=VS=SAV

Есть бери с 87

ЧТО ЗА ОБНОВА ВЫШЛА

Забыл добавить про кл. снарядов ла5- 220на ствол\440 ла5ф-200\400 ла5фн-170\340

В моторах Gnome-Monosoupape первых лет выпуска изменение оборотов производилось с помощью специального механизма, изменяющего длительность и высоту открытия выпускных клапанов, но оказалось, что на некоторых режимах работы это приводило к их перегреву и повреждению, поэтому через некоторое время братья Сеген предложили взамен этой системы оригинальный комбинаторный механизм, периодически выключающий зажигание в определенных цилиндрах. Однако прерывание зажигания в цилиндрах вызывало неравномерную работу мотора, а цилиндры, в которых происходил пропуск зажигания быстро забивались нагаром, поэтому от этой системы тоже в конце концов отказались и мотор стал однорежимным. Изменять обороты можно было только в небольших пределах, изменяя состав смеси топливным корректором или периодически выключая зажигание. (The Aeroplane Engine, Marks, 1922)

А что копья ломаем, если в игре были бы Ла-5, Ла-5Ф(с фанарем как у ФН) ну и Ла-5ФН был бы смысл ну и Ла-7.

Это все понятно ;))) вы вложенные смотрели файлы.

сталинград 1942.zip

Может что то не до понимаю, там формулы расчеты, вот км. Волги. В игре на карте посмотреть тот же район 500-700 метров. Тут в запакованном виде (карты). Рабочий стол.zip

Не стал плодить тем напишу тут. Речь про Ла5.-фн. Скорость пр.300 и самолет при вираже заваливается на крыло, странная реакция. (Если не трудно вопрос к разработчикам возможно пояснит такую реакцию самолета) Ну из серии хотелок почему не реализовать ла5ф на замену ла5 с тем же двигателем но только не 5 бачный а трех. Р.S. Ну и в дагонку два истребителя одной серии у одного скорость 520 другой 550 разница в 30 км но отрыва не происходит .

Если управлять шагом винта в ручном режиме у фоки .++++ еще преимущество. Хотя странно каким образом этот режим вообще реализован на ней.

Смотри учи мат его часть Все по формулам

Да - Нет а третьего не дано, если поправить касяки то пойдет.

Аналогично . Что то крутят.

48