=K=Gunther

Исправил. Спасибо за отзыв!

Ответил в личку

Друзья! Вышел новый номер журнала "ВИРтуальный ПИЛот". Приносим свои извинения за задержку с выпуском номера. Но как говориться, лучше поздно, чем никогда! С Уважением! Редакция журнала "ВИРтуальный ПИЛот" http://virtpilot.org

Вот интересная статейка Истребители Люфтваффе в небе Кубани

Смею заверить, при наличии этой функции в БоБе, все её отключали.

Униформологическая ошибка. Рядовой не мог носить офицерский ремень с двузубой рамочной пряжкой. Ремни рядовых и унтер офицеров были с обычной солдатской пряжкой .

Сделал замер расстояния от одного берега Волги до другого в районе Дубовки на игровой карте и на реальной карте тех лет. Результат Замер расстояния на карте генштаба РККА делал в OziExplorer. Расстояние от одного берега до другого 2190 м Замер расстояния на игровой карте в редакторе. Расстояние от одного берега до другого 2242 м В чем суть Вашей претензии, так и не понял

А в чем собственно проблема? Я что то тоже не понял. В чем суть сравнения акватории Волги в 1942 г. с современной?

На крайней канистре заметен белый крест. Использовался для определения содержимого канистры. Такими крестами помечались канистры с водой. Канистра для топлива Kraftstoff 20 L- Топливо 20 литров. Маркировка выдавливалась или наносилась краской. Feuergefahrlich - огнеопасно. Маркировка выдавливалась или наносилась краской. 1939 - Год выпуска. В 1940 году стали выпускаться такие же по форме канистры для воды. На новой модели маркировка "Kraftstoff"(топливо) и "Feuergefährlich"(огнеопасно) заменена на маркировку "Wasser" (Вода). Так же на боку канистры белой краской наносился крест, для упрощения определения содержимого.

Для мин типа BM-1000 были разработаны и использовались три типа парашютов LS 1, LS 3 и LFS-08. LS 1 - 76 см в диаметре, LS 3 - 101 см в диаметре, LFS-08 - 81 см в диаметре

Вот такому бы гимнасту Продавать зубную пасту!

Это вот этот факт, я так понимаю из приведенной тобой ссылки на «Стратегические операции люфтваффе» ? Во первых, в приведенном в ней высказывании Черчиля, ни где не говориться о подрывах этих мин в воздухе. Во вторых, если внимательно прочитать этот абзац «Взрывы «Моник» оказывали особенно устрашающее воздействие. Дело в том, что обычная фугасная бомба, даже большого калибра, была в первую очередь рассчитана на разрушение железобетонных и кирпичных сооружений: мостов, бункеров, дотов и дзотов, промышленных объектов. При падении на улицу она сначала врывалась в землю, а уже потом происходил взрыв с большим выбросом грунта. Мина же, сброшенная на парашюте, плавно опускалась на поверхность и детонировала над ней. Вся взрывная волна, образованная почти 700 кг тротила, при этом шла горизонтально. Иногда подобные взрывы приводили к уничтожению целых кварталов.» То по сути из написанного следует, что мина же, сброшенная на парашюте, плавно опускалась на поверхность и детонировала над ней. То есть мина сначала опускалась на поверхность а уже потом срабатывала, что собственно и вытекает из ее технических характеристик. Дальше следует совсем уже не поддающееся описанию. Хоть бы ссылки почитал которые здесь давались, там весь процесс расписан детально. Но видимо читать это не твоё. Вопрос. Какие именно характеристики говорят, что ей не нужен непосредственный контакт, так как она могла реагировать на давление, скорость, магнитное поле? Выше я перечислял какие типы взрывателей устанавливались на минах типа ВМ 1000 Магнитные, т.е. реагирующие на искажение магнитного поля Земли, проплывающим вблизи мины кораблем: Акустические т.е. реагирующие на шум винтов проплывающего вблизи мины корабля: Магнитно-акустические т.е. реагирующие на сочетание искажения магнитного поля Земли и шума винтов вблизи мины корабля: Акустико-гидродинамические т.е. реагирующие на шум винтов проплывающего вблизи мины корабля и изменение давления в зоне чувствительности мины: Гидродинамически-акустические т.е. реагирующие на изменение давления воды в зоне чувствительности мины и шум винтов проплывающего вблизи мины корабля. Жирным выделил специально для тебя. Ключевое слово проплывающего мимо корабля. Где в центре Лондона проплывают корабли мне не ясно. Тут у тебя полная каша в голове. Описываю еще раз момент постановки мины в боевое положение. Прочитай, пожалуйста внимательно! И не выдумывай разной ерунды! Как это работает с миной LMB После отделения мины от самолета, с помощью натяжных проволок извлекаются предохранительные чеки бомбового взрывателя и включателя промежуточного детонатора, а также вытяжная шпилька парашюта. Колпак парашюта сбрасывается, парашют раскрывается и мина начинает снижаться. В этот момент ( 7 секунд после отделения от самолета) таймер бомбового взрывателя расстопаривает свой инерционный грузик. Специально для тебя! Ни какой парашют не запускает взвод мины! В момент касания мины поверхности земли или воды инерционный грузик вследствие удара о поверхность запускает таймер бомбового взрывателя. Специально для тебя! После контакта с поверхностью запускается только таймер бомбового взрывателя! Если через 19 секунд мина не окажется глубже, чем 4.57 метра, то бомбовой взрыватель взрывает мину. Если мина до истечения 19 секунд достигла глубины 4.57м., то таймер бомбового взрывателя стопорится и в дальнейшем взрыватель в работе мины участия не принимает. По достижении миной глубины 4.57м. гидростат включателя промежуточного детонатора посылает промежуточный детонатор в соединение с электродетонатором. По достижении миной глубины 5.18м. гидростат UES запускает свой часовой механизм в работу и начинается отсчет времени до приведения взрывного устройства в боевое положение. Через заданное время UES замкнет взрывную цепь на взрывное устройство, которое начнет процесс приведения себя в боевое положение. После того, как основное взрывное устройство привело себя в боевое положение мина оказывается в положении боевого дежурства, т.е. в ожидании корабля-цели. Специально для тебя! Только гидростат запускает часовой механизм для приведения взрывного устройства в боевое положение! Как это работает с миной ВМ 1000 В момент отделения мины от самолета ее бомбовый взрыватель Rheinmetall Zuender 157/3 (RZ 157/3) получает от бортовой сети самолета электропитание, которое заряжает конденсаторы взрывателя. Как только мина отделилась от самолета, импульс тока идет на пиропатроны, которые отстреливают носовой обтекатель (если таковой установлен). Мина снижается. Если мина в момент касания поверхности ударилась о твердую поверхность, то инерционный стержень взрывателя замыкает конденсатор на электродетонатор взрывателя и мина взрывается как обычная авиабомба. Т.е. происходит самоликвидация мины. Если мина в момент касания поверхности получила замедление между 20 и 200 граммами ( проще говоря, попала в воду), то начинают вибрировать два вибрационных замыкателя и импульс тока уходит на главный включатель взрывного устройства. На этом работа бомбового взрывателя заканчивается и никакого участия в дальнейшем он не принимает, поскольку его конденсаторы теперь разряжены. Главный включатель мины получив электрический импульс от бомбового взрывателя, замыкает электроцепь взрывного устройства. Это происходит следующим образом - от электроимпульса воспламеняется термитный пиропатрон, который в свою очередь поджигает пиротехническую свечу. Горение свечи приводит к тому, что плавится пластмассовый разьединитель и в конце горения свечи замыкаются подпружиненные контакты, замыкающие электроцепь взрывного устройства (ВУ). Этот процесс продолжается 90 секунд. Далее идет процесс приведения взрывного устройства в боевое положение. В зависимости от типа взрывного устройства этот процесс несколько различается. Вывод! Ни одна из этих типов мин не может взорваться до контакта с поверхностью! Так как таймер бомбового взрывателя запускается только после удара о поверхность земли или воды! Ни какие датчики и сенсоры не запускаются пока их не запустит гидростат, который в свою очередь запускается только когда мина достигнет определенной глубины! P.S. Честно говоря, не знаю, осилишь ли ты столько букв, но как еще объяснить тебе я уже не знаю. Да наверно, уже больше и не буду. Ибо бесполезно.