Jump to content

LbS_ValeryK

Товарищи [прем.]
  • Content Count

    792
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by LbS_ValeryK

  1. Ребята, вы сейчас на каком языке написали всё это? 🤣
  2. Очевидно, Вы недавно следите за проектом. Было в анонсе БзК, если не ошибаюсь. Потом, разработчики, как нормальные хозяева своего слова удалили, не выпустивши своевременно. Ничего, обещанного три года ждут. Хотя я лично, от них уже ничего не жду.
  3. Я купил режим маршала, но не получил. По Вашей логике уже не должен получить?
  4. Это результаты проб или предположение? ОМ для БоБа пробовал тесселяцию. Но это было давно, когда видеокарты, поддерживающие тесселяцию только становились массовыми.
  5. Андрей Петрович. Может есть смысл поэкспериментировать с безлодовой системой конов. Обсуждали же. Раз у Джейсона есть желание, может и ресурсы выделит?
  6. Потому, что кто-то (не будем тыкать пальцем) накосячил с альфой смеси, а исправлять график работы не позволяет. Да и если исправит, не факт, что ещё, что не вылезет...
  7. Триммирование на Пе-2 инвертировано по техночату.
  8. "остальное будет попроще" 🤣 Там и Париж есть и Берлин, ну очень попроще...
  9. Андрей Петрович! В списке исправлений нет пунктов по исправлению альфа топливной смеси двигателей М-105 на уровне аэродрома возрождения, исправления (удаления) триммера И-16 (и ревизии летной модели самолета в целом), исправления логики работы РВ самолета Bf-109 относительно СГФ при переставлении стабилизатора. Ведутся ли эти работы? Вся информация Вам доводилась.
  10. Динамические отражения на стеклах внутри кокпита??? Ого!!!
  11. UPD. Отредактировать не успел. Имеется в виду при максимально открытом высотном корректоре, согласно РЛЭ.
  12. Андрей Петрович! А как обстоит дело с приведением альфа к 0,85 двигателей М-105 на высоте базового аэродрома на всех картах
  13. Не, нуачо! Зато можно не исправлять, какие-то 5% процентов всего пользователей... А сколько вы хотели с таким количеством багов? А сколько процентов от общей массы пользователей вообще запускают программу? 6? 😆
  14. Зачотное видео. Летел один скин, после тарана другой. "Правильной дорогой идете товарищи!!" (с)
  15. Больше этого никому не говорите, а то закидают гнилыми помидорами. За дело...
  16. Я же сказал, я читатель, а не писатель. Профессор, надеюсь, внимательно читает Ваши суждения... Петрович, позволю себе поправить Вас. Коленвал получает пинок через поршень и шатун, а вот ГБЦ в другую...
  17. Разрешение получено. "Мотор М-82ФН на номинальной мощности у земли: момент реакции винта составляет 716 * 1570 л. с. / 2400 об/мин / 11 * 16 = 681 кгм.Элероны Лавки при отклонении их до упора во время полета на скорости 460 км/ч у земли, создают момент крена в десять тонн на метр.Поэтому момент реакции винта в полтонны на метр легко компенсируется совершенно незначительным отклонением триммера, который, в свою очередь, отклоняет элероны на какие-нибудь один-два градуса.И это говорит не о том, что момент реакции маленький, а о том, что элероны очень эффективные.А если самолет оставить без элеронов – то чем тогда компенсировать эти полтонны на метр реактивного момента от винта?Единственная возможность – это отклонить РН и лететь со скольжением.При этом на киль будет действовать боковая аэродинамическая сила и возникнет момент крена, который легко посчитать.Для обычных полетных углов атаки (не больше 3-4 град) производная коэффициента момента крена от вертикального оперения по углу скольжения = -200 * расстояние от прямой, проходящей через начало координат параллельно хорде крыла, до центра тяжести площади вертикального оперения * площадь вертикального оперения * 10^-4 / (размах крыла * площадь крыла)Поскольку для создания скольжения руль направления придется отклонить и он будет стоять почти по потоку, в качестве площади вертикального оперения используем площадь киля. Высота центра тяжести площади вертикального оперения у Ла-5 примерно метр.В результате производная коэффициента момента крена по углу скольжения = -200 * 1 * 0,814 * 10^-4 / (9,8 * 17,51) = -1 * 10^-4Соответственно, момент крена от киля при полете со скольжением на 1 градус, скажем, на высоте 500 м. со скоростью 460 км/ч (скоростной напор q = 971,5 кг/м2) = 1 * 971,5 * 9,8 * 17,51 * 10^-4 = 17 кгмИтого: для того, чтобы скомпенсировать реакцию вращения винта на Лавке без крыльев, нужно лететь у земли со скоростью не менее, чем 460 км/ч и со скольжением не менее, чем 40 градусов. " Андрей Петрович. Так есть "существенный момент" или нет? P.S. И да, я не писатель, я читатель...
  18. Запросил разрешения. Будет - выложу. Уж больно у Вас сложные отношения с определенной частью комьюнити...
  19. Корнилову и Жильцову с самого начала предлагалась данная опция. Предлагал даже сделать два вывода звука - один окружение, звуки кабины и самолета, второй - радиопереговоры. Для себя сделал эксперимент. В TeamSpeak настроил вывод переговоров на встроенную аудиокарту. В нее подключил наушники-затычки. Ну а сверху одел обычные наушники со стандартным выводом звука через отдельную аудиокарту. Эксперимент признал удачным.
  20. См. исходное сообщение. Исправлено "скольжение". Вопрос результативного крена мне самому интересен.
  21. Не пользы ради, хайпа для "Старшие во дворе" (крайне мной уважаемый профессор) сделал расчет по Ла-5ФН. По его расчетам на H=500 м для компенсации реактивного момента (Петрович, я способный, я учусь) самолету необходимо лететь со скольжением не менее 40 градусов и V>460 km/h . (А что в игре, кстати???) Извини, но все же "существенный опрокидывающий момент" присутствует...
×
×
  • Create New...