавливаем ?
×
×
  • Create New...