"Хроника одинокого рейнджера или будни вспомогательной авиации".

 Утро выдалось на редкость тёплым , избавляя от необходимости долго разогревать двигатели нашей "Пешки" .Накануне вечером командир полка Иван Алексеевич определил экипажу Архипцева спецзадание. Как он выразился : "... задание будет нудным но очень важным ".Учитывая тот факт что большая часть маршрута будет пролегать по вражеской территориии . Для экипажа это понятие "нудность" в сочетании с "непредсказуемостью" создавало гремучую смесь под названием "триллер".Создавало такое впечатление и то обстоятельство что местность на нашем участке фронта была скажем так "пёстрой".Множество лесных массивов и развлетвлений небольших рек похожие друг на друга создавали определённую проблему при ориентировании на местности при полёте в режиме "пузом у земли" . Но экипаж верил как в Бога в своего штурмана - Вениамина Гуревича . Единственное что мешало сосредоточиться на задании , ... хмм - состояние экипажа .Ещё до получения задания накануне ввиду продолжительного перерыва в полётах и затянувшегося ожидания . Штурман экипажа Вениамин Гуревич и стрелок-радист Женя Соболевский из малиного сиропа произвели на свет "ликер-Шасси" . "Дегустация" которого привело к побочному действию - "синдрому потерянного времени" при котором течение времени замедлилось и даже временами притормаживало (фризило). Тем не менее экипаж не отказался от выполнения задания "на войне - как на войне" или как кто-то иногда требует "даёшь реализм".И это состояние заторможенности оставалось и под утро ,даже басовитый голос механика Кузьмича при докладе о готовности самолёта к полёту не смог "отрезвить картину,картонку и маленькую собачёнку" .Хотя многим казалось что его голос способен разбудить даже спящего в берлоге медведя . Но как только экипаж оказался в "кабинете" самолёта , все "земное" осталось "где-то далеко в маленьком саду" . Теперь экипаж одно целое с чудой-машиной , которая не раз выручала в форс-мажорных обстоятельствах с лёгкостью птицы преодолевая все "кризисы" . Для оживления этого "трансформера", командир Архипцев произносит слова заклинания : "Живы будем - не помрём !". И ... всё встаёт на свои места, полёт продолжается.
 Рулёжка и взлёт с базового аэродрома прошло без напряга. Разве что из-за довольно короткой полосы и лесопосадки за ВВП, выпуск закрылок на 15 градусов произвели при разбеге в конце полосы .В правом вираже с набором высоты над аэродромом совершили "круг почёта" попутно пожелав удачи двум "Якорям" просигналив АНОшками. Направились на соседний филд, чтобы загрузиться спецоборудованием и взять на борт разведчика . Приземлившись и встав на загрузку несколько "утомились" затянувшимся процессом . И командир хотел было уже пойти на "разборки" c ответсвенным лицом "бригады" погрузки .Но вскоре гнев командира "как-то" сменился на милость при появлении "особой персоны данной миссии" , к своему удивлению - радистки Кати (Кэт). Которая сочетала в себе две казалось бы несовместимые вещи , совершенство женского идеала и глядя на внушительную рацию за её спиной "жилистость" русской бабы . Загрузив всё оборудование и "доукомплектовав" экипаж, взяли курс в "неизвестность" в сторону вражеской территории ."Огородами" добравшись до условленного места без происшествий , увидели на поляне костёр созданный партизанами . Однако надо учесть что площадка в поле хоть и оборудованная для посадки это все же не ВВП на аэродроме . Поэтому экипаж с предельной осторожностью совершил успешную посадку,хотя в какой-то момент у стрелка-радиста сердце чуть не выпрыгнуло из "амбразуры" , так как в момент касания шасси в сумерках поверхность земли не просматривается и пилоту приходится сажать самолёт на "ощуп". Скапотировать на "Пешке" в таких условиях как "два пальца об асфальт".Но всё хорошо , что хорошо кончается , хотя по физиономии того же Жени Соболевского из-за расставания с Катенькой этого не скажешь. Партизаны помогли разрузить с самолёта спецоборудование и предоставили ценные материалы касающихся планов противника. Которые срочно надо было доставить в штаб фронта. Поэтому командир Архипцев решил возвращаться на базу кратчайшим путём максимально используя тёмное время суток , чтоб прибыть на базу до рассвета .Возвращаясь где-то на полпути штурман слегка ошибся с выбранным направлением , но выручил РПК . Который верно указал путь домой и "его величество случай". При подходе к филду штурман издали различил АНОшки транспортников которые стёрли последние сомнения . В этот момент все выдохнули, так что стёкла фонаря "кабинета" запотели . Мы уже ДОООММААА !!! И вот он последний штрих в этой "хронике" ,осталось только завершить без поломок крайнюю посадку и отнести секретные материалы в штаб полка. Эмоции переполняют состояние пилота . Ух, ещё раз "всё хорошо - что хорошо кончается" .СПАСИБО транспортникам за АНОшки , СПАСИБО ВСЕМ КОМАНДИРАМ И ПИЛОТАМ участвовавших в этой миссии !